一種電機減震圈的安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電機減震圈的安裝結構，包括電機、減震圈、安裝支架、左扣夾和右扣夾，減震圈安裝在電機的外殼兩端，并且減震圈底部嵌套在支承板的凹槽里，左扣夾和右扣夾一端連接在一起箍在減震圈的頂部，左扣夾和右扣夾的另一端與支承板連接在一起，減震圈頂部開設插槽，插片尾部鑲嵌在插槽里，插片頂部開設通孔，左扣夾、右扣夾的頂部伸出安裝板，安裝板上開設安裝孔，螺栓穿過安裝孔和通孔與螺母配合把安裝板和插片安裝在一起，該實用新型結構簡單、安裝方便、減震效果好、可靠性高、使用壽命長。
【專利說明】—種電機減震圈的安裝結構
【技術領域】:
[0001]本實用新型涉及一種電機減震圈的安裝結構。
【背景技術】:
[0002]傳統電機減震圈的安裝結構包括電機、減震圈、安裝支架和扣夾，減震圈安裝在電機的外殼兩端，減震圈底部嵌套在支承板的凹槽里，扣夾一端箍在減震圈的頂部并且另一端與安裝支架連接在一起，但是這種安裝結構的電機減震圈存在很多問題。由于減震圈是通過外界的力硬性地緊固，在電機長時間頻繁啟動、停止，或者在減震圈老化、彈力減少等因素的影響下，致使減震圈在安裝支架內發生相對位移或者轉動，致使減震圈的減震效果下降，電機震動很大，甚至發生電機的地線、電源線被拉斷導致電機短路、斷路等情況。

【發明內容】
:
[0003]本實用新型的目的是提供一種電機減震圈的安裝結構，該結構簡單、安裝方便、減震效果好、可靠性高、使用壽命長。
[0004]本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的。
[0005]一種電機減震圈的安裝結構，包括電機、減震圈、安裝支架、左扣夾和右扣夾，安裝支架兩端向上伸出支承板，支承板上開設凹槽，減震圈安裝在電機的外殼兩端，并且減震圈底部嵌套在支承板的凹槽里，左扣夾和右扣夾一端連接在一起箍在減震圈的頂部，左扣夾和右扣夾的另一端與支承板連接在一起，它還包括插片，減震圈頂部開設插槽，插片尾部鑲嵌在插槽里，插片頂部開設通孔，左扣夾、右扣夾的頂部伸出安裝板，安裝板上開設安裝孔，螺栓穿過安裝孔和通孔與螺母配合把安裝板和插片安裝在一起。
[0006]上述所述的插片和減震圈注塑在一起。
[0007]上述所述的左扣夾、右扣夾還包括中間的弧線連接部和底部的尾板，尾板上設置扣槽，扣槽卡在支承板上設置的卡扣里。
[0008]上述所述的凹槽是半圓形的。
[0009]上述所述的減震圈的外周面上設置環形卡槽，環形卡槽鑲嵌在支承板上。
[0010]本實用新型與現有技術相比，具有如下效果:I)安裝支架兩端向上伸出支承板，減震圈安裝在電機的外殼兩端，并且減震圈底部嵌套在支承板的凹槽里，左扣夾和右扣夾一端連接在一起植在減震圈的頂部，左扣夾和右扣夾的另一端與支承板連接在一起，減震圈頂部開設插槽，插片尾部鑲嵌在插槽里，插片頂部開設通孔，左扣夾、右扣夾的頂部伸出安裝板，安裝板上開設安裝孔，螺栓穿過安裝孔和通孔與螺母配合把安裝板和插片安裝在一起，該結構簡單、安裝方便，當在電機長時間頻繁啟動、停止，或者在減震圈老化、彈力減少等因素的影響下，由于插片的作用，減震圈在安裝支架內也不會發生相對位移或者轉動，保證電機在長時間使用后，減震圈的減震效果依然良好，提高電機的可靠性，延長電機的使用壽命；2)插片和減震圈注塑在一起，從而把減震圈和插片安裝在安裝支架上更加方便，提高裝配效率；3)尾板上設置扣槽，扣槽卡在支承板上設置的卡扣里，該結構簡單、安裝方便、牢固可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1是本實用新型的立體圖。
[0012]圖2是本實用新型的分解圖。
[0013]圖3是本實用新型的俯視圖。
[0014]圖4是圖3中A-A剖視圖。
[0015]圖5是圖4中B-B局部放大圖。
[0016]圖6是本實用新型減震圈的立體圖
[0017]圖7是本實用新型左扣夾的立體圖。
【具體實施方式】:
[0018]下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
[0019]如圖1至圖7所示，本實用新型是一種電機減震圈的安裝結構，包括電機1、減震圈
2、安裝支架3、左扣夾4和右扣夾5，安裝支架3兩端向上伸出支承板31，支承板31上開設凹槽310，減震圈2安裝在電機I的外殼兩端，并且減震圈2底部嵌套在支承板31的凹槽310里，左扣夾4和右扣夾5 —端連接在一起箍在減震圈2的頂部，左扣夾4和右扣夾5的另一端與支承板31連接在一起，它還包括插片6，減震圈2頂部開設插槽21，插片6尾部鑲嵌在插槽21里，插片6頂部開設通孔61，左扣夾4、右扣夾5的頂部伸出安裝板41，安裝板41上開設安裝孔410，螺栓7穿過安裝孔410和通孔61與螺母8配合把安裝板41和插片6安裝在一起。
[0020]插片6和減震圈2注塑在一起。
[0021]左扣夾4、右扣夾5還包括中間的弧線連接部42和底部的尾板43，尾板43上設置扣槽430，扣槽430卡在支承板31上設置的卡扣311里。
[0022]凹槽310是半圓形的。
[0023]減震圈2的外周面上設置環形卡槽22，環形卡槽22鑲嵌在支承板31上。
[0024]本實用新型的原理是:通過在減震圈2頂部開設插槽21，插片6尾部鑲嵌在插槽21里，螺栓7穿過安裝孔410和通孔61與螺母8配合把安裝板41和插片6安裝在一起，當在電機長時間頻繁啟動、停止，或者在減震圈2老化、彈力減少等因素的影響下，由于插片6的作用，減震圈2在安裝支架3內也不會發生相對位移或者轉動，保證電機在長時間使用后，減震圈2的減震效果依然良好，提高電機的可靠性，延長電機的使用壽命。
【權利要求】
1.一種電機減震圈的安裝結構，包括電機(I)、減震圈(2)、安裝支架(3)、左扣夾(4)和右扣夾(5)，安裝支架(3)兩端向上伸出支承板(31)，支承板(31)上開設凹槽(310)，減震圈(2)安裝在電機(I)的外殼兩端，并且減震圈(2)底部嵌套在支承板(31)的凹槽(310)里，左扣夾(4)和右扣夾(5)—端連接在一起箍在減震圈(2)的頂部，左扣夾(4)和右扣夾(5)的另一端與支承板(31)連接在一起，其特征在于:它還包括插片(6)，減震圈(2)頂部開設插槽(21)，插片(6)尾部鑲嵌在插槽(21)里，插片(6)頂部開設通孔(61)，左扣夾(4)、右扣夾(5)的頂部伸出安裝板(41)，安裝板(41)上開設安裝孔(410)，螺栓(7)穿過安裝孔(410)和通孔(61)與螺母(8)配合把安裝板(41)和插片(6)安裝在一起。
2.根據權利要求1所述的一種電機減震圈的安裝結構，其特征在于:插片(6)和減震圈(2)注塑在一起。
3.根據權利要求1所述的一種電機減震圈的安裝結構，其特征在于:左扣夾(4)、右扣夾(5)還包括中間的弧線連接部(42)和底部的尾板(43)，尾板(43)上設置扣槽(430)，扣槽(430)卡在支承板(31)上設置的卡扣(311)里。
4.根據權利要求1所述的一種電機減震圈的安裝結構，其特征在于:凹槽(310)是半圓形的。
5.根據權利要求1或2所述的一種電機減震圈的安裝結構，其特征在于:減震圈(2)的外周面上設置環形卡槽(22)，環形卡槽(22)鑲嵌在支承板(31)上。
【文檔編號】H02K5/24GK203423571SQ201320539793
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月30日 優先權日:2013年8月30日
【發明者】熊華云 申請人:中山大洋電機制造有限公司