一種汽車線束用骨架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車線束用骨架，由骨架主體、底座、定位件、管路卡子組成，其特征在于：骨架主體兩邊端頭開有出線口，骨架主體一端根據線束走向彎曲，骨架主體彎曲處與骨架主體另一端固定連接有定位件，骨架主體彎曲處的定位件和骨架主體中段均設有管路卡子，骨架主體彎曲處側面也開有一個出線口，三個底座通過底座卡扣分別固定連接在骨架主體的兩端和中段底部。其裝配在線束上，在機艙惡劣的環境條件下，可以有效的保護線束，避免線束振動、磨損，增加線束在機艙內的可靠性，骨架可方便、可靠的固定在發動機上，骨架與線束安裝緊密，可靠性好，此外，線束骨架額外設計了專為發動機管路固定的管夾，充分利用有限空間，不僅起到保護線束的作用，同時也為發動機管路固定提供了位置。
【專利說明】一種汽車線束用骨架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車線束用骨架，應用于汽車上，屬于一種線束固定、保護用骨架。
【背景技術】
[0002]在目前的汽車線束用骨架中，部分骨架由于結構設計不合理，導致骨架出現裝配性差、體積過大占空間、線束保護性差、密封性差的問題。如果骨架裝配性差，一方面會導致骨架不易安裝到相應位置，裝配上需用很大力量才能裝配，容易造成骨架變形及碎裂；骨架體積過大則會造成骨架材料浪費，線束成本增加，大骨架容易與其他零件干涉，不易布置；骨架的材料不好會導致骨架耐久性差，對線束的保護性也會下降，會導致線束磨損，影響車輛電氣功能，甚至出現電氣故障危及車輛安全。據此，線束骨架的結構設計對于線束的固定及保護起到非常重要的作用，研發的新型汽車線束用骨架以創新的結構避免了上述問題。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車線束用骨架，其裝配在線束上，在機艙惡劣的環境條件下，可以有效的保護線束，避免線束振動、磨損，增加線束在機艙內的可靠性，骨架可方便、可靠的固定在發動機上，骨架與線束安裝緊密，可靠性好，此外，線束骨架額外設計了專為發動機管路固定的管夾，充分利用有限空間，不僅起到保護線束的作用，同時也為發動機管路固定提供了位置。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種汽車線束用骨架，由骨架主體、底座、定位件、管路卡子組成，其特征在于:骨架主體兩邊端頭開有出線口，骨架主體一端根據線束走向彎曲，骨架主體彎曲處與骨架主體另一端固定連接有定位件，骨架主體彎曲處的定位件和骨架主體中段均設有管路卡子，骨架主體彎曲處側面也開有一個出線口，三個底座通過底座卡扣分別固定連接在骨架主體的兩端和中段底部。
[0005]本實用新型的積極效果是其裝配性好，體積小巧，性能可靠，在保證骨架可良好保護線束的前提下，對骨架的自身結構進行創新設計，改善了骨架的裝配性，并且骨架設計小巧，充分利用機艙狹小的空間，避免因骨架自身結構缺陷導致的裝配問題甚至是電氣問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結構圖。
[0007]圖2為本實用新型的骨架主體彎曲處結構圖。
[0008]圖3為本實用新型的底部結構圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述:如圖1、2、3所示，一種汽車線束用骨架，由骨架主體1、底座2、定位件3、管路卡子4組成，其特征在于:骨架主體I兩邊端頭開有出線口 5，骨架主體I 一端根據線束走向彎曲，骨架主體I彎曲處與骨架主體I另一端固定連接有定位件3，骨架主體I彎曲處的定位件3和骨架主體I中段均設有管路卡子4，骨架主體I彎曲處側面也開有一個出線口 5，三個底座2通過底座卡扣6分別固定連接在骨架主體I的兩端和中段底部。
[0010]線束骨架是整體結構，通過打開骨架主體I上底座2，就可以將骨架安裝到線束上，底座2共分3段，通過底座卡扣6卡接在骨架主體I上；整體骨架共有3個線束的出線口 5，完全滿足線束走向及設計需要；整體骨架體積小巧，共有2處固定件3固定，能可靠的固定在發動機上；另外，在骨架側面，設計2個管路卡子，分別連接在骨架主體I彎曲處的定位件3位置和骨架主體I中段位置，使得線束骨架在對線束起到保護作用的同時，也為發動機管路提供了固定位置。
【權利要求】
1.一種汽車線束用骨架，由骨架主體、底座、定位件、管路卡子組成，其特征在于:骨架主體兩邊端頭開有出線口，骨架主體一端根據線束走向彎曲，骨架主體彎曲處與骨架主體另一端固定連接有定位件，骨架主體彎曲處的定位件和骨架主體中段均設有管路卡子，骨架主體彎曲處側面也開有一個出線口，三個底座通過底座卡扣分別固定連接在骨架主體的兩端和中段底部。
【文檔編號】H02G3/04GK203553808SQ201320691844
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月5日 優先權日:2013年11月5日
【發明者】劉毅, 王宇 申請人:中國第一汽車股份有限公司