高效節能型直驅式制砂的制造方法
【專利摘要】一種高效節能型直驅式制砂機，包括制砂機外殼1、葉輪2、電機3、電機支架5、電機密封壓板6和周護板，葉輪2位于制砂機外殼1內，其直接安裝在電機3的軸上，電機3安裝在電機支架5內，周護板安裝在制砂機外殼1和葉輪2之間。電機支架5包括有外殼51、上端板52、下端板53、內殼54、上支撐板55、下支撐板56、導料板57和密封板58，左右兩塊密封板58和導料板57與內殼54、上支撐板55、下支撐板56和外殼51組合形成密封電機3的封閉空間,密封板58與隔板59外殼51組合形成電機3的第三級密封。本發明由于采用葉輪與電機同軸直聯直驅結構，與現有的不同軸間接驅動式制砂機相比，具有傳動效率高、電機的使用壽命長等優點。
【專利說明】高效節能型直驅式制砂機

【技術領域】
[0001]本發明涉及制砂機【技術領域】，特別涉及一種高效節能型直驅式制砂機。

【背景技術】
[0002]由于城鄉建設規模不斷擴大，河砂等建筑材料供求不滿，加之現在我國大部分地區河道砂石資源逐漸枯竭，加上水利部對航道疏浚有嚴格規定和限制，可以開采的砂石并不多。目前，建材市場一直以來需求旺盛，而供給市場卻逐漸萎縮，這造成砂石價格不斷上漲。這種情況下，機制砂的出現無疑為建筑工程行業解決了一大難題。機制砂幾乎包含了高品質砂子的所有特點，通過機械加工有效解決了各種建筑工程對砂子的硬度、強度、耐磨性的苛刻要求，讓機制砂的特性更好的表現出來。
[0003]機制砂是指通過制砂機生產線設備加工而成的砂子，這種砂子具備成品規則、粒形好、級配合理等優點，實際生產中可以根據不同工藝要求加工成不同規則和大小的砂子，更能滿足日常需求。使用機制砂對于生態環境保護至關重要。據來自中國砂石協會的信息表明，近年來我國砂石業整體保持穩定發展勢頭，天然砂石的開采、使用得到控制，機制砂石逐步進入市場。機制砂應用市場的擴大也表明我國砂石業整體水平在提高。
[0004]現有制砂機均為不同軸的間接驅動式的制砂機，其結構如圖1所示，包括制砂機外殼1、葉輪2、電機3和制砂機機架4 ;葉輪2位于制砂機外殼I內，其葉輪軸通過皮帶輪和皮帶與電機軸聯接；兩臺電機3均安裝在制砂機機架4上，制砂機機架4下端設有制砂機機腳，制砂機機腳用地腳螺栓固定在地面基礎上。在外殼I于葉輪2之間還設有周護板，現有周護板的結構圖2-3所示意圖，周護板包括本體1-1，在本體1-1的上頂面和下底面上分別設有上凸塊1-1-1和下凸塊1-1-2，上凸塊1-1-1和下凸塊1-1-2與本體1_1 一體成型。制砂機外殼I與上支承板1-2、下支承板1-3和支承塊1-4焊接為一體，本體1-1安裝在下支承板1-3上，并用壓緊螺栓固定在上支承板1-2上。
[0005]工作時，從拋砂葉2輪與周護板的縫隙中的垂直方向有石子往下落，拋砂葉輪2高速旋轉，葉輪2中的石子從葉輪2外圓沿切線方向高速拋出，與下落的石子進行有效碰撞。由于下落的石子是有間隙的，一部分從葉輪2中高速拋出的石子會與周護板的表面進行有效撞擊，使石子變為砂子。
[0006]本發明由于葉輪軸與電機軸不同軸，電機必須通過皮帶來驅動葉輪。其不足之處是:
[0007]1、皮帶與皮帶輪之間容易打滑而降低傳動效率。
[0008]2、很難保證兩臺電機的轉速一樣，使得兩臺電機總體的傳動效率下降。
[0009]3、制砂現場灰塵比較多，環境相對惡劣，小的砂石容易飛到皮帶與皮帶輪之間，這樣不僅會加大皮帶與皮帶輪以及電機的磨損，而且極易導致打滑而降低傳動效率。
[0010]4、整機結構復雜、笨重，制作成本和運行成本都比較高。
[0011]5、由于現有的周護板是整體式結構，均為價格高達3-4萬元/T的耐磨材料制成，本體I磨損較快，上凸塊1-1和下凸塊1-2基本無磨損，且主要是本體I的中間段磨損較快，兩端磨損較小。當本體I的中間段磨損到一定程度時，就必須更換整個周護板，使用成本聞。


【發明內容】

[0012]本發明的目的是克服上述現有技術的不足，而提供一種高效節能型直驅式制砂機，以解決傳動效率低和皮帶與皮帶輪以及電機的磨損問題。
[0013]本發明的技術方案是:一種高效節能型直驅式制砂機，包括制砂機外殼、葉輪、電機、電機支架、電機密封壓板和周護板，葉輪位于制砂機外殼內，其直接安裝在電機軸上，電機安裝在電機支架內，周護板安裝在制砂機外殼和葉輪之間；電機支架包括有外殼、上端板、下端板、內殼、上支撐板、下支撐板、導料板和密封板，外殼呈兩端開口的管狀，其上設有活動門；上端板位于外殼頂部，下端板位于外殼底部；上端板、上支撐板和下支撐板上有供電機進出的孔；內殼呈兩端開口的管狀，其上有供電線穿過的孔，內殼位于外殼內部，其頂部有電機座，底部有電機密封板；上支撐板內緣與內殼上部或電機座連接，外緣與外殼連接；下支撐板內緣與內殼或電機密封板連接，外緣與外殼連接；導料板上端與上支撐板固定連接并密封，下端與密封板上端固定連接并密封；密封板的下端與下支撐板固定連接并密封，密封板的前后兩端與外殼固定連接并密封，即:左右兩塊密封板和導料板與內殼、上支撐板、下支撐板和外殼組合形成密封電機的封閉空間。
[0014]本發明進一步的技術方案是:電機后端蓋的直徑比電機外蓋的直徑大，使后端蓋和電機外蓋的結合處形成臺階，電機密封壓板為圓環形，其通過彈性緩沖墊和螺釘固定安裝在電機密封板底部，其內圈位于電機后端蓋和電機外蓋相結合的臺階處，對電機后端蓋底部平面形成密封。
[0015]本發明再進一步的技術方案是:外殼或者外殼的活動門上有供電線穿過的孔，電線和孔之間有密封圈，使之密封。
[0016]本發明再進一步的技術方案是:上下支撐板之間有隔板；電機的主體安裝在電機支架內，電機接線盒安裝在電機支架的隔板外側，隔板和內殼上有供接線盒的引接線穿過的孔，電機引接線的一端與電機主體連接，另一端穿過隔板和內殼上的孔與接線盒連接。
[0017]本發明再進一步的技術方案是:電機為全水冷電機，它由后外壓蓋、后軸承、后端蓋、后內壓蓋、通水機殼、定子、轉子、前內壓蓋、前端蓋、前軸承、前外壓蓋和電機軸組成；前軸承安裝在電機軸上，并通過安裝在電機軸上的前外壓蓋和前內壓蓋定位，前端蓋套裝在前軸承的外圈上，前外壓蓋、前內壓蓋和前端蓋三者固定連接，將前軸承鎖緊；后軸承安裝在電機軸上，并通過安裝在電機軸上的后外壓蓋和后內壓蓋定位，后端蓋套裝在后軸承的外圈上，后外壓蓋、后內壓蓋和后端蓋三者固定連接，將后軸承鎖緊；后端蓋外圈上有后軸承冷卻水道和進水口，通水機殼上有機殼冷卻水道，前端蓋外圈上有前軸承冷卻水道和出水口。
[0018]本發明再進一步的技術方案是:后端蓋外圈上有若干水平通道，且每個水平通道都有一個垂直通道與其連通；除與進水口直接連接的一個水平通道外，其余水平通道的一端與后軸承冷卻水道連通，另一端均被堵頭密封。
[0019]本發明再進一步的技術方案是:前端蓋外圈上有若干水平通道，且每個水平通道都有一個垂直通道與其連通；除與出水口直接連接的水平通道外，其余水平通道的一端與前軸承冷卻水道連通，另一端均被堵頭密封。
[0020]本發明再進一步的技術方案是:電機為自潤滑電機，包括電機和軸承潤滑裝置；所述電機包括電機軸、前軸承、后軸承、前外壓蓋、前內壓蓋、后外壓蓋、后內壓蓋、前端蓋和后端蓋；前軸承安裝在電機軸上，并通過安裝在電機軸上的前外壓蓋和前內壓蓋定位，前端蓋套裝在前軸承的外圈上，前外壓蓋、前內壓蓋和前端蓋三者固定連接，將前軸承鎖緊；后軸承安裝在電機軸上，并通過安裝在電機軸上的后外壓蓋和后內壓蓋定位，后端蓋套裝在后軸承的外圈上，后外壓蓋、后內壓蓋和和后端蓋三者固定連接，將后軸承鎖緊；前外壓蓋上設有進油孔和排油孔，進油孔的一端通過前外壓蓋和前軸承所形成的空腔與前軸承連通，另一端設有與軸承潤滑裝置聯結的進油嘴，排油孔經前端蓋上的通道和前端蓋、前內壓蓋以及前軸承所形成的空腔與前軸承連通；后外壓蓋上設有進油孔和排油孔，進油孔的一端通過后外壓蓋和后軸承所形成的空腔與后軸承連通，另一端設有與軸承潤滑裝置聯結的進油嘴，排油孔經后端蓋上的通道和后端蓋、后內壓蓋以及后軸承所形成的空腔與后軸承連通。
[0021]本發明進一步的技術方案是:軸承注潤滑裝置包括油路上支管、油路下支管、油路總管、三通管和加油機；油路總管一端與加油機連通，另一端與三通管連通；油路上支的一端與三通管連通，另一端與進油嘴連通；油路下支管的一端與三通管連通，另一端與進油嘴連通。
[0022]本發明進一步的技術方案也可以是:所述軸承潤滑裝置包括油路上支管、油路下支管和加油機；油路上支管的一端與進油嘴連通，另一端與加油機連接；油路下支管的一端與進油嘴連通，另一端與加油機連接。
[0023]本發明進一步的技術方案是:周護板采用分體式周護板，包括本體和中軸；本體上設有軸孔，所述軸孔貫穿本體的上頂面和下底面；中軸安裝在軸孔中，中軸的兩端伸出本體。
[0024]本發明進一步的技術方案是:本體由下段、中段和上段由下至上疊放而成；下段、中段和上段上均設有孔徑大小一致的慣通的軸孔，三者疊放安裝在中軸上，中軸的兩端伸出本體。
[0025]本發明進一步的技術方案是:所述中軸為直棱柱形，下段、中段和上段上的軸孔形狀與中軸的形狀相適應。
[0026]本發明由于采用葉輪與電機同軸直聯直驅結構，且周護板采用分體式周護板，與現有的不同軸間接驅動式制砂機相比，具有如下優點:
[0027]1、傳動效率高:由于葉輪與電機同軸直聯，葉輪由電機直接驅動，減少了皮帶與皮帶輪這一中間環節，故而傳動效率高。
[0028]2、葉輪由一臺電機直接驅動，克服了現有技術兩臺電機不同步而導致互相消耗而降低傳動效率的不足。
[0029]3、電機安裝在密封式電機支架內，有效延長了電機的使用壽命。
[0030]4、由于電機采用全水冷電機，能夠降低電機的定子和轉子的溫升和上下端軸承的溫度，使電機的定子和轉子、以及上下端軸承在較低的溫度條件下穩定運轉，有效延長電機的使用壽命。
[0031]5、不需要人工加油，操作加油機即可方便的同時為前軸承和后軸承加注潤滑油，操作簡便。
[0032]6、周護板采用分體式結構,包括本體和中軸,本體和中軸本體由下段、中段和上段組合而成，使用過程中，若中段磨損后，可方便地從中軸上取下來，與上段或下段調換位置再裝上繼續使用，不僅安裝、拆卸和調整方位十分方便，而且還延長了周護板的使用壽命，降低了使用成本。
[0033]7、周護板可多角度全方位使用，有效延長使用壽命:當周護板本體的一個面磨損后，可方便地從中軸上取下來，旋轉90°、或者180°、或者270°，更換到另外一個工作面后，裝上去繼續使用；當周護板本體的中段磨損后，可與上段、或者下段調換位置后，裝上去繼續使用；不僅安裝、拆卸和調整方位十分方便。
[0034]8、中軸可以采用價格為0.3-0.4萬元/T的普通鋼材制成，其形狀為直棱柱形，具有良好的導向性，使用過程中本體不會因物料的撞擊而轉動角度或改變方向。
[0035]9、整機結構簡單、輕便，制作成本和運行成本低。
[0036]以下結合圖和實施例對本發明作進一步描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0037]圖1現有不同軸雙電機間接驅動式制砂機的結構示意圖；
[0038]圖2現有制砂機周護板的裝配結構示意圖；
[0039]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0040]圖4為本發明實施例一的結構示意圖；
[0041]圖5為圖4的E部局部放大圖；
[0042]圖6為圖4的F部局部放大圖；
[0043]圖7為本發明電機支架的結構示意圖；
[0044]圖8為圖7的左視圖；
[0045]圖9為圖8的俯視圖；
[0046]圖10為本發明全水冷電機的結構示意圖；
[0047]圖11為本發明全水冷電機下端蓋的結構示意圖；
[0048]圖12為本發明全水冷電機上端蓋的結構示意圖；
[0049]圖13為本發明自潤滑電機的結構示意圖；
[0050]圖14為圖4的B-B剖視圖；
[0051]圖15為本發明周護板的裝配結構示意圖；
[0052]圖16為圖15的C-C向剖視圖；
[0053]圖17為本發明周護板本體的結構示意圖。
[0054]圖18為本發明實施例二的結構示意圖；

【具體實施方式】
[0055]實施例1
[0056]如圖4所示，一種高效節能型直驅式制砂機，包括制砂機外殼1、葉輪2、電機3、電機支架5、電機密封壓板6和周護板,葉輪2位于制砂機外殼I內，其直接安裝在電機3的軸上，電機3安裝在電機支架5內，周護板安裝在制砂機外殼I和葉輪2之間。
[0057]如圖7-9所示，電機支架5包括有外殼51、上端板52、下端板53、內殼54、上支撐板55、下支撐板56、導料板57和密封板58，外殼51呈兩端開口的管狀，其上設有活動門511 ；上端板52位于外殼51頂部,下端板53位于外殼51底部；上端板52、上支撐板55和下支撐板56上有供電機3進出的孔；內殼54呈兩端開口的管狀，其上有供電纜穿過的孔，內殼54位于外殼51內部,其頂部有電機座541,底部有電機密封板542 ;上支撐板55內緣與內殼54上部或電機座541連接,夕卜緣與外殼51連接；下支撐板56內緣與內殼54或電機密封板542連接，外緣與外殼51連接；上下支撐板之間有隔板59 ;導料板57上端與上支撐板55固定連接并密封，下端與密封板58上端固定連接并密封，密封板58的下端與下支撐板56固定連接并密封，密封板58的前后兩端與外殼51固定連接并密封，即:左右兩塊密封板58和導料板57與內殼54、上支撐板55、下支撐板56和外殼51組合形成密封電機3的封閉空間(如圖6-7所示)。
[0058]如圖5所示:電機后端蓋的直徑比電機外蓋的直徑大，使后端蓋和電機外蓋的結合處形成臺階，電機密封壓板6為圓環形，其通過彈性緩沖墊7和螺釘8固定安裝在電機密封板58底部，其內圈位于電機后端蓋和電機外蓋相結合的臺階處，對電機后端蓋底部平面形成密封。
[0059]如圖6所示:外殼51的活動門511上有供外接電纜9穿過的孔，電纜9和孔之間有密封圈10，使之密封。
[0060]如圖10所示，電機為全水冷電機,其由后外壓蓋11、后軸承12、后端蓋13、后內壓蓋14、通水機殼15、定子16、轉子17、前內壓蓋18、前端蓋19、前軸承110、前外壓蓋111和電機軸112組成；后軸承12安裝在電機軸112上，并通過安裝在電機軸112上的后外壓蓋11和后內壓蓋14定位,后端蓋13套裝在后軸承12的外圈上,后外壓蓋11、后內壓蓋14和后端蓋13三者固定連接，將后軸承12鎖緊；前軸承110安裝在電機軸112上，并通過安裝在電機軸112上的前外壓I蓋11和前內壓蓋18定位，前端蓋19套裝在前軸承110的外圈上，前外壓蓋111、前內壓蓋18和前端蓋19三者固定連接,將前軸承110鎖緊；后端蓋13外圈上有后軸承冷卻水道113和進水口 114，通水機殼15上有機殼冷卻水道151，前端蓋19外圈上有前軸承冷卻水道115和出水口 116 ；
[0061]如圖11所示，后端蓋13外圈上共有四個水平通道131，且每個水平通道都有一個垂直通道132與其連通；除與進水口 114直接連接的一個水平通道131外，其余三個水平通道131的一端與后軸承冷卻水道113連通，另一端均被堵頭133密封；
[0062]如圖12所示，前端蓋19外圈上共有四個水平通道191，且每個水平通道191都有一個垂直通道192與其連通；除與出水口 116直接連接的水平通道191外，其余三個水平通道191的一端與前軸承冷卻水道115連通，另一端均被堵頭193密封。
[0063]如圖13所示，自潤滑電機包括電機和軸承潤滑裝置；所述電機包括電機軸31、前軸承32、后軸承33、前外壓蓋34、前內壓蓋35、后外壓蓋36、后內壓蓋37、前端蓋38和后端蓋39 ;前軸承32安裝在電機軸31上，并通過安裝在電機軸31上的前外壓蓋34和前內壓蓋35定位，前端蓋38套裝在前軸承32的外圈上，前外壓蓋34、前內壓蓋35和前端蓋38三者固定連接，將前軸承32鎖緊；后軸承33安裝在電機軸31上，并通過安裝在電機軸31上的后外壓蓋36和后內壓蓋37定位，后端蓋39套裝在后軸承33的外圈上，后外壓蓋36、后內壓蓋37和和后端蓋39三者固定連接，將后軸承33鎖緊；前外壓蓋34上設有進油孔341和排油孔342，進油孔341的一端通過前外壓蓋34和前軸承32所形成的空腔310與前軸承32連通，另一端設有與軸承潤滑裝置聯結的進油嘴312，排油孔342經前端蓋38上的通道381和前端蓋38、前內壓蓋35以及前軸承32所形成的空腔314與前軸承32連通；后外壓蓋36上設有進油孔361和排油孔362，進油孔361的一端通過后外壓蓋36和后軸承33所形成的空腔311與后軸承33連通，另一端設有與軸承潤滑裝置聯結的進油嘴313，排油孔362經后端蓋39上的通道391和后端蓋39、后內壓蓋37以及后軸承33所形成的空腔315與后軸承33連通。
[0064]軸承注潤滑裝置包括油路上支管316、油路下支管317、油路總管318、三通管319和加油機320 ;油路總管318 —端與加油機320連通，另一端與三通管319連通；油路上支316的一端與三通管319連通，另一端與進油嘴312連通；油路下支管317的一端與三通管319連通，另一端與進油嘴313連通。
[0065]使用時，將本發明的上端板52或者下端板53用地腳螺栓固定安裝在立柱式混凝土基礎上即可。
[0066]全水冷電機工作時，常溫水由電機下部的進水口 114和水平通道131流入后軸承冷卻水道113 ;當水充滿后軸承冷卻水道113后，由于其余三個水平通道131的另一端已被密封，水便通過后端蓋13上的四個垂直通道132流入機殼冷卻水道151內，當水充滿機殼冷卻水道151后，水便先后通過前端蓋19上的四個垂直通道192和水平通道191流入前軸承冷卻水道115，再通過與出水口 116連通的一個水平通道191由出水口 116排出。
[0067]自潤滑電機工作時，啟動加油機320，潤滑油通過油路總管318和三通管319同時進入油路上支管316和油路下支管317，油路上支管316中的潤滑油通過前外壓蓋34上的進油嘴312經進油孔341注入前軸承32，廢潤滑油通過前軸承32、前內壓蓋35以及前端蓋38所形成的空腔314和前端蓋38上的通道381，再經前外壓蓋34上的排油孔342排出；油路下支管317中的潤滑油通過后外壓蓋35上的進油嘴313經進油孔361注入后軸承33，廢潤滑油通過后軸承33、后內壓蓋37以及后端蓋39所形成的空腔315和后端蓋39上的通道391，再經前外壓蓋36上的排油孔362排出。
[0068]如圖14至17所示:分體式周護板包括中軸1-5和本體1_6，本體1_6由下段1-6-1、中段1-6-2和上段1-6-3由下至上疊放而成。
[0069]下段1-6-1、中段1-6-2和上段1_6_3上均設有孔徑大小一致的慣通的軸孔1-6-4，三者疊放安裝在中軸1-5上，中軸1-5的兩端伸出本體1-6。
[0070]所述中軸1-5為直棱柱形，軸孔1-6-4的形狀與中軸1-5的形狀相適應。
[0071]使用時，當本體的一個面磨損后可方便地從中軸上取下來，旋轉90°、或者180°、或者270°，更換到另外一個工作面后，裝上去繼續使用；當本體1-6的中段1-6-2磨損后，可與上段1-6-3、或者下段1-6-1調換位置后，裝上去繼續使用。
[0072]本發明在制砂機上設有多組，圍繞制砂機葉輪布置成環形。將組裝好的本體1-6放置在上支承板1-7與下支承板1-8之間，并通過上支承板1-7上的螺栓將本體1-6壓緊固定在下支承板1-8上，中軸1-5穿過上支承板1-7上的孔安裝在本體1-6的軸孔1-6-4中，并從下支承板1-8上的孔穿出。中軸5在位于下支承板1-8的一端通過制砂機上的支承塊1-9定位，在位于上支承板1-7的一端通過壓板1-10定位。壓板1-10蓋壓在兩根相鄰的中軸1-5的端面上，并通過螺栓與上支承板1-7固定連接。上支承板1-7、下支承板1-8和支承塊1-9與制砂機外殼焊接為一體。
[0073]以一臺PCL-1140型破碎機為例，本發明與現有技術相比，僅周護扳一項，每臺制砂機每年可以降低使用費55%以上。
[0074]本發明與現有技術使用效果對比:
[0075]
對比參數I現有技術I本發明~
平均使用時間(天)85240
每根周護板價格(元)720.00~ 900.00~
每臺制砂機周護扳數量2626
每臺制砂機周護扳價格(元)18720.00 23400.00
每臺制砂機每天周護板使用費(元)220.24~97.50^
每臺制砂機每年周護板使用費(元)80385.88 35587.50
[0076]
[0077]實施例2
[0078]如圖18所示，一種高效節能型直驅式制砂機，其電機3的主體31安裝在電機支架
5內，電機接線盒32安裝在電機支架5的隔板59外側，隔板59和內殼54上有供接線盒32的引接線穿過的孔，電機引接線的一端與電機主體31連接，另一端穿過隔板59和內殼54上的孔與接線盒32連接。其余結構與實施例1相同。
【權利要求】
1.一種高效節能型直驅式制砂機，其特征是包括制砂機外殼、葉輪、電機、電機支架、電機密封壓板和周護板，葉輪位于制砂機外殼內，其直接安裝在電機軸上，電機安裝在電機支架內，周護板安裝在制砂機外殼和葉輪之間；電機支架包括有外殼、上端板、下端板、內殼、上支撐板、下支撐板、導料板和密封板，外殼呈兩端開口的管狀，其上設有活動門；上端板位于外殼頂部，下端板位于外殼底部；上端板、上支撐板和下支撐板上有供電機進出的孔；內殼呈兩端開口的管狀，其上有供電線穿過的孔，內殼位于外殼內部,其頂部有電機座,底部有電機密封板；上支撐板內緣與內殼上部或電機座連接，外緣與外殼連接；下支撐板內緣與內殼或電機密封板連接，外緣與外殼連接；導料板上端與上支撐板固定連接并密封，下端與密封板上端固定連接并密封；密封板的下端與下支撐板固定連接并密封，密封板的前后兩端與外殼固定連接并密封，即:左右兩塊密封板和導料板與內殼、上支撐板、下支撐板和外殼組合形成密封電機的封閉空間。
2.如權利要求1所述的高效節能型直驅式制砂機，其特征是:電機后端蓋的直徑比電機外蓋的直徑大，使后端蓋和電機外蓋的結合處形成臺階，電機密封壓板為圓環形，其通過彈性緩沖墊和螺釘固定安裝在電機密封板底部，其內圈位于電機后端蓋和電機外蓋相結合的臺階處，對電機后端蓋底部平面形成密封。
3.如權利要求1或2所述的高效節能型直驅式制砂機，其特征是:外殼或者外殼的活動門上有供電線穿過的孔，電線和孔之間有使之密封的密封圈。
4.如權利要求1所述的高效節能型直驅式制砂機，其特征是:上下支撐板之間有隔板；電機的主體安裝在電機支架內，電機接線盒安裝在電機支架的隔板外側，隔板和內殼上有供接線盒的引接線穿過的孔，電機引接線的一端與電機主體連接，另一端穿過隔板和內殼上的孔與接線盒連接。
5.如權利要求1所述的高效節能型直驅式制砂機，其特征是:電機為全水冷電機，它由后外壓蓋、后軸承、后端蓋、后內壓蓋、通水機殼、定子、轉子、前內壓蓋、前端蓋、前軸承、前外壓蓋和電機軸組成；前軸承安裝在電機軸上，并通過安裝在電機軸上的前外壓蓋和前內壓蓋定位，前端蓋套裝在前軸承的外圈上，前外壓蓋、前內壓蓋和前端蓋三者固定連接，將前軸承鎖緊；后軸承安裝在電機軸上，并通過安裝在電機軸上的后外壓蓋和后內壓蓋定位，后端蓋套裝在后軸承的外圈上，后外壓蓋、后內壓蓋和后端蓋三者固定連接，將后軸承鎖緊；后端蓋外圈上有后軸承冷卻水道和進水口，通水機殼上有機殼冷卻水道，前端蓋外圈上有前軸承冷卻水道和出水口。
6.如權利要求5所述的高效節能型直驅式制砂機，其特征是:后端蓋外圈上有若干水平通道，且每個水平通道都有一個垂直通道與其連通；除與進水口直接連接的一個水平通道外，其余水平通道的一端與后軸承冷卻水道連通，另一端均被堵頭密封；前端蓋外圈上有若干水平通道，且每個水平通道都有一個垂直通道與其連通；除與出水口直接連接的水平通道外，其余水平通道的一端與前軸承冷卻水道連通，另一端均被堵頭密封。
7.如權利要求1所述的高效節能型直驅式制砂機，包括電機和軸承潤滑裝置；其特征是:所述電機包括電機軸、前軸承、后軸承、前外壓蓋、前內壓蓋、后外壓蓋、后內壓蓋、前端蓋和后端蓋；前軸承安裝在電機軸上，并通過安裝在電機軸上的前外壓蓋和前內壓蓋定位，前端蓋套裝在前軸承的外圈上，前外壓蓋、前內壓蓋和前端蓋三者固定連接，將前軸承鎖緊；后軸承安裝在電機軸上，并通過安裝在電機軸上的后外壓蓋和后內壓蓋定位，后端蓋套裝在后軸承的外圈上，后外壓蓋、后內壓蓋和和后端蓋三者固定連接，將后軸承鎖緊；其特征是:前外壓蓋上設有進油孔和排油孔，進油孔的一端通過前外壓蓋和前軸承所形成的空腔與前軸承連通，另一端設有與軸承潤滑裝置聯結的進油嘴，排油孔經前端蓋上的通道和前端蓋、前內壓蓋以及前軸承所形成的空腔與前軸承連通；后外壓蓋上設有進油孔和排油孔，進油孔的一端通過后外壓蓋和后軸承所形成的空腔與后軸承連通，另一端設有與軸承潤滑裝置聯結的進油嘴，排油孔經后端蓋上的通道和后端蓋、后內壓蓋以及后軸承所形成的空腔與后軸承連通。
8.根據權利要求7所述的高效節能型直驅式制砂機，其特征是:軸承注潤滑裝置包括油路上支管、油路下支管、油路總管、三通管和加油機；油路總管一端與加油機連通，另一端與三通管連通；油路上支的一端與三通管連通，另一端與進油嘴連通；油路下支管的一端與三通管連通，另一端與進油嘴連通；或者，所述軸承潤滑裝置包括油路上支管、油路下支管和加油機；油路上支管的一端與進油嘴連通，另一端與加油機連接；油路下支管的一端與進油嘴連通，另一端與加油機連接。
9.根據權利要求1所述的高效節能型直驅式制砂機，其特征是:周護板為分體式周護板，它包括本體和中軸；本體上設有軸孔，所述軸孔貫穿本體的上頂面和下底面；中軸安裝在軸孔中，中軸的兩端伸出本體。
10.根據權利要求9所述的高效節能型直驅式制砂機，其特征是:本體由下段、中段和上段由下至上疊放而成；下段、中段和上段上均設有孔徑大小一致的慣通的軸孔，三者疊放安裝在中軸上。
【文檔編號】H02K5/20GK104190518SQ201410409200
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月19日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】汪華, 何志勇 申請人:湖南朝陽機電股份有限公司