用于純電動汽車的遠程充電控制系統及其方法
【專利摘要】本發明提供一種用于純電動汽車的遠程充電控制系統及其方法，系統包括通信終端、服務器和充電系統，所述通信終端通過服務器與所述充電系統相連接；其中：所述充電系統包括數據采集終端、整車控制器、電池管理系統和充電機控制器，所述數據采集終端通過無線方式與所述服務器實現通訊，所述數據采集終端通過硬線和總線與所述整車控制器相連接，所述整車控制器通過硬線和總線與所述電池管理系統相連接，所述電池管理系統通過總線與所述充電機控制器相連接；還包括遠程充電按鈕，所述遠程充電按鈕通過硬線與所述整車控制器相連接。
【專利說明】用于純電動汽車的遠程充電控制系統及其方法

【技術領域】
[0001] 本發明涉及純電動汽車的充電領域，具體涉及一種用于純電動汽車的遠程充電控 制系統及其方法。

【背景技術】
[0002] 隨著能源和環境問題在全球范圍內成為關注的熱點之一，以動力電池作為其動力 源的純電動汽車因其明顯的清潔、節能的優點，成為今后汽車工業發展的方向之一。
[0003] 純電動汽車受電池容量的影響其續駛里程受到限制，需要定期充電，而電動汽車 的慢充時間通常要6?8個小時，用戶離開車輛時立即充電可能會遇到電價的波峰階段，電 動車使用經濟性受到影響，但是如果等到電價波谷時再進行充電，用戶需要到達停車地點 進行充電操作，不可能一直守在電動車附近等待合適的充電時機。因此，如何對動力電池的 電量進行實時了解，并選擇較佳時機對其進行及時充電，是影響車主體驗的一項重要指標。
[0004] 目前純電動汽車采用的"立即充電"充電方式存在弊端：一方面，在車主停車后忘 記充電的情況下，在想起可能需要充電時不知道SOC和續駛里程為多少，不能確定是否需 要充電，或者在明確有充電需求的時候不方便去充電；另一方面，立即充電時并不能夠保證 是在電價波谷時進行，在一定程度上使純電動汽車的使用經濟性受到影響。


【發明內容】

[0005] 有鑒于此，本發明提供一種用于純電動汽車的遠程充電控制系統及其方法，使遠 程充電的控制策略兼顧可靠性和經濟型因素。
[0006] 本發明采用的技術方案具體為：
[0007] -種用于純電動汽車的遠程充電控制系統，包括通信終端、服務器和充電系統，所 述通信終端通過服務器與所述充電系統相連接；其中：所述充電系統包括數據采集終端、 整車控制器、電池管理系統和充電機控制器，所述數據采集終端通過無線方式與所述服務 器實現通訊，所述數據采集終端通過硬線和總線與所述整車控制器相連接，所述整車控制 器通過硬線和總線與所述電池管理系統相連接，所述電池管理系統通過總線與所述充電機 控制器相連接；還包括遠程充電按鈕，所述遠程充電按鈕通過硬線與所述整車控制器相連 接。
[0008] 在上述用于純電動汽車的遠程充電控制系統中，所述通信終端設有寫入指令單元 和讀出查詢單元，所述寫入指令單元用于發送請求遠程充電的控制指令，所述讀出查詢單 元用于讀出車輛狀態。
[0009] 在上述用于純電動汽車的遠程充電控制系統中，所述車輛狀態包括電池的荷電狀 態和車輛的剩余續駛里程。
[0010] 一種用于純電動汽車的遠程充電控制方法，在遠程充電按鈕按下的前提下，車輛 即處于遠程充電可獲得的模式；在遠程充電可獲得的模式下，當車輛未處于遠程充電狀態 時，數據采集終端和充電機控制器均處于休眠狀態，整車控制器和電池管理系統則均處于 低壓下電狀態；
[0011] 當有遠程充電需求時，通信終端的寫入指令單元發出遠程充電指令，數據采集終 端被服務器的無線信號喚醒，并通過硬線信號喚醒整車控制器，整車控制器通過硬線信號 喚醒電池管理系統，電池管理系統通過總線報文喚醒充電機控制器，遠程充電指令通過無 線信號傳至數據采集終端，數據采集終端通過總線信號傳送至整車控制器，整車控制器在 接收到充電命令后，根據車輛的當前狀況進一步判斷充電是否使能：
[0012] 若遠程充電使能，則整車控制器通過總線信號向電池管理系統發送充電使能命 令，電池管理系統通過總線信號向充電機控制器發送充電參數；
[0013] 若遠程充電不使能，則整車控制器通過總線信號給數據采集終端發送結束遠程控 制報文，數據采集終端斷開對整車控制器的喚醒，整車控制器下電。
[0014] 在上述用于純電動汽車的遠程充電控制系統中，所述充電參數包括充電命令、充 電電壓和充電電流。
[0015] 本發明產生的有益效果是：
[0016] 本發明的遠程充電控制系統只需車主在停車后將充電槍插入充電樁；車主在離 開車輛后，可以通過通信終端實時獲取包括電動汽車的SOC和剩余續駛里程在內的車輛狀 態，在獲得車輛有充電需求時，在可選擇的前提下，盡量在電價波谷時段遠程對車輛發出充 電指令，即可遠程喚醒整車充電系統，且電量充滿后，系統自動下電。該遠程充電控制系統 不僅遠程操作方便，而且在保證了充電可靠的同時，兼顧了充電成本的因素。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 當結合附圖考慮時，能夠更完整更好地理解本發明。此處所說明的附圖用來提供 對本發明的進一步理解，實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。
[0018] 圖1為本發明一種用于純電動汽車的遠程充電控制系統的結構示意圖；
[0019] 圖2為本發明一種用于純電動汽車的遠程充電控制系統的控制策略圖。
[0020] 圖中：1、通信終端2、服務器3、數據采集終端RMS 4、整車控制器V⑶5、電池管理 系統BMS 6、充電機控制器CHG 7、遠程充電按鈕。
[0021] 'WW. 1W1! :Μ?. 十目
[0022] -:硬線信號
[0023] --：總線信號。

【具體實施方式】
[0024] 下面結合附圖及實施例對本發明的技術方案作進一步詳細的說明。
[0025] 如圖1-2所示的一種用于純電動汽車的遠程充電控制系統，包括通信終端1、服務 器2和充電系統，通信終端通過服務器與充電系統相連接；其中：
[0026] 充電系統包括數據采集終端RMS3、整車控制器V⑶4、電池管理系統BMS5和充電機 控制器CHG6,數據采集終端RMS3通過無線方式與服務器2實現通訊，數據采集終端RMS3通 過硬線和總線與整車控制器VCU4相連接，整車控制器VCU4通過硬線和總線與電池管理系 統BMS5相連接，電池管理系統BMS5通過總線與充電機控制器CHG6相連接。
[0027] 還包括遠程充電按鈕7,遠程充電按鈕7通過硬線與整車控制器V⑶4相連接。
[0028] 通信終端1設有寫入指令單元和讀出查詢單元，寫入指令單元用于發送請求遠程 充電的控制指令，而讀出查詢單元用于讀出包括電池的荷電狀態SOC和車輛的剩余續駛里 程等在內的車輛狀態。
[0029] 首先，用戶停車后，按下遠程充電按鈕7,即表示整車不需要立即充電，但有遠程充 電需求，按下后并將車輛的充電槍插入充電樁，輸入電卡密碼等信息。
[0030] 控制系統可以通過通信終端1的讀出查詢單元使用戶隨時隨地查詢電動汽車的 SOC和剩余續駛里程，在了解電動車的基本信息后，可根據實際情況和計劃盡可能合理地安 排充電作業，在有充電需求時，只需通過通信終端1(如智能手機的管理APP，通信終端1和 車輛有一套對應的賬戶密碼。）的寫入指令單元發出開始充電的指令后，若VCU4給出的結 論是遠程充電使能，即可進行充電操作。
[0031] 當車輛未處于遠程充電狀態時，RMS3和CHG7均處于休眠狀態，V⑶4和BMS5則均 處于低壓下電狀態。當有遠程充電需求時（即在遠程充電按鈕7按下的狀態下，且APPl發 來開始充電的指令），RMS3被服務器2的無線信號喚醒，并通過硬線信號喚醒V⑶4, V⑶4通 過硬線信號喚醒BMS5, BMS5通過總線報文喚醒CHG6。
[0032] 同時通信終端1的遠程充電指令通過無線信號傳至RMS3,并通過總線信號傳送至 VCU4, VCU4在接收到充電命令后根據車輛的當前狀況判斷充電是否使能：
[0033] 若遠程充電使能，則V⑶4通過總線向BMS5發送充電使能命令，BMS5通過總線信 號向CHG6發送包括充電命令、充電電壓和充電電流在內的充電參數；
[0034] 若遠程充電不使能（如V⑶4檢測出不能充電的電池故障），則V⑶4通過總線信號 給RMS3發送結束遠程控制報文，RMS3斷開對V⑶4的喚醒，V⑶4和BMS5低壓下電。
[0035] 如上所述，對本發明的實施例進行了詳細地說明，顯然，只要實質上沒有脫離本發 明的發明點及效果、對本領域的技術人員來說是顯而易見的變形，也均包含在本發明的保 護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種用于純電動汽車的遠程充電控制系統，其特征在于，包括通信終端、服務器和充 電系統，所述通信終端通過服務器與所述充電系統相連接；其中： 所述充電系統包括數據采集終端、整車控制器、電池管理系統和充電機控制器，所述數 據采集終端通過無線方式與所述服務器實現通訊，所述數據采集終端通過硬線和總線與所 述整車控制器相連接，所述整車控制器通過硬線和總線與所述電池管理系統相連接，所述 電池管理系統通過總線與所述充電機控制器相連接； 還包括遠程充電按鈕，所述遠程充電按鈕通過硬線與所述整車控制器相連接。
2. 根據權利要求1所述的用于純電動汽車的遠程充電控制系統，其特征在于，所述通 信終端設有寫入指令單元和讀出查詢單元，所述寫入指令單元用于發送請求遠程充電的控 制指令，所述讀出查詢單元用于讀出車輛狀態。
3. 根據權利要求2所述的用于純電動汽車的遠程充電控制系統，其特征在于，所述車 輛狀態包括電池的荷電狀態和車輛的剩余續駛里程。
4. 一種用于純電動汽車的遠程充電控制方法，其特征在于，在遠程充電按鈕按下的前 提下，車輛即處于遠程充電可獲得的模式；在遠程充電可獲得的模式下，當車輛未處于遠程 充電狀態時，數據采集終端和充電機控制器均處于休眠狀態，整車控制器和電池管理系統 則均處于低壓下電狀態； 當有遠程充電需求時，通信終端的寫入指令單元發出遠程充電指令，數據采集終端被 服務器的無線信號喚醒，并通過硬線信號喚醒整車控制器，整車控制器通過硬線信號喚醒 電池管理系統，電池管理系統通過總線報文喚醒充電機控制器，遠程充電指令通過無線信 號傳至數據采集終端，數據采集終端通過總線信號傳送至整車控制器，整車控制器在接收 到充電命令后，根據車輛的當前狀況進一步判斷充電是否使能： 若遠程充電使能，則整車控制器通過總線信號向電池管理系統發送充電使能命令，電 池管理系統通過總線信號向充電機控制器發送充電參數； 若遠程充電不使能，則整車控制器通過總線信號給數據采集終端發送結束遠程控制報 文，數據采集終端斷開對整車控制器的喚醒，整車控制器下電。
5. 根據權利要求4所述的用于純電動汽車的遠程充電控制方法，其特征在于，所述充 電參數包括充電命令、充電電壓和充電電流。
【文檔編號】H02J7/00GK104393633SQ201410589021
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月28日 優先權日:2014年10月28日
【發明者】耿姝芳, 魏躍遠, 梁海強 申請人:北京新能源汽車股份有限公司