一種電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)，本電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)包括車(chē)體和車(chē)輪；所述車(chē)輪包括輪轂和輪胎；各所述車(chē)輪通過(guò)軸承軸接于車(chē)軸上；在所述軸承的外圈和輪轂之間沿周向均布有通電輻條；在各所述車(chē)輪的兩側(cè)設(shè)置一對(duì)固定于軸承的內(nèi)圈上的平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置；在平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置外部的電流控制元件與各所述通電輻條相連并形成電流可調(diào)的回路；所述通電輻條內(nèi)的電流方向以軸承為中心向外發(fā)散或聚攏。這種電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省去了發(fā)動(dòng)機(jī)空間，有效減輕車(chē)體重量；且容易實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，便于靈活控制；同時(shí)，不會(huì)污染環(huán)境，能源利用率高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通工具，特別的，是一種電動(dòng)轎車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]生活中使用的汽車(chē)絕大多數(shù)為燃油汽車(chē)，燃油汽車(chē)除了污染環(huán)境外，會(huì)浪費(fèi)大量不可再生資源；同時(shí)燃油汽車(chē)能源利用率低，因其發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加可車(chē)體的重量，也給維修帶來(lái)很大麻煩。近期也出現(xiàn)了太陽(yáng)能汽車(chē)，現(xiàn)有的太陽(yáng)能汽車(chē)雖然環(huán)保，但是它的能源利用率低，僅能維持基本的交通使用，無(wú)法提供充足的驅(qū)動(dòng)力；如要做到四輪驅(qū)動(dòng)，會(huì)嚴(yán)重增大生產(chǎn)難度；同時(shí)，在維修上也十分麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)，這種車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，省去發(fā)動(dòng)機(jī)空間，有效減輕車(chē)體重量；且容易實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，便于靈活控制；同時(shí)，不會(huì)污染環(huán)境，能源利用率高。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的解決方案如下:本電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)包括車(chē)體和車(chē)輪；所述車(chē)輪包括輪轂和輪胎；各所述車(chē)輪通過(guò)軸承軸接于車(chē)軸上；在所述軸承的外圈和輪轂之間沿周向均布有通電輻條；在各所述車(chē)輪的兩側(cè)設(shè)置一對(duì)固定于軸承的內(nèi)圈上的平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置；在平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置外部的電流控制元件與各所述通電輻條相連并形成電流可調(diào)的回路；所述通電輻條內(nèi)的電流方向以軸承為中心向外發(fā)散或聚攏。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:車(chē)輪兩側(cè)的平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置在車(chē)輪內(nèi)圈處形成一個(gè)垂直于輻條所在平面的磁場(chǎng)；調(diào)節(jié)電流控制元件連通回路，輻條內(nèi)有恒定電流通過(guò)，電流與磁場(chǎng)方向垂直；根據(jù)電學(xué)定律，通電電流在磁場(chǎng)中受力的作用，通電輻條將在磁場(chǎng)中以車(chē)軸為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)；改變電流大小即可控制輻條旋轉(zhuǎn)速度，從而控制車(chē)速。
[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝、檢修；相比于現(xiàn)有車(chē)輛，本電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置位于每個(gè)車(chē)輪處，無(wú)需預(yù)留發(fā)動(dòng)機(jī)空間，有效減輕車(chē)身重量；另外，本實(shí)用新型容易做到四輪驅(qū)動(dòng)，相比傳統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)，可以更加靈活的控制車(chē)輛；本實(shí)用新型使用電力，更綠色環(huán)保，且對(duì)電力資源有著較高的利用率。
[0007]作為優(yōu)選，在所述軸承的外圈和輪轂之間沿周向均勻密布有硬質(zhì)細(xì)鋼條；所述細(xì)鋼條在保證回路導(dǎo)通的情況下，有著良好的散熱效果，且能提供足夠的支撐力。
[0008]作為進(jìn)一步優(yōu)選，在所述硬質(zhì)細(xì)鋼條做成的輻條外表面上有扭轉(zhuǎn)螺紋，該螺紋由輻條沿軸線扭轉(zhuǎn)形成；在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，所述螺紋可以帶動(dòng)周?chē)鷼饬鳟a(chǎn)生一束束包裹輻條的旋轉(zhuǎn)氣流，從而有效的將車(chē)輪的熱量散去。
[0009]作為優(yōu)選，所述平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置包括關(guān)于車(chē)輪平面對(duì)稱(chēng)的左、右線圈平面，各所述線圈平面由密布的、磁矩方向一致的小線圈構(gòu)成，所述左、右線圈平面中相互正對(duì)的所述小線圈形成一對(duì)亥姆霍茲線圈；從而使左、右線圈平面之間形成一個(gè)垂直穿過(guò)車(chē)輪平面的平行磁場(chǎng)。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選，在每個(gè)小線圈的外部卡蓋有一個(gè)硅鋼罩；以便于將線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)屏蔽在車(chē)輪中。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)的一個(gè)實(shí)施例中車(chē)輪的側(cè)視圖。
[0012]圖2為本電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)的一個(gè)實(shí)施例中車(chē)輪的主視圖。
[0013]圖3為圖1、圖2中所示的平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置5的示意圖。
[0014]圖4為圖3中所示的小線圈51的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0015]實(shí)施例
[0016]在圖1至圖4所示的實(shí)施例中，本電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)包括車(chē)體和車(chē)輪；車(chē)輪包括輪轂2和輪胎I ;各所述車(chē)輪通過(guò)軸承3軸接于車(chē)軸上；在所述軸承3的外圈和輪轂2之間，沿周向均勻密布有硬質(zhì)細(xì)鋼條做成的輻條4，所述輻條4的外表面上有扭轉(zhuǎn)螺紋，該螺紋由輻條4沿軸線扭轉(zhuǎn)形成；如圖1、圖2所示，在各所述車(chē)輪的兩側(cè)設(shè)置一對(duì)固定于軸承3的內(nèi)圈上的平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置5 ;如圖3所示，所述平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置5包括關(guān)于車(chē)輪平面對(duì)稱(chēng)的左、右線圈平面，各所述線圈平面由密布的、磁矩方向一致的小線圈51構(gòu)成，所述左、右線圈平面中相互正對(duì)的所述小線圈51形成一對(duì)亥姆霍茲線圈；從而使左、右線圈平面之間形成一個(gè)垂直穿過(guò)車(chē)輪平面的平行磁場(chǎng)；如圖4所示，在每個(gè)小線圈51的外部卡蓋有一個(gè)硅鋼罩511 ;在平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置5外部的電流控制元件6與各所述通電輻條4相連并形成電流可調(diào)的回路；所述通電輻條4內(nèi)的電流方向以軸承3為中心向外發(fā)散或聚攏。
[0017]車(chē)輪兩側(cè)的平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置5在車(chē)輪處形成一個(gè)垂直于輻條4所在平面的磁場(chǎng)，由于小線圈51外部的硅鋼罩511的屏蔽作用，磁場(chǎng)僅存在于所述線圈平面內(nèi)；調(diào)節(jié)電流控制元件6連通回路，通電輻條4內(nèi)有恒定電流通過(guò)，電流與磁場(chǎng)方向垂直；根據(jù)電學(xué)定律，通電電流在磁場(chǎng)中受力的作用，通電輻條4將在磁場(chǎng)中以所述軸承3的軸線為旋轉(zhuǎn)中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輻條密布在車(chē)輪內(nèi)，在保證回路導(dǎo)通的情況下，有著良好的散熱效果，并且硬質(zhì)細(xì)鋼條能提供足夠的支撐力；在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，通電輻條4上的螺紋可以帶動(dòng)周?chē)鷼饬鳟a(chǎn)生一束束包裹輻條的旋轉(zhuǎn)氣流，從而有效的將車(chē)輪的熱量散去，保證通電輻條4的正常工作；改變電流大小即可控制輻條旋轉(zhuǎn)速度，從而控制車(chē)速。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝、檢修；相比于現(xiàn)有車(chē)輛，本電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置位于每個(gè)車(chē)輪處，無(wú)需預(yù)留發(fā)動(dòng)機(jī)空間，有效減輕車(chē)身重量；另外，本實(shí)用新型容易做到四輪驅(qū)動(dòng)，相比傳統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)，可以更加靈活的控制車(chē)輛；本實(shí)用新型使用電力，更綠色環(huán)保，且對(duì)電力資源有著較高的利用率。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)，本電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)包括車(chē)體和車(chē)輪；所述車(chē)輪包括輪轂(2)和輪胎(I);各所述車(chē)輪通過(guò)軸承(3)軸接于車(chē)軸上；其特征在于:在所述軸承(3)的外圈和輪轂之間沿周向均布有通電輻條(4);在各所述車(chē)輪的兩側(cè)設(shè)置一對(duì)固定于軸承(3)的內(nèi)圈上的平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置(5);在平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置(5)外部的電流控制元件(6)與各所述通電輻條⑷相連并形成電流可調(diào)的回路；所述通電輻條⑷內(nèi)的電流方向以軸承⑶為中心向外發(fā)散或聚攏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)，其特征在于:在所述軸承(3)的外圈和輪轂(2)之間沿周向均勻密布有硬質(zhì)細(xì)鋼條。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)，其特征在于:在所述硬質(zhì)細(xì)鋼條做成的輻條(4)外表面上有扭轉(zhuǎn)螺紋，該螺紋由輻條沿軸線扭轉(zhuǎn)形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述平行磁場(chǎng)發(fā)生裝置(5)包括關(guān)于車(chē)輪平面對(duì)稱(chēng)的左、右線圈平面，各所述線圈平面由密布的、磁矩方向一致的小線圈(51)構(gòu)成，所述左、右線圈平面中相互正對(duì)的所述小線圈(51)形成一對(duì)亥姆霍茲線圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電磁驅(qū)動(dòng)車(chē)，其特征在于:在每個(gè)小線圈(51)的外部卡蓋有一個(gè)娃鋼罩(511)。
【文檔編號(hào)】H02K1/06GK204037790SQ201420512001
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】沈俊杰 申請(qǐng)人:蘇州思萊特電子科技有限公司