本實用新型涉及天然氣發(fā)電和蓄電池充電領域，特別涉及一種車載天然氣發(fā)電移動充電站。

背景技術：

近年來，電動汽車隨著各項技術的成熟與發(fā)展，加上環(huán)保、補貼、減稅、上牌等優(yōu)勢，越來越受到消費者的關注和青睞。但電動汽車也受到電池續(xù)航問題的困擾，目前市面上大部分純電動汽車的續(xù)航里程在二百公里左右，一旦行駛出門在沒有充電設施的地方耗完電池儲能，電動汽車將無法行駛。

為了解決這些尷尬的問題，一種方案，在所有道路上密集建設充電樁，達到隨處可以充電的效果，但這樣會大量增加廠家建設成本并存在利用率不高的問題；另一種方案，采用移動充電站，目前移動充電站也大致分為兩種，一種是配備了柴油發(fā)電機、蓄電池及快速充電器裝置的移動充電車，但柴油發(fā)電機存在污染問題，另一種是救援車僅攜帶蓄電池給其他車輛進行應急充電，但充電量有限。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型提出一種車載天然氣發(fā)電移動充電站。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種車載天然氣發(fā)電移動充電站，包括：移動充電車1、天然氣發(fā)電系統(tǒng)2、熱能儲能系統(tǒng)3、蓄電池系統(tǒng)4、充電系統(tǒng)5；

天然氣發(fā)電系統(tǒng)2包含天然氣發(fā)電機組和液化天然氣，天然氣發(fā)電機組是以天然氣為燃料的點火式氣體機，與發(fā)電機配套進行發(fā)電，所發(fā)電能傳輸?shù)叫铍姵叵到y(tǒng)4和充電系統(tǒng)5，換熱器通過高溫冷卻水管連通天然氣發(fā)動機的高溫部件，將發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的熱能通過管路存儲到熱能儲能系統(tǒng)3；

熱能儲能系統(tǒng)3在天然氣發(fā)電機組發(fā)電的同時進行余熱回收，利用熔鹽作為傳熱和儲熱介質，通過泵3.3將低溫熔鹽從冷鹽罐3.2抽到天然氣發(fā)電系統(tǒng)的換熱器3.1加熱至高溫，然后將高溫熔鹽存儲到熱鹽罐3.4，當需要熱量時，將高溫熔鹽通過泵3.5從熱鹽罐3.4輸送到鹽水換熱器3.6轉化為高溫水；

蓄電池系統(tǒng)4采用鉛酸蓄電池，當充電系統(tǒng)5電動汽車充電時，首先利用蓄電池系統(tǒng)中存儲的電能，當電能存儲無法滿足充電需要時，天然氣發(fā)電機啟動給蓄電池系統(tǒng)充電；

充電系統(tǒng)5將天然氣發(fā)電機組運行產(chǎn)生的電能或者蓄電池系統(tǒng)存儲的電能充到電動汽車的蓄電池中。

可選地，所述天然氣發(fā)動機的高溫部件為氣缸、機體、氣缸蓋。

本實用新型的有益效果是：

可以為電動汽車在道路上提供充電服務，天然氣發(fā)電在提供清潔電能的同時，還可以提供熱能，使能源利用率達到最大化。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種車載天然氣發(fā)電移動充電站的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種車載天然氣發(fā)電移動充電站的熱能儲能原理圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提出了一種車載天然氣發(fā)電移動充電站，在充電車上配備天然氣發(fā)電機、蓄電池和充電器裝置，利用天然氣發(fā)電機組可以提供電能、熱能、冷能，電能可以給電動汽車充電，冷熱可以提供給服務區(qū)或者居民使用。

如圖1所示，本實用新型的車載天然氣發(fā)電移動充電站包括：移動充電車1、天然氣發(fā)電系統(tǒng)2、熱能儲能系統(tǒng)3、蓄電池系統(tǒng)4、充電系統(tǒng)5。

下面結合附圖對本實用新型的車載天然氣發(fā)電移動充電站進行詳細說明。

如圖2所示，天然氣發(fā)電系統(tǒng)2包含天然氣發(fā)電機組和液化天然氣，本實用新型的天然氣發(fā)電機組是以天然氣等高熱值氣體為燃料的點火式氣體機，與發(fā)電機配套進行發(fā)電，所發(fā)電能傳輸?shù)叫铍姵叵到y(tǒng)4和充電系統(tǒng)5，換熱器通過高溫冷卻水管連通天然氣發(fā)動機的氣缸、機體、氣缸蓋等高溫部件，換熱器將發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的熱能通過管路存儲到熱能儲能系統(tǒng)3。

熱能儲能系統(tǒng)3是在天然氣發(fā)電機組發(fā)電的同時進行余熱回收，利用熔鹽作為傳熱和儲熱介質，通過泵3.3將低溫熔鹽從冷鹽罐3.2抽到發(fā)電系統(tǒng)的換熱器3.1加熱至高溫，然后將高溫熔鹽存儲到熱鹽罐3.4，當需要熱量時，將高溫熔鹽通過泵3.5從熱鹽罐輸送到鹽水換熱器3.6轉化為高溫水，用來發(fā)電、供熱、供冷等，此過程熱損是相當小的。

蓄電池系統(tǒng)4采用鉛酸蓄電池，當充電系統(tǒng)5電動汽車充電時，首先利用蓄電池中存儲的電能，當電能存儲無法滿足充電需要時，將天然氣發(fā)電機啟動給蓄電池充電。

充電系統(tǒng)5是將天然氣發(fā)電機組運行產(chǎn)生的電能或者蓄電池存儲的電能充到電動汽車的蓄電池中。

電動汽車在道路上電池儲能耗完的情況下，移動充電站到達電動汽車所在位置，接入充電系統(tǒng)，充電系統(tǒng)首先利用蓄電池中的電能給電動汽車充電，當蓄電池電量下降到一定值時，啟動天然氣發(fā)電系統(tǒng)，繼續(xù)給電動汽車充電，同時給蓄電池充電，天然氣發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生電能的同時，還產(chǎn)生熱能，進入熱能儲能系統(tǒng)，應用于熱能需求的地方。

本實用新型提供了一種移動充電站，可以為電動汽車在道路上提供充電服務，天然氣發(fā)電在提供清潔電能的同時，還可以提供熱能，使能源利用率達到最高。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。