本實用新型涉及交通工具技術領域，特別涉及一種保護電路以及交通工具。

背景技術：

傳統的車用發電機使用充電指示燈或者電流表來指示發電機是否工作正常，這種指示方式誤判率高且在發電機故障模式下無法對蓄電池進行有效的保護，導致蓄電池使用壽命大大降低，影響用戶的使用體驗并導致售后服務維修成本增加。

因此，如何提供一種保護電路，使其能夠在發電機出現故障時，及時有效地保護蓄電池，延長蓄電池的使用壽命，改善用戶體驗，降低售后成本，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型提供了一種保護電路以及交通工具，以達到使其能夠在發電機出現故障時，及時有效地保護蓄電池，延長蓄電池的使用壽命，改善用戶體驗，降低售后成本的目的。

為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案：

一種保護電路，包括：

蓄電池；

并聯在所述蓄電池輸出端的充電電路以及用電器電路，所述充電電路包括發電機以及連接在所述蓄電池與所述發電機之間的電流電壓檢測裝置，所述用電器電路包括串聯的用電器以及開關；

具有邏輯判斷電路的控制器，所述邏輯判斷電路用于將所述電流電壓檢測裝置檢測到的電流及電壓與預設電流及電壓進行比較并輸出檢測信號，所述控制器用于根據所述檢測信號控制所述開關的開放及閉合。

優選地，所述開關為繼電器。

優選地，所述用電器電路包括空調支路，所述空調支路包括串聯的空調壓縮機以及第一開關。

優選地，所述用電器電路還包括與所述空調支路并聯的進氣加熱支路，所述進氣加熱支路包括串聯的進氣加熱裝置以及第二開關。

優選地，所述用電器電路還包括與所述空調支路及所述進氣加熱支路并聯的起動機支路，所述起動機支路包括串聯的起動機以及第三開關。

優選地，所述空調支路、所述進氣加熱支路以及所述起動機支路上均串聯有保險電阻。

優選地，所述充電電路串聯有保險電阻。

優選地，還包括設置于控制器上的報警燈模塊，用于在所述控制器切斷所述用電器電路的同時進行視覺報警。

優選地，還包括語音播報模塊，用于語音播報用電器電路斷開信息。

一種交通工具，包括車身以及設置于所述車身內的電路，所述電路為如上任一項所述的保護電路。

從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的保護電路，包括蓄電池、充電電路、用電器電路以及控制器，其中，充電電路以及用電器電路并聯在蓄電池的輸出端，充電電路包括發電機以及連接在蓄電池與發電機之間的電流電壓檢測裝置，用電器電路包括串聯的用電器以及開關；控制器具有邏輯判斷電路，邏輯判斷電路用于將電流電壓檢測裝置檢測到的電流及電壓與預設電流及電壓進行比較并輸出檢測信號，控制器用于根據檢測信號控制開關的開放及閉合；

在實際應用過程中，控制器檢測到發動機未啟動時，電流電壓檢測裝置檢測蓄電池電壓，控制器中的邏輯判斷電路將檢測值與預設值進行比較，如電池處于低電壓狀態，控制器控制開關斷開非必要的用電器電路，如空調電路、進氣加熱電路等等，從而節省蓄電池容量，為發電機的起動提供必需的能量；

控制器檢測到發動機起動時，電流電壓檢測裝置檢測充電電流及蓄電池電壓，控制器中的邏輯判斷電路將檢測值與預設值進行比較，如不符合預設狀態，控制器控制開關斷開非必要的用電器電路；由此可見，通過上述電路，當發電機及蓄電池出現異常時，控制器能夠及時斷開非必要的用電器電路，從而保護蓄電池，實現延長蓄電池壽命，改善用戶體驗，降低售后成本的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的保護電路的電路圖；

圖2為本實用新型實施例提供的控制器中邏輯判斷電路其一的電路圖；

圖3為本實用新型實施例提供的控制器中邏輯判斷電路其二的電路圖；

圖4為本實用新型實施例提供的控制器中邏輯判斷電路其三的電路圖。

具體實施方式

本實用新型提供了一種保護電路以及交通工具，以達到使其能夠在發電機出現故障時，及時有效地保護蓄電池，延長蓄電池的使用壽命，改善用戶體驗，降低售后成本的目的。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的保護電路的電路圖。

本實用新型實施例提供的一種保護電路，包括蓄電池1、充電電路、用電器電路以及控制器5。

其中，充電電路以及用電器電路并聯在蓄電池1的輸出端，充電電路包括發電機3以及連接在蓄電池1與發電機3之間的電流電壓檢測裝置2，用電器電路包括串聯的用電器以及開關；控制器5具有邏輯判斷電路，邏輯判斷電路用于將電流電壓檢測裝置2檢測到的電流及電壓與預設電流及電壓進行比較并輸出檢測信號，控制器5用于根據檢測信號控制開關的開放及閉合。

與現有技術相比，本實用新型實施例提供的保護電路，在實際應用過程中，控制器5檢測到發動機未啟動時，電流電壓檢測裝置2檢測蓄電池1電壓，控制器5中的邏輯判斷電路將檢測值與預設值進行比較，如電池處于低電壓狀態，控制器5控制開關斷開非必要的用電器電路，如空調電路、進氣加熱電路等等，從而節省蓄電池1容量，為發電機3的起動提供必需的能量；

控制器5檢測到發動機起動時，電流電壓檢測裝置2檢測充電電流及蓄電池1電壓，控制器5中的邏輯判斷電路將檢測值與預設值進行比較，如不符合預設狀態，控制器5控制開關斷開非必要的用電器電路；由此可見，通過上述電路，當發電機3及蓄電池1出現異常時，控制器5能夠及時斷開非必要的用電器電路，從而保護蓄電池1，實現延長蓄電池1壽命，改善用戶體驗，降低售后成本的目的。

在本實用新型實施例中，如圖1中所示，用電器電路包括空調支路，空調支路包括串聯的空調壓縮機11以及第一開關6；還包括與空調支路并聯的進氣加熱支路以及起動機9支路，進氣加熱支路包括串聯的進氣加熱裝置10以及第二開關7，起動機9支路包括串聯的起動機9以及第三開關8。上述的空調壓縮機11、進氣加熱裝置10以及起動機9均為高功率用電器，對于蓄電池1的影響較大，因此將上述三條支路與具有電流電壓檢測裝置2的充電電路并聯，在使用過程中，當電流電壓檢測裝置2檢測到蓄電池1電壓或者充電電流異常時，能夠及時切斷上述這些功率較大的用電器以保護蓄電池1。

隨著技術的發展，車載用電器越來越多，因此，用電器電路不僅僅局限于上述的三條支路，本領域技術人員可以根據需要設置其他的支路。

進一步優化上述技術方案，在本實用新型實施例中，上述的開關，如第一開關6、第二開關7、第三開關8均為繼電器。

為了對上述用電器起到保護作用，避免用電器燒毀，在本實用新型實施例中，充電電路、空調支路、進氣加熱支路以及起動機9支路上均串聯有保險電阻4。

為了能夠故障信息及時反饋給駕駛員，從而使保護電路得到及時有效的維修，在本實用新型實施例中，保護電路還包括設置于控制器5上的報警燈模塊，用于在控制器5切斷用電器電路的同時進行視覺報警。

進一步優化上述技術方案，保護電路還包括語音播報模塊，用于語音播報用電器電路斷開信息，通過將上述的報警燈模塊與語音播報模塊配合使用，能夠在視覺上和聲音上同時提醒駕駛員，使其及時了解故障信息，從而采取相應措施，保護蓄電池1。

本實用新型實施例中，控制器5通過邏輯判斷電路對檢測到的信號進行判斷，并將判斷結果發送至控制器5，控制器5在根據判斷的結構控制開關的開放或閉合，請參閱圖2，圖2為本實用新型實施例提供的控制器中邏輯判斷電路其一的電路圖，檢測發動機狀態并與參考值進行比較，如發動機未啟動，則第一比較電路12輸出0，第二比較電路13對電池電壓測量值進行比較，如果電壓小于參考值15V且超過0.2s，則報出蓄電池1低電壓故障，控制器5啟動報警燈模塊以及語音報警模塊，與此同時，禁止空調壓縮機11及進氣加熱裝置10啟動，節省蓄電池1容量，從而保證起動機9能夠使發動機起動；第三比較電路14對電池電壓進行比較，如果電池電壓高于參考值32V且持續超過0.2s，則報出蓄電池1高壓故障，控制器5啟動報警燈模塊以及語音報警模塊；若發動機處于運行狀態，則第一比較電路12輸出1，電流電壓檢測裝置2檢測到充電電流為0，電壓為28V時，則判斷蓄電池1為充滿電且發電機3正常。

在駕駛循環中，請參閱圖3，圖3為本實用新型實施例提供的控制器中邏輯判斷電路其二的電路圖，發動機轉速大于等于怠速時，第四比較電路15輸出1，第五比較電路16將電池電壓測量值與參考值28V進行比較，如果電池電壓超過28V，則第五比較電路16輸出1，與此同時，第六比較電路17將充電電流測量值與參考值該參考值由當前發動機轉速通過發電機3輸出特性曲線得出進行比較，如果充電電流大于參考值，則第六比較電路17輸出1，觸發邏輯與門，計時器啟動，若計時器計時超過60s，則判斷發電機3過充，若在下一駕駛循環，若計時器計時仍然超過60s，控制器5啟動報警燈模塊以及語音報警模塊，并切斷空調支路以及進氣預熱裝置支路；

發動機轉速大于等于怠速時，第四比較電路15輸出1，第七比較電路18將電池電壓測量值與參考值28V進行比較，第八比較電路19將充電電流測量值與參考值0A進行比較，如果充電電流為0，則第八比較電路19輸出0，經反向器后輸出1，如果電池電壓小于28V，則第七比較電路18輸出1，從而觸發邏輯與門，計時器開始計時，若計時器計時超過60s，則判斷發電機3不發電，若在下一駕駛循環，若計時器計時仍然超過60s，控制器5啟動報警燈模塊以及語音報警模塊，并切斷空調支路以及進氣預熱裝置支路。

進一步地，請參閱圖4，圖4為本實用新型實施例提供的控制器中邏輯判斷電路其三的電路圖，若電池電壓為28V，則觸發邏輯與門輸出1，第九比較電路20將充電電流測量值與參考值該參考值由當前發動機轉速通過發電機3輸出特性曲線得出進行比較，若充電電流小于參考值，則第九比較電路20輸出1，同時觸發邏輯與門，計時器啟動開始計時，若計時器計時超過30s，則判斷充電電流過小，若下一駕駛循環，與上述狀態一致，控制器5啟動報警燈模塊以及語音報警模塊，并切斷空調支路以及進氣預熱裝置支路；

若充電電流大于參考值，并持續30s，則判斷充電電流過大，若下一駕駛循環，上述狀態一致，控制器5啟動報警燈模塊以及語音報警模塊，并切斷空調支路以及進氣預熱裝置支路；若充電電流在參考值附件波動，則判斷充電電流不穩，若下一駕駛循環，與上述狀態一致，控制器5啟動報警燈模塊以及語音報警模塊，并切斷空調支路以及進氣預熱裝置支路。

本實用新型實施例還公開了一種交通工具，包括車身以及設置于車身內的電路，其中，電路為如上所述的保護電路。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。