一種用于新能源汽車電機的轉子沖片的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機的轉子沖片，包括沖片本體，沖片本體外圓周上設有多個用于卡住磁鋼的凸緣，凸緣上設有Ω形的彈性槽，彈性槽的槽口背向沖片本體圓心。該用于新能源汽車電機的轉子沖片，能避免在安裝磁鋼時對凸緣產生永久變形。
【專利說明】
一種用于新能源汽車電機的轉子沖片
技術領域
[0001]本實用新型涉及轉子沖片，特別涉及一種用于新能源汽車電機的轉子沖片。
【背景技術】
[0002]隨著新能源汽車的推廣，用于新能源汽車的電機的需求量也越來越高。新能源汽車的電機一般使用永磁電機，其轉子組件一般包括轉子疊合而成的鐵芯和固定在鐵芯上的磁鋼組成。由于磁鋼具有較強的磁性，各磁極之間具有較強的相互作用力。原有的永磁電機在將磁鋼裝配到轉子上時一般采用膠水粘粘式，工藝復雜，操作困難。
[0003]目前，公開號為CN202178634 U的中國專利公開了一種風力發電機轉子組件，它包括轉子、磁鋼，所述轉子的外表面具有多個沖片，所述各個沖片的頂端具有向兩側延伸的凸緣，所述磁鋼的兩側中間部位具有凹槽。這種風力發電機轉子組件雖然相對于原有的固定方式安裝更為方便，但是兩個凸緣之間為U形槽，在將磁鋼卡入相對的兩個凸緣之間時，不可避免的回到凸緣產生擠壓，使凸緣發生較大的變形，使U形槽產生永久變形，會影響磁鋼和沖片之間連接的牢固度。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于新能源汽車電機的轉子沖片，能避免在安裝磁鋼時對凸緣產生永久變形。
[0005]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:一種用于新能源汽車電機的轉子沖片，包括沖片本體，沖片本體外圓周上設有多個用于卡住磁鋼的凸緣，凸緣上設有Ω形的彈性槽，彈性槽的槽口背向沖片本體圓心。
[0006]通過上述技術方案，當磁鋼卡入相鄰的兩個凸緣之間時，凸緣會朝彈性槽發生微小的偏移，由于彈性槽為Ω形，靠近沖片本體的一端為圓弧段，具有較好的彈性，當磁鋼安裝到位后，在彈性槽的作用下凸緣會產生復位，使凸緣重新恢復到原位，保持貼緊狀態，避免磁鋼和凸緣之間固定不牢現象的發生。
[0007]優選的，所述彈性槽包括圓弧段和開口段，圓弧段和開口段之間圓弧過渡。
[0008]通過上述技術方案，彈性槽內壁各處應力分布較為均勻，當U形槽受到擠壓時，不會由于某一處應力較為集中產生，產生撕裂或者軸向彎折現象的發生。
[0009]優選的，所述圓弧段圓心角角度在240°?300°之間。
[0010]通過上述技術方案，彈性槽的圓弧段較為完整，可以提供較大的回復力，同時彈性槽的開口處也具有較為合適的開口量，避免凸緣向彈性槽彎曲時抵到一起，造成凸緣的變形。
[0011]優選的，相鄰的兩個凸緣與同一磁鋼抵觸的側面相向傾斜。
[0012]通過上述技術方案，可以起到一個鎖緊此磁鋼片的作用，當轉子轉動時，由于離心力的作用，磁鋼會產生一下脫離沖片本體的趨勢。相對的兩個凸緣的側面這樣設置當磁鋼產生脫離沖片本體的趨勢時越往外運動受到的擠壓力越大，可以有效防止磁鋼進一步往外滑動。
[0013]優選的，所述沖片本體上設有圓周均布的若干通風孔。
[0014]通過上述技術方案，在轉子工作時可以將設置在轉動軸上的風扇產生的很引入通風孔內對轉子整體進行散熱，以降低電機內部的溫度，提高電機的效率。同時通風孔的設置還能減少轉子上產生的渦流，降低轉子的發熱。
[0015]優選的，所述沖片本體上設有若干鉚釘孔。
[0016]通過上述技術方案，當裝配時可以通過鉚釘將多片沖片串在一起，使沖片之間連接的更加穩定，防止沖片在使用過程中發生松散現象。
[0017]優選的，所述沖片本體中心設有軸孔，軸孔上設有鍵槽。
[0018]通過上述技術方案，可以方便的實現沖片和電機軸之間的連接。
[0019]優選的，所述鍵槽內設有偏心的標記孔。
[0020]通過上述技術方案，可以方便地區分沖片本體的正反面，避免裝配時產生錯誤。由于沖片在沖壓時，沖頭沖壓到原料上，將沖片沖出，沖片邊緣會產生少量朝向沖頭方向的彎折毛邊，若沖片正反面放置反了會造成沖片疊合的不嚴，在使用過程中會產生較大的震動。[0021 ]優選的，所述沖片本體表面設有導熱硅脂層。
[0022]通過上述技術方案，可以增加沖片組成轉子后整體的散熱效果。由于轉子側面和散熱面積較小。同時由于轉子沖片的表面不是很光滑，轉子沖片之間不可避免的會存在一定空隙，不利于位于轉子中部的沖片從轉子從兩端散熱。導熱硅脂具有較好的熱傳導效果，可以增加沖片之間的接觸面積，便于轉子中部的沖片散熱。
[0023]綜上所述，本實用新型對比于現有技術的有益效果為:通過在相鄰的兩個凸緣之間設置Ω形的彈性槽，增加凸緣的復位能力，保證磁鋼在安裝后凸緣能夠在彈性槽的作用下復位并壓緊磁鋼，使兩者之間牢固固定。
【附圖說明】
[0024]圖1為實施例的正視圖；
[0025]圖2為圖1中A處的發大圖；
[0026]圖3為實施例的切面結構示意圖。
[0027]附圖標記:1、沖片本體;2、凸緣;3、彈性槽;31、開口段;32、圓弧段;4、鉚釘孔;5、通風孔;6、電機軸孔;7、鍵槽;8、標記孔;9、導熱娃脂層。
【具體實施方式】
[0028]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0029]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
[0030]如圖1和圖2所示，一種用于新能源汽車電機的轉子沖片，包括沖片本體I，沖片本體I外圓周上設有8個用于卡住磁鋼的凸緣2，凸緣2上設有Ω形的彈性槽3，彈性槽3的槽口背向沖片本體I的圓心。彈性槽3分為圓弧段32和開口段31，圓弧段32和開口段31之間通過圓弧過渡，圓弧段32的圓心角在240°?300°之間。相鄰的兩個凸緣2和同一磁鋼抵觸的側面相向傾斜，形成夾持磁鋼的燕尾形槽。凸緣2和磁鋼抵觸的側面為平面，平面上不設有用于卡滯磁鋼的凹槽。這樣設置可以保證凸緣2的強度，避免凸緣2在壓入磁鋼時在凹槽處被撕裂，同時也避免凸緣2和磁鋼生產時加工困難。
[0031]沖片本體I上設有均布有8個通風孔5和鉚釘孔4。通風孔5內對轉子整體進行散熱，以降低電機內部的溫度，提高電機的效率，同時鉚釘將多片轉子片串在一起，使沖片之間連接的更加穩定，防止沖片在使用過程中發生松散現象。沖片本體I中心還設有穿設電機軸的軸孔，軸孔上設有鍵槽7，鍵槽7上設有用于標記的偏心標記孔8。鍵槽7能與電機軸上的鍵進行卡合，確保電機在轉動的過程中，將扭矩穩定的傳輸到轉子片上，而標記孔8可以方便地區分沖片本體I的正反面，避免裝配時產生錯誤。
[0032]如圖3所示，沖片本體I兩面均設有導熱硅脂涂層，當沖片組合在一起時可以增加相鄰沖片之間的接觸面積，增加導熱面積，加快散熱速度。
[0033]以上所述僅是本實用新型的示范性實施方式，而非用于限制本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍由所附的權利要求確定。
【主權項】
1.一種用于新能源汽車電機的轉子沖片，包括沖片本體(I)，沖片本體(I)外圓周上設有多個用于卡住磁鋼的凸緣(2)，其特征是:凸緣(2)上設有Ω形的彈性槽(3)，彈性槽(3)的槽口背向沖片本體(I)圓心。2.根據權利要求1所述的用于新能源汽車電機的轉子沖片，其特征是:所述彈性槽(3)包括圓弧段(32)和開口段(31)，圓弧段(32)和開口段(31)之間圓弧過渡。3.根據權利要求2所述的用于新能源汽車電機的轉子沖片，其特征是:所述圓弧段(32)圓心角角度在240°?300°之間。4.根據權利要求1所述的用于新能源汽車電機的轉子沖片，其特征是:相鄰的兩個凸緣(2)與同一磁鋼抵觸的側面相向傾斜。5.根據權利要求4所述的用于新能源汽車電機的轉子沖片，其特征是:所述凸緣(2)與磁鋼抵觸的側面為平面。6.根據權利要求1所述的用于新能源汽車電機的轉子沖片，其特征是:所述沖片本體(I)上設有圓周均布的若干通風孔(5)。7.根據權利要求1所述的用于新能源汽車電機的轉子沖片，其特征是:所述沖片本體(I)上設有若干鉚釘孔(4)。8.根據權利要求1所述的用于新能源汽車電機的轉子沖片，其特征是:所述沖片本體(I)中心設有軸孔，軸孔上設有鍵槽(7)。9.根據權利要求8所述的用于新能源汽車電機的轉子沖片，其特征是:所述鍵槽(7)內設有偏心的標記孔(8)。10.根據權利要求1所述的用于新能源汽車電機的轉子沖片，其特征是:所述沖片本體(I)表面設有導熱硅脂層(9)。
【文檔編號】H02K1/24GK205453332SQ201620243953
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月25日
【發明人】陳壯斌
【申請人】溫嶺市山市沖件廠