一種路燈云端智能控制柜，用于路燈云端智能控制，屬于路燈控制柜技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

路燈云端智能控制柜，是指智能路燈照明云端控制模塊的組合，路燈控制柜是為了政治或民生需要，擴(kuò)大城市影響力和競(jìng)爭(zhēng)力而建造的燈柜。

首先，城市道路照明，需要保障如下幾個(gè)方面：

1、城市形象：

當(dāng)前我國(guó)各地政府，為了政治或民生需要，大力推進(jìn)城市建設(shè)，擴(kuò)大城市影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，著重城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市規(guī)模和城市化率不斷提升。而道路照明以及景觀照明的亮化，是城市品味的重要方面，如果一個(gè)城市，一開(kāi)燈就節(jié)能，亮度不足，將使這個(gè)城市沒(méi)有生氣，形象將不言而喻。

2、繁榮經(jīng)濟(jì)：

政府財(cái)政的一大部分來(lái)自商業(yè)稅收，如果傍晚燈光灰暗，將影響大家上街購(gòu)物休閑的積極性，如果大家不購(gòu)物，沒(méi)有銷售，財(cái)政稅收將下降，政府可支配收入將出問(wèn)題。

3、交通安全：

由于人體生物“瞳孔效應(yīng)”，在旁晚，強(qiáng)烈的太陽(yáng)光將人體瞳孔縮得很小，保障視網(wǎng)膜不被燒傷。但太陽(yáng)剛下山時(shí)，光線立即變暗，而人體的瞳孔，由于生物效應(yīng)，需要時(shí)間張開(kāi)，此時(shí)，再亮的燈光都覺(jué)得暗，因此需要高亮度照明。(太陽(yáng)光強(qiáng)是路燈的幾千倍)，在醫(yī)院工作的人都知道，傍晚汽車交通事故最多。

當(dāng)然，在后半夜，由于道路車輛很少，行人也少，交通事故不容易發(fā)生，可做比較深度節(jié)能，但嚴(yán)禁采用半夜燈方式節(jié)能，這種方式形成班瑪效應(yīng)，使司機(jī)很難看清在陰影區(qū)是否有人存在。

4、社會(huì)治安：

現(xiàn)代城市要求，有路就要有燈，有燈就要亮。如果那個(gè)地方路燈不夠亮，小偷小摸就多。各地路燈部門常接到公安部門由于有路無(wú)燈或大面積無(wú)燈的投訴。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中，為了維護(hù)城市的形象、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮、保證交通安全和社會(huì)治安有秩序，在天黑時(shí)，就讓整座城市的路燈在高亮度下工作到第二天天明，從而造成了電能的嚴(yán)重浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)上述不足之處提供了一種路燈云端智能控制柜，解決現(xiàn)有技術(shù)中，為了維護(hù)城市的形象、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮、保證交通安全和社會(huì)治安有秩序，在天黑時(shí)，就讓整座城市的路燈在高亮度下工作到第二天天明，從而造成了電能嚴(yán)重浪費(fèi)的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種路燈云端智能控制柜，其特征在于：包括控制模塊；

與控制模塊相連接的用于定時(shí)開(kāi)啟前半夜亮度模式的路燈或開(kāi)啟后半夜亮度模式的路燈的定時(shí)模塊；

與控制模塊相連接的用于信息的發(fā)送和接收的網(wǎng)絡(luò)模塊；

與控制模塊相連接的用于感應(yīng)路面是否有物體移動(dòng)的位移傳感模塊；

與控制模塊相連接的用于識(shí)別路面行車車輛形狀的形狀識(shí)別模塊；

與控制模塊相連接的用于路上行人臉部的臉部識(shí)別模塊；

與控制模塊相連接的用于存儲(chǔ)識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息，以及接收的車輛形狀和行人臉部的信息的存儲(chǔ)模塊；

與控制模塊相連接的用于發(fā)送識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息和匹配相符的信息的發(fā)送模塊；

與控制模塊相連接的用于接收識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息的接收模塊；

與控制模塊相連接的用于匹配接收模塊接收識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息與形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別的信息的匹配模塊；

與控制模塊相連接的用于后半夜亮度模式下，根據(jù)感應(yīng)到是否有物體的移動(dòng)的情況下，進(jìn)行高電壓或低電壓的轉(zhuǎn)換的電壓轉(zhuǎn)換模塊；

所述定時(shí)模塊與電壓轉(zhuǎn)換模塊相連接；所述網(wǎng)絡(luò)模塊分別與發(fā)送模塊和接收模塊相連接；所述位移傳感模塊與電壓轉(zhuǎn)換模塊相連接；所述形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊分別與存儲(chǔ)模塊相連接；所述存儲(chǔ)模塊分別與發(fā)送模塊、接收模塊和匹配模塊相連接。

進(jìn)一步，所述定時(shí)模塊包括用于定時(shí)開(kāi)啟前半夜亮度模式的路燈或開(kāi)啟后半夜亮度模式的路燈的控制前半夜第一定時(shí)模塊和用于位移傳感模塊感應(yīng)到移動(dòng)物體時(shí)，下一個(gè)路口的匹配模塊未匹配到識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息時(shí)，相隔一定時(shí)間，將電壓切換到低電壓狀態(tài)的第二定時(shí)模塊。

進(jìn)一步，還包括與控制模塊相連接的臨時(shí)存儲(chǔ)模塊，臨時(shí)存儲(chǔ)模塊與存儲(chǔ)模塊相連接。

進(jìn)一步，還包括與控制模塊相連接的用于刪除臨時(shí)存儲(chǔ)模塊內(nèi)存儲(chǔ)的信息的刪除模塊。

進(jìn)一步，還包括與控制模塊相連接的用于計(jì)算前半夜亮度模式應(yīng)用電量與實(shí)際用電量之間的差的計(jì)算模塊。

進(jìn)一步，還包括與控制模塊相連接的用于路燈故障警示的警示模塊，警示模塊分別與計(jì)算模塊和發(fā)送模塊相連接。

進(jìn)一步，還包括與控制模塊相連接的用于聲音傳感模塊，聲音傳感模塊與電壓轉(zhuǎn)換模塊相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

一、路燈控制柜一般在每個(gè)十字路口后的每條街道口上都設(shè)置有一個(gè)，在后半夜行車和行人都較少的情況下，通過(guò)位移傳感模塊感應(yīng)到行車或行人，通過(guò)電壓切換模塊將電壓切換到高電壓，并通過(guò)形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別相應(yīng)的信息，以保證開(kāi)車人員或行人的視覺(jué)亮度，保證了交通安全和社會(huì)治安秩序，當(dāng)下一個(gè)路口的路燈控制柜接到上一個(gè)路口的路燈控制拒發(fā)送的形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別相應(yīng)的信息，如與下一個(gè)路口的路燈控制拒的形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別到的相應(yīng)的信息相匹配，則上一個(gè)路口的路燈控制柜通過(guò)電壓切換模塊將電壓切換到低電壓的情況，如果存在位移感應(yīng)模塊感應(yīng)到多個(gè)位移信號(hào)，電壓切換到低電壓是在當(dāng)前路口的路燈控制接收到下一個(gè)路口的路燈控制柜發(fā)送出的最后一個(gè)匹配信號(hào)為準(zhǔn)，不僅維護(hù)了城市的形象、促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮、保證了交通安全和社會(huì)治安的有秩序，還節(jié)能了大量的電能；

二、第一定時(shí)模塊和第二定時(shí)模塊，可在相應(yīng)的時(shí)間間隔下進(jìn)行高電壓切換到低電壓，防止路燈整夜都處于高亮度；

三、臨時(shí)存在模塊的設(shè)置，在存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)滿時(shí)，將存儲(chǔ)的信息移到臨時(shí)模塊進(jìn)行暫時(shí)的保存；

四、刪除模塊可刪除臨時(shí)模塊中的內(nèi)容；

五、計(jì)算模塊計(jì)算前半夜亮度模式應(yīng)用電量與實(shí)際用電量之間的差，并根據(jù)計(jì)算結(jié)構(gòu)進(jìn)行路燈故障的排查，可快速查明是路燈出現(xiàn)故障；

六、警示模塊用于提醒用戶，有出現(xiàn)故障的路燈；

七、聲音感應(yīng)模塊用于車輛和行車在未出現(xiàn)位移時(shí)的感應(yīng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的框架示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種路燈云端智能控制柜，包括控制模塊1；與控制模塊1相連接的用于定時(shí)開(kāi)啟前半夜亮度模式的路燈或開(kāi)啟后半夜亮度模式的路燈的定時(shí)模塊2；與控制模塊1相連接的用于信息的發(fā)送和接收的網(wǎng)絡(luò)模塊3；與控制模塊1相連接的用于感應(yīng)路面是否有物體移動(dòng)的位移傳感模塊4；與控制模塊1相連接的用于識(shí)別路面行車車輛形狀的形狀識(shí)別模塊5；與控制模塊1相連接的用于路上行人臉部的臉部識(shí)別模塊6；與控制模塊1相連接的用于存儲(chǔ)識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息，以及接收的車輛形狀和行人臉部的信息的存儲(chǔ)模塊7；與控制模塊1相連接的用于發(fā)送識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息和匹配相符的信息的發(fā)送模塊8；與控制模塊1相連接的用于接收識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息的接收模塊9；與控制模塊1相連接的用于匹配接收模塊接收識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息與形狀識(shí)別模塊5和臉部識(shí)別模塊6識(shí)別的信息的匹配模塊10；與控制模塊1相連接的用于后半夜亮度模式下，根據(jù)感應(yīng)到是否有物體的移動(dòng)的情況下，進(jìn)行高電壓或低電壓的轉(zhuǎn)換的電壓轉(zhuǎn)換模塊11；所述定時(shí)模塊2與電壓轉(zhuǎn)換模塊11相連接；所述網(wǎng)絡(luò)模塊3分別與發(fā)送模塊8和接收模塊9相連接；所述位移傳感模塊4與電壓轉(zhuǎn)換模塊11相連接；所述形狀識(shí)別模塊5和臉部識(shí)別模塊6分別與存儲(chǔ)模塊7相連接；所述存儲(chǔ)模塊7分別與發(fā)送模塊8、接收模塊9和匹配模塊10相連接。路燈控制柜一般在每個(gè)十字路口后的每條街道口上都設(shè)置有一個(gè)，在后半夜行車和行人都較少的情況下，通過(guò)位移傳感模塊感應(yīng)到行車或行人，通過(guò)電壓切換模塊將電壓切換到高電壓，并通過(guò)形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別相應(yīng)的信息，以保證開(kāi)車人員或行人的視覺(jué)亮度，保證了交通安全和社會(huì)治安秩序，當(dāng)下一個(gè)路口的路燈控制柜接到上一個(gè)路口的路燈控制拒發(fā)送的形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別相應(yīng)的信息，如與下一個(gè)路口的路燈控制拒的形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別到的相應(yīng)的信息相匹配，則上一個(gè)路口的路燈控制柜通過(guò)電壓切換模塊將電壓切換到低電壓的情況，如果存在位移感應(yīng)模塊感應(yīng)到多個(gè)位移信號(hào)，電壓切換到低電壓是在當(dāng)前路口的路燈控制接收到下一個(gè)路口的路燈控制柜發(fā)送出的最后一個(gè)匹配信號(hào)為準(zhǔn)，不僅維護(hù)了城市的形象、促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮、保證了交通安全和社會(huì)治安的有秩序，還節(jié)能了大量的電能。

實(shí)施例2

一種路燈云端智能控制柜，包括控制模塊1；與控制模塊1相連接的用于定時(shí)開(kāi)啟前半夜亮度模式的路燈或開(kāi)啟后半夜亮度模式的路燈的定時(shí)模塊2；與控制模塊1相連接的用于信息的發(fā)送和接收的網(wǎng)絡(luò)模塊3；與控制模塊1相連接的用于感應(yīng)路面是否有物體移動(dòng)的位移傳感模塊4；與控制模塊1相連接的用于識(shí)別路面行車車輛形狀的形狀識(shí)別模塊5；與控制模塊1相連接的用于路上行人臉部的臉部識(shí)別模塊6；與控制模塊1相連接的用于存儲(chǔ)識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息，以及接收的車輛形狀和行人臉部的信息的存儲(chǔ)模塊7；與控制模塊1相連接的用于發(fā)送識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息和匹配相符的信息的發(fā)送模塊8；與控制模塊1相連接的用于接收識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息的接收模塊9；與控制模塊1相連接的用于匹配接收模塊接收識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息與形狀識(shí)別模塊5和臉部識(shí)別模塊6識(shí)別的信息的匹配模塊10；與控制模塊1相連接的用于后半夜亮度模式下，根據(jù)感應(yīng)到是否有物體的移動(dòng)的情況下，進(jìn)行高電壓或低電壓的轉(zhuǎn)換的電壓轉(zhuǎn)換模塊11；所述定時(shí)模塊2與電壓轉(zhuǎn)換模塊11相連接；所述網(wǎng)絡(luò)模塊3分別與發(fā)送模塊8和接收模塊9相連接；所述位移傳感模塊4與電壓轉(zhuǎn)換模塊11相連接；所述形狀識(shí)別模塊5和臉部識(shí)別模塊6分別與存儲(chǔ)模塊7相連接；所述存儲(chǔ)模塊7分別與發(fā)送模塊8、接收模塊9和匹配模塊10相連接。路燈控制柜一般在每個(gè)十字路口后的每條街道口上都設(shè)置有一個(gè)，在后半夜行車和行人都較少的情況下，通過(guò)位移傳感模塊感應(yīng)到行車或行人，通過(guò)電壓切換模塊將電壓切換到高電壓，并通過(guò)形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別相應(yīng)的信息，以保證開(kāi)車人員或行人的視覺(jué)亮度，保證了交通安全和社會(huì)治安秩序，當(dāng)下一個(gè)路口的路燈控制柜接到上一個(gè)路口的路燈控制拒發(fā)送的形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別相應(yīng)的信息，如與下一個(gè)路口的路燈控制拒的形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別到的相應(yīng)的信息相匹配，則上一個(gè)路口的路燈控制柜通過(guò)電壓切換模塊將電壓切換到低電壓的情況，如果存在位移感應(yīng)模塊感應(yīng)到多個(gè)位移信號(hào)，電壓切換到低電壓是在當(dāng)前路口的路燈控制接收到下一個(gè)路口的路燈控制柜發(fā)送出的最后一個(gè)匹配信號(hào)為準(zhǔn)，不僅維護(hù)了城市的形象、促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮、保證了交通安全和社會(huì)治安的有秩序，還節(jié)能了大量的電能。所述定時(shí)模塊2包括用于定時(shí)開(kāi)啟前半夜亮度模式的路燈或開(kāi)啟后半夜亮度模式的路燈的控制前半夜第一定時(shí)模塊12和用于位移傳感模塊感應(yīng)到移動(dòng)物體時(shí)，下一個(gè)路口的匹配模塊未匹配到識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息時(shí)，相隔一定時(shí)間，將電壓切換到低電壓狀態(tài)的第二定時(shí)模塊13。第一定時(shí)模塊和第二定時(shí)模塊，可在相應(yīng)的時(shí)間間隔下進(jìn)行高電壓切換到低電壓，防止路燈整夜都處于高亮度。

實(shí)施例3

一種路燈云端智能控制柜，包括控制模塊1；與控制模塊1相連接的用于定時(shí)開(kāi)啟前半夜亮度模式的路燈或開(kāi)啟后半夜亮度模式的路燈的定時(shí)模塊2；與控制模塊1相連接的用于信息的發(fā)送和接收的網(wǎng)絡(luò)模塊3；與控制模塊1相連接的用于感應(yīng)路面是否有物體移動(dòng)的位移傳感模塊4；與控制模塊1相連接的用于識(shí)別路面行車車輛形狀的形狀識(shí)別模塊5；與控制模塊1相連接的用于路上行人臉部的臉部識(shí)別模塊6；與控制模塊1相連接的用于存儲(chǔ)識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息，以及接收的車輛形狀和行人臉部的信息的存儲(chǔ)模塊7；與控制模塊1相連接的用于發(fā)送識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息和匹配相符的信息的發(fā)送模塊8；與控制模塊1相連接的用于接收識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息的接收模塊9；與控制模塊1相連接的用于匹配接收模塊接收識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息與形狀識(shí)別模塊5和臉部識(shí)別模塊6識(shí)別的信息的匹配模塊10；與控制模塊1相連接的用于后半夜亮度模式下，根據(jù)感應(yīng)到是否有物體的移動(dòng)的情況下，進(jìn)行高電壓或低電壓的轉(zhuǎn)換的電壓轉(zhuǎn)換模塊11；所述定時(shí)模塊2與電壓轉(zhuǎn)換模塊11相連接；所述網(wǎng)絡(luò)模塊3分別與發(fā)送模塊8和接收模塊9相連接；所述位移傳感模塊4與電壓轉(zhuǎn)換模塊11相連接；所述形狀識(shí)別模塊5和臉部識(shí)別模塊6分別與存儲(chǔ)模塊7相連接；所述存儲(chǔ)模塊7分別與發(fā)送模塊8、接收模塊9和匹配模塊10相連接。路燈控制柜一般在每個(gè)十字路口后的每條街道口上都設(shè)置有一個(gè)，在后半夜行車和行人都較少的情況下，通過(guò)位移傳感模塊感應(yīng)到行車或行人，通過(guò)電壓切換模塊將電壓切換到高電壓，并通過(guò)形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別相應(yīng)的信息，以保證開(kāi)車人員或行人的視覺(jué)亮度，保證了交通安全和社會(huì)治安秩序，當(dāng)下一個(gè)路口的路燈控制柜接到上一個(gè)路口的路燈控制拒發(fā)送的形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別相應(yīng)的信息，如與下一個(gè)路口的路燈控制拒的形狀識(shí)別模塊和臉部識(shí)別模塊識(shí)別到的相應(yīng)的信息相匹配，則上一個(gè)路口的路燈控制柜通過(guò)電壓切換模塊將電壓切換到低電壓的情況，如果存在位移感應(yīng)模塊感應(yīng)到多個(gè)位移信號(hào)，電壓切換到低電壓是在當(dāng)前路口的路燈控制接收到下一個(gè)路口的路燈控制柜發(fā)送出的最后一個(gè)匹配信號(hào)為準(zhǔn)，不僅維護(hù)了城市的形象、促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮、保證了交通安全和社會(huì)治安的有秩序，還節(jié)能了大量的電能。所述定時(shí)模塊2包括用于定時(shí)開(kāi)啟前半夜亮度模式的路燈或開(kāi)啟后半夜亮度模式的路燈的控制前半夜第一定時(shí)模塊和用于位移傳感模塊感應(yīng)到移動(dòng)物體時(shí)，下一個(gè)路口的匹配模塊未匹配到識(shí)別的車輛形狀、行人臉部的信息時(shí)，相隔一定時(shí)間，將電壓切換到低電壓狀態(tài)的第二定時(shí)模塊13。第一定時(shí)模塊和第二定時(shí)模塊，可在相應(yīng)的時(shí)間間隔下進(jìn)行高電壓切換到低電壓，防止路燈整夜都處于高亮度。還包括與控制模塊1相連接的臨時(shí)存儲(chǔ)模塊14，臨時(shí)存儲(chǔ)模塊14與存儲(chǔ)模塊7相連接。還包括與控制模塊1相連接的用于刪除臨時(shí)存儲(chǔ)模塊14內(nèi)存儲(chǔ)的信息的刪除模塊15。臨時(shí)存在模塊的設(shè)置，在存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)滿時(shí)，將存儲(chǔ)的信息移到臨時(shí)模塊進(jìn)行暫時(shí)的保存；刪除模塊可刪除臨時(shí)模塊中的內(nèi)容。

本發(fā)明還包括與控制模塊1相連接的用于計(jì)算前半夜亮度模式應(yīng)用電量與實(shí)際用電量之間的差的計(jì)算模塊16。還包括與控制模塊1相連接的用于路燈故障警示的警示模塊17，警示模塊17分別與計(jì)算模塊16和發(fā)送模塊8相連接。還包括與控制模塊1相連接的用于聲音傳感模塊18，聲音傳感模塊18與電壓轉(zhuǎn)換模塊11相連接。還包括與控制模塊相連接的GPS定位模塊，GPS定位模塊與發(fā)送模塊相連接，可將相應(yīng)路段的信息同定位信息一同發(fā)的監(jiān)控中心。