本發(fā)明屬于充電樁裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防塵散熱充電樁。

背景技術(shù)：

隨著新能源發(fā)展的崛起，電動車越來越廣泛的應(yīng)用在生活中，電動車，即電力驅(qū)動車輛，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動，以控制電流大小改變速度的車輛。為了滿足電動車對充電的需求，正在建設(shè)越來越多的充電樁供電動車使用。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

隨著充電速度的加快，電流和電壓會增高，導(dǎo)致熱量快速且大量產(chǎn)生，現(xiàn)有的電動車充電樁通常采用空氣對流的方式進(jìn)行散熱，散熱能力差，且氣流中的灰塵會堆積在內(nèi)部電器元件上，進(jìn)一步的影響散熱效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種防塵散熱充電樁，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種防塵散熱充電樁，包括充電樁本體和散熱套，所述充電樁本體的頂部設(shè)置有散熱風(fēng)扇，所述充電樁本體的頂部邊緣通過支撐桿固定連接有頂棚，所述充電樁本體的側(cè)面設(shè)有充電樁槍頭，所述充電樁本體的側(cè)面底部設(shè)置有氣孔，所述充電樁本體的底部與支撐柱頂部固定連接，所述支撐柱的底部固定連接于底板，所述充電樁本體的內(nèi)部包括充電電路板，所述充電電路板分別固定在充電樁本體的內(nèi)側(cè)壁上，所述充電電路板的底部分別電性連接于主電纜，所述充電電路板的另一側(cè)分別與散熱套貼合。

優(yōu)選的，所述充電樁槍頭通過分支電纜分別電性連接于充電電路板。

優(yōu)選的，所述散熱套的內(nèi)壁上設(shè)置有散熱片，所述散熱片平行等間距豎直分布。

優(yōu)選的，所述散熱套通過螺釘固定在充電樁本體內(nèi)壁上，所述散熱套與充電樁本體內(nèi)壁之間設(shè)有密閉空腔，且充電電路板位于密閉空腔內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述散熱風(fēng)扇與散熱套內(nèi)部的氣流通道的頂部連通，所述氣孔與氣流通道的底部連通。

優(yōu)選的，所述散熱套內(nèi)部通過連桿固定有溫控開關(guān)，所述溫控開關(guān)與散熱風(fēng)扇電性連接。

本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該防塵散熱充電樁，通過頂棚可以防止雨水和異物落入充電樁本體內(nèi)部，當(dāng)使用充電樁槍頭對電動車充電時，充電電路板產(chǎn)生的熱量首先傳遞至散熱套上，并通過散熱套內(nèi)部的氣流通道散發(fā)熱量，充電樁本體上設(shè)有氣孔與氣流通道連通，可以加速氣流交換速度，提高散熱效率，當(dāng)產(chǎn)熱過高時而觸發(fā)溫控開關(guān)時，啟動散熱風(fēng)扇，通過散熱風(fēng)扇抽出氣流通道內(nèi)的熱量，并從氣孔吸入冷空氣，帶出隨氣流循環(huán)帶出散熱片上的熱量，快速對散熱套進(jìn)行降溫，散熱速度快，散熱套與充電樁本體內(nèi)壁對電性元件形成密封防護(hù)，防止氣流中的灰塵。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的充電柱本體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的充電柱本體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1支撐桿、2頂棚、3散熱風(fēng)扇、4充電樁槍頭、5分支電纜、6充電樁本體、7氣孔、8支撐柱、9底板、10螺釘、11散熱套、12充電電路板、13主電纜、14氣流通道、15散熱片、16溫控開關(guān)、17連桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明提供了如圖1-3所示的一種防塵散熱充電樁，包括充電樁本體6和散熱套11，所述充電樁本體6的頂部設(shè)置有散熱風(fēng)扇3，所述充電樁本體6的頂部邊緣通過支撐桿1固定連接有頂棚2，所述充電樁本體6的側(cè)面設(shè)有充電樁槍頭4，所述充電樁本體6的側(cè)面底部設(shè)置有氣孔7，所述充電樁本體7的底部與支撐柱8頂部固定連接，所述支撐柱8的底部固定連接于底板9，所述充電樁本體6的內(nèi)部包括充電電路板12，所述充電電路板12分別固定在充電樁本體6的內(nèi)側(cè)壁上，所述充電電路板12的底部分別電性連接于主電纜13，所述充電電路板12的另一側(cè)分別與散熱套11貼合。

進(jìn)一步的，所述充電樁槍頭4通過分支電纜5分別電性連接于充電電路板12。

進(jìn)一步的，所述散熱套11的內(nèi)壁上設(shè)置有散熱片15，所述散熱片15平行等間距豎直分布。

進(jìn)一步的，所述散熱套11通過螺釘10固定在充電樁本體6內(nèi)壁上，所述散熱套11與充電樁本體6內(nèi)壁之間設(shè)有密閉空腔，且充電電路板12位于密閉空腔內(nèi)部。

進(jìn)一步的，所述散熱風(fēng)扇3與散熱套11內(nèi)部的氣流通道14的頂部連通，所述氣孔7與氣流通道14的底部連通。

進(jìn)一步的，所述散熱套11內(nèi)部通過連桿17固定有溫控開關(guān)16，所述溫控開關(guān)16與散熱風(fēng)扇3電性連接。

具體的，使用時，通過頂棚2可以防止雨水和異物落入充電樁本體6內(nèi)部，當(dāng)使用充電樁槍頭4對電動車充電時，充電電路板12產(chǎn)生的熱量首先傳遞至散熱套11上，并通過散熱套11內(nèi)部的氣流通道14散發(fā)熱量，充電樁本體6上設(shè)有氣孔與氣流通道14連通，可以加速氣流交換速度，提高散熱效率，當(dāng)產(chǎn)熱過高時而觸發(fā)溫控開關(guān)16時，啟動散熱風(fēng)扇3，通過散熱風(fēng)扇3抽出氣流通道14內(nèi)的熱量，并從氣孔7吸入冷空氣，帶出隨氣流循環(huán)帶出散熱片15上的熱量，快速對散熱套11進(jìn)行降溫，散熱速度快。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種防塵散熱充電樁，包括充電樁本體和散熱套，所述充電樁本體的頂部設(shè)置有散熱風(fēng)扇，所述充電樁本體的頂部邊緣通過支撐桿固定連接有頂棚，所述充電樁本體的側(cè)面設(shè)有充電樁槍頭，所述充電樁本體的側(cè)面底部設(shè)置有氣孔，所述充電樁本體的底部與支撐柱頂部固定連接，所述支撐柱的底部固定連接于底板，所述充電樁本體的內(nèi)部包括充電電路板，所述充電電路板分別固定在充電樁本體的內(nèi)側(cè)壁上，所述充電電路板的底部分別電性連接于主電纜，所述充電電路板的另一側(cè)分別與散熱套貼合。本發(fā)明通過散熱套將內(nèi)部電性元件進(jìn)行密封防護(hù)，可以用有效的阻隔灰塵，通過散熱套和散熱風(fēng)扇，可以有效的散熱，降溫速度快。

技術(shù)研發(fā)人員：徐金金
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北好電幫電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.30
技術(shù)公布日：2017.10.03