專利名稱：一種車載信息服務(wù)系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載信息服務(wù)系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
目前中國汽車用戶已經(jīng)超過千萬，汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向有兩個(gè)新能源汽車 和車載信息服務(wù)(Telematics)。目前車載信息服務(wù)在美國和日本比較成熟，日本有豐田汽車推出的G-book智能 副駕服務(wù)，G-book服務(wù)于2009年進(jìn)入中國，由于其成本居高不下，操作習(xí)慣還不適合中國 用戶，目前還處在市場導(dǎo)入期。美國通用汽車推出的OnStar服務(wù)于2009年12月進(jìn)入中國， 主要注重安防服務(wù)。豐田G-book在中國推出的功能包括緊急通報(bào)、道路救援、被盜通知、遠(yuǎn)程維護(hù)、 話務(wù)員服務(wù)、G路徑檢索、信息提供和遠(yuǎn)程檢索。但是該系統(tǒng)后臺(tái)的信息點(diǎn)有限，不能夠支 持深度信息檢索；界面的操作過程復(fù)雜，不適合中國用戶的使用習(xí)慣；用戶的使用成本高。OnStar在中國推出的內(nèi)容包括氣囊打開報(bào)警，失竊車輛定位，遠(yuǎn)程解鎖服務(wù)，道 路信息支持，道路援助和緊急援助，高級(jí)全自動(dòng)撞車報(bào)警，遠(yuǎn)程車輛診斷，免提呼叫，失竊車 輛減速，逐向道路導(dǎo)航服務(wù)。但其主要側(cè)重安全服務(wù)，導(dǎo)航服務(wù)不夠深入；沒有生活信息等 相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容；后臺(tái)的信息點(diǎn)有限，不能夠支持深度信息檢索；界面操作不適合中國用 戶的使用習(xí)慣；用戶的使用成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種車載信息服務(wù)系統(tǒng)和方法，能夠降低服務(wù)成本，提升 服務(wù)的準(zhǔn)確性。為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種車載信息服務(wù)系統(tǒng)，包括安全服務(wù)單元、信息服務(wù)單元和延展服務(wù)單元，所述 安全服務(wù)單元進(jìn)一步包括失竊車輛報(bào)警模塊、事故報(bào)警模塊和車輛救援模塊，所述信息服 務(wù)單元進(jìn)一步包括一鍵通模塊、第三方服務(wù)接口模塊、交通信息模塊和交通服務(wù)模塊，所述 延展服務(wù)單元進(jìn)一步包括會(huì)員管理模塊和位置監(jiān)控模塊，其中，失竊車輛報(bào)警模塊用于車輛遇到非法移動(dòng)時(shí)，發(fā)送報(bào)警信息和位置信息；事故報(bào)警模塊用于車輛發(fā)生事故時(shí)，發(fā)送報(bào)警信息；車輛救援模塊用于車輛發(fā)生事故時(shí)，發(fā)送救援信息；一鍵通模塊用于通過呼叫中心獲取導(dǎo)航目的地信息點(diǎn)；第三方服務(wù)接口模塊用于通過通用數(shù)據(jù)協(xié)議獲取第三方提供的酒店預(yù)訂、天氣預(yù) 報(bào)等生活服務(wù)信息；交通信息模塊用于獲取交通公告、交通通知等交通信息；交通服務(wù)模塊用于獲取實(shí)時(shí)路況信息；會(huì)員管理模塊用于會(huì)員與會(huì)員管理機(jī)構(gòu)之間交互信息；
位置監(jiān)控模塊用于向第三方發(fā)送車輛的位置信息。一種車載信息服務(wù)方法，通過車載信息服務(wù)系統(tǒng)提供安全服務(wù)、信息服務(wù)和延展 服務(wù)，所述安全服務(wù)進(jìn)一步包括失竊車輛報(bào)警服務(wù)、事故報(bào)警服務(wù)和車輛救援服務(wù)，所述信 息服務(wù)進(jìn)一步包括一鍵通服務(wù)、第三方服務(wù)接口服務(wù)、交通信息服務(wù)和交通服務(wù)，所述延展 服務(wù)進(jìn)一步包括會(huì)員管理服務(wù)和位置監(jiān)控服務(wù)。所述失竊車輛報(bào)警服務(wù)進(jìn)一步包括以下步驟車輛遇到非法移動(dòng)時(shí)，通過GPRS或者SMS向監(jiān)控報(bào)警平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息；客服人員收到信息后向相關(guān)部門報(bào)警，同時(shí)以電話和短信形式通知車主；在獲得車主授權(quán)的情況下，觸發(fā)車輛上的監(jiān)控器，實(shí)時(shí)跟蹤車輛位置，協(xié)助相關(guān)部門追蹤車輛位置。所述事故報(bào)警服務(wù)和車輛救援服務(wù)進(jìn)一步包括以下步驟車輛遇到事故時(shí)，通過終端的緊急呼叫按鈕向監(jiān)控報(bào)警平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息；客服人員接到報(bào)警信息后，通知最近的車輛救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行救援；車輛救援機(jī)構(gòu)接到救援請求后，派出救援車輛；監(jiān)控報(bào)警平臺(tái)實(shí)時(shí)向用戶發(fā)送救援車輛距離事故車輛的位置。所述一鍵通服務(wù)進(jìn)一步包括以下步驟引入外部網(wǎng)站地址源和黃頁庫，采用地址地理編碼的方法，定期自動(dòng)更新海量地址信息點(diǎn)，把更新信息點(diǎn)資源放入地圖數(shù)據(jù)庫；通過呼叫中心為用戶提供導(dǎo)航目的地信息點(diǎn)。所述交通服務(wù)進(jìn)一步包括以下步驟交通服務(wù)模塊從第三方獲取處理后的路況數(shù)據(jù)，并整合顯示在Web服務(wù)器上；用戶通過GPRS獲取實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)顯示在導(dǎo)航終端上，也可以通過電話咨詢呼叫 中心獲得實(shí)時(shí)路況。所述會(huì)員管理服務(wù)進(jìn)一步包括以下步驟導(dǎo)航終端注冊后定時(shí)向會(huì)員管理模塊上傳里程信息；會(huì)員管理模塊在銷售車輛后輸入用戶信息，并結(jié)合不同車型和用戶上傳里程信 息，向用戶下發(fā)車輛維護(hù)保養(yǎng)信息。所述位置監(jiān)控服務(wù)進(jìn)一步包括以下步驟用戶通過自己的終端向位置監(jiān)控模塊發(fā)出申請監(jiān)控服務(wù)信息；位置監(jiān)控模塊向用戶提供單次位置信息和連續(xù)位置信息。采用了本發(fā)明的技術(shù)方案，融合了 Internet、GSM、GPRS、SMS和固話網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，在汽車上集成安全防盜、呼叫導(dǎo)航、位置監(jiān)控、呼叫救援和生活信息推薦等功能，為車主提 供一個(gè)車載信息服務(wù)平臺(tái)，從而降低了服務(wù)成本，提升了服務(wù)的準(zhǔn)確性，增加了用戶使用產(chǎn) 品的粘度。


圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
中車載信息服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。車載信息服務(wù)系統(tǒng)在邏輯架構(gòu)上分為用戶層、核心模塊層、服務(wù)器層、通信層和終端層。用戶層主要包括后臺(tái)客服人員、系統(tǒng)管理人員、終端用戶(個(gè)人用戶和企業(yè)用戶) 以及渠道用戶(主要是4s店管理人員)。核心模塊層包括安全服務(wù)、信息服務(wù)和延展服務(wù)三個(gè)部分。服務(wù)器層包括CRM服務(wù)器、監(jiān)控服務(wù)器、短信服務(wù)器、Web服務(wù)器(以Apache和 Tomcat架構(gòu))、通信服務(wù)器、用戶信息服務(wù)器和位置服務(wù)器。通信層包括GSM、GPRS (wap)、GPRS (net)和 SMS。終端層主要是帶通訊上網(wǎng)功能的車載導(dǎo)航儀、通訊導(dǎo)航儀、導(dǎo)航手機(jī)和帶導(dǎo)航功 能的MID。圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
中車載信息服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，車 載信息服務(wù)系統(tǒng)ι包括安全服務(wù)單元11、信息服務(wù)單元12和延展服務(wù)單元13，安全服務(wù)單 元進(jìn)一步包括失竊車輛報(bào)警模塊111、事故報(bào)警模塊112和車輛救援模塊113，信息服務(wù)單 元進(jìn)一步包括一鍵通模塊121、第三方服務(wù)接口模塊122、交通信息模塊123和交通服務(wù)模 塊124，延展服務(wù)單元進(jìn)一步包括會(huì)員管理模塊131和位置監(jiān)控模塊132。下面詳細(xì)描述各模塊提供服務(wù)的實(shí)現(xiàn)方案 失竊車輛報(bào)警模塊提供的服務(wù)是車輛遇到非法移動(dòng)情況，會(huì)通過GPRS或者SMS向 監(jiān)控報(bào)警平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息，客服人員通過報(bào)警平臺(tái)收到信息后會(huì)向相關(guān)部門報(bào)警，同時(shí) 以電話和短信形式通知車主，在獲得車主授權(quán)的情況下，觸發(fā)車上攜帶的監(jiān)控器，實(shí)時(shí)跟蹤 車輛位置，協(xié)助接警機(jī)構(gòu)追蹤車輛位置。事故報(bào)警模塊和車輛救援模塊提供的服務(wù)是車主遇到車輛事故，可以馬上通過終 端的緊急呼叫按鈕向監(jiān)控報(bào)警平臺(tái)報(bào)警，客服人員接到報(bào)警信息后，詳細(xì)記錄事故情況，并 根據(jù)事故情況，通知用戶的親屬或者聯(lián)系最近的車輛救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行救援。車輛救援機(jī)構(gòu)接 到救援請求后，派出救援車輛，監(jiān)控報(bào)警平臺(tái)會(huì)實(shí)時(shí)向用戶發(fā)送救援車輛距離事故車輛的 位置。一鍵通模塊提供的服務(wù)是通過呼叫中心客服人員為用戶提供導(dǎo)航目的地信息點(diǎn)， 其關(guān)鍵在于目的地信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。方案中，引入外部網(wǎng)站地址源和黃頁庫，采用地 址地理編碼的方法，定期自動(dòng)更新海量地址信息點(diǎn)，把更新信息點(diǎn)資源放入地圖數(shù)據(jù)庫，提 供給終端用戶，解決了傳統(tǒng)方案中沒有整合網(wǎng)絡(luò)資源的弊端和外業(yè)采集信息點(diǎn)成本過高而 又不能滿足時(shí)效性要求的瓶頸問題。交通服務(wù)模塊提供的服務(wù)主要是注重實(shí)時(shí)路況，交通服務(wù)模塊從第三方獲取處理 后的路況數(shù)據(jù)，并整合顯示在Web服務(wù)器上，終端用戶可以通過GPRS獲取實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)顯 示在導(dǎo)航終端上，也可以通過電話咨詢呼叫中心客服人員咨詢實(shí)時(shí)路況。會(huì)員管理模塊實(shí)現(xiàn)了 4S店工作人員及時(shí)向客戶發(fā)送保養(yǎng)通知等服務(wù)信息。導(dǎo)航 終端注冊后定時(shí)向會(huì)員管理模塊上傳里程信息，4S店工作人員在銷售汽車后在會(huì)員管理模 塊輸入用戶信息，并在會(huì)員管理模塊上結(jié)合不同車型和用戶上傳里程信息，向用戶下發(fā)車 輛維護(hù)保養(yǎng)信息，而且會(huì)員管理模塊可以4S店現(xiàn)有的管理軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)接。位置監(jiān)控模塊提供的服務(wù)是個(gè)人用戶和企業(yè)用戶都可以通過自己的終端向監(jiān)控服務(wù)器申請監(jiān)控服務(wù)，位置監(jiān)控模塊提供單次位置查詢和連續(xù)位置查詢兩種模式，對(duì)于企 業(yè)用戶，提供監(jiān)控車輛用戶管理功能，對(duì)于大型企業(yè)用戶或者有個(gè)性化需求的用戶，位置監(jiān) 控模塊提供API接口。本具體實(shí)施方式
集成了外業(yè)生產(chǎn)、導(dǎo)航地圖、導(dǎo)航軟件、導(dǎo)航終端、服務(wù)后臺(tái)、呼叫 服務(wù)一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。服務(wù)后臺(tái)的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果指導(dǎo)外業(yè)進(jìn)行有針對(duì)性的生產(chǎn)，降低了 傳統(tǒng)方式盲目采集數(shù)據(jù)成本；外業(yè)生產(chǎn)直接用于生產(chǎn)導(dǎo)航地圖，加快導(dǎo)航地圖更新的頻率； 導(dǎo)航地圖與導(dǎo)航軟件捆綁集成，降低了盜版的風(fēng)險(xiǎn)；導(dǎo)航軟件和導(dǎo)航終端一起生產(chǎn)，降低系 統(tǒng)集成成本和運(yùn)輸成本；導(dǎo)航終端與呼叫中心直接互聯(lián)互動(dòng)，有助于最快捷的了解終端的 市場反應(yīng)，提升終端的品牌知名度；呼叫中心獲得的所有數(shù)據(jù)直接存儲(chǔ)在服務(wù)后臺(tái)，有助于 量化分析提升呼叫服務(wù)的質(zhì)量。整體來言，擁有整條產(chǎn)業(yè)鏈能夠相互聯(lián)動(dòng)，節(jié)約成本，完善 服務(wù)質(zhì)量，增加品牌知名度，為用戶提供物美價(jià)廉的服務(wù)。在呼叫服務(wù)中，本具體實(shí)施方式
采用獨(dú)有的地址地理編碼軟件，利用網(wǎng)站地址源和政府黃頁大規(guī)模更新信息點(diǎn)，為用戶提供了更加準(zhǔn)確及時(shí)的信息服務(wù)。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉該技術(shù)的人在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋 在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
一種車載信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，包括安全服務(wù)單元、信息服務(wù)單元和延展服務(wù)單元，所述安全服務(wù)單元進(jìn)一步包括失竊車輛報(bào)警模塊、事故報(bào)警模塊和車輛救援模塊，所述信息服務(wù)單元進(jìn)一步包括一鍵通模塊、第三方服務(wù)接口模塊、交通信息模塊和交通服務(wù)模塊，所述延展服務(wù)單元進(jìn)一步包括會(huì)員管理模塊和位置監(jiān)控模塊，其中，失竊車輛報(bào)警模塊用于車輛遇到非法移動(dòng)時(shí)，發(fā)送報(bào)警信息和位置信息；事故報(bào)警模塊用于車輛發(fā)生事故時(shí)，發(fā)送報(bào)警信息；車輛救援模塊用于車輛發(fā)生事故時(shí)，發(fā)送救援信息；一鍵通模塊用于通過呼叫中心獲取導(dǎo)航目的地信息點(diǎn)；第三方服務(wù)接口模塊用于通過通用數(shù)據(jù)協(xié)議獲取第三方提供的酒店預(yù)訂、天氣預(yù)報(bào)等生活服務(wù)信息；交通信息模塊用于獲取交通公告、交通通知等交通信息；交通服務(wù)模塊用于獲取實(shí)時(shí)路況信息；會(huì)員管理模塊用于會(huì)員與會(huì)員管理機(jī)構(gòu)之間交互信息；位置監(jiān)控模塊用于向第三方發(fā)送車輛的位置信息。
2.一種車載信息服務(wù)方法，其特征在于，通過車載信息服務(wù)系統(tǒng)提供安全服務(wù)、信息 服務(wù)和延展服務(wù)，所述安全服務(wù)進(jìn)一步包括失竊車輛報(bào)警服務(wù)、事故報(bào)警服務(wù)和車輛救援 服務(wù)，所述信息服務(wù)進(jìn)一步包括一鍵通服務(wù)、第三方服務(wù)接口服務(wù)、交通信息服務(wù)和交通服 務(wù)，所述延展服務(wù)進(jìn)一步包括會(huì)員管理服務(wù)和位置監(jiān)控服務(wù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載信息服務(wù)方法，其特征在于，所述失竊車輛報(bào)警服 務(wù)進(jìn)一步包括以下步驟車輛遇到非法移動(dòng)時(shí)，通過GPRS或者SMS向監(jiān)控報(bào)警平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息； 客服人員收到信息后向相關(guān)部門報(bào)警，同時(shí)以電話和短信形式通知車主； 在獲得車主授權(quán)的情況下，觸發(fā)車輛上的監(jiān)控器，實(shí)時(shí)跟蹤車輛位置，協(xié)助相關(guān)部門追 蹤車輛位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載信息服務(wù)方法，其特征在于，所述事故報(bào)警服務(wù)和 車輛救援服務(wù)進(jìn)一步包括以下步驟車輛遇到事故時(shí)，通過終端的緊急呼叫按鈕向監(jiān)控報(bào)警平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息； 客服人員接到報(bào)警信息后，通知最近的車輛救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行救援； 車輛救援機(jī)構(gòu)接到救援請求后，派出救援車輛； 監(jiān)控報(bào)警平臺(tái)實(shí)時(shí)向用戶發(fā)送救援車輛距離事故車輛的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載信息服務(wù)方法，其特征在于，所述一鍵通服務(wù)進(jìn)一 步包括以下步驟引入外部網(wǎng)站地址源和黃頁庫，采用地址地理編碼的方法，定期自動(dòng)更新海量地址信 息點(diǎn)，把更新信息點(diǎn)資源放入地圖數(shù)據(jù)庫；通過呼叫中心為用戶提供導(dǎo)航目的地信息點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載信息服務(wù)方法，其特征在于，所述交通服務(wù)進(jìn)一步 包括以下步驟交通服務(wù)模塊從第三方獲取處理后的路況數(shù)據(jù)，并整合顯示在Web服務(wù)器上； 用戶通過GPRS獲取實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)顯示在導(dǎo)航終端上，也可以通過電話咨詢呼叫中心獲得實(shí)時(shí)路況。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載信息服務(wù)方法，其特征在于，所述會(huì)員管理服務(wù)進(jìn) 一步包括以下步驟導(dǎo)航終端注冊后定時(shí)向會(huì)員管理模塊上傳里程信息；會(huì)員管理模塊在銷售車輛后輸入用戶信息，并結(jié)合不同車型和用戶上傳里程信息，向 用戶下發(fā)車輛維護(hù)保養(yǎng)信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載信息服務(wù)方法，其特征在于，所述位置監(jiān)控服務(wù)進(jìn) 一步包括以下步驟用戶通過自己的終端向位置監(jiān)控模塊發(fā)出申請監(jiān)控服務(wù)信息； 位置監(jiān)控模塊向用戶提供單次位置信息和連續(xù)位置信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車載信息服務(wù)系統(tǒng)和方法，通過車載信息服務(wù)系統(tǒng)提供安全服務(wù)、信息服務(wù)和延展服務(wù)，安全服務(wù)進(jìn)一步包括失竊車輛報(bào)警服務(wù)、事故報(bào)警服務(wù)和車輛救援服務(wù)，信息服務(wù)進(jìn)一步包括一鍵通服務(wù)、第三方服務(wù)接口服務(wù)、交通信息服務(wù)和交通服務(wù)，延展服務(wù)進(jìn)一步包括會(huì)員管理服務(wù)和位置監(jiān)控服務(wù)。采用了本發(fā)明的技術(shù)方案，融合了Internet、GSM、GPRS、SMS和固話網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，在汽車上集成安全防盜、呼叫導(dǎo)航、位置監(jiān)控、呼叫救援和生活信息推薦等功能，為車主提供一個(gè)車載信息服務(wù)平臺(tái)，從而降低了服務(wù)成本，提升了服務(wù)的準(zhǔn)確性，增加了用戶使用產(chǎn)品的粘度。
文檔編號(hào)H04L29/08GK101800773SQ201010109968
公開日2010年8月11日 申請日期2010年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月20日
發(fā)明者霍紅 申請人:北京城際高科信息技術(shù)有限公司