客運交通工具綜合信息服務系統的制作方法
【專利摘要】本發明提出了一種基于無線/有線局域網及移動通訊網絡/移動互聯網實現的客運交通工具綜合信息服務系統。系統主要包括系統管理及系統服務平臺、基本信息服務單元、管理服務分中心等。系統管理及系統服務平臺負責所有服務功能的管理與支持，基本信息服務單元以客運交通工具或其組成單元為基本單位構建，主要包括服務器、移動通訊模塊及無線近距通訊模塊、功能與管理服務終端、旅客終端，并以有線/無線方式組成計算機局域網。系統管理與系統服務平臺與基本信息服務單元之間以及各個基本信息服務單元之間經各自的移動通訊模塊通過移動通訊網絡/移動互聯網進行實時數據通訊，組成一個廣域網絡客運交通工具綜合信息服務系統。
【專利說明】客運交通工具綜合信息服務系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種客運交通工具綜合信息服務系統，尤其是基于無線/有線局域網及移動通訊網絡/移動互聯網實現的客運交通工具綜合信息服務系統。
【背景技術】
[0002]本發明所指客運交通工具主要指但不限于鐵路列車、客運汽車(公交汽車、長途汽車、旅游專用車輛等)、客運輪船、民航飛機等。
[0003]圖1為根據現有技術的動車組乘客列車的乘客信息服務系統PIS。如圖1所示，現有動車組PIS系統主要包括:位于酒吧車廂的系統控制器STC、人機交互界面MM1、配置若干臺DVD播放器的視頻柜、音視頻控制臺；各車廂均配備的車輛控制器CCT、揚聲器、車內及車外LED顯示器、電話；一等車廂內各座椅旁配備的音頻娛樂單元AEU、吊裝視頻顯示器；主音頻設備總線、主數據總線、UIC總線。系統控制器STC是PIS的控制核心，也是PIS系統與列車控制網絡連接的橋梁。各車廂配備的車輛控制器CCT控制本車廂的有關設備實現音頻廣播、音視頻播放、信息顯示等，其中一等車廂各座位配備的音頻娛樂單元AEU可用來選擇聲音頻道及調節音量。STC與CCT通過主音頻設備總線與主數據總線通訊。
[0004]發明專利“乘客信息系統”(申請號:200810183292.1)提出了一種基于總線且能夠與列車網絡監控系統通訊的乘客信息系統，圖2為其典型實現方式。如圖2所示，該發明所述乘客信息系統包括乘客信息系統管理單元PMU(設置于酒吧車廂)、音頻控制和功放單元ACU+APU(各車廂均設置)、音視頻輸出單元AVRU (設置于酒吧車廂)、功能控制單元FCU(僅設置于一等車廂)、乘客信息終端(包括各車廂均設置的車內車外顯示器、揚聲器)、乘客娛樂終端設備(僅設置于一等車廂的座椅接收器、可折疊電視與間壁電視、設置于酒吧車的吊掛電視)、對講電話。乘客信息系統管理單元PMU將音視頻數據通過以太網接口傳輸到首視頻輸出單兀AVRU，首視頻輸出單兀AVRU通過功能控制單兀FCU控制乘客娛樂終端設備。乘客信息系統管理單元PMU通過RS485總線與設置于各車廂的音頻控制和功放單元A⑶+APU通訊，并通過音視頻輸出單元AVRU經nC568總線與音頻控制和功放單元ACU+APU進行音頻信號傳遞，通過音頻控制和功放單元ACU+APU控制乘客信息終端及對講電話。因此，目前的列車乘客信息系統PIS系統結構封閉、難以擴展、所提供的娛樂服務功能有限，多數乘客不能自主選擇娛樂項目，即使一等車廂乘客也只能進行功能有限的選擇，完全不能滿足乘客的需求。
[0005]客運汽車是另外一種主要的客運交通工具，目前的乘客信息服務系統更為簡單，包括車內揚聲器、一臺前部吊掛電視、DVD播放器。有些城市公交車輛裝有無線路由器，乘客可以使用手機、筆記本等設備通過WiFi上網，但是存在信號不穩定、不能提供更多的增值服務等缺點。
[0006]客運輪船客艙內相關信息娛樂設施也是很簡單，包括車內揚聲器、一臺前部吊掛電視、DVD播放器。民航飛機上面主要包括每邊2-3排座位各一個液晶顯示器及機艙內揚聲器，可以播放一些語音及視頻內容。所以客運汽車、客運輪船、民航民航飛機可提供的信息及娛樂服務均極為簡單有限。
[0007]綜上所述，當前的客運交通工具的服務信息系統功能簡單、結構封閉擴展性差，可提供的服務、信息簡單有限、服務質量差，完全不能滿足乘客及客運交通工具管理的要求。

【發明內容】

[0008]鑒于以上提出的一個或多個問題，本發明提出了一種客運交通工具綜合信息服務系統，尤其是基于無線/有線局域網及移動通訊網絡/移動互聯網實現的客運交通工具綜合信息服務系統。基于該系統，一方面可以為乘客提供全方位的信息與娛樂服務，還可以為客運交通工具企業及相關行業管理部門提供多種管理服務，另外還可以開展多種形式的電子商務。
[0009]圖3為本發明提出的客運交通工具綜合信息服務系統組成框圖。如圖3所示，本發明提出的客運交通工具綜合信息服務系統主要包括系統管理及系統服務平臺、合作伙伴及內容提供商支持平臺、基本信息服務單元、管理服務分中心等。系統管理與系統服務平臺與加入系統并經認證確認的位于各個客運交通工具或其組成單元(客運汽車、鐵路乘客列車車廂、飛機、客運輪船艙室等)上的基本信息服務單元之間，以及各個基本信息服務單元之間經各自的移動通訊模塊部分通過移動通訊網絡/移動互聯網進行實時數據通訊，從而構成一個全國乃至全球范圍的廣域網絡型客運交通工具綜合信息服務系統，同時，各基本信息服務單元還可通過近距通訊模塊與鄰近的基本信息單元進行數據通訊實現信息交換。
[0010]基本信息服務單元以客運交通工具或其組成單元(如列車車廂、客運汽車、民航客機、客運輪船及其艙室等)為基本單位構建形成，即每一個加入系統的客運交通工具或其組成單元(如列車車廂、客運汽車、民航客機、客運輪船及其艙室等)構建為一個基本信息服務單元。基本信息服務單元中主要包括一臺或多臺服務器、與服務器相連的移動通訊模塊及無線近距通訊模塊、若干功能與管理服務終端、若干乘客終端，這些設備以有線/無線方式組成計算機局域網。其中服務器是本基本信息服務單元信息及數據存儲、處理中心，還是本基本信息服務單元的管理及服務中心。功能與管理服務終端為服務器提供信息、數據(如GPS定位信息終端等)以便其他終端應用或為系統管理與系統服務平臺相關應用提供數據信息，同時還提供本基本信息服務單元范圍內的具體應用的管理與服務。乘客終端為乘客提供信息、娛樂、電子商務等服務，在服務器相關軟硬件的支持下，乘客自己攜帶的智能手機、便攜式計算機等智能數碼設備也可以作為乘客終端使用。另外，客運交通工具中的其他信息網絡可以經網絡協議轉換器(網關)與本發明所涉及的基本信息服務單元中的局域網互聯互通。各基本信息服務單元通過移動通訊模塊接入移動通訊/移動互聯網絡與系統管理與系統服務平臺進行數據通信，各基本信息服務單元還可以通過無線近距通訊模塊與鄰近的基本信息單元進行數據通訊實現信息交換。
[0011]系統管理及系統服務平臺主要由若干軟件服務器、數據庫服務器及操作終端組成，還包括接入移動通訊網絡/移動互聯網絡的移動通訊設備以及接入傳統互聯網的網絡接入設備等。在上述硬件設備支持下，通過一系列的軟件實現對系統內所有客運交通工具或其組成單元構成的基本信息服務單元相關服務、信息的管理與支持以及所有其他服務功能的管理與支持。
[0012]合作伙伴及內容提供商支持平臺主要由軟件服務器、數據庫服務器及操作終端組成，還包括接入移動通訊網絡/移動互聯網絡的移動通訊設備以及接入傳統互聯網的網絡接入設備等。在上述硬件設備支持下，通過一系列的軟件實現對系統內有關客運交通工具或其組成單元構成的基本信息服務單元各自相關服務、信息的管理與支持。
[0013]位于不同區域的管理服務分中心可以對所屬區域的客運工具基本信息服務單元進行維護、管理。
[0014]各運營管理單位可以通過互聯網登錄系統管理與系統服務平臺發布對本單位客運交通工具的管理指令或查詢其運行、地理位置等信息。所有人員均可通過互聯網/移動互聯網登錄系統管理與系統服務平臺查詢某客運交通工具的運行信息、實時地理位置等信肩、O
[0015]圖4為本發明所提及的功能與管理服務終端及乘客終端硬件邏輯組成框圖，功能與管理服務終端、乘客終端的硬件邏輯組成一致，都是以微控制器MCU、存儲器、接口電路為核心的微計算機系統。各終端都使用觸摸屏作為操作與顯示外部設備，而且各終端都具有無線/有線網絡通訊接口用于組成計算機局域網。根據所實現的功能不同，各終端的其他具體接口電路會有所區別，如乘客終端須配備音頻接口電路，而GPS定位信息終端則不必配備音頻接口電路。各終端功能還主要從其軟件上體現，而且各終端的軟件及數據可以在所屬基本信息服務單元中的服務器控制下自動更新。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用于對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1是根據現有動車組乘客列車的乘客信息服務系統PIS組成框圖。
[0018]圖2是發明專利“旅客信息系統”(申請號:200810183292.1)提出的旅客信息系統的典型實現方式。
[0019]圖3是本發明提出的客運交通工具綜合信息服務系統組成框圖。
[0020]圖4是本發明提出的功能及管理服務終端與乘客終端的邏輯組成框圖
[0021]圖5是本發明的實施例的鐵路列車車廂無線組網方式組成框圖。
[0022]圖6是本發明的實施例的鐵路列車車廂有線組網方式組成框圖。
[0023]圖7是本發明的實施例的客運汽車車無線組網方式組成框圖。
[0024]圖8是本發明的實施例的客運汽車有線組網方式組成框圖。
[0025]圖9是本發明的實施例的客運輪船有線無線混合組網方式組成框圖。
【具體實施方式】
[0026]下面參考附圖，詳細說明本發明的【具體實施方式】。此處所列出的具體實施例主要體現在不同的客運交通工具采用有線、無線方式或其組合實現不同的基本信息服務單元，不構成對本發明的不當限定。
[0027]【具體實施方式】一:鐵路列車車廂無線組網方式，如圖5所示:
[0028]該方式每節列車車廂放置一臺(如需要可以擴展多臺)服務器提供各種服務，月艮務器通過移動通訊模塊接入移動通訊網絡/移動互聯網并與系統管理與系統服務平臺進行數據通信。另外在車廂較高位置(如車頂或行李架位置)放置I臺或多臺無線接入設備(AP)負責服務器及各類終端的無線接入，構建成車廂范圍的無線局域網。車廂中的終端類別主要包括(不僅僅包括):GPS定位導航終端，對本車廂的地理位置定位，定位數據可共享；列車長終端:負責整個列車的服務與管理；列車員終端:負責本車廂的服務管理；網絡協議轉換終端:進行協議轉換從而與列車乘客信息服務系統互聯互通；其他功能及管理服務終端:根據需要可隨時擴展的功能及管理服務終端；乘客終端:為乘客提供全面的信息及娛樂服務、支持相關電子商務活動。
[0029]【具體實施方式】二:鐵路列車車廂有線組網方式，如圖6所示:
[0030]該方式每節列車車廂放置一臺(如需要可以擴展多臺)服務器提供各種服務，月艮務器通過移動通訊模塊接入移動通訊網絡/移動互聯網并與系統管理與系統服務平臺進行數據通信。另外在車廂較高位置(如車頂或行李架位置)放置I臺或多臺網絡交換機負責服務器及各類終端的接入，構建成車廂范圍的局域網。車廂中的終端類別主要包括(不僅僅包括)=GPS定位導航終端:提供本車廂的地理位置信息；列車長終端:負責整個列車的服務與管理；列車員終端:負責本車廂的服務管理；網絡協議轉換終端:進行協議轉換從而與列車乘客信息服務系統互聯互通；其他功能及管理服務終端:根據需要可隨時擴展的功能及管理服務終端；乘客終端:為乘客提供全面的信息及娛樂服務，支持相關的電子商務活動。
[0031]【具體實施方式】三:客運汽車無線方式，如圖7所示:
[0032]該方式每輛客運汽車車廂放置一臺(如需要可以擴展多臺)服務器提供各種服務，服務器通過移動通訊模塊接入移動通訊網絡/移動互聯網并與系統管理與系統服務平臺進行數據通信。另外在車廂較高位置(如車頂或行李架位置)放置I臺或多臺無線接入設備(AP)負責服務器及各類終端的無線接入，構建成車廂范圍的無線局域網。車廂中的終端類別主要包括(不僅僅包括):GPS定位導航終端:提供本車廂的地理位置信息；司機終端:售票員/導游終端:負責本車的服務管理；卡拉OK終端:實現卡拉OK功能；其他功能及管理服務終端:根據需要可隨時擴展的功能及管理服務終端；乘客終端:為乘客提供全面的信息及娛樂服務，支持相關的電子商務活動。
[0033]【具體實施方式】四:客運汽車有線方式實施如圖8所示
[0034]該方式每輛客運汽車放置一臺(如需要可以擴展多臺)服務器提供各種服務，月艮務器通過移動通訊模塊接入移動通訊網絡/移動互聯網并與系統管理與系統服務平臺進行數據通信。另外在車廂較高位置(如車頂或行李架位置)放置I臺或多臺網絡交換機負責服務器及各類終端的接入，構建成車廂范圍的局域網。車廂中的終端類別主要包括(不僅僅包括)=GPS定位導航終端:提供本車的地理位置信息；司機終端:售票員/導游終端:負責本車的服務管理；卡拉OK終端:實現卡拉OK功能；其他功能及管理服務終端:根據需要可隨時擴展的功能及管理服務終端:乘客終端:為乘客提供全面的信息及娛樂服務，支持相關電子商務活動。【具體實施方式】五:客運輪船實施方式，如圖9所示
[0035]客運輪船分為多種艙室，所以以有線與無線結合構建比較合理。在人數較多的艙室以無線方式為主，其他艙室結合人數多少及距離遠近選擇無線或有線方式。
[0036]每艘客運輪船放置一臺(如需要可以擴展多臺)服務器提供各種服務，服務器通過移動通訊模塊接入移動通訊網絡/移動互聯網并與系統管理與系統服務平臺進行數據通信。客運輪船以有線方式為基礎構建基本網絡，放置I臺或多臺網絡交換機負責服務器及各類終端的接入，艙室以無線方式為主實現各乘客終端接入。終端類別主要包括(不僅僅包括)=GPS定位導航終端:對本車廂的地理位置定位，定位數據可共享；各級管理人員終端:娛樂管理及服務終端:負責本車的服務管理；其他功能及管理服務終端:根據需要可隨時擴展的功能及管理服務終端；乘客終端:為乘客提供全面的信息及娛樂服務，支持相關電子商務活動。。
[0037]以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明。對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改、組合及變化。凡在本發明的原則與精神范圍之內所做的任何修改、等同替換、組合、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種客運交通工具綜合信息服務系統，尤其是基于無線/有線局域網及移動通訊網絡/移動互聯網實現的客運交通工具綜合服務信息系統。其特征在于: 系統管理與系統服務平臺與加入系統并經認證確認的位于各個客運交通工具或其組成單元(客運汽車、鐵路乘客列車車廂、飛機、客運輪船艙室等)上的基本信息服務單元之間，以及各個基本信息服務單元之間通過移動通訊網絡/移動互聯網進行實時數據通訊，從而構成一個全國乃至全球范圍的廣域網絡型客運交通工具綜合信息服務系統，同時，臨近的基本信息服務單元之間還可通過近距無線通訊模塊進行數據通訊。
2.根據權利要求1所述系統管理與系統服務平臺，其特征在于: 系統管理與系統服務平臺包括若干不同功能的服務器及計算機終端，所包括設備以有線/無線方式組成計算機局域網，系統管理與系統服務平臺對位于不同地點的各基本信息服務單元通過移動通訊網絡/移動互聯網自動進行遠程應用軟件及內容更新、用戶認證、服務請求認證及確認等管理服務及控制操作，同時系統管理與系統服務平臺也接收各基本信息服務單元的GPS定位信息、設備狀態、服務請求、認證請求等各種信息，通過系統管理與系統服務平臺網站提供給認證用戶或社會大眾使用。
3.根據權利要求1所述基本信息服務單元位于客運交通工具或其組成單元(如列車車廂、客運汽車、民航客機、客運輪船及其艙室等)上并以其為基本單位構建形成，即每一個加入系統的客運交通工具或其組成單元(如列車車廂、客運汽車、民航客機、客運輪船及其艙室等)上的相關設備構建為一個基本信息服務單元，其特征在于: 基本信息服務單元中包括:一臺或多臺服務器、用于接入移動通訊/移動互聯網絡與系統管理與系統服務平臺進行數據通信的移動通訊模塊、用于與鄰近的基本信息單元進行數據通訊實現信息交換的無線近距通訊模塊、若干功能與管理服務終端、若干乘客終端，這些設備以有線/無線方式組成計算機局域網，在服務器相關軟硬件的支持下，乘客自己攜帶的智能手機、便攜式計算機等智能數碼設備也可以作為乘客終端使用，客運交通工具中的其他信息網絡經功能與管理服務終端之一一網絡協議轉換器(網關)與本發明所提及的基本信息服務單元的局域網互聯互通。
4.根據權利要求3所述功能與管理服務終端、乘客終端，其特征在于:以微控制器MCU、存儲器、接口電路為核心的微計算機系統，使用觸摸屏作為人機交互即操作與顯示設備，具有無線/有線網絡通訊接口，各終端功能主要從其軟件上體現，各終端的軟件及數據可以在所屬基本信息服務單元中的服務器控制下自動更新。
5.根據權利要求1所述系統管理與系統服務平臺中的功能服務器可以將某復雜計算任務分解為多個簡單計算任務分配至多個基本信息服務單元的服務器協調完成，從而形成真正的分布式計算系統。
【文檔編號】H04L29/08GK103701838SQ201210367244
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2012年9月28日 優先權日:2012年9月28日
【發明者】馬立明 申請人:馬立明