本實用新型涉及通訊技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于航空總線ARINC429協(xié)議的通訊裝置。

背景技術(shù)：

航空通信是航空部門之間利用電信設(shè)備進(jìn)行聯(lián)系，以傳遞飛機飛行動態(tài)、空中交通管制指示、氣象情報和航空運輸業(yè)務(wù)信息等的一種飛行保障業(yè)務(wù)。早期的航空通信方式主要是電報，后又出現(xiàn)電話、電傳打字、傳真、電視、數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾N方式，ARINC429總線協(xié)議是美國航空電子工程委員會于1977年7月提出的，并于同年同月發(fā)表并獲得批準(zhǔn)使用。它的全稱是數(shù)字式信息傳輸系統(tǒng)DITS。協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空電子設(shè)備及有關(guān)系統(tǒng)間的數(shù)字信息傳輸要求。ARINC429廣泛應(yīng)用在先進(jìn)的民航客機中，如B-737、B757、B-767，俄制軍用飛機也選用了類似的技術(shù)，與之對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)是HB6096-SZ-01，在實際航空器維修過程中,由于不能對電子設(shè)備直觀地判斷性能好壞,很多部件都是以觀察件的方式拆下送修,不僅影響維修效率的提高和故障的判斷,同時也會產(chǎn)生不必要的航材返廠修理。造成人力和財力的浪費，因此設(shè)計了一種基于航空總線ARINC429協(xié)議的通訊裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上問題，本實用新型提供了一種基于航空總線ARINC429協(xié)議的通訊裝置，整個裝置基于航空總線ARINC429協(xié)議，通過利用多種傳感器采取信息，可以更準(zhǔn)確地判斷航空器系統(tǒng)故障，減輕航空器維修工作強度，提高航空器故障判斷、維修檢測的效率，避免不必要的返廠修理，值得推廣。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案；

一種基于航空總線ARINC429協(xié)議的通訊裝置，包括主控制器、協(xié)議接口和航空電子設(shè)備，所述航空電子設(shè)備上設(shè)置有若干數(shù)據(jù)采集裝置，每一個數(shù)據(jù)采集裝置通過設(shè)置在協(xié)議接口上的協(xié)議驅(qū)動器后由協(xié)議接口連接到主控制器；

所述主控制器上設(shè)置有通訊接口，在通訊接口的輸出端設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)適配器，所述網(wǎng)絡(luò)適配器外接無線路由器和通訊總線。

在上述技術(shù)方案中，所述主控制器連接有電源，所述電源為太陽能電池，所述太陽能電池連接有太陽能光伏板。

在上述技術(shù)方案中，所述主控制器連接設(shè)置有報警裝置，所述報警裝置包括蜂鳴器和閃爍的燈。

在上述技術(shù)方案中，所述數(shù)據(jù)采集裝置為傳感器，所述傳感器包括溫度傳感器、紅外傳感器、濕度傳感器與電流電壓互感器。

在上述技術(shù)方案中，所述主控制器通過無線路由器連接到互聯(lián)網(wǎng)中的云端服務(wù)器。

本實用新型通過利用ARINC429協(xié)議將整個裝置內(nèi)聯(lián)系起來，實現(xiàn)了從計算機上直觀的進(jìn)行航空電子設(shè)備性能的判斷和數(shù)據(jù)的讀取，整個裝置基于航空總線ARINC429協(xié)議，通過利用多種傳感器采取信息，可以更準(zhǔn)確地判斷航空器系統(tǒng)故障，減輕航空器維修工作強度，提高航空器故障判斷、維修檢測的效率，避免不必要的返廠修理，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-主控制器，2-協(xié)議接口，3-通訊接口，4-網(wǎng)絡(luò)適配器，5-無線路由器，6-通訊總線，7-協(xié)議驅(qū)動器，8-航空電子設(shè)備，9-數(shù)據(jù)采集裝置，10-溫度傳感器，11-紅外傳感器，12-濕度傳感器，13-電流電壓互感器，14-太陽能電池，15-太陽能光伏板，16-報警蜂鳴器，17-報警燈，18-互聯(lián)網(wǎng)，19-云端服務(wù)器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細(xì)的說明。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種基于航空總線ARINC429協(xié)議的通訊裝置，它包括主控制器1與協(xié)議接口2，主控制器1與協(xié)議接口2相連接，主控制器1連接有通訊接口3，通訊接口3連接有網(wǎng)絡(luò)適配器4，網(wǎng)絡(luò)適配器4連接有無線路由器5與通訊總線6，協(xié)議接口2連接有協(xié)議驅(qū)動器7，協(xié)議驅(qū)動器7連接有航空電子設(shè)備8，航空電子設(shè)備8上設(shè)置有數(shù)據(jù)采集裝置9，數(shù)據(jù)采集裝置9內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器10、紅外傳感器11、濕度傳感器12與電流電壓互感器13，主控制器1連接有太陽能電池14，太陽能電池14連接有太陽能光伏板15，主控制器1連接有報警蜂鳴器16與報警燈17，主控制器1通過互聯(lián)網(wǎng)18連接有云端服務(wù)器19。

通過利用ARINC429協(xié)議將整個裝置內(nèi)聯(lián)系起來，實現(xiàn)了從計算機上直觀的進(jìn)行航空電子設(shè)備性能的判斷和數(shù)據(jù)的讀取，整個裝置基于航空總線ARINC429協(xié)議，通過利用多種傳感器采取信息，可以更準(zhǔn)確地判斷航空器系統(tǒng)故障，減輕航空器維修工作強度，提高航空器故障判斷、維修檢測的效率，避免不必要的返廠修理，值得推廣。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。