技術特征：

技術總結
現有城市道路中車聯網連通性研究均從路口至路口之間路段的密度等宏觀角度衡量道路的連通性，而城市道路中車輛往往存在分布不均、路口轉發節點空洞等問題，因此使用密度衡量連通性存在缺限。為此，本發明給出一種城市道路中基于車輛狀態預測的連通性模型的構造方法。首先結合車輛的具體分布和動態變化，利用已有的車輛狀態預測技術，計算車輛間鏈路生存時間，以此評估道路是否連通以及連通的穩定性，得到路口和路段連通性方法，然后推導城市道路整體連通性模型，并給出連通性最優的路徑選擇方法。本發明從根本上提升了城市道路網絡路徑連通的可靠性和穩定性，為車聯網數據和信息提供最優傳輸路徑，有助于推動車聯網可靠有效的信息共享渠道的建設。

技術研發人員：程久軍;鄢晨丹;臧笛;劉春梅;張長柱;米浩;尚錚;秦鵬宇;陳向榮;楊陽;廖競學;邵劍雨
受保護的技術使用者：同濟大學
技術研發日：2017.05.03
技術公布日：2017.10.03