專利名稱：帶吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)廠房上段柱支撐的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)廠房上段柱支撐的連接裝置。
背景技術(shù)：
鋼結(jié)構(gòu)廠房柱間支撐的主要作用之一是傳遞廠房的縱向荷載，包括端部山 墻的風(fēng)荷載、吊車縱向水平荷載及溫度應(yīng)力等，并將荷載傳至廠房基礎(chǔ)。柱間 支撐一般采用焊接或高強(qiáng)螺栓方式與柱直接連接，而當(dāng)廠房柱距較大時(shí)，柱間 支撐通過與水平系桿連接來(lái)保證縱向荷載的有效傳遞。在工程設(shè)計(jì)中，通常將 吊車梁、輔助桁架及制動(dòng)板(或制動(dòng)桁架)作為一個(gè)整體考慮，簡(jiǎn)化作為上段 柱支撐中的水平系桿，并將上段柱支撐與制動(dòng)板連接，從而達(dá)到節(jié)約鋼材的目
的。如

圖1所示，柱間支撐通常主要由上段柱支撐1一端連接制動(dòng)板5，另一 端連接柱頂系桿8組成。
在實(shí)際施工中，如圖2所示，上段柱支撐1與制動(dòng)板5的連接點(diǎn)通過節(jié)點(diǎn) 板連接，節(jié)點(diǎn)板由水平節(jié)點(diǎn)板4和設(shè)于水平節(jié)點(diǎn)板4上的垂直節(jié)點(diǎn)板3組成， 上段柱支撐1通過高強(qiáng)螺栓2連接于垂直節(jié)點(diǎn)板3上，水平節(jié)點(diǎn)板4的兩端設(shè) 有固定擋板7并兩者保持刨平頂緊狀態(tài)，固定擋板7焊接于制動(dòng)板5上，固定 擋板7上還設(shè)有壓板6。這樣廠房的縱向荷載就能通過上段柱支撐有效傳遞到 制動(dòng)板，再由制動(dòng)板傳遞到廠房柱，并最終通過廠房柱傳至基礎(chǔ)。考慮到吊車 梁系統(tǒng)(包括制動(dòng)板平臺(tái))在生產(chǎn)使用過程中，會(huì)出現(xiàn)一定的結(jié)構(gòu)變形，因此， 如圖3所示，在固定擋板7上方設(shè)置的壓板6在垂直節(jié)點(diǎn)板3的一端開有U形 槽，垂直節(jié)點(diǎn)板3的兩端位于壓板6的U形槽內(nèi)，U形槽槽底與垂直節(jié)點(diǎn)板兩 端之間留有較小的間隙(約10 15mm)。
設(shè)置U形槽的作用是，當(dāng)制動(dòng)板出現(xiàn)較小的橫向變形時(shí)，垂直節(jié)點(diǎn)板可以 在U形槽內(nèi)橫向自由移動(dòng)，防止因變形而對(duì)連接節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生附加應(yīng)力；同時(shí)對(duì)垂 直節(jié)點(diǎn)板的橫向晃動(dòng)加以限制，防止節(jié)點(diǎn)板因橫向晃動(dòng)過大而影響荷載傳遞效
3果。而設(shè)置壓板的作用是防止制動(dòng)板上下變形過大而導(dǎo)致水平節(jié)點(diǎn)板與固定擋 板脫開，造成縱向荷載傳遞失效。
在實(shí)際工程中，水平節(jié)點(diǎn)板與壓板之間的預(yù)留間隙比較大(約30隱)，因 而相對(duì)容易得到保證，而U形槽與垂直節(jié)點(diǎn)板兩端之間的間隙由于設(shè)計(jì)預(yù)留量 小、受力過程中會(huì)產(chǎn)生一定變形及制作、安裝時(shí)允許存在的偏差等因素，很難 保證垂直節(jié)點(diǎn)板兩側(cè)的預(yù)留間隙，甚至個(gè)別節(jié)點(diǎn)在使用過程中處于無(wú)間隙狀 態(tài)，從而導(dǎo)致在行車小車制動(dòng)力影響下引起制動(dòng)板橫向變形時(shí)，帶U形槽的壓 板就會(huì)對(duì)上段柱支撐連接節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生附加彎矩。由于上段柱支撐桿件平面外截面 慣性矩很小(在某些工程中發(fā)現(xiàn)只用上段柱支撐桿件的腹板與節(jié)點(diǎn)板連接，而 且選用的腹板厚度僅6 8mm)，因此在附加彎矩作用下，上段柱支撐腹板與垂 直節(jié)點(diǎn)板交界處截面很容易出現(xiàn)變形、撕裂等破壞現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)安全 隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)廠房上段 柱支撐的連接裝置，使用本連接裝置既保持原有柱間支撐縱向荷載的有效傳 遞，又具有橫向和垂直滑動(dòng)功能，防止在附加力的作用下引起節(jié)點(diǎn)板的破壞， 保證鋼結(jié)構(gòu)廠房的安全。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型帶吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)廠房上段柱支撐的連 接裝置包括由水平節(jié)點(diǎn)板和垂直節(jié)點(diǎn)板組成的節(jié)點(diǎn)板、抵于所述水平節(jié)點(diǎn)板兩 端的兩塊固定擋板、設(shè)于所述固定擋板上的帶U形槽的壓板和連接所述固定擋 板的制動(dòng)板，所述垂直節(jié)點(diǎn)板通過高強(qiáng)度螺栓連接上段柱支撐，還包括四根導(dǎo) 向桿、四塊端板和四個(gè)彈簧，所述四根導(dǎo)向桿分別設(shè)于所述水平節(jié)點(diǎn)板兩端的 兩側(cè)，所述端板的垂直方向開有長(zhǎng)腰孔，所述四塊端板分別設(shè)于所述兩塊固定 擋板的兩側(cè)，所述導(dǎo)向桿一端伸入所述端板的長(zhǎng)腰孔內(nèi)，所述四個(gè)彈簧分別套 設(shè)于所述四根導(dǎo)向桿上并位于所述水平節(jié)點(diǎn)板和端板之間。
為確保構(gòu)件連接的可靠性，上述導(dǎo)向桿與水平節(jié)點(diǎn)板通過焊接連接；上述 端板與固定擋板通過焊接連接。
為保證彈簧的正常受力，防止導(dǎo)向桿在端板的長(zhǎng)腰孔內(nèi)竄動(dòng)，本裝置還包
4括若干墊片，所述墊片套入所述導(dǎo)向桿并位于所述彈簧兩側(cè)。
由于本實(shí)用新型帶吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)廠房上段柱支撐的連接裝置采用了上 述技術(shù)方案，即在水平節(jié)點(diǎn)板兩端設(shè)置導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿一端伸入與固定擋板連 接的端板的長(zhǎng)腰孔內(nèi)，導(dǎo)向桿上還套有彈簧；如此在節(jié)點(diǎn)板由于各種原因受各 向力的作用時(shí)，節(jié)點(diǎn)板均可作橫向或垂直方向的移動(dòng)，而不至因受力而損壞鋼 結(jié)構(gòu)廠房的柱間支撐；使用本連接裝置既保持原有柱間支撐縱向荷載的有效傳 遞，又具有橫向和垂直滑動(dòng)功能，防止在附加力的作用下引起節(jié)點(diǎn)板的破壞， 保證鋼結(jié)構(gòu)廠房的安全。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明
圖1為鋼結(jié)構(gòu)廠房柱間支撐建筑的示意圖，
圖2為帶節(jié)點(diǎn)板的鋼結(jié)構(gòu)廠房柱間支撐的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖3為圖2的A-A向視圖，
圖4為本連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖5為圖4的B-B向視圖，
圖6為圖4的C-C向視圖，
圖7為圖5的D-D向視圖。
具體實(shí)施方式
如圖4至圖7所示，本實(shí)用新型帶吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)廠房上段柱支撐的連接 裝置包括由水平節(jié)點(diǎn)板4和垂直節(jié)點(diǎn)板3組成的節(jié)點(diǎn)板、抵于所述水平節(jié)點(diǎn)板 4兩端的兩塊固定擋板7、設(shè)于所述固定擋板7上的帶U形槽的壓板6和連接 所述固定擋板7的制動(dòng)板5，所述垂直節(jié)點(diǎn)板3通過高強(qiáng)螺栓2連接上段柱支 撐l，還包括四根導(dǎo)向桿11、四塊端板9和四個(gè)彈簧12，所述四根導(dǎo)向桿ll 分別設(shè)于所述水平節(jié)點(diǎn)板4兩端的兩側(cè)，所述端板9的垂直方向開有長(zhǎng)腰孔13， 所述四塊端板9分別設(shè)于所述兩塊固定擋板7的兩側(cè)，所述導(dǎo)向桿11 一端伸 入所述端板9的長(zhǎng)腰孔13內(nèi)，所述四個(gè)彈簧12分別套設(shè)于所述四根導(dǎo)向桿11 上并位于所述水平節(jié)點(diǎn)板4和端板9之間。為確保構(gòu)件連接的可靠性，上述導(dǎo)向桿11與水平節(jié)點(diǎn)板4通過全熔透焊 接連接；上述端板9與固定擋板7通過全熔透焊接連接。
為保證彈簧12的正常受力，防止導(dǎo)向桿11在端板9的長(zhǎng)腰孔13內(nèi)竄動(dòng)， 本裝置還包括若干墊片10，所述墊片10套入所述導(dǎo)向桿11并位于所述彈簧 12兩側(cè)。
本連接裝置在水平節(jié)點(diǎn)板兩端設(shè)置導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿一端伸入與固定擋板連 接的端板的長(zhǎng)腰孔內(nèi)，導(dǎo)向桿上還套有彈簧；如此在節(jié)點(diǎn)板由于各種原因受各 向力的作用時(shí)，節(jié)點(diǎn)板均可作橫向或垂直方向的移動(dòng)，而不至因受力而損壞鋼 結(jié)構(gòu)廠房的柱間支撐；使用本連接裝置既保持原有柱間支撐縱向荷載的有效傳 遞，又具有橫向和垂直滑動(dòng)功能，防止在附加力的作用下引起節(jié)點(diǎn)板的破壞， 保證鋼結(jié)構(gòu)廠房的安全。
權(quán)利要求1、一種帶吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)廠房上段柱支撐的連接裝置，包括由水平節(jié)點(diǎn)板和垂直節(jié)點(diǎn)板組成的節(jié)點(diǎn)板、抵于所述水平節(jié)點(diǎn)板兩端的兩塊固定擋板、設(shè)于所述固定擋板上的帶U形槽的壓板和連接所述固定擋板的制動(dòng)板，所述垂直節(jié)點(diǎn)板通過高強(qiáng)螺栓連接上段柱支撐，其特征在于還包括四根導(dǎo)向桿、四塊端板和四個(gè)彈簧，所述四根導(dǎo)向桿分別設(shè)于所述水平節(jié)點(diǎn)板兩端的兩側(cè)，所述端板的垂直方向開有長(zhǎng)腰孔，所述四塊端板分別設(shè)于所述兩塊固定擋板的兩側(cè)，所述導(dǎo)向桿一端伸入所述端板的長(zhǎng)腰孔內(nèi)，所述四個(gè)彈簧分別套設(shè)于所述四根導(dǎo)向桿上并位于所述水平節(jié)點(diǎn)板和端板之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)廠房上段柱支撐的連接裝置， 其特征在于所述導(dǎo)向桿與水平節(jié)點(diǎn)板通過焊接連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)廠房上段柱支撐的連接裝置， 其特征在于所述端板與固定擋板通過焊接連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)廠房上段柱支撐的連接裝置， 其特征在于還包括若干墊片，所述墊片套入所述導(dǎo)向桿并位于所述彈簧兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)廠房上段柱支撐的連接裝置，其包括由水平節(jié)點(diǎn)板和垂直節(jié)點(diǎn)板組成的節(jié)點(diǎn)板、抵于水平節(jié)點(diǎn)板兩端的兩塊固定擋板、設(shè)于固定擋板上的帶U形槽的壓板和連接固定擋板的制動(dòng)板，垂直節(jié)點(diǎn)板通過高強(qiáng)度螺栓連接上段柱支撐，還包括四根導(dǎo)向桿、四塊端板和四個(gè)彈簧，四根導(dǎo)向桿分別設(shè)于水平節(jié)點(diǎn)板兩端的兩側(cè)，端板的垂直方向開有長(zhǎng)腰孔并分別設(shè)于兩塊固定擋板的兩側(cè)，導(dǎo)向桿一端伸入端板的長(zhǎng)腰孔內(nèi)，四個(gè)彈簧分別套設(shè)于四根導(dǎo)向桿上并位于水平節(jié)點(diǎn)板和端板之間。使用本連接裝置既保持原有柱間支撐縱向荷載的有效傳遞，又具有橫向和垂直滑動(dòng)功能，防止在附加力的作用下引起節(jié)點(diǎn)板的破壞，保證鋼結(jié)構(gòu)廠房的安全。
文檔編號(hào)B66C6/00GK201261687SQ20082015019
公開日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者麒 徐 申請(qǐng)人:上海寶鋼工業(yè)檢測(cè)公司