專利名稱：一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電梯安全裝置技術領域，具體涉及一種夾持在曳引機的曳引輪上的用于轎廂上行超速保護的安全制動裝置。
背景技術：
《電梯制造與安裝安全規范》規定在布置電梯時一定要安裝轎廂上行超速保護裝置，該裝置用于在緊急情況下迅速制停曳引輪或者鋼絲繩或者對重塊以制停電梯轎廂，或者直接制停轎廂。目前市場上的電梯橋廂上行超速保護裝置有夾持鋼絲繩的夾繩器和夾持導軌的安全鉗。夾繩器的結構復雜、笨重，制停過程中容易損傷鋼絲繩，且需要一定的安裝空間。而安全鉗則安裝在電梯轎廂或對重塊上，當電梯處于異常狀態時，轎廂的速度達到限速器設定的運動速度時，隨即觸發限速器動作，此時安全鉗動作，夾持住導軌，使轎廂停止運動，這種方式由于電梯運行慣性大，轎廂制停時間延長，存在著不安全的隱患。譬如，中國實用新型專利授權公告號CN200985^0Y，公開了一種“作用在曳引輪上的安全鉗”，其基座上有沿縱向滾動配合或滑動配合在基座上的拖動板，拖動板上有經銷軸鉸接的制動間瓦組件，拖動板的一端經拉桿與安裝在基座一端上的拉索的一端連接，拉索的另一端與曳引機的上行限速器連接，拖動板與上述基座一端之間有至少一個復位彈簧， 拖動板上有限定制動閘瓦組件繞銷軸擺動范圍的限位裝置，它還包括能輸出安全鉗已動作信號的限位開關和可使之導通的壓板。此結構具有的優點是曳引輪上的安全鉗既保持了現有技術作用在曳引輪上的制動器的優點，又體積小、結構簡單、不工作時無噪音、且工作穩定可靠。但是，上述結構在實際使用中還存在下列欠缺首先，此裝置的閘瓦片是制動在曳引輪的外表面上，由于曳引輪外表面有繩槽，制動的有效面積很少，經過多次制動之后， 曳引輪的外表面容易被磨損，外徑減小，制動效果會逐漸變差，甚至無法制動；其次，在安裝此裝置時需要機架之類的安裝座來與定位板相聯接，需要一定的安裝空間，而且此結構復雜，安裝調試困難，加工制造難度大，導致成本比較高。又譬如，本申請人單位提出的授權公告號為CN201567126U，名稱為“一種作用在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置”的實用新型專利，其制動瓦上的摩擦片貼合在曳引輪的外圓環柱內表面上，從曳引輪的內部制停曳引輪，當曳引輪的寬度較小時，制動瓦上的摩擦片寬度也會減小，制動面積減小，即使增加了摩擦片的長度，那么制動瓦及其摩擦片的強度減小，存在安全隱患，所以該安全制動裝置只能安裝于曳引輪寬度大的曳引機上，適用范圍較窄。為此，本申請人進行了積極而有效的嘗試，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。
發明內容本實用新型的任務是要提供一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，它能在電梯轎廂超速時有效制停曳引機的曳引輪，且結構緊湊、體積小，直接安裝于曳引機上，易于布置、安裝和調試；同時適用范圍廣。本實用新型的任務是這樣完成的，一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，其在限速器的控制下工作，所述的曳引機包括曳引輪，其特點是所述的安全制動裝置包括聯接座組件、支持座、第一鉗體、第二鉗體、限位器、拉簧、安全開關和第一復位簧以及第二復位簧，所述的聯接座組件固定安裝于曳引機上；所述的支持座呈Π形，該支持座左右滑動地置于聯接組件上并且在支持座的左右側通過第一復位簧、第二復位簧限位；所述的第一鉗體包括制動瓦組件和彈性組件，所述的制動瓦組件左右滑動地安裝在支持座長度方向一端的內側，該制動瓦組件包括制動瓦以及設在制動瓦一側側面上的第一摩擦片，所述的彈性組件的一端固定在支持座上、彈性組件的另一端與制動瓦的另一側側面相接觸， 所述的第一摩擦片用于與所述曳引輪寬度方向的一側側面相對應且兩者呈平行設置；所述的第二鉗體包括滑塊組件和導向件，所述的滑塊組件包括滑塊和設在滑塊一側側面上的第二摩擦片，該滑塊組件通過所述的滑塊插接在導向件上，所述的導向件安裝在支持座長度方向另一端的內側，所述的第二摩擦片用于與所述曳引輪寬度方向的另一側側面相對應且兩者呈平行設置；所述的拉簧的一端與滑塊連接，拉簧的另一端與支持座連接；所述的限位器安裝于支持座或導向件上，該限位器通過導線與限速器實現電連接，用于限定所述的第二摩擦片不與所述的曳引輪相接觸；所述的安全開關安裝于支持座或導向件上，用于傳遞滑塊組件已動作的信號。在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的聯接座組件包括聯接座、拉板，所述的聯接座在上平面上開設有第一滑道，聯接座長度方向的中部開設有用于供曳引機的曳引輪插入的第一缺口，所述的拉板固定在聯接座的垂向，在拉板高度方向的頂部內壁上開設有第二滑道，第二滑道與第一滑道呈平行設置，所述的支持座插設在第一滑道、第二滑道之間，且支持座的下端面與第一滑道配合，支持座的上端面與第二滑道配合。在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的彈性組件包括碟簧、碟簧銷和止動片，所述的碟簧銷的一端固定在支持座上、碟簧銷的另一端上安裝有碟簧，所述的碟簧與制動瓦的另一側側面相接觸，所述的止動片套設在碟簧銷的一端端部且位于支持座的外側。在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的滑塊組件活動地插接在導向件上，兩者之間的滑行面相對于曳引輪寬度方向的外側面是傾斜的。在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的導向件包括楔塊、壓板和滾柱排， 所述的楔塊安裝在支持座長度方向另一端的內側，該楔塊呈直角梯形狀，其中直角梯形的第一傾斜面朝向曳引輪方向設置，直角梯形的前后兩面與第一傾斜面垂直，在該前后兩面上分別安裝有一壓板，各壓板在朝向曳引輪的一側形成有與所述的第一傾斜面相平行的第二傾斜面，所述的第二傾斜面與所述的第一傾斜面之間形成有一空間，在該空間內安裝有所述滑塊組件的滑塊，所述的滑塊同樣呈直角梯形狀，其上的第三傾斜面朝向所述的第一傾斜面設置且與第一傾斜面相平行，所述的滾柱排放置在滑塊的第三傾斜面與楔塊的第一傾斜面之間。在本實用新型的還有一個具體的實施例中，所述的限位器包括一限位塊，該限位塊通過鋼絲繩與限速器連接，在限位塊的端部構成有一勾腳，所述的滑塊上開設有一用于供所述的勾腳插入的凹槽。[0013]在本實用新型的進而一個具體的實施例中，所述的安全開關安裝在導向件的壓板上，在安全開關上設有一觸動片，所述的滑塊上形成有一凸耳，該凸耳用于觸動所述的觸動片。在本實用新型的更而一個具體的實施例中，所述的支持座在高度方向的上下方分別設有頂板、底板，在頂板和底板的中部各形成有一用于供曳引機的曳引輪插入的第二缺
口、第三缺口。在本實用新型的又進而一個具體的實施例中，所述的聯接座組件還包括有一對擋板，一對擋板固定在聯接座的左右兩側，所述的第一復位簧、第二復位簧置于支持座長度方向的左右兩側并且與一對擋板相接觸。在本實用新型的更進而一個具體的實施例中，所述的第一復位簧、第二復位簧為壓縮彈簧、拉伸彈簧或扭簧中的一種。本實用新型由于采用上述結構后，具有的優點之一、該安全制動裝置在制動時，第一、第二摩擦片從曳引輪寬度方向的兩側牢牢夾持住曳引輪，從而避免了已有技術中由于制動在曳引輪外表面而造成的對鋼絲繩或者曳引輪外表面的損傷；優點之二、由于第一、第二摩擦片完全貼合在曳引輪寬度方向的兩側側面上，使制動的有效面積增大，從而可提高制動效果，確保運行的安全性；優點之三、結構簡單，體積小，制造成本低，此裝置可以作為曳引機的一部分而直接安裝在曳引機上，所以不需要占用外部的安裝空間；優點之四、第一、第二摩擦片無論夾持在曳引輪寬度方向的兩側側面的哪個方向上，該安全制動裝置都能有效緊急制停曳引機的曳引輪，因此安全性能高，且適用范圍廣。

圖1為本實用新型的一實施例的立體結構示意圖。圖2為圖1實施例的另一側的立體結構示意圖。圖3為本實用新型在釋放狀態時的平面結構示意圖。圖4為圖3的右視圖。圖5為本實用新型在假設不存在曳引輪且不受限位器限位的情況下的結構示意圖。圖6為本實用新型在制動狀態下的平面結構示意圖。圖中1.聯接座組件、11.聯接座、111.第一滑道、112.第一缺口、12.擋板、13.拉板、131.第二滑道；2.支持座、21.底板、211.第三缺口、22.頂板、221.第二缺口 ；3.第一鉗體、31.制動瓦組件、311.制動瓦、312.第一摩擦片、32.彈性組件、321.碟簧、322.碟簧銷、323.止動片；4.第二鉗體、41.滑塊組件、411.滑塊、4111.凹槽、4112.凸耳、4113.第三傾斜面、412.第二摩擦片、42.導向件、421.楔塊、4211.第一傾斜面、422.壓板、4221.第二傾斜面、423.滾柱排；5.限位器、51、限位塊、511.勾腳；6.拉簧；7.安全開關、71.觸動片；8.第一復位簧；9.第二復位簧；10.曳引輪。
具體實施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實用新型的技術實質和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式結合附圖作詳細說明，但是對實施例的描述
6均不是對本實用新型方案的限制，任何依據本實用新型構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本實用新型的技術方案范疇。請參閱圖1并結合圖2、圖3、圖4，一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置， 其在限速器的控制下工作，所述的曳引機包括曳引輪10，所述的安全制動裝置包括聯接座組件1、支持座2、第一鉗體3、第二鉗體4、限位器5、拉簧6、安全開關7和第一復位簧8以
及第二復位簧9。所述的聯接座組件1固定安裝于曳引機的機座上，聯接座組件1包括聯接座11、 拉板13和一對擋板12，所述的聯接座11在上平面上開設有第一滑道111，聯接座11在長度方向的中部開設有用于供曳引機的曳引輪10插入的第一缺口 112。所述的擋板12有一對，一對擋板12通過螺栓固定安裝在聯接座11的左右兩側。所述的拉板13固定在聯接座 11的垂向，在拉板13高度方向的頂部內壁上開設有第二滑道131，所述的第二滑道131與所述的第一滑道111呈平行設置。所述的支持座2呈Π形，該支持座2左右滑動地置于聯接座組件1上并且在左、 右側通過第一復位簧8、第二復位簧9限位，具體是支持座2插設在聯接座11的第一滑道 111與拉板13的第二滑道131之間，且支持座2的上端面與第二滑道131滑動配合，支持座 2的下端面與第一滑道111滑動配合，支持座2的左、右側通過第一復位簧8、第二復位簧9 分別與聯接座11左右兩側的一對擋板12相連接。Π形的支持座2在高度方向的上下方分別設有頂板22、底板21，在頂板2和底板21的中部各形成有一用于供曳引機的曳引輪10 插入的第二缺口 221、第三缺口 211，且所述的第二缺口 221的尺寸大于所述的第三缺口 211 的尺寸，所述的頂板22和底板21在左邊一側的內壁上還分別開設有用于供制動瓦組件31 在其內左右滑動的滑道(圖中未示意)。所述的第一鉗體3包括制動瓦組件31和彈性組件32，所述的制動瓦組件31包括制動瓦311以及設在制動瓦311 —側側面上的第一摩擦片312，制動瓦組件31安裝在支持座2長度方向左端的內側且可以左右滑動，具體是制動瓦311的上下端分別與設在頂板 22和底板21左邊一側的內壁上的滑道的配合而實現滑動連接；所述的彈性組件32包括碟簧321、碟簧銷322和止動片323，所述的碟簧銷322的一端固定在支持座2上、碟簧銷322 的另一端上安裝有碟簧321，所述的碟簧321與制動瓦311的另一側側面相接觸，所述的止動片323套設在碟簧銷322的一端端部且位于支持座2的外側，所述的第一摩擦片312用于與所述曳引輪10寬度方向的一側側面相對應且兩者呈平行設置。所述的第二鉗體4包括滑塊組件41和導向件42，滑動組件41活動地插接在導向件42上，兩者之間的滑行面相對于曳引輪10寬度方向的外側面是傾斜的。所述的滑塊組件41包括滑塊411和設在滑塊411 一側側面上的第二摩擦片412，所述的第二摩擦片412 用于與所述曳引輪10寬度方向的另一側側面相對應且兩者呈平行設置。所述的導向件42 包括楔塊421、壓板422、滾柱排423，所述的楔塊421安裝在支持座2長度方向右端的內側， 且呈上邊短、下邊長的直角梯形狀，直角梯形的第一傾斜面4211朝向曳引輪10—側設置即圖1中的左側，直角梯形的前后兩面與第一傾斜面421垂直，在該前后兩面上分別安裝有一壓板422，各壓板422在朝向曳引輪10的一側形成有與所述的第一傾斜面4211相平行的第二傾斜面4221，所述的第二傾斜面4221與所述的第一傾斜面4211之間形成有一空間，在該空間內安裝有所述滑塊組件41的滑塊411，所述的滑塊411同樣呈直角梯形狀，其上的第三傾斜面4113朝向所述的第一傾斜面4211設置且與第一傾斜面4211相平行，所述的滾柱排 423放置在滑塊411的第三傾斜面4113與楔塊421的第一傾斜面4211之間。滾柱排423 由于兩壓板422的作用而不會脫落，同時通過滾柱排423使得滑塊411能夠靈活地沿楔塊 421的斜面移動。所述的拉簧6的一端與滑塊411連接，拉簧6的另一端與支持座2連接。所述的限位器5安裝于支持座2或導向件42上，該限位器5通過導線與限速器實現電連接，用于限定所述的第二摩擦片412不與所述的曳引輪10相接觸。在本實施例中，優先的選擇是限位器5安裝在支持座2上，該限位器5包括一限位塊51，在所述的限位塊51的端部構成有一勾腳511，所述的滑塊411上開設有一凹槽4111，勾腳511插入凹槽4111中，使滑塊411 克服自身重力和拉簧6的拉力而處于壓板422的上部而不滑落。所述的安全開關7安裝于支持座2或導向件42上，在本實施例中，優先的選擇是安裝在導向件42的壓板422上，在安全開關7上設有一觸動片71，所述的滑塊411上形成有一凸耳4112，該凸耳4112用于觸動所述的觸動片71。請參閱圖3、圖5，假設曳引輪10的寬度為L，按圖3的要求，當安全制動裝置的滑塊411處于壓板422的上部位置時，調節第一摩擦片312、第二摩擦片412之間的距離為Li， 并且使得L1>L。按圖5的要求，在曳引輪不存在的情況下，當安全制動裝置的滑塊411滑到壓板422的底部位置時，調節第一摩擦片312、第二摩擦片412之間的距離為L2，并且使得 L2<L。請繼續參閱圖3、圖4、圖5、圖6并結合圖1和圖2，具體敘述本實用新型的工作原理當安全制動裝置處于初始狀態即釋放狀態(如圖3所示)時，限位塊51的勾腳511插入滑塊411的凹槽4111內而頂住滑塊411，從而防止其沿著導向件42下滑，制動瓦311上的第一摩擦片312和滑塊411上的第二摩擦片412之間的距離為Li，且L1>L，所以不會對曳引輪10產生制動。滑塊411上的凸耳4111與安全開關7處于待工作狀態。當電梯運行失控產生超速時，速度達到上行限速器(圖中未示出)的機械動作時，上行限速器輸出機械動作信號，拉緊與限位塊51相連的鋼絲繩，鋼絲繩拉動限位塊51，限位塊51的勾腳511從滑塊411的凹槽4111中被拉出，于是滑塊411在自身重力和拉簧6的拉力作用下沿著滾柱排 423下滑，在滑塊411下滑的瞬間，滑塊411的凸耳4112壓下安全開關7上的觸動片71，由安全開關7輸出滑塊411已動作的確認信號給曳引機控制系統，便于及時切斷曳引機的電源。此時，曳引輪10由于慣性繼續轉動，滑塊411也繼續沿著滾柱排423向左下方滑落，并且越來越接近曳引輪10寬度方向的右側面，當滑塊411上的第二摩擦片412與曳引輪10寬度方向的右側面相接觸時，滑塊411未滑到導向件42的底部，所以曳引輪10的旋轉慣性繼續拖動滑塊411向左下方滑落，但由于曳引輪10的存在使得滑塊411受到曳引輪向右的阻力，迫使滑塊411向右移動，同時帶動導向件42、支持座2、制動瓦組件31、彈性組件32等零部件沿第一滑道111、第二滑道131向右移動，使制動瓦311上的第一摩擦片312越來越接近曳引輪10寬度方向的左側面，當第一摩擦片312與曳引輪10的左側面相接觸的瞬間，碟簧321沒有被壓縮，第一摩擦片312與第二摩擦片412之間的距離為L，由此可見，滑塊411 還未滑到導向件42的底部，所以此后滑塊411繼續滑落的過程中還會帶動導向件42、支持座2等零部件向右移動，但由于曳引輪10的存在，第一摩擦片312無法向右移動，使得制動瓦組件31與繼續向右移動的支持座2的左側面壓縮碟簧321，直至由于碟簧321的壓力使得制動瓦311上的第一摩擦片312和滑塊411上的第二摩擦片412從曳引輪10寬度方向的兩側面牢牢的夾持住曳引輪10，使電梯轎廂停止運動，從而保證了電梯轎廂內的人或物品的安全。當緊急情況解除后采用手動復位，復位時只要將滑塊411拉至預設的位置并將復位塊51的勾腳511插入滑塊411的凹槽4111中，安全制動裝置即回復至初始狀態。
權利要求1.一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，其在限速器的控制下工作，所述的曳引機包括曳引輪(10)，其特征在于所述的安全制動裝置包括聯接座組件(1)、支持座 (2)、第一鉗體(3)、第二鉗體(4)、限位器(5)、拉簧(6)、安全開關(7)和第一復位簧(8) 以及第二復位簧(9)，所述的聯接座組件(1)固定安裝于曳引機上；所述的支持座(2)呈 π形，該支持座( 左右滑動地置于聯接組件(1)上并且在支持座O)的左右側通過第一復位簧(8)、第二復位簧(9)限位；所述的第一鉗體C3)包括制動瓦組件(31)和彈性組件 (32)，所述的制動瓦組件(31)左右滑動地安裝在支持座( 長度方向一端的內側，該制動瓦組件(31)包括制動瓦(311)以及設在制動瓦(311) —側側面上的第一摩擦片(312)，所述的彈性組件(3 的一端固定在支持座( 上、彈性組件(3 的另一端與制動瓦(311)的另一側側面相接觸，所述的第一摩擦片(31 用于與所述曳引輪(10)寬度方向的一側側面相對應且兩者呈平行設置；所述的第二鉗體(4)包括滑塊組件Gl)和導向件(42)，所述的滑塊組件Gl)包括滑塊Gll)和設在滑塊Gll) —側側面上的第二摩擦片G12)，該滑塊組件Gl)通過所述的滑塊(411)插接在導向件0 上，所述的導向件0 安裝在支持座 (2)長度方向另一端的內側，所述的第二摩擦片(412)用于與所述曳引輪(10)寬度方向的另一側側面相對應且兩者呈平行設置；所述的拉簧(6)的一端與滑塊(411)連接，拉簧(6) 的另一端與支持座(2)連接；所述的限位器(5)安裝于支持座(2)或導向件02)上，該限位器(5)通過導線與限速器實現電連接，用于限定所述的第二摩擦片(412)不與所述的曳引輪(10)相接觸；所述的安全開關(7)安裝于支持座(2)或導向件G2)上，用于傳遞滑塊組件Gl)已動作的信號。
2.根據權利要求1所述的一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，其特征在于所述的聯接座組件(1)包括聯接座(11)、拉板(13)，所述的聯接座(11)在上平面上開設有第一滑道(111)，聯接座(11)長度方向的中部開設有用于供曳引機的曳引輪(10)插入的第一缺口(112)，所述的拉板(1 固定在聯接座(11)的垂向，在拉板(1 高度方向的頂部內壁上開設有第二滑道(131)，第二滑道(131)與第一滑道(111)呈平行設置，所述的支持座( 插設在第一滑道(111)、第二滑道(131)之間，且支持座O)的下端面與第一滑道 (111)配合，支持座O)的上端面與第二滑道(131)配合。
3.根據權利要求1所述的一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，其特征在于所述的彈性組件(32)包括碟簧(321)、碟簧銷(322)和止動片(323)，所述的碟簧銷(322) 的一端固定在支持座( 上、碟簧銷(322)的另一端上安裝有碟簧(321)，所述的碟簧 (321)與制動瓦(311)的另一側側面相接觸，所述的止動片(32 套設在碟簧銷(32 的一端端部且位于支持座O)的外側。
4.根據權利要求1所述的一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，其特征在于所述的滑塊組件Gl)活動地插接在導向件0 上，兩者之間的滑行面相對于曳引輪(10) 寬度方向的外側面是傾斜的。
5.根據權利要求1所述的一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，其特征在于所述的導向件0 包括楔塊G21)、壓板(42 和滾柱排023)，所述的楔塊(421)安裝在支持座( 長度方向另一端的內側，該楔塊G21)呈直角梯形狀，其中直角梯形的第一傾斜面G211)朝向曳引輪(10)方向設置，直角梯形的前后兩面與第一傾斜面(421)垂直， 在該前后兩面上分別安裝有一壓板022)，各壓板(42 在朝向曳引輪(10)的一側形成有與所述的第一傾斜面G211)相平行的第二傾斜面(4221)，所述的第二傾斜面0221)與所述的第一傾斜面G211)之間形成有一空間，在該空間內安裝有所述滑塊組件Gl)的滑塊 G11)，所述的滑塊Gll)同樣呈直角梯形狀，其上的第三傾斜面朝向所述的第一傾斜面G211)設置且與第一傾斜面G211)相平行，所述的滾柱排(42 放置在滑塊(411) 的第三傾斜面(4113)與楔塊(421)的第一傾斜面(4211)之間。
6.根據權利要求1所述的一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，其特征在于所述的限位器(5)包括一限位塊(51)，該限位塊(51)通過鋼絲繩與限速器連接，在限位塊 (51)的端部構成有一勾腳(511)，所述的滑塊011)上開設有一用于供所述的勾腳(511) 插入的凹槽0111)。
7.根據權利要求1所述的一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，其特征在于所述的安全開關(7)安裝在導向件G2)的壓板(422)上，在安全開關(7)上設有一觸動片(71)，所述的滑塊Gll)上形成有一凸耳(4112)，該凸耳0112)用于觸動所述的觸動片 (71)。
8.根據權利要求1所述的一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，其特征在于所述的支持座2在高度方向的上下方分別設有頂板(22)、底板(21)，在頂板0 和底板的中部各形成有一用于供曳引機的曳引輪(10)插入的第二缺口 021)、第三缺口 (211)。
9.根據權利要求1所述的一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，其特征在于所述的聯接座組件(1)還包括有一對擋板(12)，一對擋板(1 固定在聯接座(11)的左右兩側，所述的第一復位簧(8)、第二復位簧(9)置于支持座( 長度方向的左右兩側并且與一對擋板(1 相接觸。
10.根據權利要求1所述的一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，其特征在于所述的第一復位簧(8)、第二復位簧(9)為壓縮彈簧、拉伸彈簧或扭簧中的一種。
專利摘要一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置，屬于電梯安全裝置技術領域。所述的曳引機包括曳引輪，其特點所述的安全制動裝置包括聯接座組件、支持座、第一鉗體、第二鉗體、限位器、拉簧、安全開關和第一、第二復位簧,聯接座組件安裝于曳引機上；所述的支持座滑動地置于聯接組件上并通過第一、第二復位件限位；第一、第二鉗體分別安裝于支持座長度方向的兩端，用于實現從曳引輪寬度方向的兩側夾持曳引輪；拉簧連接在滑塊與支持座之間；限位器、安全開關分別安裝于支持座或導向件上。優點避免了對鋼絲繩或者曳引輪外表面的損傷；制動的有效面積大，制動效果好，運行安全；結構簡單，體積小，制造成本低；安全性能高，適用范圍廣。
文檔編號B66B5/04GK202321858SQ20112040156
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月20日 優先權日2011年10月20日
發明者周衛, 曹宇, 曹建文, 沈佳煒 申請人:蘇州通潤驅動設備股份有限公司