單梁行車上升限位控制裝置制造方法
【專利摘要】單梁行車上升限位控制裝置，包括有限位開關(guān)、吊升卷筒、拉線、重環(huán)、鋼纜、托板、動滑輪和吊鉤。吊升卷筒的上面設(shè)置有滑行滑輪組，吊升卷筒的一端連接設(shè)置有驅(qū)動電機，在吊升卷筒的一側(cè)，設(shè)置有限位開關(guān)，鋼纜的固定端連接在吊升卷筒的殼體一側(cè)，鋼纜的另一端繞制在吊升卷筒上；在鋼纜的固定端稍靠下的位置，設(shè)置有重環(huán)，重環(huán)通過拉線連接到限位開關(guān)；動滑輪設(shè)置在鋼纜上，動滑輪的下面設(shè)置有吊鉤，動滑輪的上面套設(shè)在鋼纜上連接設(shè)置有托板。在吊升卷筒殼體上鋼絲繩楔緊端頭的卡扣位置附近安裝有一個限位開關(guān)，限位開關(guān)的搖臂桿端頭靠近鋼絲楔緊端頭，用來控制上升接觸器的控制電源。本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。
【專利說明】 單梁行車上升限位控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及行車、龍門吊等起重設(shè)備的上升限位控制裝置，尤其涉及單梁行車上升限位控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]工作時，套在卷筒上的導(dǎo)繩器隨吊鉤升降而左右運動，當?shù)蹉^上升到限位高度時，導(dǎo)繩器帶動安裝在滾筒殼上的限位塊和限位桿，限位桿觸動斷火限位開關(guān)，直接分斷提升電機主電路，使電機停止轉(zhuǎn)動。實踐使用證明，這種限位裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、靈敏度較差、限位不精確且復(fù)位行程長，當鋼絲繩斜拉或絞鋼絲繩時容易損壞導(dǎo)繩器，從而造成限位裝置誤動作或是損壞；斷火限位器的接線方式復(fù)雜，接線錯誤時容易造成主電路短路故障，故障率較高。另一方面，這類起重設(shè)備的電路部分是采用在卷筒殼體上和行車的一端各安裝一個控制箱，由卷筒上的控制箱控制升降和小車行走，行車一端的控制箱控制主電路和大車行走，利用三對正反轉(zhuǎn)接觸器分別控制吊鉤的上下、左右和行車的前后動作，在卷筒殼體上的控制箱里弓I下控制電纜接控制按鈕手柄。這種安裝方式雖然可以節(jié)約一些制造成本，但卻存在著急停開關(guān)不可靠、行車在遠離維修平臺的空檔位置發(fā)生電氣故障時維修人員無法靠近維修、吊鉤上有重物時發(fā)生電氣故障無法下放重物等諸多弊病。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種單梁行車上升限位控制裝置，提高起重設(shè)備的性能穩(wěn)定性、降低設(shè)備故障率，便于實際生產(chǎn)的應(yīng)用與操作。
[0004]本實用新型所述的單梁行車上升限位控制裝置，包括有限位開關(guān)、吊升卷筒、拉線、重環(huán)、鋼纜、托板、動滑輪和吊鉤。吊升卷筒是本實用新型所述單梁行車上升限位控制裝置的主體件，吊升卷筒的上面設(shè)置有滑行滑輪組，吊升卷筒的一端連接設(shè)置有驅(qū)動電機，在吊升卷筒的一側(cè)，設(shè)置有限位開關(guān)，鋼纜的固定端連接在吊升卷筒的殼體一側(cè)，鋼纜的另一端繞制在吊升卷筒上；在鋼纜的固定端稍靠下的位置，設(shè)置有重環(huán)，重環(huán)通過拉線連接到限位開關(guān)；動滑輪設(shè)置在鋼纜上，動滑輪的下面設(shè)置有吊鉤，動滑輪的上面套設(shè)在鋼纜上連接設(shè)置有托板。
[0005]本實用新型所述的單梁行車上升限位控制裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。使用本實用新型所述的單梁行車上升限位控制裝置，可以提高起重設(shè)備的性能穩(wěn)定性、降低設(shè)備故障率，便于實際生產(chǎn)的應(yīng)用與操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖1是本實用新型所述單梁行車上升限位控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。I一限位開關(guān)2—吊升卷筒3—拉線4一重環(huán)5—鋼纜6—托板7—動滑輪8一吊鉤。
【具體實施方式】[0007]現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合實施例說明如下:本實用新型所述的單梁行車上升限位控制裝置，包括有限位開關(guān)1、吊升卷筒2、拉線3、重環(huán)4、鋼纜5、托板6、動滑輪7和吊鉤8。吊升卷筒2是本實用新型所述單梁行車上升限位控制裝置的主體件，吊升卷筒2的上面設(shè)置有滑行滑輪組，吊升卷筒2的一端連接設(shè)置有驅(qū)動電機，在吊升卷筒2的一側(cè)，設(shè)置有限位開關(guān)1，鋼纜5的固定端連接在吊升卷筒2的殼體一側(cè)，鋼纜5的另一端繞制在吊升卷筒2上；在鋼纜5的固定端稍靠下的位置，設(shè)置有重環(huán)4，重環(huán)4通過拉線3連接到限位開關(guān)I ;動滑輪7設(shè)置在鋼纜5上，動滑輪7的下面設(shè)置有吊鉤8，動滑輪7的上面套設(shè)在鋼纜5上連接設(shè)置有托板6。在吊升卷筒殼體上鋼絲繩楔緊端頭的卡扣位置附近安裝有一個限位開關(guān)，限位開關(guān)的搖臂桿端頭要靠近鋼絲楔緊端頭，用來控制上升接觸器的控制電源；將重環(huán)套在鋼纜上，使重環(huán)能沿鋼纜自如的上下移動，重環(huán)的重量以能拉動限位開關(guān)為宜；用直徑3mm的細鍍鋅鋼絲繩吊住重環(huán)固定在限位開關(guān)的搖臂桿端頭上，拉緊限位開關(guān)，在搖臂桿行程位移的下端位置做一個支撐點，防止因搖臂桿過度移動而損壞限位開關(guān)；在吊鉤頂端焊一個球拍形托板，托板中間的圓孔應(yīng)遠大于鋼絲繩直徑，上下移動時不能磨損鋼絲繩。工作原理:當?shù)蹉^上升到重環(huán)位置時，托板托動重環(huán)上升，細鋼絲繩失去拉力，使限位開關(guān)復(fù)位動作，短開上升接觸器控制電路，切斷電機上升電源，從而達到限位的目的。通過調(diào)節(jié)細鋼絲繩的長度來改變限位高度。吊鉤下降，托板離開重環(huán)，限位開關(guān)即動作接通控制電路，復(fù)位行程只有IOcm左右。電路部分的設(shè)計:將控制行車六個方向的接觸器和控制變壓器都集中在一個控制箱內(nèi)，并增加一個控制主電路的接觸器，由急停開關(guān)SBO控制，把控制箱安裝在行車的一端；同時加長升降電機、左右行走電機的電源線和控制電纜線，接到控制箱內(nèi)；再在卷筒殼體位置加裝一個接線端子排，將控制電纜線通過端子排再接到控制按鈕手柄上，利用按鈕手柄進行控制。本實用新型所述的單梁行車上升限位控制裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。使用本實用新型所述的單梁行車上升限位控制裝置，可以提高起重設(shè)備的性能穩(wěn)定性、降低設(shè)備故障率，便于實際生產(chǎn)的應(yīng)用與操作。
【權(quán)利要求】
1.單梁行車上升限位控制裝置，包括有限位開關(guān)(I)、吊升卷筒(2)、拉線(3)、重環(huán)(4)、鋼纜(5)、托板(6)、動滑輪(7)和吊鉤(8)，其特征在于吊升卷筒(2)的一端連接設(shè)置有驅(qū)動電機，在吊升卷筒(2)的一側(cè)，設(shè)置有限位開關(guān)(1)，鋼纜(5)的固定端連接在吊升卷筒(2)的殼體一側(cè)，鋼纜(5)的另一端繞制在吊升卷筒(2)上；在鋼纜(5)的固定端稍靠下的位置，設(shè)置有重環(huán)(4)，重環(huán)(4)通過拉線(3)連接到限位開關(guān)(I);動滑輪(7)設(shè)置在鋼纜(5)上，動滑輪(7)的下面設(shè)置有吊鉤(8)，動滑輪(7)的上面套設(shè)在鋼纜(5)上連接設(shè)置有托板(6 )。
【文檔編號】B66D1/56GK203419704SQ201320444826
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】王文斌, 于易如, 胡春燕 申請人:山東晨陽新型碳材料股份有限公司, 濟寧碳素集團有限公司