發動機凸輪軸承蓋裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于發動機領域，涉及一種發動機凸輪軸承蓋裝置。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，發動機在采用四氣門雙頂置凸輪軸結構時，在凸輪軸承蓋的使用上主要分為兩類，一類是在凸輪軸的每個軸頸處分別設計一個凸輪軸承蓋，由于采用了數量較多的零件，會導致拆裝費時；同時，為保證凸輪軸蓋與缸蓋裝配時凸輪軸孔的精度，每個凸輪軸承蓋都需要單獨定位，這樣便增加了零件成本和勞動強度；另外，在安裝凸輪軸時需拆開凸輪軸承蓋，多次拆裝使軸孔的同軸度難以保證，可能造成凸輪軸的異常磨損。
[0003]另一類是將多個上述凸輪軸承蓋集成在一起的整體式凸輪軸承蓋，而此種整體式凸輪軸承蓋中，僅簡單地集成了多個單獨的凸輪軸承蓋，因此，其在使用上并未實現更多的功能。
[0004]針對上述存在技術存在的問題，在本領域中希望提供一種能夠提高安裝效率以及安裝精度，同時可實現更多功能的發動機凸輪軸承蓋裝置。

【發明內容】

[0005]本發明要解決的技術問題在于簡化凸輪軸承蓋的安裝并提高凸輪軸承蓋的定位精度，同時實現更多的使用功能。為了解決這些技術問題，本發明提供了一種發動機凸輪軸承蓋裝置。
[0006]根據本發明提供的一種發動機凸輪軸承蓋裝置，包括矩形框架，在矩形框架內部設有兩排彼此間隔開的凸輪軸承蓋單元，以及處于兩排凸輪軸承蓋單元之間的一排點火線圈安裝導孔。其中，各個凸輪軸承蓋單元的外端與矩形框架的相應側邊相連，各個凸輪軸承蓋單元的內端連接到相應的點火線圈安裝導孔上，該發動機凸輪軸承蓋裝置還包括從矩形框架的一端邊向外延伸出的連接臺，連接臺上設置有機油控制閥安裝孔。
[0007]本發明提供的發動機凸輪軸承蓋裝置將多個凸輪軸承蓋單元和多個點火線圈安裝導孔集成在同一矩形框架內，使單個的凸輪軸承蓋單元成為整體式凸輪軸承蓋，這樣既減少了發動機零部件的數量，使發動機裝配、維修更加簡單，又改善了傳統凸輪軸承蓋定位繁復，拆裝后軸孔精度不能保證等問題。同時，本發明還將現有技術中設置在發動機缸蓋上的機油控制閥安裝孔集成在本發動機凸輪軸承蓋裝置上，使其實現了更多使用功能的同時簡化了發動機缸蓋的結構和生產加工工藝，其整體結構也避免了因零件的繁多與裝配造成的發動機的振動與噪聲。
[0008]在一些實施方案中，連接臺向外延伸有一正時鏈上導軌安裝凸臺。該正時鏈上導軌安裝凸臺用于安裝正時鏈上導軌，正時鏈上導軌可使連接發動機曲軸和凸輪軸的鏈條運行更加平穩。
[0009]在一些實施方案中，多個凸輪軸承蓋單元等間距排布。等間距排布的凸輪軸承蓋單元可使其受力均勻，從而提高發動機凸輪軸承蓋裝置總體的強度和剛度，同時可實現其整體結構的整齊和美觀。
[0010]在一些實施方案中，相鄰點火線圈安裝導孔之間通過加強筋相連。通過這種設置可增加相鄰點火線圈安裝導孔之間的連接強度和剛度，進而保證了該發動機凸輪軸承蓋裝置整體結構的強度和剛度。
[0011]在一些實施方案中，矩形框架的另一端邊上設置有高壓油栗殼體。通過將高壓油栗安裝于高壓油栗殼體內并集成在該發動機凸輪軸承蓋裝置中，較現有技術中單獨設置的高壓油栗來說可減少不必要的安裝或設置步驟，同時使發動機整體結構更為緊湊。
[0012]在一些實施方案中，高壓油栗殼體上設置有用于檢測第一凸輪軸位置的第一傳感器安裝孔，與第一傳感器安裝孔相對的矩形框架的側邊上設置有用于檢測第二凸輪軸位置的第二傳感器安裝孔。本發明的發動機凸輪軸承蓋裝置同時集成了用于檢測兩凸輪軸的傳感器，與現有技術中兩凸輪軸的傳感器設置于發動機缸蓋上相比，簡化了發動機缸蓋的結構。其中，第一傳感器安裝孔與第二傳感器安裝孔內安裝的傳感器分別用于檢測兩凸輪軸的旋轉角度，同時還可檢測凸輪軸的同軸度以保證其工作精度。
[0013]在一些實施方案中，高壓油栗殼體和與高壓油栗殼體相距最遠的凸輪軸承蓋單元上均設置有定位銷孔。在發動機凸輪軸承蓋裝置上設置距離較遠的兩個定位銷孔可達到良好的定位效果，以保證凸輪軸承孔的形狀和位置精度。
[0014]在一些實施方案中，發動機凸輪軸承蓋裝置還包括與缸蓋油道相連通的油道。通過將現有技術中設置在發動機缸蓋上的油道集成到本發動機凸輪軸承蓋裝置中，一方面簡化了發動機缸蓋的結構，另一方面可方便通過設置在連接臺上的機油控制閥來控制油道內液壓油的油壓以及對凸輪軸的潤滑，以保證凸輪軸和VVT的正常潤滑和工作。
[0015]在一些實施方案中，發動機凸輪軸承蓋的油道包括凸輪軸潤滑油道和油壓控制油道。缸蓋內的液壓油通過發動機凸輪軸承蓋的油道分別流入與其連通的凸輪軸潤滑油道和油壓控制油道，可完成對凸輪軸潤滑的同時控制油道內的油壓。
[0016]在一些實施方案中，發動機凸輪軸承蓋一端面與發動機缸蓋相連，另一端面與發動機缸蓋罩相連。該發動機凸輪軸承蓋裝置可達到與發動機缸蓋和發動機缸蓋罩精確、緊密的安裝效果。
【附圖說明】
[0017]在下文中將基于實施例并參考附圖來對本發明進行更詳細的描述。其中:
[0018]圖1是根據本發明的發動機凸輪軸承蓋裝置結構的正面視圖；
[0019]圖2是根據本發明的發動機凸輪軸承蓋裝置結構的背面視圖。
[0020]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合附圖對本發明作進一步說明。
[0022]這里所介紹的細節是示例性的，并僅用來對本發明的實施例進行例證性討論，它們的存在是為了提供被認為是對本發明的原理和概念方面的最有用和最易理解的描述。關于這一點，這里并沒有試圖對本發明的結構細節作超出于基本理解本發明所需的程度的介紹，本領域的技術人員通過說明書及其附圖可以清楚地理解如何在實踐中實施本發明的幾種形式。
[0023]根據本發明提供的一種發動機凸輪軸承蓋裝置100，如圖1所示，該裝置100包括矩形框架50，在矩形框架50內部設有兩排彼此間隔開的凸輪軸承蓋單元51，以及處于兩排凸輪軸承蓋單元51之間的一排點火線圈安裝導孔52，需要注意的是，圖中僅示意性標出多個軸承蓋單元以及多個點火線圈安裝導孔中的一個。其中，各個凸輪軸承蓋單元51的外端與矩形框架50的相應側邊相連，各個凸輪軸承蓋單元51的內端連接到相應的點火線圈安裝導孔52上，該發動機凸輪軸承蓋裝置100還包括從矩形框架50的一端邊向外延伸出的連接臺40，連接臺40上設置有機油控制閥安裝孔41。優選地，機油控制閥安裝孔41可對稱設置兩個。
[0024]本發明提供的發動機凸輪軸承蓋裝置100將多個凸輪軸承蓋單元51和多個點火線圈安裝導孔52集成在一矩形框架50內，使單個的凸輪軸承蓋單元51成為整體式的凸輪軸承蓋，這樣既減少了發動機零部件的數量，使發動機裝配、維修更加簡單，又改善了傳統凸輪軸承蓋定位的繁復、拆裝后軸孔精度不能保證等問題。同時，本發明還將現有技術中設置在發動機缸蓋上的機油控制閥安裝孔41集成在本發動機凸輪軸承蓋裝置上，既簡化了發