專利名稱：可調式卷線器的線輪離心剎車結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及卷線器領域技術，尤其是指一種可調式卷線器的線輪離心剎車結構。
背景技術：
隨著社會進步的脈動，休閑活動已成為生活中不可或缺的部分，而釣魚即是目前廣為人們接受，且蔚為風尚的一種休閑活動，以此，釣具及其周邊產品更應運而生。以卷線器為例，卷線器的主要作用是用于纏繞漁線，根據需要進行收放漁線，為控制線輪的轉速，現有的卷線器上大多安裝有剎車結構，利用該剎車結構可對線輪的轉速進行控制，從而控制收放漁線的速度。目前，應用于卷線器上的剎車結構大多數為離心剎車結構，該種離心剎車結構包括有剎車環以及安裝于卷線器主體上隨線輪轉動的輪座，該輪座的周側向外延伸出有限位軸，該限位軸上可撥動地套設有離心套，使用時，利用輪座的轉動使得離心套向外甩出與剎車環的內環面摩擦接觸，實現將線輪的轉速降低。上述現有的離心剎車結構，雖可提供給使用者調節線輪轉速的功效，確實具有進步性，但是在實際使用時卻發現其自身結構和使用性能上仍存在有諸多不足，造成現有的離心剎車結構在實際應用上，未能達到最佳的使用效果和工作效能，現將其缺點歸納如下
由于剎車環內環面與離心套的接觸點相對輪座之旋轉軸線的距離不變，使得離心套與內環面發生摩擦時的最大靜摩擦力相同，因此調節線輪的轉速，只能通過增加或減少向外撥動離心套的數量，當向外撥動離心套的數量越多，所產生的最大靜摩擦力總和就越大，線輪的轉速就越快降低下來，反之，當向外撥動離心套的數量越少，所產生的最大靜摩擦力總和就越小，線輪的轉速就越慢降低下來；因此，現有離心結構對線輪轉速調節的方式過于單一，調節范圍較為狹窄，實現不了對線輪轉速的微調，不能滿足用戶的使用要求。

發明內容
有鑒于此，本發明針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種可調式卷線器的線輪離心剎車結構，其能有效解決現有之離心剎車結構對線輪轉速調節的范圍狹窄不能實現對線輪轉速進行微調的問題。為實現上述目的，本發明采用如下之技術方案
一種可調式卷線器的線輪離心剎車結構，包括有設置于線輪軸向外端側的殼體，該殼體內設置有剎車環以及隨線輪轉動的輪座；該輪座的周側向外延伸出有限位軸，該限位軸上套設有離心套，該離心套隨輪座轉動而向外甩出與剎車環摩擦接觸；該剎車環可擺動地安裝于殼體內，擺動剎車環，該剎車環內環面與離心套的接觸點相對輪座之旋轉軸線的距離改變。作為一種優選方案，所述輪座的周側間隔向外延伸出多個前述限位軸，該每一限位軸上均可撥動地套設有前述離心套。作為一種優選方案，所述多個限位軸至少分布于輪座的兩個不同層面上。
作為一種優選方案，所述多個限位軸對稱設置于輪座上，相鄰的兩限位軸位于輪座的兩個不同層面上。作為一種優選方案，所述相隔的兩限位軸位于輪座的同一層面上。作為一種優選方案，所述剎車環包括有一環形體以及一體成型于該環形體側緣的支點和撥動塊，該支點與殼體樞接，該撥動塊伸出殼體外，撥動塊與殼體之間形成有調整間隙。作為一種優選方案，所述輪座上對應每一離心套均至少設置有兩用于限制離心套向外甩出的卡位，該兩卡位沿對應的限位軸軸向分布。作為一種優選方案，所述殼體包括有座體和蓋體，由該座體和蓋體圍構成一環室， 該剎車環和輪座位于該環室中。本發明與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知
一、通過利用剎車環可擺動地安裝于殼體內，利用剎車環擺動一定角度使得剎車環內環面與離心套的接觸點相對輪座之旋轉軸線的距離改變，從而使得剎車環內環面與離心套之間最大摩擦力得到調整，取代了傳統之僅僅通過增減向外撥動離心套數量的方式，擴大線輪轉速的調節范圍，并可實現對線輪轉速的微調，滿足用戶的使用要求。二、通過利用該多個限位軸至少分布于輪座的兩個不同層面上，使得該多個限位軸上的離心套與內環面之間的最大靜摩擦力發生變化，進一步擴大擴大線輪轉速的調節范圍，更能滿足用戶的使用要求。三、通過將該多個限位軸對稱設置于輪座上，并配合利用相鄰的兩限位軸位于輪座的兩個不同層面上，相隔的兩限位軸位于輪座的同一層面上，使得卷線器的剎車更加平穩，產品的使用性能更佳。為更清楚地闡述本發明的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本發明進行詳細說明。


圖1是本發明之較佳實施例的組裝立體示圖； 圖2是本發明之較佳實施例的分解圖3是本發明之較佳實施例中輪座的放大視圖； 圖4是圖3的分解圖； 圖5是圖3的正面視圖； 圖6是本發明之較佳實施例的截面圖； 圖7是圖6的另一狀態視圖。附圖標識說明
10、線輪20、殼體
21、座體22、蓋體
201、環室30、輪座
31、限位軸32、卡位
40、剎車環41、環形體42、支點43、撥動塊
50、離心套101、調整間隙,
具體實施例方式請參照圖1至圖7所示，其顯示出了本發明之較佳實施例的具體結構，包括有設置于線輪10軸向外端側的殼體20，該殼體20內設置有輪座30和剎車環40。其中，該殼體20包括有座體21和蓋體22，由該座體21和蓋體22圍構成一環室 201，前述輪座30和剎車環40位于該環室201中。該線輪10可轉動地設置于殼體20上，隨線輪10的轉動而進行收放漁線作業，該輪座30隨線輪10轉動，輪座30的周側向外延伸出有限位軸31，在本實施例中，該輪座30 的周側間隔向外延伸出多個前述限位軸，限位軸31的數量不限；以及，如圖5所示，該多個限位軸31至少分布于輪座30的兩個不同層面上，當然它們亦可位于線輪30的同一層面上，不以為限，在本實施例中，該多個限位軸31分布于輪座30的兩個不同層面上，并且，該多個限位軸31對稱設置于輪座30上，相鄰的兩限位軸31位于輪座30的兩個不同層面上， 相隔的兩限位軸31位于輪座30的同一層面上，當然，該多個限位軸31亦可非對稱地設置于輪座30上，不以為限；該每一限位軸31上均可撥動地套設有離心套50，該每一限位軸31 上的離心套50隨輪座30轉動而向外甩出與剎車環40摩擦接觸；另外，該輪座30上對應每一離心套50均至少設置有兩用于限制離心套50向外甩出的卡位32，該兩卡位32沿對應的限位軸31軸向分布。該剎車環40可擺動地安裝于殼體20的環室201內，擺動剎車環40時，該剎車環 40內環面與離心套50的接觸點相對輪座30之旋轉軸線的距離改變，以調整剎車環40內環面與離心套50之間的最大靜摩擦力，該剎車環40包括有一環形體41以及一體成型于該環形體41側緣的支點42和撥動塊43，該支點42與殼體20的蓋體22樞接，該撥動塊43伸出殼體20外，撥動塊43與殼體20之間形成有調整間隙101，當手動將撥動塊從而調整間隙101的一側撥向另一側時，該剎車環40整體繞支點42發生擺動，如圖7所示，其擺動的角度為5度，擺動的角度大小不以為限。詳述本實施例的使用方法如下
使用時，由線輪10相對殼體20轉動而進行收放線作業，原位狀態下，該多個離心套50 被卡于輪座30之最內側的卡位32上，離心套50不能隨輪座30的轉動而向外甩出與剎車環40的內環面摩擦接觸，因此線輪10的轉速不受任何限制。當需要將線輪10的轉速降低下來時，如圖6所示，根據需要將合適數量的離心套 50移至輪座30外側的卡位32上，離心套50撥出后，離心套50可活動于兩卡位32之間，隨輪座30的轉動，該離心套50向外甩出與剎車環40的內環面41摩擦接觸，從而使得線輪10 的轉速降低；當需要對線輪10的轉速進行微調時，可手動撥動該撥動塊43使得剎車環40 整體擺動一個角度，如圖7所示，此時該環形體41的內環面相對各離心套50朝向同一側傾斜，使得剎車環40內環面與離心套50的接觸點相對輪座30之旋轉軸線的距離改變，其中， 接觸點距離輪座30旋轉軸線最近時，離心套50與內環面發生摩擦時受到的正壓力最大，從而使得離心套50的最大靜摩擦力最大，反之，接觸點距離輪座30旋轉軸線最遠時，離心套 50與內環面發生摩擦時受到的正壓力最小，離心套50的最大靜摩擦力最小，以此實現對線輪10轉速的調節；另外，由于離心套50分布于輪座30不同的層面上，使得各離心套50距離剎車環40之內環面的距離亦發生變化，可進一步擴大線輪10轉速的調節范圍。本發明的設計重點在于首先，通過利用剎車環可擺動地安裝于殼體內，利用剎車環擺動一定角度使得剎車環內環面與離心套的接觸點相對輪座之旋轉軸線的距離改變，從而使得剎車環內環面與離心套之間最大摩擦力得到調整，取代了傳統之僅僅通過增減向外撥動離心套數量的方式，擴大線輪轉速的調節范圍，并可實現對線輪轉速的微調，滿足用戶的使用要求。其次，通過利用該多個限位軸至少分布于輪座的兩個不同層面上，使得該多個限位軸上的離心套與內環面之間的最大靜摩擦力發生變化，進一步擴大擴大線輪轉速的調節范圍，更能滿足用戶的使用要求。再者，通過將該多個限位軸對稱設置于輪座上，并配合利用相鄰的兩限位軸位于輪座的兩個不同層面上，相隔的兩限位軸位于輪座的同一層面上，使得卷線器的剎車更加平穩，產品的使用性能更佳。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明的技術范圍作任何限制， 故凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
權利要求
1.一種可調式卷線器的線輪離心剎車結構，包括有設置于線輪軸向外端側的殼體，該殼體內設置有剎車環以及隨線輪轉動的輪座；該輪座的周側向外延伸出有限位軸，該限位軸上套設有離心套，該離心套隨輪座轉動而向外甩出與剎車環摩擦接觸；其特征在于，該剎車環可擺動地安裝于殼體內，擺動剎車環，該剎車環內環面與離心套的接觸點相對輪座之旋轉軸線的距離改變。
2.根據權利要求1所述的可調式卷線器的線輪離心剎車結構，其特征在于所述輪座的周側間隔向外延伸出多個前述限位軸，該每一限位軸上均可撥動地套設有前述離心套。
3.根據權利要求2所述的可調式卷線器的線輪離心剎車結構，其特征在于所述多個限位軸至少分布于輪座的兩個不同層面上。
4.根據權利要求3所述的可調式卷線器的線輪離心剎車結構，其特征在于所述多個限位軸對稱設置于輪座上，相鄰的兩限位軸位于輪座的兩個不同層面上。
5.根據權利要求4所述的可調式卷線器的線輪離心剎車結構，其特征在于所述相隔的兩限位軸位于輪座的同一層面上。
6.根據權利要求1所述的可調式卷線器的線輪離心剎車結構，其特征在于所述剎車環包括有一環形體以及一體成型于該環形體側緣的支點和撥動塊，該支點與殼體樞接，該撥動塊伸出殼體外，撥動塊與殼體之間形成有調整間隙。
7.根據權利要求1所述的可調式卷線器的線輪離心剎車結構，其特征在于所述輪座上對應每一離心套均至少設置有兩用于限制離心套向外甩出的卡位，該兩卡位沿對應的限位軸軸向分布。
8.根據權利要求1所述的可調式卷線器的線輪離心剎車結構，其特征在于所述殼體包括有座體和蓋體，由該座體和蓋體圍構成一環室，該剎車環和輪座位于該環室中。
全文摘要
本發明公開一種可調式卷線器的線輪離心剎車結構，包括有設于線輪軸向外端側的殼體，該殼體內設有剎車環以及隨線輪轉動的輪座；該輪座的周側向外延伸出有限位軸，該限位軸上套設有離心套，該離心套隨輪座轉動而向外甩出與剎車環摩擦接觸；該剎車環可擺動地安裝于殼體內，擺動剎車環；藉此，通過利用剎車環可擺動地安裝于殼體內，利用剎車環擺動一定角度使得剎車環內環面與離心套的接觸點相對輪座之旋轉軸線的距離改變，從而使得剎車環內環面與離心套之間最大摩擦力得到調整，取代了傳統之僅僅通過增減向外撥動離心套數量的方式，擴大線輪轉速的調節范圍，并可實現對線輪轉速的微調，滿足用戶的使用要求。
文檔編號A01K89/02GK102396433SQ20111040066
公開日2012年4月4日 申請日期2011年12月6日 優先權日2011年12月6日
發明者張良任 申請人:東莞寶熊漁具有限公司