專利名稱：一種行李箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行李箱。
背景技術：
目前一般的行李箱只有箱底的一側設有車輪，且車輪一般為定向輪，通過 車輪來實現行李箱的拖動，另外一般只在行李箱的箱頂處設有一個拉手，當不 便于拖動時，可以通過行李箱箱頂的拉手來實現移動。其不足之處行李箱不 能原地轉動，只能通過以一個輪子為支撐點，另一個輪子進行轉動，占用的面 積較大，但當在客流量大的擁擠的人群中，通過這種方式進行轉動會帶來不便； 另外， 一般行李箱的箱高大于箱寬，當需要通過拉手來實現行李箱移動，比如 上樓梯時，箱高的高度就帶來不便，不小心就會使箱體撞上臺階。

實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種行李箱，可以解決行李箱轉動過程中占用面 積大，不能原地轉動的問題。
為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案 一種行李箱，包 括箱體，箱頂和箱底，所述箱頂中間設有拉手I，所述箱底一側設有車輪I， 其特征在于所述箱底的另一側上還設有車輪Il，所述車輪I和車輪II均為萬 向輪。
進一步的，所述車輪I和車輪II均由兩個小滾輪組成，增加了行李箱的強度。
進一步的，所述箱體一側上還設有拉手II，通過拉手II將行李箱抬起后， 增加丫箱體與地面之間的距離，不易使行李箱發生碰撞。
更進一步的，所述箱體的另一側上設有凸起，將行李箱橫向放置時，所述 凸起隔離了地面與箱體間的接觸，避免了磨損，同時保持了箱體清潔。
本實用新型由于采用了上述技術方案，可以實現行李箱原地360 °的轉動， 可以根據需要將行李箱定位于任意位置，在擁擠人群的環境下帶來便捷，增設 了車輪II，車輪均由兩個小滾輪組成，增加了行李箱的強度，同時避免了傳統 行李箱箱底由丁與地面接觸產生的磨損；且通過拉手II可以橫向抬起行李箱， 增加了箱體與地面之間的距離，不易使行李箱發生碰撞。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為
圖1的另一側結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1和圖2所示，為本實用新型一種行李箱的實施例，該行李箱包括箱 體1，箱頂2和箱底3，所述箱頂2中間設有拉手I 21,所述箱底3 —側設有牟 輪131，所述箱底3的另一側上還設有車輪I132，車輪1132的數目采用兩個， 所述車輪I 31和車輪I132均為萬向輪，所述乍輪I 31和車輪I132均由兩個小 滾輪33組成，增加了行李箱的強度-能實現行李箱原地36()。的轉動，向吋增
加了行李箱的強度。所述箱體1 一側上還設有拉手IIll，所述箱體1的另--側
上設有凸起i2，通過拉手nii可以將行李箱橫向抬起，使行李箱的箱高轉換成
箱寬，增加了箱體1與地面之間的距離，將行李箱橫向放下時，所述凸起12隔
離了地面與箱體l間的接觸，避免了磨損，同時保持了箱體清潔。
權利要求1、一種行李箱，包括箱體(1)，箱頂(2)和箱底(3)，所述箱頂(2)中間設有拉手I(21)，所述箱底(3)一側設有車輪I(31)，其特征在于所述箱底(3)的另一側上還設有車輪II(32)，所述車輪I(31)和車輪II(32)均為萬向輪。
2、 根據權利要求1所述的行李箱，其特征在于所述車輪I(31)和車輪I1(32) 均由兩個小滾輪C33)組成。
3、 根據權利要求1所述的行李箱，其特征在于所述箱體(l)一側上還設有拉手n(ii)。
4、 根據權利要求3所述的行李箱，其特征在于所述箱體(l)的另一側上設有凸起(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種行李箱，包括箱體，箱頂和箱底，所述箱頂中間設有拉手I，所述箱底一側設有車輪I，所述箱底的另一側上還設有車輪II，所述車輪I和車輪II均為萬向輪。本實用新型可以實現行李箱原地360°的轉動，可以根據需要將行李箱定位于任意位置，在擁擠人群的環境下帶來便捷，增設的車輪II，增加了行李箱的強度，同時避免了傳統行李箱箱底由于與地面接觸產生的磨損。
文檔編號A45C5/00GK201064253SQ2007201114
公開日2008年5月28日 申請日期2007年6月29日 優先權日2007年6月29日
發明者唐才良 申請人:唐才良