專利名稱：可收縮擴(kuò)展的旅行拉桿箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可收縮擴(kuò)展的旅行拉桿箱。
背景技術(shù)：
目前拉桿箱的使用范圍非常的廣泛，它具有豎式垂直的外形結(jié)構(gòu)，另外還配備一對或兩對可以在地面上滑動的輪子，以及一個可以延長的牽弓I拉手。盡管它們的使用已經(jīng)非常普及，但是人們對這一類行李箱的要求還是不斷地增力口，即，需要對它的尺寸規(guī)格進(jìn)行限制。上述問題其實在很多地方都會提及，無論是在家庭里，當(dāng)人們需要存放一個暫時 不用的行李箱時，還是在“使用過程”中，例如當(dāng)你需要將行李箱放在貨艙內(nèi)，或是飛機(jī)上放置行李的行李架上，或是放置在汽車的后備箱里，或是放在火車的行李架上。實際上應(yīng)該說以前就已經(jīng)存在針對這些特定的需求所生產(chǎn)的拉桿箱了，即具有這種類似于一個小風(fēng)箱裝置的可以收縮擴(kuò)展的這樣的一個結(jié)構(gòu)。由于有了類似的方案設(shè)計，實際上，當(dāng)人們不用拉桿箱的時候，完全可以將它更合理地收縮存放(也就是將它收縮到最小規(guī)格)在壁柜里或者是架子上。但是，實際上，即使是在使用它的時候，也同樣可以在容納一定數(shù)量的物品的情況下，合理地收縮儲存在如前所述的最小規(guī)格空間范圍之內(nèi)。但是，如果需要存放在箱子內(nèi)部的物品數(shù)量超出了上述它的最小內(nèi)部容量時,一款相似的可以收縮擴(kuò)展的拉桿箱，根據(jù)它的小風(fēng)箱的收縮擴(kuò)展原理，很容易將它的內(nèi)部空間擴(kuò)大加寬，在本質(zhì)上將它擴(kuò)張增大到它的內(nèi)部最大容量范圍。現(xiàn)有的可以延伸擴(kuò)展的拉桿箱，通常是由兩個相對的硬質(zhì)材料制成的半殼狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成，在這兩個半殼結(jié)構(gòu)之間，由一個材質(zhì)柔軟的四邊加固圍帶所連接，所述圍帶通常用布料制成。從這個方面來看，很容易理解上述存在于中間位置上的四邊加固圍帶的作用。正因如此，設(shè)置上述小風(fēng)箱的特性，實際上可以限制上述兩個半殼結(jié)構(gòu)的距離，分別用來增大或減少拉桿箱里面的容量。為了更好地理解現(xiàn)有的可收縮擴(kuò)展的拉桿箱的結(jié)構(gòu)，如圖IA所示，這種可以收縮擴(kuò)展類型的拉桿箱Tl具有兩個拉鏈10、20。第一條拉鏈10安裝連接在箱子四周的開口處的邊緣上，和上述用軟質(zhì)材料制成的四周加固圍帶30相對應(yīng)，位于兩個半殼結(jié)構(gòu)之中的第一個半殼40的邊緣附近。當(dāng)需要放入或取出不同物品的時候，拉鏈10可以交替打開和關(guān)閉整個拉桿箱Tl。第二條拉鏈20安裝在拉桿箱Tl本身的整個四周，被設(shè)計用于將上述兩個半殼結(jié)構(gòu)40、50之間的距離拉近或遠(yuǎn)離。事實上，如果想讓拉桿箱Tl的整體結(jié)構(gòu)處于收縮緊湊的結(jié)構(gòu)狀態(tài)的時候，上述拉鏈應(yīng)當(dāng)閉合。在這種情況下，使上述用軟質(zhì)材料所制成的位于中間的四邊加固圍帶30獲得兩個半殼結(jié)構(gòu)40、50之間的最大收縮量。
如圖IB所示，只有當(dāng)需要延展拉長上述位于中間的軟質(zhì)材料的四邊加固圍帶30時，才需拉開上述拉鏈20，從而讓兩個半殼結(jié)構(gòu)40、50的距離增大，使整個拉桿箱Tl擴(kuò)展增大，達(dá)到相應(yīng)的箱子內(nèi)部的最大容量。正如圖IB所示，第二條拉鏈20的其中一條拉鎖齒牙20a —端縫制在上述第一條拉鏈10的位置附近，而另外一條拉鎖齒牙20b縫制在上述兩個半殼結(jié)構(gòu)中的第二個半殼結(jié)構(gòu)50的邊縫附近。也就是說，在現(xiàn)有技術(shù)中，上述的兩個拉鏈10、20呈現(xiàn)并排的排列位置，其中第一條拉鏈10位于第一個硬質(zhì)半殼結(jié)構(gòu)40 —側(cè)，而第二條拉鏈20則位于第二個硬質(zhì)半殼結(jié)構(gòu)50的一側(cè)。那么，雖然不得不承認(rèn)這樣一種類似技術(shù)已經(jīng)被廣泛使用，然而必須指出的是，正是通過上述所提到的兩個并排的拉鏈10、20的設(shè)置，使它同樣也存在著不容忽視的缺陷。
在這種情況下，實際上，除去上面提到的位于中間位置由軟質(zhì)材料制成的四邊加固圍帶30的可變形性，另外也顯著地限制了每個拉桿箱Tl的收縮的可能性。其實很容易理解這種由軟質(zhì)材料制成的四邊加固圍帶30的收縮性能，特別是當(dāng)兩個半殼結(jié)構(gòu)40、50拉近距離時，會發(fā)現(xiàn)一個明顯的障礙，被認(rèn)為是由所述兩個并排設(shè)置的拉鏈10、20相互造成的，影響到兩個硬質(zhì)半殼結(jié)構(gòu)40、50本身的相對的邊緣位置；關(guān)于此點再一次在圖IA中得到證實。總之，這意味著所述兩個分開的半殼結(jié)構(gòu)40、50之間保持著一個分開的距離，該距離和兩個并排的拉鏈10、20的總寬度距離相匹配。

發(fā)明內(nèi)容
針對這種狀況進(jìn)行仔細(xì)評估分析，產(chǎn)生了本發(fā)明的拉桿箱的設(shè)計，并且根據(jù)本發(fā)明的建議，很好地克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，更具體地說，可以使拉桿箱本身的收縮能力(也就是在規(guī)格尺寸上的縮小)顯著高于相應(yīng)的傳統(tǒng)常規(guī)型號的產(chǎn)品。特別地強(qiáng)調(diào)這種增大收縮量的功能的優(yōu)點，尤其是小型規(guī)格尺寸的拉桿箱，(一般稱為“機(jī)艙行李”)，非常適合于那些習(xí)慣于把拉桿箱作為手提行李帶上飛機(jī)的人。因為作為航空公司，在壓縮減少成本的政策下，也旨在逐步地減小可以帶入艙內(nèi)裝載的拉桿箱的規(guī)格尺寸。其實可以想到，在這方面，有些航空公司所謂的“低成本”運營，甚至只允許將那些高度不超過20厘米的手提行李帶入機(jī)艙內(nèi)。本發(fā)明的進(jìn)一步的目的是，根據(jù)本發(fā)明的可以延伸擴(kuò)展的拉桿箱，不但具有更加緊湊的結(jié)構(gòu)，比起相似的傳統(tǒng)拉桿箱來，當(dāng)遇到有人企圖撬鎖的情況下，它更加結(jié)實堅固而不易損壞。在這種類似的情況下，實際上，如果有人懷有惡意想要非法打開行李箱，都必須不得不將這兩個不同的拉鏈同時打開，而不像傳統(tǒng)的拉桿箱那樣只需拉開一個拉鏈。以上的這兩個目的是建立在拉桿箱的結(jié)構(gòu)上，力求與傳統(tǒng)類別的一般結(jié)構(gòu)基本相似，但是卻在上述兩個所需的拉鏈的安裝位置上進(jìn)行了改變。一種可收縮擴(kuò)展的旅行拉桿箱，包括一對相對的半殼結(jié)構(gòu)，在該兩個半殼結(jié)構(gòu)之間安裝一個位于中間部位的四邊加固圍帶，該加固圍帶是由柔軟并且結(jié)實的材料制成，并且配備一個第一條拉鏈，這條拉鏈與它四周的開口處邊緣連接在一起并且與其相對應(yīng)；特別地，根據(jù)本發(fā)明的拉桿箱的兩個拉鏈不再是并排安放，而是一個拉鏈安放在另一個拉鏈的上面，具體來說就是，一個(指的是與中間部分由軟質(zhì)材料制成的四邊加固圍帶連接在一起并保持一致性的)位于更靠近里面的位置，另一個(指的是能夠使兩個硬質(zhì)半殼結(jié)構(gòu)加寬擴(kuò)大的)則在更外邊的位置上。事實上，該解決方案是通過決定將上述第二條拉鏈(用來擴(kuò)展和收縮拉桿箱用的)的兩個拉鎖的齒牙分支部分與兩個相對的硬質(zhì)半殼結(jié)構(gòu)的邊緣附近連接在一起而獲得的。這也就是說，第二條拉鏈的兩個拉鎖的齒牙分支部分連接在上述位于兩個半殼結(jié)構(gòu)的中間位置、由軟質(zhì)材料制成的四邊加固圍帶上。以這種方式，一旦兩個半殼結(jié)構(gòu)中的一個碰到另一個上面，而且中間的軟質(zhì)材料制成的四邊加固圍帶“被擠壓”在它們之間，得到的結(jié)果就是，上述第二條拉鏈將從外面控 制上述軟質(zhì)材料制成的四邊加固圍帶以及與它相關(guān)的拉鏈。也可以說這兩個拉鏈?zhǔn)腔局丿B排放的，在這種情況下，用軟質(zhì)材料制成的四邊加固圍帶的拉鏈被安裝在里面的位置，而連接兩個半殼結(jié)構(gòu)的拉鏈則安裝在外部的位置。由于上述提到的兩個拉鏈的類似重疊放置，因此有可能使兩個半殼結(jié)構(gòu)獲得更大限度的拉近，因為它們一個朝向另外一個的平移，結(jié)果只是被前面所提到的第二條拉鏈所阻礙，而不再是(像前述現(xiàn)有技術(shù)那樣)被兩個拉鏈阻礙。


為了清楚起見，下面參考附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的解釋，該解釋只起到說明的作用，而其內(nèi)容不僅僅限于這些，其中-圖IA所示為拉桿箱收縮緊湊的結(jié)構(gòu)狀態(tài)；-圖IB所示為拉桿箱加寬擴(kuò)大后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。-圖2A所示為本發(fā)明的可收縮擴(kuò)展的拉桿箱的收縮緊湊的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；-圖2B所示為本發(fā)明的可收縮擴(kuò)展的拉桿箱的內(nèi)部擴(kuò)大后的側(cè)視圖；-圖3A與圖2A類似，但是所示的是同一款拉桿箱的相對側(cè)的側(cè)視圖；-圖3B與前面的類似，但是所示的是同一款拉桿箱的相對側(cè)的側(cè)視圖。
具體實施例方式參考這些附圖，所述拉桿箱T通常采用的是由硬質(zhì)材料所制成的一對相對的半殼結(jié)構(gòu)4、5，在兩個半殼結(jié)構(gòu)之間安裝有一個位于中間位置的四邊加固圍帶3，由軟質(zhì)材料制成，用于兩個半殼本身4、5之間的連接。本發(fā)明的拉桿箱也是采用了兩個覆蓋四周的拉鏈1、2。上述拉鏈中的第一條拉鏈1，與上文所提到的位于中間位置的四邊加固圍帶3的周邊開口處的邊緣連接在一起，并與其相對應(yīng)。即，第一條拉鏈I用于控制整個拉桿箱T的打開與閉合，以及將拉桿箱加寬擴(kuò)大后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，如圖2B和圖3B所示。相反地，第二條拉鏈2用于當(dāng)想要使上述兩個半殼結(jié)構(gòu)4、5保持收縮到它們最靠近的時候，使得上述位于中間部分的軟質(zhì)材料的四邊加固圍帶3也隨之收縮，如圖2A以及圖3A所示。出于上述原因，第二條拉鏈2的兩個拉鎖的齒牙分支2a、2b，被縫在上述位于中間部分的柔軟的四邊加固圍帶3上。更準(zhǔn)確的說，第二條拉鏈2的其中一個拉鎖的齒牙分支2a是縫在第一個硬質(zhì)材料的半殼結(jié)構(gòu)4的四周外緣上，并與其相對應(yīng)，而另外的一個拉鎖的齒牙分支2b是縫在第二個硬質(zhì)材料的半殼結(jié)構(gòu)5的四周外緣上，并與其相對應(yīng)，在圖2B和圖3B中已經(jīng)非常明確的顯示出來。由于這些類似的設(shè)計，第二條拉鏈2，當(dāng)需要關(guān)閉拉桿箱T的整個四周的時候，形成了一個相對收縮封閉的結(jié)構(gòu)，重疊到上述第一條拉鏈I的外面，直到完全將它以及與其相關(guān)的位于中間部分的柔軟的四邊加固圍帶3完全隱藏起來。但是更重要的值得注意的是，考慮到這樣的兩個拉鏈1、2的類似重疊放置，意味著只有第二條拉鏈2，即外部的拉鏈能夠放在中間，從而在兩個半殼結(jié)構(gòu)4、5之間產(chǎn)生出一 個厚度，同時實際上半殼結(jié)構(gòu)本身被擠壓收縮，具體見圖2A和圖3A所示。正如前面所講，這個設(shè)計可以允許整個拉桿箱T在最大收縮量的情況下，容納最大的深度。這里要進(jìn)一步說明，鑒于整個拉桿箱T的收縮，當(dāng)需要減少內(nèi)部的空間量時，可以在適當(dāng)?shù)臅r候打開前面所提到的安裝在中間位置上的那個材質(zhì)柔軟的四邊加固圍帶3上的第一條拉鏈I。這樣，實際上不會帶來任何形式的對立問題，因為拉桿箱T的閉合處，或者是，兩個半殼結(jié)構(gòu)4、5的連接是完全可以保證的，總之取決于上述的第二條拉鏈2的閉合。最后在這里進(jìn)一步明確指出，到目前為止，根據(jù)本發(fā)明，通常建議使用兩個硬質(zhì)材料的半殼結(jié)構(gòu)的拉桿箱T，也同樣可以使用該發(fā)明創(chuàng)造的構(gòu)思利用兩個軟質(zhì)材料制成的半殼結(jié)構(gòu)(用皮革，織物或類似的材料)制造拉桿箱，或者也可以用一個硬質(zhì)材料的半殼結(jié)構(gòu)和一個軟質(zhì)材料的半殼結(jié)構(gòu)組成。
權(quán)利要求
1.一種可收縮擴(kuò)展的旅行拉桿箱，包括一對相對的半殼結(jié)構(gòu)(4、5)，在所述兩個半殼結(jié)構(gòu)之間安裝一個位于中間部位的四邊加固圍帶(3)，該加固圍帶是由柔軟并且結(jié)實的材料制成，并且具有一個第一條拉鏈(I)，所述拉鏈與所述四邊加固圍帶的周邊開口處邊緣連接在一起并且與其相對應(yīng)；一個第二條拉鏈(2)，覆蓋四邊，安裝在上述位于中間位置的由軟質(zhì)材料制成的四邊加固圍帶(3)的外面，它的拉鎖齒牙分支(2a、2b)分別安裝在第一個半殼結(jié)構(gòu)(4)的周圍邊緣上并且與其相對應(yīng)，以及第二個半殼結(jié)構(gòu)(5)的周圍邊緣上并且與其相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旅行拉桿箱，其特征在于所述兩個半殼結(jié)構(gòu)(4、5)具備硬質(zhì)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旅行拉桿箱，其特征在于所述兩個半殼結(jié)構(gòu)(4、5)具備軟質(zhì)結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旅行拉桿箱，其特征在于上述第一個半殼結(jié)構(gòu)(4)具有硬質(zhì)結(jié)構(gòu)，而第二個半殼結(jié)構(gòu)(5)具有軟質(zhì)結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旅行拉桿箱，其特征在于上述第一個半殼結(jié)構(gòu)(4)具有軟質(zhì)結(jié)構(gòu)，而第二個半殼結(jié)構(gòu)(5)具有硬質(zhì)結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可收縮擴(kuò)展的旅行拉桿箱，包括一對相對的半殼結(jié)構(gòu)，最好是硬質(zhì)材料的，在兩個半殼結(jié)構(gòu)之間安裝一個由軟質(zhì)材料所制成的四邊加固圍帶，由各自的四邊拉鏈閉合，所述拉桿箱在上述位于中間部位的由軟質(zhì)材料所制成的四邊加固圍帶的外面，有第二條覆蓋四邊的拉鏈，它的拉鎖齒牙分支安裝在上述半殼結(jié)構(gòu)相對的邊緣上并與其相對應(yīng)。
文檔編號A45C7/00GK102871316SQ201210036310
公開日2013年1月16日 申請日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者A·迪貝拉爾迪諾 申請人:迪耶萊制造有限責(zé)任公司