專利名稱：行李箱結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種行李箱，特別是一種便于被收納的行李箱結構。
背景技術：
在長途旋行前，旅行者習慣會將旅行過程中所會使用到的所有物品一并收進行李箱中。但受到行李箱的容量限制，旅行者往往只能將較為重要的隨身物品裝入行李箱。其余次重要的隨身物品只能到達目的地后再次添購。因此，為了避免重復購買次重要的隨身物品而造成浪費，旅行者往往喜愛用大容量的行李箱，好將眾多私人物品收納入行李箱內。然而，雖然大容量的行李箱可攜帶較多隨行物品，但在旅行結束后卻可能造成旅行者收納上的不便。尤其是收納空間較小的家庭，就常需要為收納龐大體積的行李箱煩惱。因此，如何讓行李箱具有收納的功能，以令使用者于旅行結束后可將行李箱的體積變小，以便于收納行李箱將是設計人員應解決的問題。

實用新型內容本實用新型是關于一種行李箱結構，藉以解決現有技術的行李箱不易于被收納的問題。為達到上述目的，本實用新型提供一種行李箱結構，包含:一箱背構件；—箱殼構件；以及一環形箱面構件，該環形箱面構件的相對兩側分別連接于該箱背構件的邊緣及該箱殼構件的邊緣以構成一容置空間，該環形箱面構件具有相連的多個第一支撐部及多個第二支撐部，該些第一支撐部分別位于該箱背構件的各端角，該些第二支撐部分別位于該箱背構件的各側緣；其中該環形箱面構件包含多個彎折部，該些彎折部分別位于該些第一支撐部與該些第二支撐部之間，且每一該彎折部的撓性變形能力大于每一該第一支撐部與每一該第二支撐部的撓性變形能力，而該些彎折部具彎折性，令該些第一支撐部與該些第二撐部能夠相對疊置或豎立于該箱背構件。上述的行李箱結構，其中，每一該彎折部自該箱背構件延伸至該箱殼構件。上述的行李箱結構，其中，該第一支撐部是由相疊的一 PVC層、一 EVA層、一 PP板層、一甘蔗布層、一潛水布層及一 PVC底布層構成，該第二支撐部是由相疊的一 PVE層、一EVA層及一 PP板層構成。上述的行李箱結構，其中，該環形箱面構件更包含一束帶，該束帶包含一第一帶體及一第二帶體，該第一帶體能夠拆卸地設于該環形箱面構件的外側面，以及該第二帶體設于該環形箱面構件的外側面。上述的行李箱結構，其中，該箱殼構件具有一束帶，該束帶能夠套設該箱背構件及該環形箱面構件，令該箱背構件及該環形箱面構件緊閉靠攏于該箱殼構件。[0015]上述的行李箱結構，其中，該箱殼構件以一結合結構組接于該環形箱面構件以構成該容置空間。上述的行李箱結構，其中，該結合結構為一拉鏈。上述的行李箱結構，其中，該環形箱面構件具有一第一開口，該箱殼構件具有一第二開口，且該拉鏈包含二拉鏈條及一拉鏈頭，該二拉鏈條分別設置于該第一開口及該第二開口的邊緣，該二拉鏈條于一端延伸并結合以構成一結合段，該拉鏈頭能夠密合該二拉鏈條或分離該二拉鏈條。上述的行李箱結構，其中，該環形箱面構件具有一第一開口，以及包含一第一延伸部，該第一延伸部連接于該環形箱面構件形成該第一開口的邊緣，該箱殼構件具有一第二開口，以及包含一第二延伸部，該第二延伸部連接于該箱殼構件形成該第二開口的邊緣，該拉鏈包含二拉鏈條及二拉鏈頭，其中一該拉鏈條環設于該第一開口的邊緣以及該第一延伸部的邊緣，另一該拉鏈條環設于該第二開口的邊緣以及該第二延伸部的邊緣。上述的行李箱結構，其中，更包含一握持部，該握持部連接于一第二延伸部。本實用新型還提供一種行李箱結構，包含:一箱背構件；一箱殼構件；以及一環形箱面構件，該環形箱面構件的相對兩側分別連接于該箱背構件的邊緣及該箱殼構件的邊緣以構成一容置空間，該環形箱面構件具有相連的多個撓折段及多個側墻段，該些撓折段分別位于該箱背構件的各端角，該些側墻段分別位于該箱背構件的各側緣；其中每一該撓折段的撓性變形能力大于每一該側墻段的撓性變形能力，而該些撓折段具彎折性，令該些側墻段能夠相對疊置或豎立于該箱背構件。上述的行李箱結構，其中，該撓折段具有至少一壓折線。上述的行李箱結構，其中，該箱殼構件以一結合結構組接于該環形箱面構件以構成該容置空間。上述的行李箱結構，其中，該結合結構為一拉鏈。上述的行李箱結構，其中，該環形箱面構件具有一第一開口，該箱殼構件具有一第二開口，且該拉鏈包含二拉鏈條及一拉鏈頭，該二拉鏈條分別設置于該第一開口及該第二開口的邊緣，該二拉鏈條于一端延伸并結合以構成一結合段，該拉鏈頭能夠密合該二拉鏈條或分離該二拉鏈條。上述的行李箱結構，其中，該環形箱面構件具有一第一開口，以及包含一第一延伸部，該第一延伸部連接于該環形箱面構件形成該第一開口的邊緣，該箱殼構件具有一第二開口，以及包含一第二延伸部，該第二延伸部連接于該箱殼構件形成該第二開口的邊緣，該拉鏈包含二拉鏈條及二拉鏈頭，其中一該拉鏈條環設于該第一開口的邊緣以及該第一延伸部的邊緣，另一該拉鏈條環設于該第二開口的邊緣以及該第二延伸部的邊緣。上述的行李箱結構，其中，更包含一握持部，該握持部連接于一第二延伸部。上述的行李箱結構，其中，該箱殼構件具有一束帶，該束帶能夠套設該箱背構件及該環形箱面構件，令該箱背構件及該環形箱面構件緊閉靠攏于該箱殼構件。上述的行李箱結構，其中，該環形箱面構件更包含一束帶，該束帶包含一第一帶體及一第二帶體，該第一帶體能夠拆卸地設于該環形箱面構件的外側面，以及該第二帶體分別設于該環形箱面構件的外側面。本實用新型還提供一種行李箱結構，包含:—箱背構件；一箱殼構件；以及一環形箱面構件，該環形箱面構件的相對兩側分別連接于該箱背構件的邊緣及該箱殼構件的邊緣以構成一容置空間，該環形箱面構件具有多個第一容置部及多個第一補強件，該些第一容置部分別位于該箱背構件的各側緣，各該第一容置部保持一間距，該些第一補強件分別能夠抽離地設于該些第一容置部，以令各該第一容置部之間構成多個撓折部；其中每一該撓折部的撓性變形能力大于每一該第一容置部的撓性變形能力，而該些撓折部具彎折性，令該些第一容置部能夠相對疊置或豎立于該箱背構件。上述的行李箱結構，其中，該環形箱面構件更包含多個第二容置部及多個第二補強件，該些第二容置部分別位于該箱背構件的端角，該些第二補強件分別能夠抽離地設于該第二容置部，以令每一該第一容置部與每一該第二容置部間構成該撓折部，每一該撓折部的撓性變形能力大于每一該第一容置部與每一該第二容置部的撓性變形能力，而該些撓折部具彎折性，令該些第一容置部與該些第二容置部能夠相對疊置或豎立于該箱背構件。上述的行李箱結構，其中，該箱殼構件以一結合結構組接于該環形箱面構件以構成該容置空間。上述的行李箱結構，其中，該結合結構為一拉鏈。上述的行李箱結構，其中，該環形箱面構件具有一第一開口，該箱殼構件具有一第二開口，且該拉鏈包含二拉鏈條及一拉鏈頭，該二拉鏈條分別設置于該第一開口及該第二開口的邊緣，該二拉鏈條于一端延伸并結合以構成一結合段，該拉鏈頭能夠密合該二拉鏈條或分離該二拉鏈條。上述的行李箱結構，其中，該環形箱面構件具有一第一開口，以及包含一第一延伸部，該第一延伸部連接于該環形箱面構件形成該第一開口的邊緣，該箱殼構件具有一第二開口，以及包含一第二延伸部，該第二延伸部連接于該箱殼構件形成該第二開口的邊緣，該拉鏈包含二拉鏈條及二拉鏈頭，其中一該拉鏈條環設于該第一開口的邊緣以及該第一延伸部的邊緣，另一該拉鏈條環設于該第二開口的邊緣以及該第二延伸部的邊緣。上述的行李箱結構，其中，更包含一握持部，該握持部連接于一第二延伸部。上述的行李箱結構，其中，該箱殼構件具有一束帶，該束帶能夠套設該箱背構件及該環形箱面構件，令該箱背構件及該環形箱面構件緊閉靠攏于該箱殼構件。上述的行李箱結構，其中，該環形箱面構件更包含一束帶，該束帶包含一第一帶體及一第二帶體，該第一帶體能夠拆卸地設于該環形箱面構件的外側面，以及該第二帶體分別設于該環形箱面構件的外側面。在上述所公開的行李箱結構中，由于環形箱面構件是由兩種相異撓性變形能力的多個彎折部及多個支撐部構成，且各彎折部具有可彎折性，故使用者可將各支撐部向內壓折并疊置于箱背構件，進而使折疊后的行李箱結構的體積遠小于未折疊的行李箱結構的體積，以令行李箱結構便于被收納。此外，由于環形箱面構件是由兩種相異撓性變形能力的多個撓折段與多個側墻段構成，且各撓折段具有可彎折性，故使用者可將各側墻段向內壓折并疊置于箱背構件，進而使折疊后的行李箱結構的體積遠小于未折疊的行李箱結構的體積，以令行李箱結構便于被收納。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

圖1為第一實施例的行李箱結構拆除第一帶體的立體示意圖；圖2為圖1的行李箱結構打開后的立體示意圖；圖3A為圖2的部分放大示意圖；圖3B為圖3A的剖視圖；圖3C為圖3A被彎折后的立體示意圖；圖4為圖2的拉鏈部分的放大示意圖；圖5至圖8為圖2的收納過程示意圖；圖9為第二實施例的行李箱結構的立體示意圖；圖10為圖9被打開的立體示意圖；圖1lA為圖10的部分放大示意圖；圖1lB為圖1lA被彎折后的立體示意圖；圖12為圖10的拉鏈部分的放大示意圖；圖13為第三實施例的打開行李箱結構的立體示意圖；圖14至圖17為圖10的收納過程示意圖；圖18為第四實施例的李箱結構的立體示意圖。其中，附圖標記10 行李箱結構100箱背構件110 束帶111 第一帶體112 第二帶體120 凹槽200箱殼構件210 第二開口220 束帶221 第一帶體222 第二帶體230第二延伸部300環形箱面構件301第一容置部302第二容置部303撓折部[0081]310撓折段311壓折線320側墻段330容置空間340第一開口350提把360銜接線370扣環380第一支撐部385第二支撐部390彎折部395束帶396第一帶體397第二帶體398第一延伸部400拉鏈410拉鏈條411結合段420拉鏈頭500蜂巢板600第一滾輪610第二滾輪700拉桿構件810PVC 層820EVA 層830PP 板層840甘蔗布層850潛水布層860PVC 底布層910第一補強件920第二補強件930握持部具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型技術方案進行詳細的描述，以更進一步了解本實用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實用新型所附權利要求保護范圍的限制。請同時參閱圖1至圖4，圖1為第一實施例的行李箱結構的立體示意圖，圖2為圖1被打開的立體示意圖，圖3A為圖2的部分放大示意圖，圖3B為圖3A的剖視圖，圖3C為圖3A被彎折后的立體示意圖，圖4為圖2的拉鏈部分的放大示意圖。本實施例的行李箱結構10包含一箱背構件100、一箱殼構件200及一環形箱面構件300。箱背構件100與箱殼構件200是采用較硬的材質制成，其保護性較佳，例如由聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、EVA、PVC或ABS樹脂(ABS)等塑膠板制成或由布制成。環形箱面構件300的相對兩側分別連接于箱背構件100的邊緣及箱殼構件200的邊緣以構成一容置空間330。其中，本實施例的環形箱面構件300是采用復合式的材質制成，舉例來說是由PE、PVC、PP、EVA或ABS等塑膠板與PU、橡膠、TPU、三明治網布(SandwichMesh Fabric)、潛水布、POLY布、TPR、織帶或皮料等較軟材質復合而成。詳言之,環形箱面構件300具有相連的多個第一支撐部380及多個第二支撐部385。這些第一支撐部380分別位于箱背構件100的各端角及這些第二支撐部385分別位于箱背構件100的各側緣。第一支撐部380與第二支撐部385的內部材質例如為鐵線框、木板、塑膠板、鐵板、鋁板或鎂鋁合金板。其中，環形箱面構件300包含多個彎折部390。每一彎折部390分別位于相鄰的第一支撐部380與第二支撐部385之間，且自箱背構件100延伸至箱殼構件200。換言之，每一彎折部390的相對兩側邊分別連接第一支撐部380及第二支撐部385。此外，每一彎折部390的撓性變形能力大于每一第一支撐部380與每一第二支撐部385的撓性變形能力。并且，這些彎折部390具可彎折性，以令這些第一支撐部380與這些第二撐部385可相對疊置或豎立于箱背構件100而具有一收納位置及一使用位置。詳細來說，在本實施例中，第一支撐部380例如但不限于是由相疊的一 PVC層810、一 EVA層820、一 PP板層830、一甘蔗布層840、一潛水布層850及一 PVC底布層860構成。第二支撐部385例如但不限于是由相疊的一 PVC層810、一 EVA層820及一 PP板層830構成。此外，每一彎折部390設置于相鄰的第一支撐部385與第二支撐部390之間，而彎折部390例如但不限于是由一甘蔗布層840、一潛水布層850及一 PVC底布層860構成。由于甘蔗布層840、潛水布層850及PVC底布層860的撓性變形能力大于PVC層810及PP板層830的撓性變形能力，且甘蔗布層840、潛水布層850及PVC底布層860具可彎折的特性，故這些第一支撐部380與這些第二撐部385可活動地相對疊置或豎立于箱背構件100而具有一收納位置及一使用位置。其中，上述的甘蔗布層840例如為丁二烯橡膠(SBR)制成。在本實施例及其他實施例中，上述的PVC底布層860可貼附有一 PVC薄膜。此外，本實施例的PP板層830是縫合于第一支撐部385與第二支撐部390內，但并不以此為限，在其他實施例中，PP板層830也可以是可抽取地設于第一支撐部385與第二支撐部390。除此之外，本實施例的環形箱面構件300具有一第一開口 340，箱殼構件200具有一第二開口 210。環形箱面構件300更包含一第一延伸部398，第一延伸部398連接于環形箱面構件300形成第一開口 340的邊緣。箱殼構件200更包含一第二延伸部230，第二延伸部230連接于箱殼構件200形成第二開口 210的邊緣。箱殼構件200是以一拉鏈400組接于環形箱面構件300以構成容置空間330。其中，拉鏈400包含二拉鏈條410及二拉鏈頭420。其中一條拉鏈條410環設于第一開口 340的邊緣以及第一延伸部398的邊緣。另一條拉鏈條410環設于第二開口 210的邊緣以及第二延伸部230的邊緣。二拉鏈頭420可密合或分開二拉鏈條410以封閉或打開行李箱結構10。其中，拉鏈頭420可以是單拉片或雙拉片型式，并不以此為限。本實施例的拉鏈頭420是以雙拉片為例，使用者可依實際操作需求選擇拉內側拉片或外側拉片來密合或分開二拉鏈條410。但是拉鏈400僅為箱殼構件200與環形箱面構件300間的其中一種結合結構。在其他實施例中，其結合結構也可以是魔鬼粘或鈕扣。在本實施例及其他實施例中，環形箱面構件300更包含一束帶395，束帶395包含一第一帶體396及一第二帶體397。第一帶體396可拆卸地設于環形箱面構件300的外側面，以及第二帶體397分別設于環形箱面構件300的外側面，但并不以此為限，在其他實施例也可以設在環形箱面構件300的內側面。或者在其他實施例中，第一帶體396也可以是直接連接于環形箱面構件300的外側面，也就是說是非拆卸式的。第一帶體396與第二帶體397相結合時，可將各第一支撐部380及各第二支撐部385固定于收納位置。此外，本實施例的第一帶體396及第二帶體397分別設于環形箱面構件300的上、下兩側，但并不以此為限，在其他實施例中，第一帶體396及第二帶體397也可以設在環形箱面構件300的左、右兩側。此外，在本實施例及其他實施例中，行李箱結構10更包含一握持部930。握持部930連接于第二延伸部230。握持部930供使用者一手握持以固定第二延伸部230的位置，以便于使用者另一手拖拽拉鏈頭420。然而，在其他實施例中，握持部930也可以連接于第一延伸部398，并不以此為限。接著描述本實施例的行李箱結構10的收納過程，請參閱圖2與圖5至圖8，圖5至圖8為圖2的收納過程示意圖。首先，如圖2所示，環形箱面構件300是相對豎立于箱背構件100而位于使用位置。此時，可將物品裝入容置空間330。接著，開始折疊環形箱面構件300，如圖5所示，先將其中二相對的第二支撐部385向內壓以在彎折部390形成各壓折線311。接著，如圖6所示，再將剩余二相對第二支撐部385向內壓折，以將各第一支撐部380、各第二支撐部385疊置于箱背構件100而位于收納位置。接著，如圖7所示，將箱殼構件200疊置在箱背構件100與收納好的環形箱面構件300上，并各第一支撐部380及各第二支撐部385固定于收納位置。最后，如圖8所示，將第一帶體396與第二帶體397相互扣合以將箱背構件100及箱殼構件200相互系在一起，以完成行李箱結構10的收納動作。此夕卜，比較圖8與圖1，可以發現位于收納位置的行李箱結構10的體積遠小于位于使用位置的行李箱結構10的體積。在其他實施例中，行李箱結構10也可以具有不同的彎折結構。請同時參閱圖9至圖12，圖9為第二實施例的行李箱結構的立體示意圖，圖10為圖9被打開的立體示意圖，圖1IA為圖10的部分放大示意圖，圖1lB為圖1IA被彎折后的立體示意圖，圖12為圖10的拉鏈部分的放大示意圖。本實施例的行李箱結構10包含一箱背構件100、一箱殼構件200及一環形箱面構件300。箱背構件100與箱殼構件200是采用較硬的材質制成，其保護性較佳，例如由聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、EVA或ABS樹脂(ABS)等塑膠板制成或由布制成。環形箱面構件300的相對兩側分別連接于箱背構件100的邊緣及箱殼構件200的邊緣以構成一容置空間330。其中，本實施例的環形箱面構件300是采用復合式的材質制成，舉例來說是由PE、PP、EVA或ABS等塑膠板與PU、橡膠、TPU或TPR等較軟材質復合而成。詳言之，環形箱面構件300具有相連的多個撓折段310及多個側墻段320。這些撓折段310分別位于箱背構件100的各端角。這些側墻段320分別位于箱背構件100的各側緣。由于撓折段310可采用較軟材質制成，如PU、橡膠、TPU或TPR等，而側墻段320內部可采用較硬材質制成，如PE、PP或ABS等塑膠板。也可以如木板、鐵框、紙板、鋁板、鐵線框、鐵板或鎂鋁合金板。故每一撓折段310的撓性變形能力大于每一側墻段320的撓性變形能力，而這些撓折段310具可彎折性，令這些側墻段320可相對疊置或豎立于箱背構件100而具有一收納位置及一使用位置。更詳細來說，由于撓折段310的撓性變形能力大及具可彎折性，故使用者可彎折撓折段310以改變環形箱面構件300的形態，進而達到收納行李箱結構10的目的。由于側墻段320的撓性變形能力小于撓折段310的撓性變形能力，意即側墻段320的剛性大于撓折段310的剛性，故可藉由側墻段320提供較佳的保護性及支撐效果。附帶一提，為了讓各側墻段320能疊置或豎立于箱背構件100，各側墻段320與箱背構件100間可具有一折痕或是以撓性變形能力較佳的材質連接，使各側墻段320具有相對箱背構件100折疊的效果。此外，撓折段310具有至少一壓折線311 (如圖1lB所示)。此壓折線311可以是人工彎折形成，也可以是機械加工(如壓印)形成，以令使用者更易收納折使用行李箱結構10。在本實施例及其他實施例中，每一撓折段310與相鄰二側墻段320間具有二銜接線360，而銜接線360可以是曲線，如〈字形(如圖1lA所示)或弧形。但并不以此為限，在其他實施例中，銜接線360可以是直線，而相鄰二銜接線360間可彼此平行，或其中一端之間距大于另一端的間距。除此之外，本實施例的環形箱面構件300具有一第一開口 340，箱殼構件具有一第二開口 210。箱殼構件200是以一拉鏈400組接于環形箱面構件300以構成容置空間330。其中，拉鏈400包含二拉鏈條410及二拉鏈頭420。二拉鏈條410分別環設于第一開口 340的邊緣及第二開口 210的邊緣。而二拉鏈頭420可密合或分開二拉鏈條410以封閉或打開行李箱結構10。但是拉鏈400僅為箱殼構件200與環形箱面構件300間的其中一種結合結構。在其他實施例中，其結合結構也可以是魔鬼粘或鈕扣。在本實施例中，二拉鏈條410于一端延伸并相互結合以構成一結合段411，結合段411介于箱殼構件200與環形箱面構件300之間，且結合段411具有一長度，以令箱殼構件200與環形箱面構件300間可相互分離以保持一間距。但是在本實施例中，結合段411的長度(即箱殼構件200與環形箱面構件300的間距)例如可大于環形箱面構件300的寬度。其目的在于騰出空間讓使用者可順利彎折撓折段410以將各側墻段420疊置于箱背構件100。在本實施例中，行李箱結構10更包含多個第一滾輪600及多個第二滾輪610。這些第一滾輪600設置于箱背構件100，這些第二滾輪610設置于箱殼構件200。但是上述滾輪600、610設置的位置及數量并非用以限制本實用新型。在本實施例及其他實施例中，行李箱結構10更包含至少一提把350。提把350設置于環形箱面構件300。詳細來說，為了讓使用者能以不同角度提行李箱結構10，可在相異二側墻段320分別設置一提把350。在本實施例及其他實施例中，行李箱結構10更包含一拉桿構件700。拉桿構件700設置于箱背構件100，并用以增加行李箱結構的操控性能。[0136]在本實施例及其他實施例中，箱背構件100具有一束帶110。束帶110包含可相互結合與分開的一第一帶體111及一第二帶體112。第一帶體111與第二帶體112相互結合時，可套設箱背構件100及收納的環形箱面構件300，令箱背構件100及環形箱面構件300緊閉靠攏于箱殼構件200。然束帶110除了具有緊固收納后的箱背構件100與環形箱面構件300外，也可以用于束縛裝設于箱背構件100與環形箱面構件300內的物件。因此，在本實施例及其他實施例中，箱殼構件200亦包含有一束帶220。束帶220包含一第一帶體221與一第二帶體222。第一帶體221與第二帶體222分別位于箱殼構件200的相對兩側，而第一帶體221與第二帶體222相互結合以用于束縛裝設于箱殼構件200內的物件。在本實施例及其他實施例中，環形箱面構件300更包含二扣環370。二扣環370分別位在第一開口 340的相對兩側。其中，箱背構件100的束帶110的第一帶體111與第二帶體112可分別穿設過二扣環370后再相互結合。請參閱圖13，圖13為第三實施例的打開行李箱結構的立體示意圖。在本實施例中，行李箱結構10更包含至少一蜂巢板500。蜂巢板500固定于環形箱面構件300，并用以支撐環形箱面構件300，使行李箱結構10具有更佳的結構強度。然在其他實施例中，蜂巢板500可用其他結構強度大于環形箱面構件300結構強度的元件替換，如鐵線框、木板、塑膠板、鐵板、鋁板、紙板、橡膠或鎂鋁合金板。接著描述本實施例的行李箱結構10的收納過程，請參閱圖10與圖14至圖17，圖14至圖17為圖10的收納過程示意圖。首先，如圖10所示，環形箱面構件300是相對豎立于箱背構件100而位于使用位置。此時，可將物品裝入容置空間330。接著，開始折疊環形箱面構件300，如圖14所示，先將其中二相對的側墻段320向內壓以形成各壓折線311。由于與二側墻段320連接的四撓折段310具可彎折性，故二側墻段320可疊置于箱背構件100。接著，如圖15所示，再將剩余二相對側墻段320向內壓折，以將各側墻段320疊置于箱背構件100而位于收納位置。并且，可一并將束帶110的第一帶體111與第二帶體112穿設接著，如圖16所示，將箱背構件100與收納好的環形箱面構件300 —并疊置在箱殼構件200上。最后，如圖17所示，將束帶220的第一帶體221與第二帶體222相互結合，以完成行李箱結構10的收納動作。此外，比較圖17與圖9，可以發現位于收納位置的行李箱結構10的體積遠小于位于使用位置的行李箱結構10的體積。請參閱圖18，圖18為第四實施例的李箱結構的立體示意圖。本實施例的行李箱結構10包含一箱背構件100、一箱殼構件200及一環形箱面構件300。箱背構件100與箱殼構件200是采用較硬的材質制成，其保護性較佳，例如由聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、EVA或ABS樹脂(ABS)等塑膠板制成或由布制成。環形箱面構件300的相對兩側分別連接于箱背構件100的邊緣及箱殼構件200的邊緣以構成一容置空間330。環形箱面構件300具有多個第一容置部301、多個第二容置部
302、多個第一補強件910及多個第二補強件920。這些第一容置部301分別位于箱背構件100的各側緣。這些第二容置部302分別位于箱背構件100的各端角。每一第一容置部301與每一第二容置部302保持一間距。這些第一補強件910分別可抽離地設于這些第一容置部301。這些第二補強件920分別可抽離地設于第二容置部302以令第一容置部301與第二容置部302之間構成多個撓折部303。在本實施例中，第一補強件910與第二補強件920為硬度大于第一容置部301與第二容置部302的板件，但并不以此為限，在其他實施例中，第一補強件910與第二補強件920也可以是由鐵線框、木板、塑膠板、鐵板、鋁板、紙板、橡膠或鎂鋁合金板。在本實施例中，環形箱面構件300具有第一容置部301及第二容置部302，但并不以此為限，在其他實施例中，環形箱面構件300也可以僅具有第一容置部301，第一補強件910分別可抽離地設于第一容置部301，以令各第一容置部301之間構成多個撓折部
303。值得注意的是，由于各容置部301、302裝有各補強件910、920，故硬度較大，可提升行李箱結構10的保護內部物品的效果。而由于每一撓折部303并未裝設各補強件910、920，故每一撓折部303的撓性變形能力大于每一第一容置部301與每一第二容置部302的撓性變形能力。這些撓折部303具可彎折性，以令這些第二容置部302可相對疊置或豎立于箱背構件100。在上述所公開的行李箱結構中，由于環形箱面構件是由兩種相異撓性變形能力的多個彎折部及多個支撐部構成，且各彎折部具有可彎折性，故使用者可將各支撐部向內壓折并疊置于箱背構件，進而使折疊后的行李箱結構的體積遠小于未折疊的行李箱結構的體積，以令行李箱結構便于被收納。此外，由于環形箱面構件是由兩種相異撓性變形能力的多個撓折段與多個側墻段構成，且各撓折段具有可彎折性，故使用者可將各側墻段向內壓折并疊置于箱背構件，進而使折疊后的行李箱結構的體積遠小于未折疊的行李箱結構的體積，以令行李箱結構便于被收納。此外，由于蜂巢板的結構強度大于環形箱面構件的結構強度，故能增加行李箱結構的整體結構強度。再者，行李箱結構的拉鏈延伸有一結合段，故箱殼構件與環形箱面構件可相互保持一間距，以確保箱殼構件不會干擾使用者折疊環形箱面構件。當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種行李箱結構，其特征在于，包含: 一箱背構件； 一箱殼構件；以及 一環形箱面構件，該環形箱面構件的相對兩側分別連接于該箱背構件的邊緣及該箱殼構件的邊緣以構成一容置空間，該環形箱面構件具有相連的多個第一支撐部及多個第二支撐部，該些第一支撐部分別位于該箱背構件的各端角，該些第二支撐部分別位于該箱背構件的各側緣； 其中該環形箱面構件包含多個彎折部，該些彎折部分別位于該些第一支撐部與該些第二支撐部之間，且每一該彎折部的撓性變形能力大于每一該第一支撐部與每一該第二支撐部的撓性變形能力，而該些彎折部具彎折性，令該些第一支撐部與該些第二撐部能夠相對疊置或豎立于該箱背構件。
2.根據權利要求1所述的行李箱結構，其特征在于，每一該彎折部自該箱背構件延伸至該箱殼構件。
3.根據權利要求1所述的行李箱結構，其特征在于，該第一支撐部是由相疊的一PVC層、一 EVA層、一 PP板層、一甘鹿布層、一潛水布層及一 PVC底布層構成,該第二支撐部是由相疊的一 PVE層、一 EVA層及一 PP板層構成。
4.根據權利要求1所述的行李箱結構，其特征在于，該環形箱面構件更包含一束帶，該束帶包含一第一帶體及一第二帶體，該第一帶體能夠拆卸地設于該環形箱面構件的外側面，以及該第二帶體設于該環形箱面構件的外側面。
5.根據權利要求1所述的行李箱結構，其特征在于，該箱殼構件具有一束帶，該束帶能夠套設該箱背構件及該環形箱面構件，令該箱背構件及該環形箱面構件緊閉靠攏于該箱殼構件。
6.根據權利要求1所述的行李箱結構，其特征在于，該箱殼構件以一結合結構組接于該環形箱面構件以構成該容置空間。
7.根據權利要求6所述的行李箱結構，其特征在于，該結合結構為一拉鏈。
8.根據權利要求7所述的行李箱結構，其特征在于，該環形箱面構件具有一第一開口，該箱殼構件具有一第二開口，且該拉鏈包含二拉鏈條及一拉鏈頭，該二拉鏈條分別設置于該第一開口及該第二開口的邊緣，該二拉鏈條于一端延伸并結合以構成一結合段，該拉鏈頭能夠密合該二拉鏈條或分離該二拉鏈條。
9.根據權利要求7所述的行李箱結構，其特征在于，該環形箱面構件具有一第一開口，以及包含一第一延伸部，該第一延伸部連接于該環形箱面構件形成該第一開口的邊緣，該箱殼構件具有一第二開口，以及包含一第二延伸部，該第二延伸部連接于該箱殼構件形成該第二開口的邊緣，該拉鏈包含二拉鏈條及二拉鏈頭，其中一該拉鏈條環設于該第一開口的邊緣以及該第一延伸部的邊緣，另一該拉鏈條環設于該第二開口的邊緣以及該第二延伸部的邊緣。
10.根據權利要求9所述的行李箱結構，其特征在于，更包含一握持部，該握持部連接于一第二延伸部。
11.一種行李箱結構，其特征在于，包含: 一箱背構件；一箱殼構件；以及 一環形箱面構件，該環形箱面構件的相對兩側分別連接于該箱背構件的邊緣及該箱殼構件的邊緣以構成一容置空間，該環形箱面構件具有相連的多個撓折段及多個側墻段，該些撓折段分別位于該箱背構件的各端角，該些側墻段分別位于該箱背構件的各側緣； 其中每一該撓折段的撓性變形能力大于每一該側墻段的撓性變形能力，而該些撓折段具彎折性，令該些側墻段能夠相對疊置或豎立于該箱背構件。
12.根據權利要求11所述的行李箱結構，其特征在于，該撓折段具有至少一壓折線。
13.根據權利要求11所述的行李箱結構，其特征在于，該箱殼構件以一結合結構組接于該環形箱面構件以構成該容置空間。
14.根據權利要求13所述的行李箱結構，其特征在于，該結合結構為一拉鏈。
15.根據權利要求14所述的行李箱結構，其特征在于，該環形箱面構件具有一第一開口，該箱殼構件具有一第二開口，且該拉鏈包含二拉鏈條及一拉鏈頭，該二拉鏈條分別設置于該第一開口及該第二開口的邊緣，該二拉鏈條于一端延伸并結合以構成一結合段，該拉鏈頭能夠密合該二拉鏈條或分離該二拉鏈條。
16.根據權利要求14所述的行李箱結構，其特征在于，該環形箱面構件具有一第一開口，以及包含一第一延伸部，該第一延伸部連接于該環形箱面構件形成該第一開口的邊緣，該箱殼構件具有一第二開口，以及包含一第二延伸部，該第二延伸部連接于該箱殼構件形成該第二開口的邊緣，該拉鏈包含二拉鏈條及二拉鏈頭，其中一該拉鏈條環設于該第一開口的邊緣以及該第一延伸部的邊緣，另一該拉鏈條環設于該第二開口的邊緣以及該第二延伸部的邊緣。
17.根據權利要求16所述的行李箱結構，其特征在于，更包含一握持部，該握持部連接于一第二延伸部。
18.根據權利要求11所述的行李箱結構，其特征在于，該箱殼構件具有一束帶，該束帶能夠套設該箱背構件及該環形箱面構件，令該箱背構件及該環形箱面構件緊閉靠攏于該箱殼構件。
19.根據權利要求11所述的行李箱結構，其特征在于，該環形箱面構件更包含一束帶，該束帶包含一第一帶體及一第二帶體，該第一帶體能夠拆卸地設于該環形箱面構件的外側面，以及該第二帶體分別設于該環形箱面構件的外側面。
20.一種行李箱結構，其特征在于，包含: 一箱背構件； 一箱殼構件；以及 一環形箱面構件，該環形箱面構件的相對兩側分別連接于該箱背構件的邊緣及該箱殼構件的邊緣以構成一容置空間，該環形箱面構件具有多個第一容置部及多個第一補強件，該些第一容置部分別位于該箱背構件的各側緣，各該第一容置部保持一間距，該些第一補強件分別能夠抽離地設于該些第一容置部，以令各該第一容置部之間構成多個撓折部； 其中每一該撓折部的撓性變形能力大于每一該第一容置部的撓性變形能力，而該些撓折部具彎折性，令該些第一容置部能夠相對疊置或豎立于該箱背構件。
21.根據權利要求20所述的行李箱結構，其特征在于，該環形箱面構件更包含多個第二容置部及多個第二補強件，該些第二容置部分別位于該箱背構件的端角，該些第二補強件分別能夠抽離地設于該第二容置部，以令每一該第一容置部與每一該第二容置部間構成該撓折部，每一該撓折部的撓性變形能力大于每一該第一容置部與每一該第二容置部的撓性變形能力，而該些撓折部具彎折性，令該些第一容置部與該些第二容置部能夠相對疊置或豎立于該箱背構件。
22.根據權利要求20所述的行李箱結構，其特征在于，該箱殼構件以一結合結構組接于該環形箱面構件以構成該容置空間。
23.根據權利要求22所述的行李箱結構，其特征在于，該結合結構為一拉鏈。
24.根據權利要求23所述的行李箱結構，其特征在于，該環形箱面構件具有一第一開口，該箱殼構件具有一第二開口，且該拉鏈包含二拉鏈條及一拉鏈頭，該二拉鏈條分別設置于該第一開口及該第二開口的邊緣，該二拉鏈條于一端延伸并結合以構成一結合段，該拉鏈頭能夠密合該二拉鏈條或分離該二拉鏈條。
25.根據權利要求23所述的行李箱結構，其特征在于，該環形箱面構件具有一第一開口，以及包含一第一延伸部，該第一延伸部連接于該環形箱面構件形成該第一開口的邊緣，該箱殼構件具有一第二開口，以及包含一第二延伸部，該第二延伸部連接于該箱殼構件形成該第二開口的邊緣，該拉鏈包含二拉鏈條及二拉鏈頭，其中一該拉鏈條環設于該第一開口的邊緣以及該第一延伸部的邊緣，另一該拉鏈條環設于該第二開口的邊緣以及該第二延伸部的邊緣。
26.根據權利要求25所述的行李箱結構，其特征在于，更包含一握持部，該握持部連接于一第二延伸部。
27.根據權利要求20所述的行李箱結構，其特征在于，該箱殼構件具有一束帶，該束帶能夠套設該箱背構件及該環 形箱面構件，令該箱背構件及該環形箱面構件緊閉靠攏于該箱殼構件。
28.根據權利要求20所述的行李箱結構，其特征在于，該環形箱面構件更包含一束帶，該束帶包含一第一帶體及一第二帶體，該第一帶體能夠拆卸地設于該環形箱面構件的外側面，以及該第二帶體分別設于該環形箱面構件的外側面。
專利摘要本實用新型公開一種行李箱結構，包含一箱背構件、一箱殼構件及一環形箱面構件。環形箱面構件的相對兩側分別連接于箱背構件的邊緣及箱殼構件的邊緣。環形箱面構件具有相連的多個第一支撐部及多個第二支撐部。第一支撐部位于箱背構件的各端角。第二支撐部位于箱背構件的各側緣。其中環形箱面構件包含多個彎折部，彎折部分別位于第一支撐部與第二支撐部之間，且每一彎折部的撓性變形能力大于每一第一支撐部與每一第二支撐部的撓性變形能力，而彎折部具可彎折性，令第一支撐部與第二支撐部可相對疊置或豎立于箱背構件。藉此令行李箱結構可便于被收納。
文檔編號A45C7/00GK203058650SQ201320079218
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月20日 優先權日2013年2月20日
發明者曾姿瑋, 林宏盛, 陳政丞, 謝逸如, 黃威名 申請人:景爍皮具股份有限公司