車褲護墊結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車褲護墊結構，其包括有：一具緩沖性的內里、一將內里包覆于其中的布套；所述內里具有與左臀部相對應的左棉層，以及與右臀部相對應的右棉層，且于該左棉層及右棉層凹設有限位室，該限位室中則對應填裝有凝膠體，用以使內里構成一雙層復合共構體，此凝膠體具有良好的蠕動性，更貫設有多個輔助孔；至于布套則延伸出一外囊，此外囊具有開口朝上且與鼠蹊部相對的外囊室，更設有連通此外囊室內外的對流孔；俾當此車褲護墊安裝于自行車車褲內，使之在騎乘自行車時，該雙層復合的內里可以提供更佳、更持久的緩沖性，以獲致更為舒適的騎乘效果。
【專利說明】車褲護墊結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種緩沖性更佳、更持久的車褲護墊技術。
【背景技術】
[0002]本設計人申請并獲準中國臺灣發明專利的1380784號『車褲護墊』專利案，因具突破性的實用功效，其功效卓著、實用性高，經鈞局核準在案。
[0003]可是本案在市場化過程中，經使用者、銷售商反饋，發現其緩沖性尚有再進一步增進的必要，因為與臀部相對的主緩沖部，其受限于海棉材質既有的密度、開孔率、彎曲彈性率條件，確有剛性不足的缺點，造成整體緩沖性有所不足，且不夠持久。
[0004]有鑒于此，設計人本于多年從事相關產品的制造開發與設計經驗，針對市場對該主緩沖部的剛性與緩沖性要求，詳加設計與審慎評估后，終得一改善上述缺失的本實用新型。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種車褲護墊結構，其大大強化了整體的緩沖性及持久性，使其具有更為舒適的騎乘效果。
[0006]為了達成上述目 的，本實用新型的解決方案是: [0007]一種車褲護墊結構，其包括:
[0008]一內里，其具有與左臀部相對應的左棉層，以及與右臀部相對應的右棉層，且于該左棉層及右棉層分別凹設有一限位室，該限位室中則對應填裝有凝膠體，用以使內里構成一雙層復合共構體，此凝膠體貫設有多個輔助孔；以及一布套，其伏貼于內里上下表面，用以將內里包覆于其中，該布套還延伸有一外囊，而該外囊具有開口朝上且能供鼠蹊部匹配
的外囊室。
[0009]上述左棉層與右棉層呈獨立設置，且形狀相對稱。
[0010]上述左棉層與右棉層還設有若干貫穿上下的導氣孔。
[0011]上述限位室由左棉層及右棉層底面向上凹設而成。
[0012]上述車褲護墊結構還于布套與內里間設有一棉套。
[0013]上述棉套還設有若干貫穿上下的散熱孔。
[0014]上述棉套以第一層及第二層對接而成，使第一層對應的伏貼于內里上表面、第二層對應的伏貼于內里下表面，俾聯結左棉層、右棉層，該棉套第一層及第二層還疊接的延伸出一內囊，此內囊具有開口朝上且與鼠蹊部相對的內囊室。
[0015]上述布套由上層及下層對接而成，令上層伏貼于第一層上表面、下層伏貼于第二層下表面，使該布套對應的具有將內囊夾制其中的外囊，用以構成一能供鼠蹊部匹配的外囊室。
[0016]上述外囊室及內囊室另貫設連通內外的對流孔。
[0017]當本實用新型安裝于自行車車褲內而運用于騎乘自行車時，其至少具有以下優點；
[0018]一、本實用新型與臀部相對的內里，主要于棉層限位室中組合凝膠體而成的復合結構，進而綜合該棉層的緩沖性、透氣性，以及凝膠體的剛性及蠕動性，大大強化了此內里的整體緩沖性及持久性，使其具有更為舒適的騎乘效果，進而改善上揭專利前案的不足處。
[0019]二、本實用新型左棉層及右棉層呈間隔設置，其靠棉套及布套連接，故而其緩沖性呈分別獨立，所以其便能有如車輛四輪懸吊般，各個因應左右臀部于騎乘時的不同受力狀態。
[0020]三、本實用新型可讓男性騎乘者的鼠蹊部包裹于該外囊室中，俾達到鼠蹊部不受擠壓、壓迫及摩擦于座墊前端的防護效果，且配合對流孔的增設，用以強化對鼠蹊部的透氣散熱效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型的結構配置示意圖；
[0022]圖2是本實用新型成型后的外觀示意圖；
[0023]圖3是本實用新型后續制造對流孔的最終外觀不意圖；
[0024]圖4是圖3的局部剖面示意圖；
[0025]圖5是本實用新型的實施例示意圖；
[0026]圖6是本實用新型第二實施例的分解示意圖。
[0027]符號說明
[0028]10內里 11左棉層 12右棉層 13導氣孔
[0029]14限位室 15凝膠體 16輔助孔 21第一層
[0030]22第二層 23內囊24內囊室 25散熱孔
[0031]31上層 32下層33外囊34外囊室
[0032]41對流孔。
【具體實施方式】
[0033]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。
[0034]煩請參閱圖1至圖5，本實用新型提供一種車褲護墊結構，其至少包括有:
[0035]一內里10，其以發泡的片狀海綿制成，而具有與左臀部相對應的左棉層11，以及與右臀部相對應的右棉層12，該左棉層11與右棉層12呈獨立設置，且形狀相對稱，為增加該左棉層11與右棉層12透氣性，其更設有若干貫穿上下的導氣孔13，此外，該左棉層11及右棉層12底面則分別向上凹設有一限位室14，該限位室14中則對應填裝有凝膠體15，用以使內里10構成一雙層復合共構體，此凝膠體15更貫設有多個輔助孔16，用以進一步強化該凝膠體15的透氣性及蠕動性；
[0036]一棉套，其將內里10包覆于其中，而由第一層21及第二層22對接縫設而構成，使第一層21對應的伏貼于內里10上表面、第二層22對應的伏貼于內里10下表面，俾聯結左棉層11、右棉層12，該棉套第一層21及第二層22更疊接的延伸出一內囊23，此內囊23具有開口朝上且與鼠蹊部相對的內囊室24，另，請參看圖6，其進一步說明本發明為增加該棉套透氣散熱性，其得設有若干貫穿上下的散熱孔25，用以配合導氣孔13、輔助孔16而降低內里10蓄熱情形；以及
[0037]一布套，其對稱的將棉套包覆于其中，而由上層31及下層32對接縫設而構成，令上層31伏貼于第一層21上表面、下層32伏貼于第二層22下表面,使該布套對應的具有將內囊23夾制其中的外囊33，而該外囊33具有開口朝上且能供鼠蹊部匹配的外囊室34，且在布套安裝后，如圖1、圖3所示的于外囊室34及內囊室24貫設連通內外的對流孔41。
[0038]由上述的結構說明得知，本實用新型至少具有如下優點:
[0039]一、本實用新型與臀部相對的內里10，為一于左棉層11、右棉層12限位室14中組合凝膠體15而成的復合結構，其能綜合該左棉層11、右棉層12的緩沖性、透氣性，以及凝膠體15的剛性及蠕動性，進而強化了內里10的整體持久緩沖效果。
[0040]二、本實用新型左棉層11及右棉層12呈間隔設置，其靠棉套及布套連接，故而其左棉層11及右棉層12的緩沖性呈分別獨立，所以其便能有如車輛四輪懸吊般，各個因應左、右臀部于騎乘時的不同受力狀態。
[0041]三、本實用新型可讓男性騎乘者的鼠蹊部包裹于外囊室34中，俾達到鼠蹊部不受擠壓、壓迫及摩擦于座墊前端的防護效果，且配合對流孔41的增設，用以強化對鼠蹊部的透氣散熱效果。
[0042]上述實施例和附圖并非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬【技術領域】的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【權利要求】
1.一種車褲護墊結構，其特征在于，包括: 一內里，其具有與左臀部相對應的左棉層，以及與右臀部相對應的右棉層，且于該左棉層及右棉層分別凹設有一限位室，該限位室中則對應填裝有凝膠體，用以使內里構成一雙層復合共構體，此凝膠體貫設有多個輔助孔；以及 一布套，其伏貼于內里上下表面，用以將內里包覆于其中，該布套還延伸有一外囊，而該外囊具有開口朝上且能供鼠蹊部匹配的外囊室。
2.如權利要求1所述的車褲護墊結構，其特征在于:左棉層與右棉層呈獨立設置，且形狀相對稱。
3.如權利要求2所述的車褲護墊結構，其特征在于:左棉層與右棉層還設有若干貫穿上下的導氣孔。
4.如權利要求1、2或3所述的車褲護墊結構，其特征在于:限位室由左棉層及右棉層底面向上凹設而成。
5.如權利要求1所述的車褲護墊結構，其特征在于:還于布套與內里間設有一棉套。
6.如權利要求5所述的車褲護墊結構，其特征在于:棉套還設有若干貫穿上下的散熱孔。
7.如權利要求5所述的車褲護墊結構，其特征在于:棉套以第一層及第二層對接而成，使第一層對應的伏貼于內里上表面、第二層對應的伏貼于內里下表面，俾聯結左棉層、右棉層，該棉套第一層及第二層還疊接的延伸出一內囊，此內囊具有開口朝上且與鼠蹊部相對的內囊室。
8.如權利要求7所述的車褲護墊結構，其特征在于:布套由上層及下層對接而成，令上層伏貼于第一層上表面、下層伏貼于第二層下表面，使該布套對應的具有將內囊夾制其中的外囊，用以構成一能供鼠蹊部匹配的外囊室。
9.如權利要求8所述的車褲護墊結構，其特征在于:外囊室及內囊室另貫設連通內外的對流孔。
【文檔編號】A41D13/05GK203563711SQ201320546979
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月4日 優先權日:2013年9月4日
【發明者】劉世明 申請人:劉世明