本發(fā)明涉及拉桿箱包領(lǐng)域，具體地說，特別涉及到一種具有避震功能的拉桿箱。

背景技術(shù)：

拉桿行李箱是人們?nèi)粘Ｉ钪幸环N非常常用的箱包，旅行、上學(xué)、出差很多情況下，人們都離不來拉桿箱的使用。因此，也有非常多的廠商生產(chǎn)了形形色色的各種拉桿箱，其品牌、材質(zhì)、技術(shù)、質(zhì)量等的不同也使產(chǎn)品的價(jià)格有著巨大的差異。在如此廣闊的市場(chǎng)前景驅(qū)使下，眾多廠商投入了大量的資源對(duì)拉桿箱進(jìn)行了各種改良設(shè)計(jì)與品牌維護(hù)。

然而，人們對(duì)拉桿箱的改良設(shè)計(jì)往往集中在以下幾個(gè)方面：在材料上獲得更輕的質(zhì)量、更好的硬度、韌性與耐久度，變得結(jié)實(shí)耐用、便于攜帶；在外觀上設(shè)計(jì)各種新的曲線或是采用各種顏色光澤的材質(zhì)，變得更為新穎靚麗；在箱包結(jié)構(gòu)上采用各種新的設(shè)計(jì)或增加新的功能，使箱包的用途和實(shí)用性獲得提高；在品牌上運(yùn)用各種手段和理念，使箱包的附加值得到進(jìn)一步的提高。然而在拉桿箱的避震問題上，企業(yè)往往均是采用較為成熟的減震輪技術(shù)一帶而過，由于其見證效果不是特別優(yōu)異，其設(shè)計(jì)的目的往往并不是完全保護(hù)箱子中的物品，而只是在拖拉箱包的過程減輕對(duì)手的震動(dòng)，使手不會(huì)感覺過于勞累。多數(shù)拉桿箱避震技術(shù)也僅僅關(guān)注于萬向輪的避震，而并沒有一套整體的獨(dú)立避震系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種具有避震功能的拉桿箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種具有避震功能的拉桿箱，包括固定底座，在所述固定底座上設(shè)有移動(dòng)輪組件，所述移動(dòng)輪組件通過同步軸分別設(shè)置在所述固定底座的兩側(cè)，在所述固定底座的上方設(shè)有活動(dòng)底板，所述活動(dòng)底板通過底部的避震組件與固定底座連接，所述避震組件包括避震支架、以及套設(shè)在所述避震支架上的避震彈簧，所述避震支架的底部與固定底座連接，避震彈簧的頂部設(shè)有沿所述避震支架的徑向往外延伸的限位板，所述限位板用于防止避震彈簧脫出；

在所述固定底座的邊緣位置設(shè)有滑動(dòng)后蓋和左右擋板，所述滑動(dòng)后蓋和左右擋板在所述固定底座上組成開口腔體，在所述滑動(dòng)后蓋的外側(cè)面設(shè)有拉桿組件，所述拉桿組件包括與滑動(dòng)后蓋連接的固定部、以及設(shè)置在所述固定部上的伸縮部，在所述伸縮部上設(shè)有用于控制伸縮部伸縮的按鈕；在所述滑動(dòng)后蓋的外側(cè)面的下方設(shè)有支撐輪組件，所述支撐輪組件包括與滑動(dòng)后蓋連接的支撐輪支架、以及活動(dòng)安裝在所述支撐輪支架上的滾輪；

在所述開口腔體內(nèi)安裝有拉桿箱包，在所述拉桿箱包和滑動(dòng)后蓋的連接處設(shè)有結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在所述滑動(dòng)后蓋內(nèi)側(cè)面的縱向分布的滑槽、以及位于所述拉桿箱包上的若干滑動(dòng)導(dǎo)軌，在所述拉桿箱包和左右擋板的連接處設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在所述左右擋板內(nèi)側(cè)面的限位凹槽、以及位于所述拉桿箱包上的限位塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明依靠較為簡易的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了拉桿箱的整體獨(dú)立避震功能。該方案的結(jié)構(gòu)可以使本發(fā)明專利既具有較好的避震效果又可以保證箱體不會(huì)因?yàn)楸苷鹧b置的存在而不穩(wěn)定，產(chǎn)生傾覆。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，但達(dá)到了較好的效果，成本和加工難度均不高，可以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)的效果。因此，其具有較好的實(shí)用性，為人們的生活提供了較大的便利與舒適，具有廣闊的市場(chǎng)前景和較好的社會(huì)價(jià)值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的具有避震功能的拉桿箱的正面示意圖。

圖2為本發(fā)明所述的具有避震功能的拉桿箱的反面示意圖。

圖3為本發(fā)明所述的具有避震功能的拉桿箱的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本發(fā)明所述的避震組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)說明：拉桿箱包1、滑動(dòng)后蓋2、拉桿組件3、按鈕4、移動(dòng)輪組件5、支撐輪組件6、固定底座7、活動(dòng)底板8、避震支架9、避震彈簧10、滑動(dòng)導(dǎo)軌1.1、滑槽2.1、限位凹槽2.2。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，本發(fā)明所述的具有避震功能的拉桿箱，,由拉桿箱包1、滑動(dòng)后蓋2、拉桿組件3、按鈕4、移動(dòng)輪組件5、支撐輪組件6、固定底座7、活動(dòng)底板8、避震支架9和避震彈簧10等部件組成。

本發(fā)明的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)在于箱體活動(dòng)底板8、避震支架9及避震彈簧10等組件組成的箱體避震裝置和滑動(dòng)后蓋2的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與左右擋板的限位結(jié)構(gòu)所組成的滑動(dòng)固定裝置相互配合，實(shí)現(xiàn)較好的避震效果。

本發(fā)明專利的底座由拉桿箱滑動(dòng)后蓋2和固定底座7構(gòu)成，然而拉桿箱箱體并非完全固定在底座7上，拉桿箱箱包由箱體活動(dòng)底板8承托，四組有避震支架9及避震彈簧10組成的繞性避震組件均勻分布在箱體活動(dòng)底板8下方的四個(gè)角上，避震彈簧10固定在箱體活動(dòng)底板8和固定底座7之間起到彈性避震作用。而為了保證箱包不會(huì)因?yàn)闆]有很好的底部支撐而傾倒，本發(fā)明專利在箱包的主體后部和兩側(cè)，設(shè)計(jì)了左右擋板和拉桿箱滑動(dòng)后蓋2。在拉桿箱滑動(dòng)后蓋2上設(shè)計(jì)有八組垂直的滑槽2.1，其與拉桿箱包1背部的滑動(dòng)導(dǎo)軌1.1相互配合，既可以保證本發(fā)明專利的獨(dú)立避震系統(tǒng)可以正常工作，不會(huì)因?yàn)閮A斜角過大而卡死，又可以限制箱體的運(yùn)動(dòng)軌跡。

左右擋板上的限位凹槽2.2和箱包兩側(cè)下部的限位塊配合，保證了箱體不會(huì)向前傾倒。在拉桿箱兩側(cè)和后部安裝有兩個(gè)移動(dòng)輪組件5和一個(gè)支撐輪組件6。在拉桿箱滑動(dòng)后蓋2后側(cè)安裝有拉桿組件3由按鈕4控制收縮，該結(jié)構(gòu)可以保證拉桿組件3的有效固定，不會(huì)因?yàn)楸苷鸾M件的存在而晃動(dòng)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。