本實(shí)用新型涉及一種賽車駕駛員下肢體保護(hù)架。

背景技術(shù)：

賽車是使用汽車作速度競賽的運(yùn)動(dòng)，如今，它已經(jīng)成為了風(fēng)靡世界、吸引最多觀眾觀看的一項(xiàng)體育賽事。在高速度、高強(qiáng)度的賽車比賽過程中，車輛不可避免的會(huì)發(fā)生事故，產(chǎn)生側(cè)翻或者翻滾，或者與其他賽車發(fā)生撞擊現(xiàn)象。發(fā)生以上情況時(shí)，駕駛員難免會(huì)受傷，由于駕駛員的腿部裸露在外，很容易受到自身車輛的撞擊或者其他車輛的撞擊，駕駛員的腿部將會(huì)受傷，嚴(yán)重則將癱瘓，因此，很有必要提供一種賽車駕駛員下肢體保護(hù)架，來有效地保護(hù)駕駛員腿部和腳部的安全

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種具有較強(qiáng)承載能力和抵抗變形能力、緩沖效果好、安全系數(shù)高的賽車駕駛員下肢體保護(hù)架。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種賽車駕駛員下肢體保護(hù)架，包括半弧形的防護(hù)結(jié)構(gòu)件，所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)件外表面上連接有前部外護(hù)層，防護(hù)結(jié)構(gòu)件的內(nèi)表面上設(shè)有前部內(nèi)護(hù)層，所述的前部內(nèi)護(hù)層具有可提高抗撞擊能力的硬質(zhì)塑料層和能對撞擊生產(chǎn)緩沖效果的彈性面層，位于防護(hù)結(jié)構(gòu)件的開口處設(shè)有連接在前部外護(hù)層兩端之間呈半弧形的后部防護(hù)圈，防護(hù)結(jié)構(gòu)件底部連接有腳部防護(hù)條，前部外護(hù)層底部連接有腳部防護(hù)片，腳部防護(hù)條設(shè)置在腳部防護(hù)片內(nèi)。

具體說，為確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，提高防撞擊能力，所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)件包括若干 個(gè)半環(huán)形支撐架和若干個(gè)豎直支撐架，所述的半環(huán)形支撐架和豎直支撐架相互交錯(cuò)固定連接在一起。

為進(jìn)一步保護(hù)駕駛員腿部，提高使用舒適感，所述的前部內(nèi)護(hù)層還包括粘膠層、保溫層和內(nèi)襯墊層，粘膠層、硬質(zhì)塑料層、彈性面層、保溫層和內(nèi)襯墊層由外至內(nèi)依次縫制在一起，粘膠層粘接在防護(hù)結(jié)構(gòu)件的內(nèi)表面上。

為方便下肢體保護(hù)架的松開和綁緊，所述的后部防護(hù)圈一端連接在前部外護(hù)層一側(cè)，后部防護(hù)圈另一端內(nèi)表面設(shè)有母貼片，前部外護(hù)層另一側(cè)的外表面上設(shè)有與母貼片相粘接的子貼片。

為有助于提高腳部防護(hù)效果，所述的腳部防護(hù)片間隔設(shè)置有多條腳部防護(hù)條。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用防護(hù)結(jié)構(gòu)件、前部外護(hù)層和前部內(nèi)護(hù)層有機(jī)結(jié)合，具有較強(qiáng)的承載能力和抵抗變形能力，能抗擊較強(qiáng)的撞擊力，并且在駕駛員腿部受到撞擊時(shí)，通過前部內(nèi)護(hù)層內(nèi)彈性面層的作用，吸收撞擊能量，提高緩沖效果，安全系數(shù)高，從而有效地保護(hù)了駕駛員腿部和腳部的安全，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型所述防護(hù)結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型所述前部內(nèi)護(hù)層的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.防護(hù)結(jié)構(gòu)件 1-1.半環(huán)形支撐架 1-2.豎直支撐架 2.前部外護(hù)層3.前部內(nèi)護(hù)層 3-1.粘膠層 3-2.硬質(zhì)塑料層 3-3.彈性面層 3-4.保溫層3-5.內(nèi)襯墊層 4.后部防護(hù)圈 5.腳部防護(hù)條 6.腳部防護(hù)片 7.子貼片

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1～圖3所示的一種賽車駕駛員下肢體保護(hù)架，包括半弧形的防護(hù)結(jié)構(gòu)件1，所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)件1包括多個(gè)半環(huán)形支撐架1-1和多豎直支撐架1-2，所述的半環(huán)形支撐架1-1和豎直支撐架1-2相互交錯(cuò)固定連接在一起，這種由半環(huán)形支撐架1-1和豎直支撐架1-2相互交錯(cuò)連接而成的防護(hù)結(jié)構(gòu)件1，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，承載能力強(qiáng)，有良好的抗撞擊能力，在發(fā)生意外時(shí)，一旦賽車駕駛員的腿部受到傷害，其能夠?qū)︸{駛員的腿部進(jìn)行有效的防護(hù)，以免駕駛員受到傷害，保證賽車駕駛員的安全。

防護(hù)結(jié)構(gòu)件1的內(nèi)表面上設(shè)有前部內(nèi)護(hù)層3，所述的前部內(nèi)護(hù)層3包括粘膠層3-1、硬質(zhì)塑料層3-2、彈性面層3-3、保溫層3-4和內(nèi)襯墊層3-5，粘膠層3-1、硬質(zhì)塑料層3-2、彈性面層3-3、保溫層3-4和內(nèi)襯墊層3-5由外至內(nèi)依次縫制在一起，其中粘膠層3-1粘接在防護(hù)結(jié)構(gòu)件1的內(nèi)表面上。硬質(zhì)塑料層3-2可提高抗撞擊的能力，保護(hù)駕駛員的腿部；彈性面層3-3具有良好的彈性，在賽車駕駛員的腿部受到傷害時(shí)，能夠?qū)ψ矒暨M(jìn)行緩沖，將撞擊能量吸收；保溫層3-4對駕駛員的腿部能夠進(jìn)行保溫，使得駕駛員感覺舒適，而內(nèi)襯墊層3-5則可進(jìn)一步保護(hù)駕駛員的腿部不受傷害。

所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)件1外表面上連接有前部外護(hù)層2，位于防護(hù)結(jié)構(gòu)件1的開口處設(shè)有連接在前部外護(hù)層2兩端之間呈半弧形的后部防護(hù)圈4，所述的后部防護(hù)圈4一端連接在前部外護(hù)層2一側(cè)，后部防護(hù)圈4另一端內(nèi)表面設(shè)有母貼片，前部外護(hù)層2另一側(cè)的外表面上設(shè)有與母貼片相粘接的子貼片7。

防護(hù)結(jié)構(gòu)件1底部連接有多條腳部防護(hù)條5，前部外護(hù)層2底部連接有腳部防護(hù)片6，多條腳部防護(hù)條5間隔設(shè)置在腳部防護(hù)片6內(nèi)。

將防護(hù)結(jié)構(gòu)件1、前部外護(hù)層2和前部內(nèi)護(hù)層3設(shè)置在駕駛員腿的前部，后部防護(hù)圈4設(shè)置在駕駛員腿的后部，后部防護(hù)圈4內(nèi)表面上的母粘片與子粘片7粘合，使得下肢體保護(hù)架牢固地系在駕駛員的腿部，而腳部防護(hù)片6和腳部防護(hù)條5設(shè)置在駕駛員的腳部，對駕駛員的腳部進(jìn)行防護(hù)。

本實(shí)用新型采用防護(hù)結(jié)構(gòu)件1、前部外護(hù)層2和前部內(nèi)護(hù)層3有機(jī)結(jié)合，具有較強(qiáng)的承載能力和抵抗變形能力，能抗擊較強(qiáng)的撞擊力，并且在駕駛員腿部受到撞擊時(shí)，通過前部內(nèi)護(hù)層3內(nèi)彈性面層3-3的作用，吸收撞擊能量，提高緩沖效果，安全系數(shù)高，從而有效地保護(hù)了駕駛員腿部和腳部的安全，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。