本實用新型屬于一種多功能汽車遮陽傘。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車遮陽傘一般由骨架和覆蓋在骨架上的遮陽布構(gòu)成，但目前的汽車遮陽傘主要存在如下缺陷:

1.功能單一,只能通過吸盤吸附在車頂上,用于給汽車遮陽。隨著家用轎車的增多，居家旅行成為越來越多人們的休閑方式，在戶外也需要遮陽傘之類的用具。目前的遮陽傘的結(jié)構(gòu)使得其不能有其它用途。

2.結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，導(dǎo)致戶外使用時很難抵御大風(fēng)，易變形、搖晃。

如中國專利公開了一種具有較大側(cè)向遮陽面積的汽車遮陽傘，包括支撐架和遮陽布，支撐架包括有中心軸、上軸套、下軸套、四組展開架，展開架包括有上連接件和下連接件，上連接件上連接有第二連桿，下連接件上連接有第四連桿，上連接件上連接有第一連桿，第一連桿上固接有第一套接件，第一套接件上連接有第三連桿，第三連桿的另一端與下連接件連接，上連接件上連接有第五連桿，第五連桿上固定連接有第二套接件，第二套接件上轉(zhuǎn)動連接有第六連桿，第六連桿的另一端與下連接件連接，第五連桿、第六連桿分別與第二連桿、第四連桿成同步繞點運動連接。通過設(shè)置第五連桿和第六連桿，增加了對車體兩側(cè)的遮陽面積，遮陽效果好。

但是該專利同樣存在上述兩個缺陷：第一，功能單一；第二，由于其增加了第五連桿和第六連桿，使得遮陽面積增加的同時，也帶來了另一個缺陷，四組附屬支撐架之間并沒有結(jié)構(gòu)相互支撐，使得骨架四個角的延伸過長，類似于形成過長的懸臂，戶外使用過程中很難抵抗大風(fēng)，容易被風(fēng)吹變形、搖晃。輕則遮陽效果差，重則被損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、功能多樣的汽車遮陽傘。

本實用新型解決問題的技術(shù)方案是：一種多功能汽車遮陽傘，包括骨架和覆蓋在骨架上的遮陽布，所述骨架包括中心支桿，中心支桿的頂部均布鉸接有四根斜向下的第一連桿，中心支桿底部均布鉸接有四根斜向上的第二連桿；且每一根第一連桿均對應(yīng)與一根第二連桿在中部鉸接，二者在同一平面內(nèi)形成X形；每一根第二連桿的自由端均鉸接有至少一根可隨第二連桿聯(lián)動的斜向下的第三連桿，每一根第一連桿的自由端均鉸接有至少一根可隨第一連桿聯(lián)動的斜向上的第四連桿，每一根第四連桿與其最近的第三連桿的桿身鉸接，所述骨架包括前、后、左、右四個側(cè)面，每個側(cè)面均包含位于側(cè)面上部的兩個第二連桿自由端的端點，以及位于側(cè)面下部的兩個第一連桿自由端的端點；

四個側(cè)面中，有兩個對稱的側(cè)面分別設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋包括第一加強(qiáng)桿和第二加強(qiáng)桿，且第一加強(qiáng)桿和第二加強(qiáng)桿交叉呈X形布置；

第一加強(qiáng)桿上端與其所在側(cè)面的其中一個第二連桿自由端鉸接，第一加強(qiáng)桿下端和第一加強(qiáng)桿上端鉸接點對角的第一連桿自由端鉸接；

第二加強(qiáng)桿上端與其所在側(cè)面的另一個第二連桿自由端鉸接，第二加強(qiáng)桿下端和第二加強(qiáng)桿上端鉸接點對角的第一連桿自由端鉸接。

上述方案中，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上額外增加了X形加強(qiáng)筋，將其布置在骨架的某兩個對稱的側(cè)面，能夠起到防止扭曲變形，防止晃動的作用。

進(jìn)一步的，所述中心支桿的底部設(shè)有盲孔。

更進(jìn)一步的，還包括支撐架，該支撐架包括可伸縮的支撐桿、以及保持支撐桿穩(wěn)定的支撐座，所述支撐桿的頂部可插入盲孔中并固定。

該進(jìn)一步改進(jìn)的方案中，盲孔的作用在于，可用任意桿狀物插入該盲孔中，使整個汽車遮陽傘用作其它用途，比如釣魚遮陽，戶外旅行遮陽等等，使得汽車遮陽傘具有了多重功能。

一種具體的方案中，所述每一根第二連桿的自由端均鉸接有兩根可隨第二連桿聯(lián)動的斜向上下的第三連桿，每一根第一連桿的自由端均鉸接有兩根可隨第一連桿聯(lián)動的斜向上的第四連桿。

本實用新型的顯著效果是：

1.增加了加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，戶外使用時可以抵御大風(fēng)，不易變形、搖晃。

2.功能多樣，不僅可以給汽車遮陽，也可用于戶外等其它需要遮陽傘之類的地方。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實用新型遮陽傘俯視圖。

圖2為骨架半展開狀態(tài)的側(cè)視圖。

圖3為骨架展開狀態(tài)的俯視圖。

圖4為骨架仰視圖。

圖5為骨架與支撐架裝配圖。

圖中：1-骨架，2-遮陽布，3-第一加強(qiáng)桿，4-第二加強(qiáng)桿,5-盲孔，6-支撐架,7-支撐桿，8-支撐座，9-吸盤，11-中心支桿，12-第一連桿，13-第二連桿，14-第三連桿,15-第四連桿。

具體實施方式

為了便于描述，各部件的相對位置關(guān)系（如：前、后、左、右等）的描述均是根據(jù)說明書附圖的布圖方向來進(jìn)行描述的，并不對本專利的結(jié)構(gòu)起限定作用。

如圖1～5所示，一種多功能汽車遮陽傘，包括骨架1、將骨架1與車頂連接的吸盤9和覆蓋在骨架1上的遮陽布2。所述骨架1包括中心支桿11，中心支桿11的頂部均布鉸接有四根斜向下的第一連桿12，中心支桿11底部均布鉸接有四根斜向上的第二連桿13。且每一根第一連桿12均對應(yīng)與一根第二連桿13在中部鉸接，二者在同一平面內(nèi)形成X形。每一根第二連桿13的自由端均鉸接有至少一根可隨第二連桿13聯(lián)動的斜向下的第三連桿14，每一根第一連桿12的自由端均鉸接有至少一根可隨第一連桿12聯(lián)動的斜向上的第四連桿15，每一根第四連桿15與其最近的第三連桿14的桿身鉸接。

所述骨架1包括前、后、左、右四個側(cè)面，每個側(cè)面均包含位于側(cè)面上部的兩個第二連桿13自由端的端點，以及位于側(cè)面下部的兩個第一連桿12自由端的端點。

四個側(cè)面中，有兩個對稱的側(cè)面分別設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋包括第一加強(qiáng)桿3和第二加強(qiáng)桿4，且第一加強(qiáng)桿3和第二加強(qiáng)桿4交叉呈X形布置。

第一加強(qiáng)桿3上端與其所在側(cè)面的其中一個第二連桿13自由端鉸接，第一加強(qiáng)桿3下端和第一加強(qiáng)桿3上端鉸接點對角的第一連桿12自由端鉸接。

第二加強(qiáng)桿4上端與其所在側(cè)面的另一個第二連桿13自由端鉸接，第二加強(qiáng)桿4下端和第二加強(qiáng)桿4上端鉸接點對角的第一連桿12自由端鉸接。

所述中心支桿11的底部設(shè)有盲孔5。

還包括支撐架6，該支撐架6包括可伸縮的支撐桿7、以及保持支撐桿7穩(wěn)定的支撐座8，所述支撐桿7的頂部可插入盲孔5中并固定。

一種優(yōu)選的方案中，所述每一根第二連桿13的自由端均鉸接有兩根可隨第二連桿13聯(lián)動的斜向上下的第三連桿14，每一根第一連桿12的自由端均鉸接有兩根可隨第一連桿12聯(lián)動的斜向上的第四連桿15。