本實用新型涉及日常生活用具技術領域，特別涉及一種汽車反向傘骨收納結構及傘。

背景技術：

現有技術中的傘，具有外面傘布及里面傘布，一般外面傘布及里面傘布都需要分別縫線固定在傘骨支架上，以使傘布維持標準且漂亮的傘型。

但因為有傘骨支架結構穿貫其中，因此傘布縫制不便，延遲制作時程。針對上述問題，現有技術出現了一種傘的結構，參見圖1是現有技術一種傘結構示意圖。如圖1所示，該傘的結構可以包括：上巢1、 中棒2 、下巢3 、脫離按鈕座4、 脫離按鈕5 、傘頭6 、傘骨支架7、外面傘布8 、里面傘布9、傘布拆裝扣件10 （也稱為傘布易拆易裝扣件10）、傘尾11 、珠尾12 等。其中的傘骨支架7可以包含：長傘骨支架701 、短傘骨支架702 、尾傘骨支架703 、拉傘骨704 、限制拉桿705 、彈簧706。

但是，上述傘的結構因為因配件比較多，組裝麻煩，工序較為復雜，人工成功本高。

技術實現要素：

本實用新型提供一種汽車反向傘骨收納結構及傘，使得可以減少配件成本，提高生產效率和減小傘的體積。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

本實用新型提供一種汽車反向傘骨收納結構：

所述汽車反向傘骨收納結構包括傘骨支架；

其中，所述傘骨支架包括長傘骨支架、短傘骨支架、尾傘骨支架、拉傘骨、長傘骨接頭、短傘骨接頭、尾傘骨接頭；

其中，所述長傘骨支架通過所述長傘骨接頭與所述尾傘骨支架連接；所述短傘骨支架通過所述短傘骨接頭連接到所述長傘骨接頭；所述拉傘骨的一端通過所述短傘骨接頭連接到所述短傘骨支架，另一端連接到所述尾傘骨接頭。

優選的，所述長傘骨接頭上設置長傘骨接頭孔，所述短傘骨接頭和所述長傘骨接頭通過所述長傘骨接頭孔中的孔進行配合。

優選的，所述長傘骨接頭孔設置兩個孔。

優選的，所述長傘骨支架、所述尾傘骨支架和所述拉傘骨分別設置有傘布拆裝扣件；

所述拉傘骨上的傘布拆裝扣件將里面傘布展開，所述長傘骨支架和所述尾傘骨支架上的傘布拆裝扣件將外面傘布展開；

所述拉傘骨根據傘布限制其位置而彎曲成弧形傘型。

優選的，所述傘布拆裝扣件包括：固定底座部、連接部、扣合部；

其中所述固定底座部預先縫制在所述外面傘布和所述里面傘布上；

所述扣合部分別與所述長傘骨支架和尾傘骨支架結合，配合所述連接部將外面傘布固定于傘骨支架上；所述扣合部與所述拉傘骨結合，配合所述連接部將所述里面傘布固定于傘骨支架上。

本實用新型還提供一種傘：包括上巢、中棒、脫離按鈕座、脫離按鈕、傘頭、傘骨支架、外面傘布、里面傘布、傘尾、珠尾；

其中，所述上巢位于所述中棒的上端，且與所述傘尾連接，并綁定傘骨支架；

所述中棒的中端設置脫離按鈕座，并綁定傘骨支架，其中所述脫離按鈕座上設置有所述脫離按鈕；

所述傘頭位于所述中棒的下端；

所述外面傘布、里面傘布、珠尾設置在所述傘骨支架上；

其中，所述傘骨支架包括長傘骨支架、短傘骨支架、尾傘骨支架、拉傘骨、長傘骨接頭、短傘骨接頭、尾傘骨接頭；

其中，所述長傘骨支架通過所述長傘骨接頭與所述尾傘骨支架連接；所述短傘骨支架通過所述短傘骨接頭連接到所述長傘骨接頭；所述拉傘骨的一端通過所述短傘骨接頭連接到所述短傘骨支架，另一端連接到所述尾傘骨接頭。

從上述方案可以發現，本實用新型的結構減少了現有技術結構中的配件，例如減小了限制拉桿、彈簧和下巢等，并相應設置了長傘骨接頭、短傘骨接頭、尾傘骨接頭以供簡單連接；另外，將拉傘骨縮短了尺寸。因此，本實用新型的結構減少了配件，并相應減少了加工工序, 組裝更簡單，工序更簡單，減少人工成本，大大提高了生產效率，達到更好的經濟效果,也實現了縮小整個傘骨收縮后的體積，更方便用戶使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

下面將結合附圖對本實用新型做進一步說明，附圖中：

圖1為現有技術一種傘結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的汽車反向傘骨收納結構的半側的示意圖；

圖3為本實用新型提供的汽車反向傘骨收納結構的局部放大示意圖。

圖4為本實用新型提供的傘的傘柄部分的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供一種汽車反向傘骨收納結構及傘，使得可以減少配件成本，提高生產效率和減小傘的體積。

圖2為本實用新型提供的汽車反向傘骨收納結構的半側的示意圖。

如圖2所示，汽車反向傘骨收納結構中的傘骨支架7可以包含：長傘骨支架701 、短傘骨支架702 、尾傘骨支架703 、拉傘骨704 、長傘骨接頭707、短傘骨接頭708、尾傘骨接頭709。

其中，長傘骨支架701通過長傘骨接頭707與尾傘骨支架703連接；短傘骨支架702通過短傘骨接頭708連接到所述長傘骨接頭707；拉傘骨704的一端通過短傘骨接頭708連接到短傘骨支架702，另一端連接到尾傘骨接頭709。

相比于現有技術中的傘骨結構，本實用新型的結構減少了現有技術中的限制拉桿705 、彈簧706。通過減少了配件，就可以相應減少了加工工序, 組裝更簡單，工序更簡單。相應的，本實用新型設置了長傘骨接頭707、短傘骨接頭708、尾傘骨接頭709。另外，本實用新型中的拉傘骨704比現有技術機構中的拉傘骨704縮短了尺寸，也有利于安裝和縮小傘骨收縮后的體積。

參見圖3為本實用新型提供的汽車反向傘骨收納結構的局部放大示意圖。如圖3所示，包括長傘骨接頭707、短傘骨接頭708、長傘骨接頭707上設置的長傘骨接頭孔7071。長傘骨接頭孔7071可以設置兩個孔但不局限于此，短傘骨接頭708和長傘骨接頭707主要通過長傘骨接頭孔7071的兩個孔進行配合。

其中，所述長傘骨支架701、尾傘骨支架703和所述拉傘骨704還可以分別設置傘布拆裝扣件（圖中未示出）；所述拉傘骨704上的傘布拆裝扣件將里面傘布展開，所述長傘骨支架701和尾傘骨支架703的傘布拆裝扣件將外面傘布展開；所述拉傘骨704根據傘布限制其位置而彎曲成弧形傘型。

其中傘布拆裝扣件可以包含：固定底座部、連接部、扣合部（此3部分在圖中未示出）。固定底座部預先縫制在外面傘布（圖中未示出）和里面傘布上（圖中未示出）；扣合部分別與所述長傘骨支架701和尾傘骨支架703結合，配合所述連接部將外面傘布固定于傘骨支架7上；所述扣合部與所述拉傘骨704結合，配合所述連接部將所述里面傘布固定于傘骨支架7上。

現有技術中因為外面傘布及里面傘布都需要分別縫線固定在傘骨支架上以使傘布維持標準且漂亮的傘型，但因為有傘骨支架結構穿貫其中因此縫制不便，延遲工作時程，本實用新型設置了傘布拆裝扣件，使得傘布具有易拆易裝的特性 。

圖4為本實用新型提供的傘的傘柄部分的結構示意圖。如圖4所述，傘的傘柄部分的結構可以包括：上巢1、 中棒2 、脫離按鈕座4、 脫離按鈕5 、傘頭6 、傘尾11。相比于現有技術中的傘柄部分，本實用新型減少了下巢3。

其中，所述上巢1位于所述中棒2的上端，且與所述傘尾11連接，并綁定傘骨支架7；脫離按鈕座4設置在中棒2的中端，并綁定傘骨支架7，其中所述脫離按鈕座4上設置有所述脫離按鈕5； 所述傘頭6位于所述中棒2的下端；

其中，傘骨支架7可以包含：長傘骨支架701 、短傘骨支架702 、尾傘骨支架703 、拉傘骨704 、長傘骨接頭707、短傘骨接頭708、尾傘骨接頭709。

其中，長傘骨支架701通過長傘骨接頭707與尾傘骨支架703連接；短傘骨支架702通過短傘骨接頭708連接到所述長傘骨接頭707；拉傘骨704的一端通過短傘骨接頭708連接到短傘骨支架702，另一端連接到尾傘骨接頭709。

其中，所述傘骨支架7上可以設置傘布拆裝扣件（圖中未示出），所述傘布拆裝扣件用于在開傘時，當按下所述脫離按鈕5使得所述脫離按鈕座4滑動，將所述外面傘布（圖中未示出）和里面傘布（圖中未示出）展開，卡入中棒2上的上定位孔位置；在收傘時，當按下所述脫離按鈕5使得所述脫離按鈕座4滑動，脫離上定位孔位置，將所述外面傘布和里面傘布順勢收合。

綜上所述，本實用新型的結構減少了現有技術結構中的配件，例如減小了限制拉桿、彈簧和下巢等，并相應設置了長傘骨接頭、短傘骨接頭、尾傘骨接頭以供簡單連接；另外，將拉傘骨縮短了尺寸以利于連接和縮小傘骨體積。因此，本實用新型的結構減少了配件，并相應減少了加工工序, 組裝更簡單，工序更簡單，減少人工成本，大大提高了生產效率，達到更好的經濟效果,也實現了縮小整個傘骨收縮后的體積，更方便用戶使用。

以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網絡單元上?？梢愿鶕嶋H的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現本申請方案的目的。本領域普通技術人員在不付出創造性勞動的情況下，即可以理解并實施。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案，進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方案及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。