本發明涉及傘具技術領域，具體涉及一種自動及手動控制的傘具。

背景技術：

在戶外娛樂休閑場所、崗亭處等，我們都可以看到遮陽擋雨的傘具，尤其是對于海灘的娛樂場所，遮陽傘更是不可缺少的遮陽工具。

目前市場上的遮陽傘大多數都是靠人工用手來打開或關閉，對于體積龐大的遮陽傘來說，一個人用手來打開或關閉它是相當困難的，所以市面上出現了一些電動用遮陽傘，然而由于電源提供的限制或斷電情況下，電動用遮陽傘無法打開，使用不方便。因此，亟需本領域相關技術人員研究出一種手動及電動控制的傘具來解決上述問題。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決上述現有技術中存在的不足，提供了一種使用方便且能實現很好的自鎖性能的自動及手動控制的傘具，能夠手動或電動實現傘架的升降與撐開。

為了達到上述發明目的，本發明提供的技術方案如下：一種自動及手動控制的傘具，它包括傘柱和傘體，還包括升降裝置、撐開裝置以及活動支承機構，所述傘體經活動支承機構設于傘柱一側，所述升降裝置和撐開裝置均設于傘柱上。

優選地，所述傘體包括傘架支桿、傘架中心桿、支傘骨和傘盤連接節，所述活動支承機構包括拉桿件、支承件、輔桿支件和活動件，所述傘架支桿均設于傘架中心桿上，所述傘架中心桿上設有傘盤連接節，所述傘盤連接節設有以其為中心呈放射狀均勻分布的支傘骨，所述支傘骨與傘架支桿相連，所述拉桿件一端設于傘柱，其另一端與支承件連接，所述支承件一端設于傘架中心桿，另一端經活動件與升降裝置傳動相連，所述支承件經輔桿支件與傘架支桿相連，所述傘柱、拉桿件、支承件及傘架中心桿內均設為中空結構。

優選地，所述升降裝置包括第一電機、第一電機軸、工作箱體、牙嵌離合機構、升降傳動機構以及搖手手柄，所述牙嵌離合機構包括定牙嵌離合件、動牙嵌離合件、對中環、撥叉和導向平鍵，所述升降傳動機構包括主傳動機構、從傳動機構和傳動鏈條，所述主傳動機構包括升降主動軸和主動鏈輪，所述從傳動機構包括升降從動軸和從動鏈輪，所述工作箱體設于傘柱一側，所述傘柱上還設有升降導軌，所述第一電機設于工作箱體上，且該第一電機上的第一電機軸穿設于工作箱體內，所述第一電機軸外側設有錐套，所述錐套外側還設有過渡錐套，所述過渡錐套外側固設有定牙嵌離合件，所述定牙嵌離合件一端設有對中環，所述升降主動軸貫穿于傘柱且其一端還穿設于工作箱體內并與第一電機軸保持相對設置，另一端設于傘柱外并與搖手手柄相連,所述升降主動軸上方的傘柱內貫穿有升降從動軸，所述升降主動軸靠近第一電機軸的一端設有導向平鍵，且動牙嵌離合件經導向平鍵與升降主動軸形成活動配合連接，該動牙嵌離合件與定牙嵌離合件插嵌配合，所述動牙嵌離合件外側設有撥叉以使動牙嵌離合件可于升降主動軸上進行軸向滑動，從而將動牙嵌離合件與定牙嵌離合件進行軸向離合運動以實現第一電機軸與升降主動軸的連接及斷開動作，所述升降主動軸于傘柱內設有主動鏈輪，所述主動鏈輪經傳動鏈條與升降從動軸上的從動鏈輪適配傳動連接使得支承件一端經活動件沿升降導軌內的傳動鏈條運動從而帶動傘體進行升降運動。

優選地，所述撐開裝置包括第二電機、減速箱、牙嵌離合裝置、撐開傳動機構、手動手柄以及繩索，所述牙嵌離合裝置包括從動離合器、主動離合器、對中環體、撥叉件和導向平鍵結構，所述撐開傳動機構包括主傳動機構件、從傳動機構件和繩索，所述主傳動機構件包括高速軸和主動齒輪，所述從傳動機構件包括低速軸和從動齒輪，所述減速箱設于傘柱上，所述減速箱一側設有聯接箱體，所述第二電機固設于聯接箱體，所述第二電機上設有第二電機軸，且該第二電機軸穿設于聯接箱體內，所述第二電機軸外側設有錐套體，所述錐套體外側還設有過渡錐套體，所述過渡錐套體外側固設有相適配的從動離合器，所述從動離合器一端設有對中環體，所述高速軸貫穿于減速箱內且其一端還穿設于聯接箱體內并與第二電機軸保持相對設置，所述高速軸靠近第二電機軸的一端設有導向平鍵結構，且主動離合器經導向平鍵結構與高速軸形成活動配合連接，該主動離合器與從動離合器插嵌配合，所述主動離合器外側設有撥叉件以使主動離合器可于高速軸上進行軸向滑動，從而將主動離合器與從動離合器進行軸向離合運動以實現第二電機軸與高速軸的連接及斷開動作，所述高速軸于減速箱內設有主動齒輪，所述低速軸平行設于高速軸一側，該低速軸依次穿設于減速箱及傘柱內，且其一端設于傘柱外側并與手動手柄相連，所述低速軸上設有從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪適配傳動連接，所述低速軸于傘柱內處還設有繞線器，所述繞線器上設有繩索，所述繩索依次穿設傘柱、拉桿件、支承件以及傘架中心桿的內部空腔并于傘架中心桿上的傘盤連接節相連，將傘體經第二電機使主動齒輪與從動齒輪適配傳動或手動手柄操作并帶動低速軸上的繞線器的繩索沿傘柱、拉桿件、支承件及傘架中心桿的內部空腔拉動傘盤連接節進行撐開。

優選地，所述撐開裝置還包括第一深溝球軸承、第二深溝球軸承和套筒，所述主動齒輪及從動齒輪的兩端均設有套筒，所述高速軸上主動齒輪兩端的套筒一側均設有第一深溝球軸承，所述高速軸遠離第二電機軸的套筒一側經第一深溝球軸承設于減速箱側壁上并與第一軸承端蓋適配相連，所述低速軸上從動齒輪兩端的套筒一側均設有第二深溝球軸承，所述低速軸的一側套筒經第二深溝球軸承設于減速箱側壁并與第二軸承端蓋適配連接。

優選地，所述升降裝置還包括位置開關傳感器，所述位置開關傳感器設于升降導軌頂部，所述位置開關傳感器與第一電機相連，使得支承件及其一端的活動件到達升降導軌頂部時經位置開關傳感器使第一電機停轉。

優選地，所述升降裝置設于撐開裝置上方，所述升降裝置的行程距離為0-1.5m。

優選地，所述第一電機為蝸輪蝸桿減速電機，且牙嵌離合機構為梯形牙牙嵌離合器。

優選地，所述第二電機為蝸輪蝸桿減速電機，且牙嵌離合裝置為梯形牙牙嵌離合器。

優選地，所述傳動鏈條為雙節距滾子鏈條。

基于上述技術方案，本發明自動及手動控制的傘具的與現有技術相比具有如下技術優點：

1.本發明采用自動及手動控制的傘具，既可手動又可電動實現傘架的升降與撐開，并且能夠進行很好的自鎖，使用方便。

2.本發明利用升降裝置包括第一電機、第一電機軸、牙嵌離合機構、升降傳動機構以及搖手手柄等，通過牙嵌離合機構的軸向離合運動以實現第一電機軸與升降主動軸的連接及斷開動作，當牙嵌離合機構軸向嚙合時，第一電機軸與升降主動軸連接，通過第一電機作為動力，可實現傘具的電動升降控制，當牙嵌離合機構軸向分離時，第一電機軸與升降主動軸斷開，通過手動操作搖手手柄，可實現傘具的手動升降控制；升降傳動機構采用主傳動機構、從傳動機構及傳動鏈條，主傳動機構包括升降主動軸和主動鏈輪，從傳動機構包括升降從動軸和從動鏈輪，升降傳動機構采用傳動鏈條與主動鏈輪及從動鏈輪配合進行鏈傳動，將升降主動軸和主動鏈輪及升降從動軸和從動鏈輪的旋轉運動變為傳動鏈條的直線往復運動，傳動平穩、傳動效率高、承載能力高、可進行遠距離傳動或輸送，且成本低；撐開裝置包括第二電機、牙嵌離合裝置、撐開傳動機構、手動手柄以及繩索，通過牙嵌離合裝置軸向離合運動以實現第二電機軸與高速軸的連接及斷開動作，當牙嵌離合裝置軸向嚙合時，第二電機軸與高速軸連接，通過第二電機作為動力，可實現傘具的電動撐開控制，當牙嵌離合裝置軸向分離時，第二電機軸與高速軸斷開，通過手動操作手動手柄并帶動低速軸、繞線器及繩索等配合工作實現傘具的手動撐開控制；升降裝置采用牙嵌離合機構，撐開裝置采用牙嵌離合裝置，牙嵌離合機構和牙嵌離合裝置均采用梯形牙牙嵌離合器，梯形牙牙嵌離合器結構簡單，操縱方便省力，外形尺寸小，一般用于轉矩不大，低速接合處，且梯形牙牙嵌離合器的強度高，能傳遞較大轉矩，能自動補償牙的磨損與間隙，從而減少沖擊；傘柱、拉桿件、支承件及傘架中心桿內均設為中空結構，繩索依次穿設傘柱、拉桿件、支承件以及傘架中心桿的內部空腔并于傘架中心桿上的傘盤連接節相連，充分利用傘柱、拉桿件、支承件及傘架中心桿內部的空腔，利用空腔來保護繩索，避免外物的干擾；撐開裝置還包括第一深溝球軸承、第二深溝球軸承和套筒，主動齒輪及從動齒輪的兩端均設有套筒，高速軸上主動齒輪兩端的套筒一側均設有第一深溝球軸承，高速軸遠離第二電機軸的套筒一側經第一深溝球軸承設于減速箱側壁上并與第一軸承端蓋適配相連，低速軸上從動齒輪兩端的套筒一側均設有第二深溝球軸承，低速軸的一側套筒經第二深溝球軸承設于減速箱側壁并與第二軸承端蓋適配連接，采用第一深溝球軸承支撐高速軸，可在第一深溝球軸承安裝時，通過調整第一軸承端蓋與減速箱之間的厚度，使第一深溝球軸承外圈與第一軸承端蓋之間留有很小的間隙，以適當補償高速軸受熱伸長，采用第二深溝球軸承支撐低速軸，結構設計合理；升降裝置還包括位置開關傳感器，位置開關傳感器設于升降導軌頂部，位置開關傳感器與第一電機相連，使得支承件及其一端的活動件到達升降導軌頂部時經位置開關傳感器實現第一電機停轉及自鎖，便于操作；升降裝置設于撐開裝置上方，升降裝置的行程距離為0-1.5m，設計合理；第一電機和第二電機均采用蝸輪蝸桿減速電動機，體積小，成本低，且通過蝸輪蝸桿減速電動機、牙嵌離合機構或牙嵌離合裝置可以實現很好的自鎖性能；利用雙節距滾子鏈條作為傳動鏈條，雙節距滾子鏈條為輕型鏈條，可適用于傳遞功率較小、速度較低、傳動中心距較長的場合。

附圖說明

圖1為本發明自動及手動控制的傘具整體結構示意圖。

圖2為本發明圖1中i部位的局部放大結構示意圖。

圖3為本發明的傘柱及升降裝置的剖面結構示意圖。

圖4為本發明圖3中a-a剖面結構示意圖。

圖5為本發明圖4中ii部位的局部放大結構示意圖。

圖6為本發明撐開裝置的剖面結構示意圖。

圖7為本發明撐開裝置側面的結構示意圖。

圖8為本發明升降裝置及撐開裝置上開設操作孔的結構示意圖。

圖中：

1.傘柱；

2.傘體，201.傘架支桿，202.傘架中心桿，203.支傘骨，204.傘盤連接節；

3.升降裝置，301.第一電機，302.第一電機軸，303.工作箱體，304.搖手手柄，305.定牙嵌離合件，306.動牙嵌離合件，307.對中環，308.撥叉，309.導向平鍵，310.傳動鏈條，311.升降主動軸，312.主動鏈輪，313.升降從動軸，314.從動鏈輪，315.升降導軌，316.錐套，317.過渡錐套，318.位置開關傳感器；

4.撐開裝置，401.第二電機，402.減速箱，403.手動手柄，404.繩索，405.從動離合器，406.主動離合器，407.對中環體，408.撥叉件，409.導向平鍵結構，410.高速軸，411.主動齒輪，412.低速軸，413.從動齒輪，414.聯接箱體，415.第二電機軸，416.錐套體，417.過渡錐套體，418.繞線器，419.第一深溝球軸承，420.第一軸承端蓋，421.第二深溝球軸承，422.第二軸承端蓋，423.套筒；

5.活動支承機構，501.拉桿件，502.支承件，503.輔桿支件，504.活動件，505.連接塊；

6.滾輪；

7.操作孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的解釋說明。

請參閱圖1，其為本發明所述自動及手動控制的傘具的整體結構示意圖，一種自動及手動控制的傘具，它包括傘柱1和傘體2，還包括升降裝置3、撐開裝置4以及活動支承機構5，所述傘體2經活動支承機構5設于傘柱1一側，所述升降裝置3和撐開裝置4均設于傘柱1上。

所述傘體2包括傘架支桿201、傘架中心桿202、支傘骨203和傘盤連接節204，所述活動支承機構5包括拉桿件501、支承件502、輔桿支件503和活動件504，所述傘架支桿201均設于傘架中心桿202上，所述傘架中心桿202上設有傘盤連接節204，所述傘盤連接節204設有以其為中心呈放射狀均勻分布的支傘骨203，所述支傘骨203與傘架支桿201相連，所述拉桿件501一端設于傘柱1，其另一端經連接塊505與支承件502連接，所述支承件502一端設于傘架中心桿202，另一端經活動件504與升降裝置3傳動相連，所述支承件502經輔桿支件503與傘架支桿201相連，所述傘柱1、拉桿件501、支承件502及傘架中心桿202內均設為中空結構。

請參閱圖3、圖4及圖5，其分別為本發明圖1中i部位的局部放大結構示意圖、傘柱及升降裝置的剖面結構示意圖及圖3中a-a方向的剖面結構示意圖，所述升降裝置3包括第一電機301、第一電機軸302、工作箱體303、牙嵌離合機構、升降傳動機構以及搖手手柄304，所述牙嵌離合機構包括定牙嵌離合件305、動牙嵌離合件306、對中環307、撥叉308和導向平鍵309，所述升降傳動機構包括主傳動機構、從傳動機構和傳動鏈條310，所述主傳動機構包括升降主動軸311和主動鏈輪312，所述從傳動機構包括升降從動軸313和從動鏈輪314，所述工作箱體303設于傘柱1一側，所述傘柱1上還設有升降導軌315，所述第一電機301設于工作箱體303上，且該第一電機301上的第一電機軸302穿設于工作箱體303內，所述第一電機軸302外側設有錐套316并通過墊圈與螺母適配固接，所述錐套316外側還設有過渡錐套317，所述過渡錐套317外側固設有定牙嵌離合件305，所述定牙嵌離合件305通過銷與過渡錐套317相連，所述定牙嵌離合件305一端設有對中環307，所述升降主動軸311貫穿于傘柱1且其一端還穿設于工作箱體303內并與第一電機軸302保持相對設置，另一端設于傘柱1外并與搖手手柄304相連,所述升降主動軸311上方的傘柱1內貫穿有升降從動軸313，所述升降主動軸311靠近第一電機軸302的一端設有導向平鍵309，且動牙嵌離合件306經導向平鍵309與升降主動軸311形成活動配合連接，該動牙嵌離合件306與定牙嵌離合件305插嵌配合，所述動牙嵌離合件306外側設有撥叉308以使動牙嵌離合件306可于升降主動軸311上進行軸向滑動，從而將動牙嵌離合件306與定牙嵌離合件305進行軸向離合運動以實現第一電機軸302與升降主動軸311的連接及斷開動作，所述升降主動軸311于傘柱1內設有主動鏈輪312，所述主動鏈輪312經傳動鏈條310與升降從動軸313上的從動鏈輪314適配傳動連接使得支承件502一端經活動件504沿升降導軌315內的傳動鏈條310運動從而帶動傘體2進行升降運動。

所述升降裝置3還包括位置開關傳感器318，所述位置開關傳感器318設于升降導軌315頂部，所述位置開關傳感器318與第一電機301相連，使得支承件502及其一端的活動件504到達升降導軌315頂部時經位置開關傳感器318使第一電機301停轉。所述升降裝置3設于撐開裝置4上方，所述升降裝置3的行程距離為0-1.5m。所述第一電機301和第二電機401均為蝸輪蝸桿減速電機。

請參閱圖2、圖6和圖7，其分別為本發明圖1中i部位的局部放大結構示意圖、所述撐開裝置的剖面結構示意圖和所述撐開裝置側面的結構示意圖，并結合圖1，所述撐開裝置4包括第二電機401、減速箱402、牙嵌離合裝置、撐開傳動機構、手動手柄403以及繩索404，所述牙嵌離合裝置包括從動離合器405、主動離合器406、對中環體407、撥叉件408和導向平鍵結構409，所述撐開傳動機構包括主傳動機構件、從傳動機構件和繩索，所述主傳動機構件包括高速軸410和主動齒輪411，所述從傳動機構件包括低速軸412和從動齒輪413，所述減速箱402設于傘柱1上，所述減速箱402一側設有聯接箱體414，所述第二電機401固設于聯接箱體414，所述第二電機401上設有第二電機軸415，且該第二電機軸415穿設于聯接箱體414內，所述第二電機軸415外側設有錐套體416，所述錐套體416外側還設有過渡錐套體417，所述過渡錐套體417外側固設有相適配的從動離合器405，所述從動離合器405一端設有對中環體407，所述高速軸410貫穿于減速箱402內且其一端還穿設于聯接箱體414內并與第二電機軸415保持相對設置，所述高速軸410靠近第二電機軸415的一端設有導向平鍵結構409，且主動離合器406經導向平鍵結構409與高速軸410形成活動配合連接，該主動離合器406與從動離合器405插嵌配合，所述主動離合器406外側設有撥叉件408以使主動離合器406可于高速軸410上進行軸向滑動，從而將主動離合器406與從動離合器405進行軸向離合運動以實現第二電機軸415與高速軸410的連接及斷開動作，所述高速軸410于減速箱402內設有主動齒輪411，所述低速軸412平行設于高速軸410一側，該低速軸412依次穿設于減速箱402及傘柱1內，且其一端設于傘柱1外側并與手動手柄403相連，所述低速軸412上設有從動齒輪413，所述主動齒輪411與從動齒輪413適配傳動連接，所述低速軸412于傘柱1內處還設有繞線器418，所述繞線器418上設有繩索404，所述繩索404依次穿設傘柱1、拉桿件501、支承件502以及傘架中心桿202的內部空腔并于傘架中心桿202上的傘盤連接節204相連，將傘體2經第二電機401使主動齒輪411與從動齒輪413適配傳動或手動手柄403操作并帶動低速軸412上的繞線器418的繩索404沿傘柱1、拉桿件501、支承件502及傘架中心桿202的內部空腔中滾輪6拉動傘盤連接節204進行撐開。

具體的，所述撐開裝置4還包括第一深溝球軸承419、第二深溝球軸承421和套筒423，所述主動齒輪411及從動齒輪413的兩端均設有套筒423，所述高速軸410上主動齒輪411兩端的套筒423一側均設有第一深溝球軸承419，所述高速軸410遠離第二電機軸415的套筒423一側經第一深溝球軸承419設于減速箱402側壁上并與第一軸承端蓋420適配相連，所述低速軸412上從動齒輪413兩端的套筒423一側均設有第二深溝球軸承421，所述低速軸412的一側套筒423經第二深溝球軸承421設于減速箱402側壁并與第二軸承端蓋422適配連接。

具體的，所述活動件504為活動滾子。

具體的，所述傳動鏈條310為雙節距滾子鏈條。

請參閱圖8，其為本發明所述升降裝置及撐開裝置上開設操作孔的結構示意圖，并結合圖5和圖6，所述工作箱體303和聯接箱體414一側均開設有一操作孔7，且與牙嵌離合機構或牙嵌離合裝置相對設置，當需要斷開或結合牙嵌離合機構或牙嵌離合裝置時，使用人員可以方便地通過該操作孔7用手將撥叉308或撥叉件408滑動從而進行切換傘具的手動或電動控制工作模式。

具體的，第一電機301和第二電機401均可選擇淄博博山弘立微電機有限公司生產的型號為：63zjy-24-40-1的直流蝸輪蝸桿減速電動機。

采用直流蝸輪蝸桿減速電動機是因為其只能單向運轉，這樣就可以實現自鎖。

具體的，在升降裝置3中，其升降動作可以通過電動升降控制和手動升降控制兩種方式來執行。電動升降控制過程為：當第一電機301轉動且經撥合撥叉308使牙嵌離合機構嚙合就可以帶動升降主動軸311及主動鏈輪312旋轉，并經傳動鏈條310使得升降從動軸313及從動鏈輪314配合傳動，這樣就可以使升降傳動機構經活動支承機構5帶動傘體2進行升降，當支承件502及其一端的活動件504到達升降導軌315頂部時經位置開關傳感器318使第一電機301停轉并自鎖；手動升降控制過程為：通過撥開撥叉308使得牙嵌離合機構分離并將升降主動軸311與第一電機301斷開，再搖動搖手手柄304帶動升降主動軸311及主動鏈輪312旋轉，并經傳動鏈條310使得升降從動軸313及從動鏈輪314配合傳動，這樣就可以使升降傳動機構經活動支承機構5帶動傘體2實現升降，當支承件502及其一端的活動件504到達升降導軌315頂部后，再經撥合撥叉308使得牙嵌離合機構嚙合來實現自鎖。該傘具的電動與手動升降控制方式就是通過撥合或撥開撥叉308使得牙嵌離合機構嚙合或分離來實現的，并且電動和手動升降升降控制方式的自鎖功能都需要牙嵌離合機構處于嚙合狀態。

其中，升降裝置采用牙嵌離合機構，撐開裝置采用牙嵌離合裝置，牙嵌離合機構和牙嵌離合裝置均采用梯形牙牙嵌離合器。

該梯形牙牙嵌離合器的常用材料為低碳合金鋼（如20cr、20mnb)，經滲碳淬火處理后使牙面硬度達到hrc56-62.有時也采用中低合金鋼（40cr、45mnb),經表面淬火等處理后硬度達到hrc48-52。

梯形牙牙嵌離合器結構簡單，操縱方便省力，外形尺寸小，一般用于轉矩不大，低速接合處，且梯形牙牙嵌離合器的強度高，能傳遞較大轉矩，能自動補償牙的磨損與間隙，從而減少沖擊。

具體的，在撐開裝置4中，低速軸412于傘柱1內處還設有繞線器418，繞線器418上設有繩索404，繩索404依次穿設傘柱1、拉桿件501、支承件502以及傘架中心桿202的內部空腔并于傘架中心桿202上的傘盤連接節204相連，使傘體2經第二電機401使主動齒輪411與從動齒輪413適配傳動或手動手柄403操作并帶動低速軸412上的繞線器418的繩索404沿傘柱1、拉桿件501、支承件502及傘架中心桿202的內部空腔中滾輪6拉動傘盤連接節204進行撐開。當通電的時候，通過第二電機401轉動使得第二電機軸415和高速軸410經牙嵌離合裝置嚙合進行配合傳動，通過高速軸410上的主動齒輪411與低速軸412上的從動齒輪413適配傳動，并帶動低速軸412及繞線器418運轉，從而實現繩索404將傘具撐開，當傘具撐開后第二電機401停止工作并自鎖；當要手動撐開控制的時候，撥開撥叉件408使得牙嵌離合裝置分離從而將高速軸410與第二電機軸415斷開，再搖動手動手柄403使得低速軸412及繞線器418轉動來實現繩索404將傘具撐開，當傘具撐開后撥合撥叉件408使得牙嵌離合裝置嚙合即可實現自鎖。傘具的收合也是通過撥開撥叉件408使牙嵌離合裝置處于分離狀態，解除自鎖狀態從而靠傘具的重力來自動收合。

其中，主動齒輪411和從動齒輪413均選用直齒圓柱齒輪且能夠適配傳動連接。主動齒輪411為小齒輪，小齒輪選用40cr鋼（調質），硬度為280hbs。從動齒輪413為大齒輪，大齒輪選用45鋼（調質），硬度為240hbs。

上述內容為本發明的示例及說明，但不意味著本發明可取得的優點受此限制，凡是本發明實踐過程中可能對結構的簡單變換、和/或一些實施方式中實現的優點的其中一個或多個均在本申請的保護范圍內。