本實用新型涉及鞋套領域，特別是涉及一種開車用的防磨鞋跟套。

背景技術：

隨著汽車保有量的持續增長，交通壓力也越來越大，堵車已經成為日益突出的問題，因為頻繁的剎車，導致鞋跟磨損，磨爛，慘不忍睹，開車換鞋太麻煩，給愛鞋補上顏色又不相配。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單合理、有效防止鞋跟磨損的防磨鞋跟套。

本實用新型所要解決的技術問題通過以下技術方案來實現：

本實用新型的一種開車用的防磨鞋跟套，所述鞋跟套包括高跟鞋套、平底鞋套兩種；

所述鞋跟套為高跟鞋套，包括鞋幫護套、鞋跟護套，所述高跟鞋套由兩塊相同的皮料縫合而成，兩塊所述皮料上半部分為鞋幫護套，下半部分為鞋跟護套，所述鞋幫護套與鞋跟護套分界處形成一鈍角；

所述鞋跟套為平底鞋套，包括平跟護套、鞋底護套，所述平底鞋套由一塊長方形布料和一塊半圓形布料縫合而成，所述長方形布料長邊的長度等于半圓型布料的圓弧的長度。

進一步的，所述鞋跟套均包括2層，內層為用于保護鞋跟、鞋幫的絨毛層，外層為用于防滑、保護的保護層。

進一步的，所述平底鞋套還可以由兩塊皮料縫合而成。

進一步的，所述鞋套為高跟鞋套，所述鞋幫護套最上端設置有鎖扣。

進一步的，所述鞋套為平底鞋套，所述平跟護套最上端設置有鎖扣。

進一步的，所述鞋套為高跟鞋套，所述鞋跟護套上還設置有一鎖扣。

本實用新型的一種防磨鞋跟套是專為右腳剎車，雖為防止磨損鞋子后跟而設計，但是不分左右腳，鞋跟套的頂端兩側有一根松緊加卡扣，可以調節松緊能夠使鞋跟套緊貼在鞋后跟上，鞋跟套的底部也有松緊固定，美觀，輕便，不累贅，穿脫方便，使用簡單，真皮面料耐用易保養，內里是超軟絨面，穿著舒適不會損傷鞋面，主要是看鞋跟的粗度，鞋跟套的上下高度可以自由剪裁。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種開車用的防磨鞋跟套的高跟鞋套的結構示意圖；

圖2是圖1所示的一種開車用的防磨鞋跟套的平底鞋套的俯視圖；

圖3是圖1所示的一種開車用的防磨鞋跟套的平底鞋套的主視圖。

1、高跟鞋套；2、平底鞋套；3、鎖扣；11、鞋幫護套；12、鞋跟護套；21、平跟護套；22、鞋底護套。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1-3所示，一種開車用的防磨鞋跟套，鞋跟套包括高跟鞋套1、平底鞋套2兩種；

鞋跟套為高跟鞋套1，包括鞋幫護套11、鞋跟護套12，高跟鞋套1由兩塊相同的皮料縫合而成，兩塊皮料上半部分為鞋幫護套11，下半部分為鞋跟護套12，鞋幫護套與鞋跟護套分界處形成一鈍角；

鞋跟套為平底鞋套2，包括平跟護套21、鞋底護套22，平底鞋套2由一塊長方形布料和一塊半圓形布料縫合而成，長方形布料長邊的長度等于半圓型布料的圓弧的長度。

鞋跟套均包括2層，內層為用于保護鞋跟、鞋幫的絨毛層，外層為用于防滑、保護的保護層。

平底鞋套2還可以是兩塊皮料縫合而成。

鞋套為高跟鞋套1，鞋幫護套11最上端設置有鎖扣3。

鞋套為平底鞋套2，平跟護套21最上端設置有鎖扣3。

鞋套為高跟鞋套1，鞋跟護套12上還設置有一鎖扣3。

本實用新型的一種開車用的防磨鞋跟套為防止磨損鞋子后跟而設計，使用平底鞋套2時，先將鎖扣3調整至最大，將鞋子深入后，把鞋跟套與鞋子相對應后，拉緊鎖扣3，將鞋跟套與鞋子固定在一起，使用高跟鞋套1時，需額外將鞋跟插入鞋跟護套12中，在鎖緊鞋跟護套12上的鎖扣。

本實用新型的一種防磨鞋跟套，其中平底鞋套2，在對長方形面料寬度尺寸進行增加，長度尺寸減小，同時，半圓弧的弧長減小以后，本實用新型的平底鞋套2可以適用于坡跟鞋子。

本實用新型的一種防磨鞋跟套，可以減少鞋跟磨損，鎖扣設置為可拆卸及可伸縮，使用更加方便，另外，此種鞋跟套穿脫方便，使用簡單，真皮面料耐用易保養，內里是超軟絨面，穿著舒適不會損傷鞋面，主要是看鞋跟的粗度，鞋跟套的上下高度可以自由剪裁。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。