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一種輪椅助行裝置的制作方法

文檔序號(hào):1141545閱讀:193來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種輪椅助行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于助行裝置領(lǐng)域,特別涉及一種輪椅助行裝置。
背景技術(shù)
隨著人口的增長(zhǎng),社會(huì)老齡化問(wèn)題已成為很多國(guó)家不得不認(rèn)真對(duì)待的重要問(wèn)題之一。輪 椅是眾多行走不便的老年人、殘疾人及病人的代步工具。這些人中有些具有扳輪能力的,可 以自己扳動(dòng)扳輪進(jìn)行近距離行動(dòng)。但大多時(shí)候都需要專門的看護(hù)人員推著輪椅前行,尤其是 到距離較遠(yuǎn)的地方。看護(hù)人在陪伴他們活動(dòng)時(shí)必須推車步行,非常辛苦,繁瑣費(fèi)力。 近期,雖然市面上有些電動(dòng)輪椅出現(xiàn),但是電動(dòng)輪椅價(jià)格昂貴,性能也不十分可靠。并且, 輪椅使用者的家屬也不會(huì)讓他們單獨(dú)進(jìn)行遠(yuǎn)距離活動(dòng)。還有一種方法是在輪椅后部直接固定 自行車去掉車頭之后的部分,如申請(qǐng)?zhí)柺?00720095701. 3的專利,這種方法雖然在一定程度
上解決了一些問(wèn)題,但是不夠方便、靈活。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)新穎,可以組合到標(biāo)準(zhǔn)輪椅椅背上 的輪椅助行裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種輪椅助行裝置,包括標(biāo)準(zhǔn)輪椅和助行裝置, 標(biāo)準(zhǔn)輪椅椅背上有兩個(gè)固定凹槽,扭轉(zhuǎn)立柱上的兩個(gè)固定片分別與相應(yīng)的兩個(gè)固定凹槽連接, 扭轉(zhuǎn)立柱一端通過(guò)上扭轉(zhuǎn)鏈接器與主軸連接,扭轉(zhuǎn)立柱另一端通過(guò)下扭轉(zhuǎn)鏈接器與折合桿連 接,主軸通過(guò)鞍座托扣與主軸托筒連接,主軸托筒與折合桿連接,鞍座拉桿一端與上扭轉(zhuǎn)鏈 接器連接,另一端與鞍座支柱連接;手閘、剎車輪、剎車片構(gòu)成剎車系統(tǒng);腳蹬、鏈條、中 軸、后軸、飛輪、后輪構(gòu)成傳動(dòng)系統(tǒng)。
所述的主軸繞上扭轉(zhuǎn)鏈接器前后擺動(dòng)。
所述的折合桿分為兩段,兩段通過(guò)折合扣連接。
所述的上、下扭轉(zhuǎn)鏈接器繞扭轉(zhuǎn)立柱左右扭轉(zhuǎn),這便于控制輪椅的方向。
所述的折合扣的上側(cè)兩端要比下側(cè)兩端長(zhǎng),這保證了折合扣只能向上折疊而不能向下折
疊。 、
本實(shí)用新型的有益效果是這種裝置可以隨時(shí)進(jìn)行靈活安裝,靈活拆卸,也可以直接折 合在輪椅椅背上而不影響正常推行;可以改變以往看護(hù)人員手推輪椅步行方式為騎行的方式,
減輕了看護(hù)人員的體力負(fù)擔(dān),加快了前進(jìn)速度;可以直接在標(biāo)準(zhǔn)輪椅上使用該裝置,有很強(qiáng)的可重用性。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是本實(shí)用新型椅背的固定凹槽結(jié)構(gòu)圖; 圖3是本實(shí)用新型助行部分折合之后的概況圖中l(wèi)腳踏板,2剎車片,3下扭轉(zhuǎn)鏈接器,4折合扣,5腳蹬,6車輪,7鏈條,8鞍 座托扣,9鞍座支柱,IO鞍座拉桿,ll鞍座,12-上扭轉(zhuǎn)鏈接器,13扭轉(zhuǎn)立柱,14手推柄, 15手閘,16固定凹槽,17輪椅前輪,18輪椅后輪,19剎車輪,20固定片,21主軸,22主 軸托筒,23支撐架,24主軸固定孔,25折合桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l:如圖l、 2所示, 一種輪椅助行裝置,包括前面的標(biāo)準(zhǔn)輪椅部分和后面的輪椅
助行部分。在標(biāo)準(zhǔn)輪椅部分有手推柄14、手閘15、剎車輪19、剎車片2及兩個(gè)固定在椅背 上的固定凹槽16 (如圖2所示),固定凹槽16用固定螺釘或直接焊接在輪椅椅背上,這樣就 可以加裝助行裝置了,捏動(dòng)手閘15,手閘線與剎車片2相連,從而拉動(dòng)剎車片2,剎車片2 接觸到剎車輪19產(chǎn)生摩擦,致使速度下降,達(dá)到剎車的目的。輪椅助行部分包括固定片20、 扭轉(zhuǎn)立柱13、上扭轉(zhuǎn)鏈接器12、下扭轉(zhuǎn)鏈接器3;鞍座ll、鞍座支柱9、鞍座拉桿IO、鞍座 托扣8、主軸21、主軸托筒22、主軸固定孔24、支撐架23、腳蹬5、鏈條7、車輪6、折合 桿25、折合扣4。
固定片20和扭轉(zhuǎn)立柱13是固定在一起的,直接卡在固定凹槽16里,不能活動(dòng)。上扭轉(zhuǎn) 鏈接器12和下扭轉(zhuǎn)鏈接器3.可以繞著扭轉(zhuǎn)立柱13左右扭轉(zhuǎn),這便于控制輪椅的方向。主軸 21和上扭轉(zhuǎn)鏈接器12之間是活動(dòng)的,主軸21可以繞著上扭轉(zhuǎn)鏈接器12的固定螺釘前后擺 動(dòng),這便于助行裝置折合到椅背上減小體積。下扭轉(zhuǎn)鏈接器3和折合桿25之間是活動(dòng)的,折 合桿25可以繞著下扭轉(zhuǎn)鏈接器3上的固定螺釘上下擺動(dòng),折合桿25和和主軸21之間也是活 動(dòng)的,這便于助行裝置折合到椅背上減小體積。折合扣4通過(guò)兩端的固定螺釘連接折合桿25 的兩段,可以向上折疊。折合扣4的上側(cè)兩端要比下側(cè)兩端長(zhǎng),這保證了折合桿25只能向上 折疊而不能向下折疊。鞍座托扣8是固定在主軸托筒22上的,這保證了鞍座11的穩(wěn)定性。 鞍座拉桿10與上扭轉(zhuǎn)鏈接器12之間是活動(dòng)的。可以通過(guò)調(diào)節(jié)鞍座托扣8上的固定螺釘與主 軸21上的固定孔的搭配及鞍座拉桿10上的固定螺釘與鞍座支柱9上的固定孔的搭配,來(lái)調(diào) 整主軸21的長(zhǎng)度,從而調(diào)整鞍座11與輪椅椅背之間的距離及車輪與地面的距離。
如圖3所示,是本實(shí)用新型助行部分折合之后的結(jié)構(gòu)圖,這樣可以減小體積,也不會(huì)妨礙推行。
本實(shí)用新型,在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)便捷合理,當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)輪椅不加裝該裝置時(shí),兩個(gè)后輪和兩個(gè)前 輪在同一水平面上。當(dāng)加裝該裝置后,將該裝置向后展開,在看護(hù)人員沒(méi)有坐到鞍座上時(shí), 由于此時(shí)整個(gè)輪椅系統(tǒng)的重心還在前面的輪椅上,所以該裝置的車輪還懸在空中距離地面一 段距離;當(dāng)看護(hù)人員坐到鞍座上后,整個(gè)輪椅系統(tǒng)的重心后移,此時(shí)輪椅的兩個(gè)后輪和該裝 置的車輪在同一個(gè)水平面上,輪椅的兩個(gè)前輪翹起,這樣就保證了前行時(shí)的安全性和靈活性。
權(quán)利要求1、一種輪椅助行裝置,包括標(biāo)準(zhǔn)輪椅和助行裝置,其特征在于標(biāo)準(zhǔn)輪椅椅背上有兩個(gè)固定凹槽,扭轉(zhuǎn)立柱上的兩個(gè)固定片分別與相應(yīng)的兩個(gè)固定凹槽連接,扭轉(zhuǎn)立柱一端通過(guò)上扭轉(zhuǎn)鏈接器與主軸連接,扭轉(zhuǎn)立柱另一端通過(guò)下扭轉(zhuǎn)鏈接器與折合桿連接,主軸通過(guò)鞍座托扣與主軸托筒連接,主軸托筒與折合桿連接,鞍座拉桿一端與上扭轉(zhuǎn)鏈接器連接,另一端與鞍座支柱連接;手閘、剎車輪、剎車片構(gòu)成剎車系統(tǒng);腳蹬、鏈條、中軸、后軸、飛輪、后輪構(gòu)成傳動(dòng)系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪椅助行裝置,其特征在于所述的主軸繞上扭轉(zhuǎn)鏈接器前后擺 動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪椅助行裝置,其特征在于所述的折合桿分為兩段,兩段通過(guò) 折合扣連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪椅助行裝置,其特征在于所述的上、下扭轉(zhuǎn)鏈接器繞扭轉(zhuǎn)立 柱左右扭轉(zhuǎn)。 .
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪椅助行裝置,其特征在于所述的折合扣的上側(cè)兩端要比下側(cè) 兩端長(zhǎng)。
專利摘要一種輪椅助行裝置,屬于助行裝置領(lǐng)域,包括標(biāo)準(zhǔn)輪椅和助行裝置,標(biāo)準(zhǔn)輪椅椅背上有兩個(gè)固定凹槽,扭轉(zhuǎn)立柱上的兩個(gè)固定片分別與相應(yīng)的兩個(gè)固定凹槽連接,扭轉(zhuǎn)立柱一端通過(guò)上扭轉(zhuǎn)鏈接器與主軸連接,扭轉(zhuǎn)立柱另一端通過(guò)下扭轉(zhuǎn)鏈接器與折合桿連接,主軸通過(guò)鞍座托扣與主軸托筒連接,主軸托筒與折合桿連接,鞍座拉桿一端與上扭轉(zhuǎn)鏈接器連接,另一端與鞍座支柱連接;手閘、剎車輪、剎車片構(gòu)成剎車系統(tǒng);腳蹬、鏈條、中軸、后軸、飛輪、后輪構(gòu)成傳動(dòng)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)A61G5/00GK201312860SQ20082023144
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者牛司朋 申請(qǐng)人:東北大學(xué)
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