專利名稱：一種腳踏式節力車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛，具體涉及一種腳踏式節力車。
背景技術：
自行車和人力三輪車是我國勞苦大眾應用最多的交通工具和運輸工具，它價格低，不用油，不用電，節能環保，深受廣大勞動人民喜愛。
但傳統的自行車和三輪車也有很多不足之處，由于構造和設計方法不同，車行走時，需用兩腿力不斷踩踏腳板，這樣如長時間行走很是費力，特別是遇到上坡路就很困難了。傳統的自行車體積大，重量大，不便存放，不變搬動。傳統的人力三輪車主要是運輸貨物之用，但由于構造設計不同，無變速機構，費力大，拉貨少。發明內容
本實用新型的目的是提供一種結構合理，使用方便，改變傳統自行車和三輪車的構造用力方式，充分利用杠桿原理，減輕踩踏腳板的用力及踩踏次數，能加強推動車輪前進力量的一種腳踏式節力車。
為了克服現有技術的不足，本實用新型的技術方案是這樣解決的 一種腳踏式節力車，包括由車頭前叉連接車底盤，車底盤分別連接有車座、后車軸，后車軸兩端分別連接有左后車輪、右后車輪，車頭前叉還連接有前車輪和車閘手把，本實用新型的特殊之處在于車底盤中間開有變速箱凹槽，變速箱凹槽連接有一個變速箱，變速箱右側連接有右踏腳板、左側連接有左踏腳板，左、右踏腳板均分別連接左拐柱、右拐柱、穩定柱插入穩定柱套管內，穩定柱套管通過螺釘分別固定在車底板上，左拐柱通過鉸接軸、杠桿及軸承固定軸連接l號齒輪，右拐柱通過另一鉸接軸、另一杠桿及軸承固定軸連接2號齒輪，變速箱內連接第一齒輪軸，第一齒輪軸上分別連接第一千斤和第二千斤、2號大齒輪，
第二齒輪軸上分別連接3號大齒輪和4號小齒輪，第三齒輪軸上分別連接5號小齒輪、6號帶齒小花盤輪和7號帶齒大花盤輪，后車軸上依次分別連接左后車輪、8號帶齒大花盤輪、9號帶齒小花盤輪和右后車輪，鏈條封閉套入到6號帶齒小花盤輪、8號帶齒大花盤輪上或封閉套入到9號帶齒小花盤輪、7號帶齒大花盤輪上，左踏腳板、右踏腳板分別與車底盤上的彈簧連接，第一千斤與1號齒輪嚙合，第二千斤與2號齒輪嚙合。
本實用新型與現有技術相比，結構合理，使用方便，改變傳統自行車和三輪車的構造用力方式，充分利用杠桿原理，減輕踩踏腳板的用力，能加強推動車輪前進力量，長時間行車也不覺累，踩踏腳板的次數加強了車輪轉動的速度，達到車速快用力少的特點。遇到上坡也完全能有足夠的前進力量，輕松上坡，踏腳板設在同一平面上，需要時也可方便站立行駛，大大地加大了前進動力。本實用新型只要去掉一個后車輪，即可是自行車，自行車達到體積小，重量小，好存放，好搬運行動靈活。在車底盤上固定連接一個車箱即可是人力三輪車，這種人力三輪車用力小，拉貨多，比現有的三輪車工作效率至少提高兩倍，只要對踏腳板長度加長即可改造成供殘疾人使用的車輛。

圖1為本實用新型主視結構示意圖2為圖1的左拐柱與腳踏板連接結構示意圖3為圖1的右拐柱與腳踏板連接結構示意圖4為圖1的兩層拐柱組與腳踏板連接結構示意圖5為圖1的變速箱凹槽與拐柱連接結構示意圖6為圖1的齒輪變速箱結構示意圖； ，
圖7為圖1的車底盤、腳踏板、變速箱連接結構示意圖；圖8為圖1的節力自行車；圖9為圖1的節力三輪車；圖10為圖1的殘疾人節力三輪車；圖11為帶變速箱的節力自行車結構示意圖；圖12為變速箱設在兩側的雙腳踏板節力自行車結構示意圖；圖13為變速箱設在車底盤下面的雙腳踏板節力自行車結構示意圖。
具體實施方式

附圖為本實用新型的實施例。
以下結合附圖對實用新型的內容作進一步說明
1、參照圖l、圖2、圖3、圖6所示， 一種腳踏式節力車，包括由車頭前叉1連接車底盤2，車底盤2分別連接有車座33、后車軸32，后車軸32兩端分別連接有左后車輪30、右后車輪31，車頭前叉1還連接有前車輪和車閘手把34，其車底盤2中間開有變速箱凹槽16，變速箱凹槽16連接有一個變速箱15，變速箱15右側連接有右踏腳板4、左側連接有左踏腳板3，左、右踏腳板均分別連接左拐柱5、右拐柱6、穩定柱7插入穩定柱套管8內，穩定柱在管內上下運行，使踏腳板不會左右搖動，穩定柱套管8通過螺釘9、 IO分別固定在車底板2上，左拐柱5通過鉸接軸11、杠桿及軸承固定軸12連接1號齒輪13，右拐柱6通過另一鉸接軸(11)、另一杠桿及軸承固定軸12連接2號齒輪14，變速箱15內連接第一齒輪軸23 — 1，齒輪軸23 — 1上分別連接第一千斤17和第二千斤18、 2號大齒輪19，第二齒輪軸23 — 2上分別連接3號大齒輪20和4號小齒輪21，第三齒輪軸23 — 3上分別連接5號小齒輪24、 6號帶齒小花盤輪25和7號帶齒大花盤輪26，后車軸32上依次分別連接左后車輪30、8號帶齒大花盤輪28、 9號帶齒小花盤輪29和右后車輪31，鏈條27封閉套入到6號帶齒小花盤輪25、 8號帶齒大花盤輪28上或封閉套入到9號帶齒小花盤輪29、 7號帶齒大花盤輪26上，左踏腳板4、右踏腳板3分別與車底盤2上的彈簧35連接，第一千斤17與1號齒輪13嚙合，第二千斤18與2號齒輪14嚙合，上述的鏈條27、 6號帶齒小花盤輪25、 7號帶齒大花盤輪26， 8號帶齒大花盤輪28、 9號帶齒小花盤輪29。
所述拐柱用一根豎桿和一根水平杠桿組成一層拐柱杠桿組。所述拐柱杠桿組由兩層或兩層以上杠桿組組成。
所述拐柱杠桿組由兩層或兩層以上杠桿組串聯連接組成。
所述的1號齒輪13、 2號齒輪14為半月形或圓形齒輪。
所述的穩定柱套管8內安裝有彈簧。
圖4為圖1的兩層拐柱組與腳踏板連接結構示意圖，為了省力還可多次使用杠桿，圖中A4，A5,A6都是帶有軸承的鉸接固定軸，其中A1是踏腳板，也是第一個杠桿，A2是第二根杠桿，A3是第三杠桿。
圖5為圖1的變速箱凹槽與拐柱連接結構示意圖，變速箱凹槽內主要安裝齒輪和用于兩拐柱活動空間的第一千斤17、第二千斤18，所述千斤是指防止齒輪倒轉的裝置。
圖7為圖1的車底盤、腳踏板、變速箱連接結構示意圖，車底盤2中間安裝變速箱15，變速箱15右側連接有右踏腳板4、左側連接有左踏腳板3，所述變速箱內的變速齒輪可以是一組組成，也可以是多組組成，所述6號帶齒小花盤輪25、 8號帶齒大花盤輪28可以采用不同直徑和組數組成。
圖8為圖1的節力自行車主視結構示意圖。
圖9為圖1的節力三輪車結構示意圖。
圖IO為圖1的殘疾人節力三輪車結構示意圖，殘用車將一條踏腳板設計高些，后有座位，圖中Q所示為座位，殘疾人可用一只手上下活動手扶踏板前進。
圖11為現有自行車帶齒輪變速箱的節力自行車結構示意圖，這種自行車基本與與現有自行車結構相同，只是腳蹬花盤輪不直接與飛輪連接，腳蹬花盤輪與變速箱內的千斤嚙合連接，變速箱內的花盤輪25與飛輪連接，使用方便，腳蹬起來省力，加快了車速。
圖12、圖13所示，這兩款車型設有兩個腳踏變速箱，兩腳分別固定在兩個腳踏板上，人體重心左右移動踩踏腳踏板，或輕或重，或快或慢踩踏。
綜上所述以上節力自行車，三輪車、殘用車只是部分實例，在日常生活使用中，本實用新型不限于上述技術方案保護范圍，產品開發時，可根據不同用途對變速箱內的齒輪對數或鏈條花盤設計成多種規格，以適應不同要求的需要，在相同原理上做出多種不同變化的節力車，同時，該裝置涉及的各種車輛的動力除了用腳踏或手壓外，也可以采用電動機或內燃機作動力傳遞，可制造成不同類型的機動車。采用電動機或內燃機作動力傳遞時，將上述的鏈條27、6號帶齒小花盤輪25、 7號帶齒大花盤輪26， 8號帶齒大花盤輪28、 9號帶齒小花盤輪29依次進行改造成傳動軸及萬向節傳動即可。
權利要求1、一種腳踏式節力車，包括由車頭前叉(1)連接車底盤(2)，車底盤(2)分別連接有車座(33)、后車軸(32)，后車軸(32)兩端分別連接有左后車輪(30)、右后車輪(31)，車頭前叉(1)還連接有前車輪和車閘手把(34)，其特征在于車底盤(2)中間開有變速箱凹槽(16)，變速箱凹槽(16)連接有一個變速箱(15)，變速箱(15)右側連接有右踏腳板(4)、左側連接有左踏腳板(3)，左、右踏腳板均分別連接左拐柱(5)、右拐柱(6)，穩定柱(7)插入穩定柱套管(8)內，穩定柱套管(8)通過螺釘(9、10)分別固定在車底板(2)上，左拐柱(5)通過鉸接軸(11)、杠桿及軸承固定軸(12)連接1號齒輪(13)，右拐柱(6)通過另一鉸接軸(11)、另一杠桿及軸承固定軸(12)連接2號齒輪(14)，變速箱(15)內連接第一齒輪軸(23-1)，齒輪軸(23-1)上分別連接第一千斤(17)和第二千斤(18)、2號大齒輪(19)，第二齒輪軸(23-2)上分別連接3號大齒輪(20)和4號小齒輪(21)，第三齒輪軸(23-3)上分別連接5號小齒輪(24)、6號帶齒小花盤輪(25)和7號帶齒大花盤輪(26)，后車軸(32)上依次分別連接左后車輪(30)、8號帶齒大花盤輪(28)、9號帶齒小花盤輪(29)和右后車輪(31)，鏈條(27)封閉套入到6號帶齒小花盤輪(25)、8號帶齒大花盤輪(28)上或封閉套入到9號帶齒小花盤輪(29)、7號帶齒大花盤輪(26)上，左踏腳板(4)、右踏腳板(3)分別與車底盤(2)上的彈簧(35)連接，第一千斤(17)與1號齒輪(13)嚙合，第二千斤(18)與2號齒輪(14)嚙合。
2、 根據權利要求1所述的一種腳踏式節力車，其特征在于所述拐柱用一 根豎桿和一根水平杠桿組成一層拐柱杠桿組。
3、 根據權利要求2所述的一種腳踏式節力車，其特征在于所述拐柱杠桿 組由兩層或兩層以上杠桿組組成。 =
4、 根據權利要求2或3所述的一種腳踏式節力車，其特征在于所述拐柱杠桿組由兩層或兩層以上杠桿組串聯連接組成。
5、 根據權利要求I所述的一種腳踏式節力車，其特征在于所述的1號齒輪(13)、 2號齒輪(14)為半月形或圓形齒輪。
6、 根據權利要求1所述的一種腳踏式節力車，其特征在于所述的穩定柱 套管(8)內安裝有彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種腳踏式節力車，包括車頭前叉、車底盤、車座、后車軸，左右后車輪，車底盤中間開有變速箱凹槽，凹槽連接變速箱，變速箱連接左右踏腳板，踏腳板均分別連接左、右拐柱，穩定柱插入穩定柱套管內，左右拐柱通過鉸接軸、杠桿及軸承固定軸連接1號齒輪，變速箱上的齒輪軸分別與第一千斤、第二千斤，2號大齒輪，3號大齒輪，4號小齒輪，5號小齒輪，6號帶齒小花盤輪，7號帶齒大花盤輪連接，后車軸連接左右車輪、帶齒大花盤輪，帶齒小花盤輪，鏈條套入小花盤輪、大花盤輪上。結構合理，使用方便，減輕踩踏腳板的用力，能加強推動車輪前進力量，減少踏板次數，加強車輪轉動速度，達到車速快用力少。可改造成供殘疾人使用的車輛。
文檔編號A61G5/00GK201400281SQ20092003224
公開日2010年2月10日 申請日期2009年3月18日 優先權日2009年3月18日
發明者胡勝錄 申請人:胡勝錄