船形擔(dān)架的制作方法
【專利摘要】本實用新型是擔(dān)架的改進，提供了一種能進出大小電梯轎廂的船形擔(dān)架，解決了擔(dān)架難于進出高層電梯的問題。船形擔(dān)架的特征是擔(dān)架的兩端是橢圓曲線，一端的橢圓曲線的離心率較大，顯得端部比較尖銳，另一端的橢圓曲線的離心率較小，顯得端部比較圓鈍，總體形狀近似船形。使用時，先將擔(dān)架的尖銳端推入到轎廂的內(nèi)角，再將擔(dān)架后面的圓鈍端橫向移動，利用電梯轎廂的對角長度，使擔(dān)架逐步全部進入轎廂內(nèi)。
【專利說明】船形擔(dān)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及醫(yī)療器械，特別是涉及能進出電梯轎廂的擔(dān)架。

【背景技術(shù)】
[0002]擔(dān)架在現(xiàn)場救援中發(fā)揮了重要的作用。在高樓林立的現(xiàn)代城鎮(zhèn)中，擔(dān)架進入高樓救援的機會越來越多，但是絕大多數(shù)高樓的電梯難于容納擔(dān)架的出入。這種煩惱的案例不斷在網(wǎng)絡(luò)，報刊，電視等媒體里報道。在搜索網(wǎng)上輸入“擔(dān)架電梯”的關(guān)鍵詞就會有大量的相關(guān)資料出現(xiàn)。國家新版《住宅設(shè)計規(guī)范》在2012年8月I日實施，新《規(guī)范》規(guī)定:“十二層及十二層以上的住宅，每棟樓設(shè)置電梯不應(yīng)少于兩臺，其中應(yīng)設(shè)置一臺可容納擔(dān)架的電梯”。多家電梯公司拿出擔(dān)架電梯的產(chǎn)品進入市場。針對電梯的各種專用擔(dān)架也進入市場。各方都在出力，但問題的解決主要靠擔(dān)架設(shè)計制造方，這是由于兩方面的原因:一是社會上存在的大量小型電梯是其它方無法解決的，二是擔(dān)架方若能解決問題，其它方就不必多慮了。對此，擔(dān)架的發(fā)明也很多，其思路主要有如下三種，一是伸縮型，縮短長度；二是去角型，除去四角，縮短對角長度；三是折疊型，折疊起來，縮短長度，總之要縮短長度。改進方案有一定效果，但也有缺憾:由于縮短長度有限，一部分擔(dān)架還是不能進出小型電梯的轎廂；有的方案使被救助人體形改變太大，由平躺改成坐姿，對心梗，中風(fēng)，骨折等病人是不適宜的；有的方案使擔(dān)架的復(fù)雜程度加大，制造麻煩，造價較高；有的方案使用操作麻煩，將一個平躺的擔(dān)架折疊起來，甚至折疊成輪椅形狀，要費一番功夫。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種能進出大小電梯轎廂的船形擔(dān)架。這種擔(dān)架的發(fā)明思路是研究在矩形的電梯轎廂里什么平面形狀的擔(dān)架能長度最大化和最容易進出，結(jié)論是擔(dān)架載人平臺做成船形。船形使原來擔(dān)架載人平臺的矩形平面去除了四個角而且圓滑過度，過渡到兩端成橢圓曲線，就能較大地縮短擔(dān)架對角長度，比較方便的進出電梯轎廂。又因為船形比較符合人體平躺時的輪廓外形，其平面利用率比較高。如圖2所示，長形的擔(dān)架兩側(cè)是直邊，兩端是橢圓曲線，一端的橢圓曲線的離心率較大，顯得端部比較尖銳，另一端的橢圓曲線的離心率較小，顯得端部比較圓鈍，總體形狀近似船形。設(shè)擔(dān)架的長度為1600毫米，寬度為550毫米，尖銳端的橢圓曲線是長軸1400毫米X短軸550毫米，圓鈍端的橢圓曲線是長軸800毫米X短軸550毫米，這個船形的擔(dān)架可以順利地進出小型電梯轎廂，如圖3所示，轎廂內(nèi)部尺寸深1400毫米X寬1100毫米X門800毫米，上述船形擔(dān)架能充分利用轎廂對角線的長度將擔(dān)架逐步移入轎廂內(nèi)，先將擔(dān)架的尖銳端推入到轎廂的內(nèi)角，再將擔(dān)架后面的圓鈍端橫向移動，如虛線所示。在移入過程中，可以清楚地看到兩端橢圓曲線的作用，前面需要的是尖銳曲線以便轉(zhuǎn)動，后面需要的是圓鈍曲線以便移動。以上規(guī)格的小型電梯轎廂尺寸是目前高層電梯轎廂最小尺寸，而且社會擁有數(shù)量眾多，船形擔(dān)架能進出它，具有特別的實用意義。擔(dān)架長1600毫米，也是常用的矩形伸縮擔(dān)架的最小長度尺寸，但是矩形伸縮擔(dān)架只能進大得多的電梯轎廂。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明中國女人的平均身高是1600毫米，中國男人的平均身高是1700毫米。部份身高大于擔(dān)架長度1600毫米的病人，在擔(dān)架上只要曲曲腿或彎彎腰就能使擔(dān)架進出電梯。以上船形擔(dān)架給出的案例僅僅是個案，它的創(chuàng)意可以向多方位延伸，例如針對不同大小尺寸的電梯轎廂，可以做不同大小尺寸的船形擔(dān)架；又例如可以將現(xiàn)有的各類擔(dān)架(鏟式，藍式等)做成船形；再例如可以與其它改進方式，如伸縮式，折疊式等揉和在一種擔(dān)架上，做成各種設(shè)計的新品種擔(dān)架。但是，船形是它們的共同特征，長形的擔(dān)架兩側(cè)是直邊，兩端是橢圓曲線，一端的橢圓曲線的離心率較大，顯得端部比較尖銳，另一端的橢圓曲線的離心率較小，顯得端部比較圓鈍，總體形狀近似船形。
[0004]本實用新型的目的是提供一種使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，不改變平躺體位，能進出各種大小電梯轎廂的船形擔(dān)架來改進傳統(tǒng)的擔(dān)架，以改變傳統(tǒng)的擔(dān)架不易進出小型電梯的狀況。經(jīng)檢索和網(wǎng)上查尋，目前尚未發(fā)現(xiàn)類似產(chǎn)品出現(xiàn)。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，例舉一個具體設(shè)計個案。一個手推車的車架，車架下安放著萬向輪，上面放著擔(dān)架載人平臺，載人平臺是近似船形的，其長度為1600毫米，寬度為550毫米，長形的擔(dān)架兩側(cè)是直邊，兩端是橢圓曲線，尖銳端的橢圓曲線是長軸1400毫米X短軸550毫米，圓鈍端的橢圓曲線是長軸800毫米X短軸550毫米，如圖2。這個形狀和尺寸的擔(dān)架可以順利地進出小型電梯轎廂，如圖3，船形擔(dān)架能充分利用轎廂對角線的長度將擔(dān)架逐步移入轎廂內(nèi)。本實用新型提供的船形擔(dān)架與傳統(tǒng)擔(dān)架比較，更適用于小型電梯，更簡單，更便宜，更方便。本實用新型提供了一種使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，不改變平躺體位的船形擔(dān)架。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。
[0007]圖1是擔(dān)架的正視圖。1是載人平臺，2是扶欄，3是手推車架。
[0008]圖2是擔(dān)架的俯視圖。長形的擔(dān)架兩側(cè)是直邊，兩端是橢圓曲線，右端的橢圓曲線的離心率較大，顯得端部比較尖銳，左端的橢圓曲線的離心率較小，顯得端部比較圓鈍，總體形狀近似船形。
[0009]圖3是擔(dān)架進轎廂的俯視圖。先將擔(dān)架的尖銳端推入到轎廂的內(nèi)角，再將擔(dān)架后面的圓鈍端橫向移動，如虛線所示，充分利用轎廂對角線的長度將擔(dān)架逐步全部移入轎廂內(nèi)。

【具體實施方式】
[0010]一個手推車的車架，車架下安放著萬向輪，上面安放著載人平臺，如圖1圖2所示。載人平臺是近似船形的，其長度為1600毫米，寬度為550毫米，長形的擔(dān)架兩側(cè)是直邊，兩端是橢圓曲線，尖銳端的橢圓曲線是長軸1400毫米X短軸550毫米，圓鈍端的橢圓曲線是長軸800毫米X短軸550毫米。這個形狀和尺寸的擔(dān)架可以順利地進出轎廂內(nèi)部尺寸深1400毫米X寬1100毫米X門800毫米的小型電梯轎廂，如圖3所示，先將擔(dān)架的尖銳端推入到轎廂的內(nèi)角，再將擔(dān)架后面的圓鈍端橫向移動，如虛線所示，利用轎廂對角線的長度將擔(dān)架逐步全部進入轎廂內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種擔(dān)架，其特征是長形擔(dān)架的的兩側(cè)是直線，兩端是橢圓曲線，一端的橢圓曲線的離心率較大，顯得端部比較尖銳，另一端的橢圓曲線的離心率較小，顯得端部比較圓鈍，總體形狀近似船形。
【文檔編號】A61G1/00GK204092352SQ201420232192
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年5月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月1日
【發(fā)明者】武大林 申請人:武大林