本實用新型涉及醫療器械技術領域，具體涉及一種手術病人轉運車。

背景技術：

目前，臨床上醫護人員為了方便將病人轉移到病床上，或者將受傷的病人轉移到手術臺上，主要通過對接車和手術推車實現轉移，而將病人搬移至病床或手術臺上時，一般采用多人抬抱的方式進行。為了不讓病人因體位改變而影響病情，或者因傷口撕裂增加病人痛苦，通常需要若干名醫護人員或/和病人家屬同時參與搬動病人。

但是，本實用新型的發明人經過研究發現，這種方式不僅增加了醫護人員和病人家屬的勞動強度，而且容易對受傷的病人造成痛苦甚至導致病情加重，特別是對于手術后臥床的病人來說更容易造成再次傷害。因此，為了可以省力安全的將病人搬移至病床或者手術臺上，以減輕醫護人員和病人家屬的勞動強度，亟需一種手術病人轉運車。

技術實現要素：

針對現有技術中將病人搬移至病床或手術臺上的方式，不僅增加了醫護人員和病人家屬的勞動強度，而且容易對受傷的病人造成痛苦甚至導致病情加重，特別是對于手術后臥床的病人來說更容易造成再次傷害的技術問題，本實用新型提供一種新型手術病人轉運車。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種手術病人轉運車，包括車架底板，所述車架底板的下方轉動安裝有可上下伸縮的四個腳架，所述四個腳架的底部安裝有萬向輪，所述車架底板的長側邊緣還設有可沿所在側邊緣上下翻轉的護欄，所述車架底板的上方安裝有可移動的托板架，所述托板架的底部開設有一段沿托板架的短側邊方向貫通的凹槽，所述凹槽的相對側壁上設有引導機構，所述引導機構上配合設有車板架，所述車板架可與引導機構滑動配合，以在所述護欄向下翻轉時，拉動所述車板架可沿所述引導機構的引導方向來回滑動。

與現有技術相比，本實用新型提供的手術病人轉運車，在車架底板的長側邊緣設有可沿所在側邊緣上下翻轉的護欄，車架底板的上方安裝有可移動的托板架，托板架的底部開設有一段沿托板架的短側邊方向貫通的凹槽，凹槽的相對側壁上設有引導機構，引導機構上滑動配設有車板架，以在護欄向下翻轉時，拉動車板架即可沿引導機構的引導方向來回滑動，由此可將車板架從轉運車的側面移動到病人的床上，在床上幫病人稍微挪動身體即可把病人轉移到病床，然后抽下車板架順著引導機構復原，這樣轉移病人不僅不費力，而且可不需要多人幫忙，減輕了醫護人員和病人家屬的負擔，更重要的是避免抱著轉移病人時容易撕裂傷口，減輕了病人疼痛。

進一步地，所述引導機構為設置在所述凹槽相對側壁上的第一滑輪，所述車板架的側邊設有與所述第一滑輪對應的滑槽。

進一步地，所述引導機構為若干平行設置的引導桿，若干所述引導桿轉動地設置在所述凹槽相對的側壁上，且沿所述托板架的長側邊方向分布。

進一步地，所述車板架的底部還設有可沿所述引導桿引導方向滑動的第二滑輪。

進一步地，所述車架底板右側的兩個腳架之間還連接有第一橫桿，所述第一橫桿和所述車架底板的右側底部之間還斜向連接有第一自動伸縮支架，所述車架底板左側的兩個腳架之間還連接有第二橫桿，所述第二橫桿和所述車架底板的左側底部之間還斜向連接有第二自動伸縮支架，所述第一自動伸縮支架和第二自動伸縮支架內均設有壓力傳感器。

進一步地，所述托板架的左右側底部還設有四個滾輪。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的手術病人轉運車分解結構示意圖。

圖2是圖1中標注A處的放大結構示意圖。

圖中，1、車架底板；2、腳架；21、第一橫桿；22、第二橫桿；3、萬向輪；4、托板架；41、凹槽；42、第一滑輪；43、滾輪；5、護欄；6、車板架；61、滑槽；7、第一自動伸縮支架；8、第二自動伸縮支架。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

請參考圖1和圖2所示，本實用新型提供一種手術病人轉運車，包括車架底板1，所述車架底板1的下方轉動安裝有可上下伸縮的四個腳架2，所述四個腳架2的底部安裝有萬向輪3，所述車架底板1的長側邊緣還設有可沿所在側邊緣上下翻轉的護欄5，所述車架底板1的上方安裝有可移動的托板架4，所述托板架4的底部開設有一段沿托板架的短側邊方向貫通的凹槽41，所述凹槽41的相對側壁上設有引導機構，所述引導機構上配合設有車板架6，所述車板架6可與引導機構滑動配合，以在所述護欄5向下翻轉時，拉動所述車板架6可沿所述引導機構的引導方向來回滑動。

與現有技術相比，本實用新型提供的手術病人轉運車，在車架底板的長側邊緣設有可沿所在側邊緣上下翻轉的護欄，車架底板的上方安裝有可移動的托板架，托板架的底部開設有一段沿托板架的短側邊方向貫通的凹槽，凹槽的相對側壁上設有引導機構，引導機構上滑動配設有車板架，以在護欄向下翻轉時，拉動車板架即可沿引導機構的引導方向來回滑動，由此可將車板架從轉運車的側面移動到病人的床上，在床上幫病人稍微挪動身體即可把病人轉移到病床，然后抽下車板架順著引導機構復原，這樣轉移病人不僅不費力，而且可不需要多人幫忙，減輕了醫護人員和病人家屬的負擔，更重要的是避免抱著轉移病人時容易撕裂傷口，減輕了病人疼痛。

作為一種具體實施例，請參考圖1和圖2所示，所述引導機構為設置在所述凹槽41相對側壁上的第一滑輪42，所述車板架6的側邊設有與所述第一滑輪42對應的滑槽61，即所述托板架4支撐在車板架6兩側邊，而所述車板架6可以自由地在凹槽41形成的空間內進行來回移動。當把本實用新型提供的手術病人轉運車移動到病人的病床前，并通過腳架2將轉運車的高度調節到與病床相平后，將所述車板架6從托板架4底部的凹槽41中拉出，此時所述車板架6中的滑槽61將沿著所述托板架4的第一滑輪42滑動，從面而把車板架6移動到病人的病床上，最終完成病人的轉移工作。

作為另一種具體實施例，所述引導機構為若干平行設置的引導桿，若干所述引導桿轉動地設置在所述凹槽41相對的側壁上，且沿所述托板架4的長側邊方向分布，即所述托板架4支撐在車板架6的底面，而所述車板架6的底面可以設置成光滑表面，由此可以減少移動過程中的摩擦力。當把本實用新型提供的手術病人轉運車移動到病人的病床前，并通過腳架2將轉運車的高度調節到與病床相平后，將所述車板架6從托板架4底部的引導桿中拉出，此時所述引導桿將沿著所述托板架4的長側邊方向發生轉動，并把車板架6移動到病人的病床上，最終完成病人的轉移工作。

作為具體實施例，所述車板架6的底部還設有可沿所述引導桿引導方向滑動的第二滑輪，由此可以減少車板架6在引導桿上面的滑動阻力，增加用戶的操作手感。

作為具體實施例，請參考圖1所示，所述車架底板1右側的兩個腳架之間還連接有第一橫桿21，所述第一橫桿21和所述車架底板1的右側底部之間還斜向連接有第一自動伸縮支架7，所述車架底板1左側的兩個腳架之間還連接有第二橫桿22，所述第二橫桿22和所述車架底板1的左側底部之間還斜向連接有第二自動伸縮支架8，所述第一自動伸縮支架7和第二自動伸縮支架8內均設有壓力傳感器。在本實施列中，所述第一自動伸縮支架7和第二自動伸縮支架8內的壓力傳感器，可以實時檢測自動伸縮支架受到的壓力，從而對自動伸縮支架的伸縮情況進行控制。具體地，當對應的自動伸縮支架受到的壓力增大時，自動伸縮支架內的壓力傳感器將會及時檢測到，并將該檢測信號反饋給自動伸縮支架本身，自動伸縮支架會認為該側的壓力有增大的趨勢，從而會對該側的自動伸縮支架和腳架進行收縮控制，對應地該側的所述托板架4會自動下降；反之亦然。作為一種應用實施例，當需要把病人從轉運車上轉移到救護車單架或手術臺等物體上時，可將第一自動伸縮支架7所在一側的托板架4先掛在手術臺上，此時遠離手術臺一側的兩個腳架向下的受力會增大，根據前述的描述可知，此時該側的壓力將會被自動伸縮支架內的壓力傳感器檢測到，會自動收縮該側的伸縮支架及腳架的高度，即將該側的托板架4向下降，方便了該側的醫護人員對托板架4進行搬移，使托板架4能夠順利地向下轉移到手術臺，實現了病人從轉運車到手術臺的輕松轉移。與此同時，轉移到手術臺等物體上的托板架4下方的滾輪43將架搭在物體上著力，起到支持和滾動作用；而當自動伸縮支架和腳架上的受力消除后，還可以自動復原到原來的高度。而當救護車單架或手術臺等物體接觸到第二自動伸縮支架8所在的一側時，與前述的工作過程類似，在此不再贅述。

作為優選實施例，所述托板架4的左右側底部還設有四個滾輪43，由此可以更加方便所述托板架4在手術臺上的移動和轉移，省時省力，減輕了醫護人員和病人家屬的負擔。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。