專利名稱：橡筋動力飛機及其尾翼連接臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及模型玩具技術領域，更具體地說，涉及一種尾翼連接臺，還涉及一種具有上述尾翼連接臺的橡筋動力飛機。
背景技術：
橡筋動力飛機作為一種簡易的飛機模型，不僅是兒童喜愛的飛行玩具，受到廣大兒童的普遍歡迎，還是一種讓學生理解飛機飛行原理的簡單教學工具，激發了學生對科學知識及動手制作的興趣。傳統的動力飛機的尾翼(包括垂直尾翼和水平尾翼)是通過尾翼連接臺與機身連接的，垂直尾翼和水平尾翼都是通過雙面膠與尾翼連接臺粘接固定，由于雙面膠是一次性的，在粘接完成后，雙面膠隨著時間的延長和溫度的變化，粘性也會發生變化而造成粘接效·果不穩定，致使尾翼和尾翼連接臺連接不牢固，進而影響橡筋動力飛機的正常飛行，甚至發生尾翼從尾翼連接臺上脫落的現象，使得橡筋動力飛機完全報廢；此外，在粘接的過程中，如果尾翼與尾翼連接臺定位不準確而造成失誤粘接后，想將尾翼和尾翼連接臺撕開重新粘接的話，則在撕開的過程中，雙面膠會對尾翼表面材料造成破壞，而無法修整，最終導致尾翼報廢。綜上所述，如何提供一種尾翼連接臺，以實現提高尾翼與尾翼連接臺的連接效果，進而延長橡筋動力飛機的使用壽命，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供了一種尾翼連接臺，解決了尾翼與尾翼連接臺無法長時間保證連接牢固性的問題。為了解決上述問題，本實用新型提供如下技術方案—種尾翼連接臺,包括與橡筋動力飛機的機身連接的連接頭和與所述連接頭連接的連接板，還包括設置在所述連接板上以連接橡筋動力飛機的垂直尾翼的垂直連接槽；設置在所述連接板底端用于與所述連接板配合連接橡筋動力飛機的水平尾翼的壓緊板，所述壓緊板的一端與所述連接頭連接，另一端與所述連接板連接。優選的，上述尾翼連接臺中，所述壓緊板與所述連接頭通過插接的方式相連。優選的，上述尾翼連接臺中，所述壓緊板與所述連接板的尾部通過卡接的方式相連。優選的，上述尾翼連接臺中，還包括設置在所述連接板底端以定位所述水平尾翼與所述連接板連接位置的定位凸臺。優選的，上述尾翼連接臺中，所述定位凸臺為圓臺。優選的，上述尾翼連接臺中，所述連接頭為圓形連接頭。基于上述提供的尾翼連接臺，本實用新型還提供了一種具有上述尾翼連接臺的橡筋動力飛機。相對于現有技術，本實用新型的有益效果是本實用新型提供的尾翼連接臺中，由于連接板上設置了連接垂直尾翼的垂直連接槽，所以垂直尾翼可以直接插入垂直連接槽中，通過垂直連接槽側壁的擠壓來實現連接，壓緊板分別與連接頭和連接板連接，這樣壓緊板和連接板之間就形成了一個安裝空間，將水平尾翼放置于此安裝空間中，通過壓緊板和連接板的配合壓緊，實現了尾翼連接臺與水平尾翼的連接。本實用新型提供的尾翼連接臺，通過擠壓連接的方式代替雙面膠粘接的方式來實現尾翼連接臺與尾翼的連接，不再使用雙面膠，進而避免了由雙面膠粘性變化對橡筋動力飛機使用壽命的影響，有效地延長了橡筋動力飛機的使用壽命，而且也避免了因失誤粘接而造成的尾翼報廢，大大節省了生產成本。本實用新型還提供了一種具有上述尾翼連接臺的橡筋動力飛機。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例提供的尾翼連接臺的主視圖；圖2為圖I的右視圖；圖3為本實用新型實施例提供的尾翼連接臺和垂直尾翼、水平尾翼的裝配圖。以上圖I-圖3中連接頭I、連接板2、垂直連接槽3、壓緊板4、定位凸臺5、垂直尾翼6、水平尾翼7。
具體實施方式
本實用新型提供了一種尾翼連接臺，實現了提高尾翼與尾翼連接臺的連接效果，進而延長了橡筋動力飛機的使用壽命，本實用新型還提供了一種具有上述尾翼連接臺的橡筋動力飛機。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1-3所示，本實用新型實施例提供的尾翼連接臺，包括與橡筋動力飛機的機身連接的連接頭I和與連接頭I連接的連接板2，還包括設置在連接板2上以連接橡筋動力飛機的垂直尾翼6的垂直連接槽3 ；設置在連接板2底端用于與連接板2配合連接橡筋動力飛機的水平尾翼7的壓緊板4，壓緊板4的一端與連接頭I連接，另一端與連接板2連接。本實施例提供的尾翼連接臺的工作過程如下在尾翼連接臺需要與尾翼連接時，由于連接板2上設置了連接垂直尾翼6的垂直連接槽3，所以垂直尾翼6可以直接插入垂直連接槽3中，通過垂直連接槽3側壁的擠壓來實現連接，壓緊板4分別與連接頭I和連接板2連接，這樣壓緊板4和連接板2之間就形成了一個安裝空間，將水平尾翼7放置于此安裝空間中，通過壓緊板4和連接板2的配合壓緊，實現了尾翼連接臺與水平尾翼7的連接。通過上述工作過程可以得出，本實施例提供的尾翼連接臺，通過擠壓連接的方式代替雙面膠粘接的方式來實現尾翼連接臺與尾翼的連接，不再使用雙面膠，進而避免了由雙面膠粘性變化對橡筋動力飛機使用壽命的影響，有效地延長了橡筋動力飛機的使用壽命，而且也避免了因失誤粘接而造成的尾翼報廢，大大節省了生產成本，而且其采用插接的連接方式，使得拆裝、維修橡筋動力飛機更加的快捷方便，提高了產品的重復使用率。為了進一步優化上述技術方案，本實施例提供的尾翼連接臺中，壓緊板4與連接頭I通過插接的方式相連。在連接頭I與連接板2接觸部位的下方，連接頭I上設置有插孔，壓緊板4的一端設置有能夠與插孔配合進而連接壓緊板4和連接頭I的插頭。采用插接的方式連接壓緊板4和連接頭I可以簡化連接操作，使得連接更加方便、快捷。當然，在不影響尾翼連接臺正常工作的前提下，連接頭I和壓緊板4還可以采用其他的方式連接。 具體的，壓緊板4與連接板2的尾部通過卡接的方式相連。壓緊板4的一端通過插接的方式與連接頭I相連，另一端通過卡接的方式與連接板2的尾部相連。如圖I和2所示，在連接板2的尾部設置有卡扣，在壓緊板4的相應部位設置有卡勾，首先將水平尾翼7放置到壓緊板4和連接板2之間規定的安裝位置，再對壓緊板4設置有卡勾的部位施加作用力，使得卡勾可以伸入到連接板2的卡扣內，卡勾在卡扣的作用下發生形變，當卡勾通過卡扣后，卡勾在其自身的恢復力的作用下使卡勾卡緊卡扣，這樣就為壓緊板4擠壓水平尾翼7提供了壓力，實現了水平尾翼7與連接板2和壓緊板4的連接。采用卡接的方式，同樣簡化的安裝水平尾翼7的操作過程，無需使用其他安裝工具，使得安裝更加方便、簡單。優選的，還包括設置在連接板2底端以定位水平尾翼7與連接板2連接位置的定位凸臺5。設置定位凸臺5進一步增大了水平尾翼7與連接板2的連接牢固性，避免了水平尾翼7與連接板2發生相對滑動，保證了尾翼連接臺和尾翼的連接質量，延長了橡筋動力飛機的使用壽命。進一步的，定位凸臺5為圓臺。圓形的定位凸臺方便實際加工,可以提高尾翼連接臺的生產效率。當然，在能夠滿足連接要求的情況下，定位凸臺5還可以為其他的結構。優選的，連接頭I為圓形連接頭I。圓形連接頭I可以增大與連接板2的連接面積，加強連接牢固性，同時也方便了與橡筋動力飛機的圓形機身配合連接，使技術方案更加的完善。只要滿足連接頭I與機身、連接板2的連接要求，此處對連接頭I的具體結構不做限定。基于上述實施例中提供的尾翼連接臺，本實用新型實施例還提供了一種橡筋動力飛機，該橡筋動力飛機具有上述實施例中提供的尾翼連接臺。由于該橡筋動力飛機采用了上述實施例提供的尾翼連接臺，所以該橡筋動力飛機由尾翼連接臺帶來的有益效果請參考上述實施例中相應的部分，在此不再贅述。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范 圍。
權利要求1.ー種尾翼連接臺，包括與橡筋動力飛機的機身連接的連接頭(I)和與所述連接頭(I)連接的連接板(2)，其特征在于，還包括 設置在所述連接板(2)上以連接橡筋動力飛機的垂直尾翼(6)的垂直連接槽(3)； 設置在所述連接板(2)底端用干與所述連接板(2)配合連接橡筋動カ飛機的水平尾翼(7)的壓緊板(4)，所述壓緊板(4)的一端與所述連接頭(I)連接，另一端與所述連接板(2)連接。
2.根據權利要求I所述的尾翼連接臺，其特征在于，所述壓緊板(4)與所述連接頭(I)通過插接的方式相連。
3.根據權利要求2所述的尾翼連接臺，其特征在于，所述壓緊板(4)與所述連接板(2)的尾部通過卡接的方式相連。
4.根據權利要求I所述的尾翼連接臺，其特征在于，還包括設置在所述連接板(2)底端以定位所述水平尾翼(7)與所述連接板(2)連接位置的定位凸臺(5)。
5.根據權利要求4所述的尾翼連接臺，其特征在干，所述定位凸臺(5)為圓臺。
6.根據權利要求5所述的尾翼連接臺，其特征在于，所述連接頭(I)為圓形連接頭。
7.一種橡筋動カ飛機，其特征在于，其具有上述權利要求1-6中任意一項所述的尾翼連接臺。
專利摘要本實用新型提供了一種尾翼連接臺，包括與橡筋動力飛機的機身連接的連接頭(1)和與連接頭(1)連接的連接板(2)，還包括設置在連接板(2)上的垂直連接槽(3)；設置在連接板(2)底端的壓緊板(4)，壓緊板(4)的一端與連接頭(1)連接，另一端與連接板(2)連接。本實用新型通過擠壓連接的方式代替雙面膠粘接的方式來實現尾翼連接臺與尾翼的連接，不再使用雙面膠，避免了由雙面膠粘性變化對橡筋動力飛機使用壽命的影響，有效地延長了橡筋動力飛機的使用壽命，而且也避免了因失誤粘接而造成的尾翼報廢，大大節省了生產成本。本實用新型還提供了一種具有上述尾翼連接臺的橡筋動力飛機。
文檔編號A63H27/22GK202637981SQ20122022656
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月16日 優先權日2012年5月16日
發明者馮銳, 潘杰 申請人:杭州中天模型有限公司