健身自行車的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種健身自行車，包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置，以及安裝在車架后部上方的座椅裝置。座椅裝置的座椅支管通過座椅高度調節旋鈕固定在座椅連接管上；車頭裝置的車頭管通過車頭高度調節旋鈕固定在車頭連接管上。踩踏運動裝置的飛輪上方設有調整飛輪轉動阻尼的阻尼調節裝置。該健身自行車部件精簡，組裝方便，車架結構穩定，車頭裝置和座椅裝置的高度都可以方便進行調節，使用方便舒適。
【專利說明】健身自行車
【技術領域】
[0001]本發明屬于健身車結構【技術領域】。
【背景技術】
[0002]健身車也稱為功率自行車，普通健身車都可以調整運動時的強度，起到健身的效果，所以人們把它稱為健身車。屬于典型的模擬戶外運動的有氧健身器材亦被稱為心肺訓練器材。主要是通過身體較長時間，適當強度的運動來促進心血管的運動，加快新陳代謝，增強心臟和肺部功能，從而改善人體的體質。現有的健身車結構較為復雜，部件繁多，組裝麻煩,生產成本高。另外健身車上的座椅、車頭位置調節不方便。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是:針對現有技術存在的不足，提供一種結構較為精簡、車架結構牢固，座椅、車頭調整方便的健身自行車結構。
[0004]為實現本發明之目的，采用以下技術方案予以實現:健身自行車，包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置，以及安裝在車架后部上方的座椅裝置。
[0005]所述的車架包括有底管、車頭連接管、前叉管、斜支管、座椅連接管、前支管和后支管；所述底管中部向上彎曲，彎曲處的前、后均為直管，底管的前端部固定焊接有一個前連接座，底管的后端部固定焊接有一個后連接座；所述前支管通過兩枚螺釘與前連接座連接，所述后支管通過兩枚螺釘與后連接座連接；所述的前叉管整體呈開口朝下的U形，前叉管的兩端部固定焊接在前連接座上方，前叉管的中部貫穿車頭連接管下部，且與車頭連接管固定焊接；所述的斜支管整體呈弧形，斜支管的前端貫穿車頭連接管朝向車架后方的壁面，且與車頭連接管固定焊接，斜支管的后端部同時與底管的后端部、后連接座固定焊接；所述座椅連接管自上而下貫穿斜支管及底管朝上的壁面，且與斜支管、底管固定焊接。所述的前支管、后支管通過螺釘連接，拆裝方便。所述前叉管中部貫穿車頭連接管下部之后焊接固定，同時斜支管前端貫穿車頭連接管朝向車架后方的壁面之后焊接固定，這樣前叉管、斜支管與車頭連接管連接非常牢固，焊接處可達到較高的機械強度，另外前叉管、斜支管配合底管共同形成穩定的三角形結構，使車架整體結構穩定牢固；所述座椅連接管自上而下貫穿斜支管及底管朝上的壁面，且與斜支管、底管固定焊接，這樣一方面保證了座椅連接管的牢固連接，一方面也對斜支管與底管起到加固作用。
[0006]所述后支管的兩端插接有塑料材質的支管端蓋，后支管的下部通過螺紋連接有兩個支腳；所述前支管的前側焊接有兩個U形的滾輪座，滾輪座的兩個臂面之間通過螺栓連接有滾輪，前支管其它部分結構與后支管相同。
[0007]所述前叉管兩支臂上左右對稱固定焊接有兩個飛輪安裝座，飛輪安裝座上設有飛輪軸安裝口，飛輪軸安裝口開口朝上，且朝向車架前方延伸；所述飛輪安裝座或前叉管上對應飛輪軸安裝口前方的位置固定焊接有飛輪軸定位板。所述的飛輪軸安裝口開口朝上，便于將飛輪軸卡入，且在安裝過程中不會產生意外脫落。所述的飛輪軸定位板配合飛輪軸連接件用以調整并限制飛輪軸的位置。
[0008]所述車頭連接管為方形管，車頭連接管前側壁和右側壁過渡位置通過螺紋連接有車頭高度調節旋鈕；所述座椅連接管后側壁通過螺紋連接有座椅高度調節旋鈕；座椅連接管與斜支管之間固定焊接有一個加固管，加固管位于座椅連接管和斜支管連接處的上方位置；座椅連接管上位于斜支管下方的位置設有驅動輪座。
[0009]所述斜支管上設有一個剎車螺桿安裝座，剎車螺桿安裝座包括有焊接在斜支管上方的圓管部以及焊接在斜支管下方的方管部，且圓管部和方管部同軸設置且相貫通；斜支管下方位于剎車螺桿安裝座的后方位置焊接有一個剎車座安裝座，剎車座安裝座整體呈開口朝上的U形；
所述座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插設在車架上的座椅連接管上，座椅支管側壁沿長度方向均勻開設有多個卡孔，所述卡孔與座椅連接管上的座椅高度調節旋鈕配合卡定；所述座椅支管上的卡孔與座椅連接管上的座椅高度調節旋鈕配合卡定，從而可方便地調整座椅支管的有效長度，從而調整座椅的高度位置。
[0010]所述車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的扶手，所述的車頭管為方管，車頭管下端插設在車頭連接管上，車頭管側壁沿長度方向開設有多個卡孔，所述卡孔與車頭連接管上的車頭高度調節旋鈕配合卡定；所述的車頭連接管上端部插接有一個塑料材質的插接件，插接件的內外壁分別與車頭管、車頭連接管緊密配合；所述扶手的下部固定焊接有一個扶手插管，所述扶手插管插設在車頭管的上端部并通過螺釘固定連接；所述扶手包括有一個主扶手和一對副扶手；所述的主扶手包括有第一管段以及依次一體連接在第一管段兩端的第二管段和第三管段，所述的扶手插管固定焊接在第一管段的中間下方，第一管段兩端向下彎曲，且第一管段兩端之間形成160的夾角，第二管段與第一管段相互垂直并朝扶手前方延伸，所述的第三管段朝扶手前上方延伸且與第二管段之間形成150度的夾角；所述的一對副扶手對稱固定焊接在第一管段上，且副扶手朝扶手前方延伸；所述主扶手兩端套設有主扶手套，所述副扶手上套設有副扶手套，主扶手和副扶手的端部還插接有扶手端蓋。所述車頭管上的卡孔與車頭連接管上的車頭高度調節旋鈕配合卡定，從而可方便地調整車頭管的有效長度，從而調整扶手的高度位置。所述的扶手通過扶手插管配合螺釘連接在車頭管上，拆裝方便。所述的扶手提供了多個供用戶扶靠的位置，用戶可根據運動時的姿勢自主選擇最舒適的扶手位置進行扶靠，該扶手豐富了健身車扶手的結構形式。所述的主扶手套和副扶手套增加了扶手的舒適度，所述的扶手端蓋使扶手外形更流暢美觀。
[0011]所述的踩踏運動裝置包括有飛輪，同軸固定連接在飛輪一側的從動齒輪，以及通過傳動鏈與從動齒輪傳動連接的驅動齒輪；所述的飛輪通過軸承連接在一個飛輪軸上，飛輪兩側通過螺釘連接有兩個飛輪飾蓋；所述飛輪軸通過螺母固定在車架的飛輪安裝座上，且飛輪兩端套設有兩個飛輪軸連接件，飛輪軸連接件通過螺母固定在飛輪軸定位板上；所述的驅動齒輪通過螺釘固定連接在一個中軸上，中軸通過軸承轉動連接在座椅連接管上的驅動輪座上，中軸的兩端套接有兩個踏桿，且中軸端部連接有固定踏桿的螺母，其中位于驅動齒輪一側的踏桿與驅動齒輪一體連接；所述踏桿的端部連接有踏板；所述驅動齒輪、傳動鏈及從動齒輪之外罩設有一個罩蓋，罩蓋由內罩蓋和外罩蓋構成，內罩蓋通過螺釘固定在車架上，外罩蓋套設在內罩蓋上并通過螺釘固定；所述罩蓋中部位于驅動齒輪、從動齒輪及傳動鏈圍成的區域內設有一缺口，內罩蓋和外罩蓋處于缺口的位置相互扣合。所述的飛輪飾蓋將飛輪兩面罩起來，改善了飛輪的外觀，且方便日常的清潔維護。所述的罩蓋將飛輪、驅動齒輪及傳動鏈罩起來，防止用戶使用過程中腿部與飛輪、驅動齒輪或傳動鏈等運動部件產生觸碰而發生危險。所述罩蓋中部的缺口節省了罩蓋的用料，同時內罩蓋和外罩蓋處于缺口的位置相互扣合也增加了罩蓋整體的機械強度。
[0012]所述的踏板由踏板體、踏板軸、擋板和加固桿構成,所述的踏板體由一個工字型的支架以及一體連接在工字型支架外周的U形的框架構成，框架的兩端部相向延伸，所述踏板軸與踏板體上工字型支架通過兩個軸承轉動連接，所述擋板的側面呈U形，擋板的下端部一體連接在U形框架的一側，擋板的上端部設有穿孔，所述的加固桿整體呈開口朝下的U形，加固桿中部穿設在擋板上端部的穿孔上，且加固桿兩端通過超聲波固定焊接在框架上；所述的擋板由兩個擋片構成，擋片的下端部連接為一體，所述穿孔設置在擋片的上端部，兩個擋片之間靠近穿孔的位置一體連接有一個連接片。所述的構成踏板體的工字型支架和框架一體成型，結構牢固耐用，所述的擋板配合加固桿用以擋住腳部的前側和左右兩側，有效防止使用健身自行車過程中腳部踩空而發生危險；所述的擋板由兩個擋片構成，較為省料且使擋片具有較好的柔韌性；所述的擋片上端部設置穿孔且加固桿穿設在穿孔上，這樣方便了加固桿的連接且使擋板與加固桿連接處不易產生斷裂。
[0013]在所述飛輪上方設有一阻尼調節裝置，阻尼調節裝置包括有剎車座，控制剎車座的剎車旋鈕以及連接剎車旋鈕和剎車座的剎車螺桿；所述剎車座下部為剎車片，剎車座上部前側為控制端，后側為連接端；剎車座的連接端鉸接在一個剎車座連接片上，剎車座連接片通過螺釘固定連接在車架的剎車座安裝座上；剎車座連接片前端為U形的剎車座連接頭，剎車座連接頭的兩臂上對應開設有一對圓孔和一對以圓孔為圓心的弧形孔，剎車座的連接端通過兩個螺栓件分別與圓孔、圓弧孔連接；所述剎車螺桿上端配合一個鎖緊螺母與剎車旋鈕固定連接，剎車螺桿下端穿過車架上的剎車螺桿安裝座，剎車螺桿的下端部固定連接有一個螺帽，剎車螺桿上螺帽的上方套設有下套筒，所述剎車座的控制端被限制在螺帽和下套筒之間；剎車螺桿上還通過螺紋連接有一個方形螺母，方形螺母與剎車螺桿安裝座下部的方管部下端固定焊接，剎車螺桿上位于方形螺母與下套筒之間還套設有一個彈簧；剎車螺桿上位于鎖緊螺母的下方還滑動套設有一個上套筒，上套筒外周卡緊在剎車螺桿安裝座上部的圓管部上。通過剎車旋鈕可控制剎車螺桿相對方形螺母轉動從而上下位移，從而控制剎車座上的剎車片與飛輪之間的摩擦阻力，從而調整踩踏運動裝置的阻尼大小。所述的剎車座連接片具有一定的彈性且方便剎車座的安裝，所述剎車座連接頭上的弧形孔使剎車座能夠相對剎車座連接片在特定角度范圍內轉動；所述的彈簧使下套筒下端緊壓剎車座的控制端，從而使剎車片與飛輪緊抵；同時彈簧也起到緩沖的作用，在飛輪轉動過程中剎車片會產生抖動，抖動被彈簧吸收而減少對剎車螺桿的直接影響，保證阻尼調節裝置的整體壽命。
[0014]與現有技術相比較，本發明的有益效果是:該健身自行車部件精簡，組裝方便，車架結構穩定，車頭裝置和座椅裝置的高度可以方便進行調節，使用方便舒適。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]圖1是健身自行車的整體結構示意圖。
[0016]圖2是車架部分的結構示意圖。
[0017]圖3是車頭裝置部分的結構示意圖。
[0018]圖4是踩踏運動裝置部分的結構示意圖。
[0019]圖5是踏板部分的結構示意圖。
[0020]圖6是阻尼調節裝置部分的結構示意圖。
[0021]圖7是剎車座部分的結構示意圖。
[0022]10、底管；11、前連接座；12、前叉管；121、飛輪軸定位板；122、飛輪安裝座；13、車頭連接管；131、車頭高度調節旋鈕；132、插接件；14、斜支管；141、剎車螺桿安裝座；142、剎車座安裝座；15、座椅連接管；151、座椅高度調節旋鈕；152、加固管；153、驅動輪座；16、后連接座；17、后支管、171、支腳、172、支管端蓋；18、前支管、181、滾輪座；182、滾輪；
30、車頭管；31、扶手插管；32、王扶手；321、副扶手；322、王扶手套；323、副扶手套；324、扶手端蓋；
40、飛輪軸；401、飛輪軸連接件；41、飛輪；411、飛輪飾蓋；42、從動齒輪；43、踏板；431、踏板體；432、踏板軸；433、擋板；434、加固桿；441、外罩蓋；442、內罩蓋；45、驅動齒輪；46、傳動鏈；47、中軸；48、踏桿；
50、剎車座連接片；501、剎車座連接頭；51、剎車座；511、剎車片；512、控制端；513、連接端；52、螺帽；53、下套筒；54、彈簧；55、方形螺母；56、剎車螺桿；57、上套筒；58、鎖緊螺母；59、剎車旋鈕。
【具體實施方式】
[0023]下面根據附圖對本發明的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0024]根據圖1至圖7所示，本實施例所述的健身自行車，包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置，以及安裝在車架后部上方的座椅裝置。
[0025]所述的車架包括有底管10、車頭連接管13、前叉管12、斜支管14、座椅連接管15、前支管18和后支管17;所述底管中部向上彎曲，彎曲處的前、后均為直管，底管的前端部固定焊接有一個前連接座11，底管的后端部固定焊接有一個后連接座16 ;所述前支管通過兩枚螺釘與前連接座連接，所述后支管通過兩枚螺釘與后連接座連接；所述的前叉管整體呈開口朝下的U形，前叉管的兩端部固定焊接在前連接座上方，前叉管的中部貫穿車頭連接管下部，且與車頭連接管固定焊接；所述的斜支管整體呈弧形，斜支管的前端貫穿車頭連接管朝向車架后方的壁面，且與車頭連接管固定焊接，斜支管的后端部同時與底管的后端部、后連接座固定焊接；所述座椅連接管自上而下貫穿斜支管及底管朝上的壁面，且與斜支管、底管固定焊接。所述的前支管、后支管通過螺釘連接，拆裝方便。所述前叉管中部貫穿車頭連接管下部之后焊接固定，同時斜支管前端貫穿車頭連接管朝向車架后方的壁面之后焊接固定，這樣前叉管、斜支管與車頭連接管連接非常牢固，焊接處可達到較高的機械強度，另外前叉管、斜支管配合底管共同形成穩定的三角形結構，使車架整體結構穩定牢固；所述座椅連接管自上而下貫穿斜支管及底管朝上的壁面，且與斜支管、底管固定焊接，這樣一方面保證了座椅連接管的牢固連接，一方面也對斜支管與底管起到加固作用。
[0026]所述后支管的兩端插接有塑料材質的支管端蓋172，后支管的下部通過螺紋連接有兩個支腳171 ;所述前支管的前側焊接有兩個U形的滾輪座181，滾輪座的兩個臂面之間通過螺栓連接有滾輪182,前支管其它部分結構與后支管相同。
[0027]所述前叉管12兩支臂上左右對稱固定焊接有兩個飛輪安裝座122，飛輪安裝座上設有飛輪軸安裝口，飛輪軸安裝口開口朝上，且朝向車架前方延伸；所述飛輪安裝座122或前叉管12上對應飛輪軸安裝口前方的位置固定焊接有飛輪軸定位板121。所述的飛輪軸安裝口開口朝上，便于將飛輪軸卡入，且在安裝過程中不會產生意外脫落。所述的飛輪軸定位板配合飛輪軸連接件用以調整并限制飛輪軸的位置。
[0028]所述車頭連接管為方形管，車頭連接管13前側壁和右側壁過渡位置通過螺紋連接有車頭高度調節旋鈕131 ;所述座椅連接管15后側壁通過螺紋連接有座椅高度調節旋鈕151 ;座椅連接管與斜支管之間固定焊接有一個加固管152，加固管位于座椅連接管和斜支管連接處的上方位置；座椅連接管上位于斜支管下方的位置設有驅動輪座153。
[0029]所述斜支管14上設有一個剎車螺桿安裝座141，剎車螺桿安裝座141包括有焊接在斜支管上方的圓管部以及焊接在斜支管下方的方管部，且圓管部和方管部同軸設置且相貫通；斜支管14下方位于剎車螺桿安裝座的后方位置焊接有一個剎車座安裝座142，剎車座安裝座整體呈開口朝上的U形；
所述座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插設在車架上的座椅連接管上，座椅支管側壁沿長度方向均勻開設有多個卡孔，所述卡孔與座椅連接管上的座椅高度調節旋鈕配合卡定；所述座椅支管上的卡孔與座椅連接管上的座椅高度調節旋鈕配合卡定，從而可方便地調整座椅支管的有效長度，從而調整座椅的高度位置。
[0030]所述車頭裝置包括有車頭管30以及安裝在車頭管上方的扶手，所述的車頭管為方管，車頭管下端插設在車頭連接管上，車頭管側壁沿長度方向開設有多個卡孔，所述卡孔與車頭連接管上的車頭高度調節旋鈕配合卡定；所述的車頭連接管13上端部插接有一個塑料材質的插接件132，插接件的內外壁分別與車頭管、車頭連接管緊密配合；所述扶手的下部固定焊接有一個扶手插管31，所述扶手插管插設在車頭管的上端部并通過螺釘固定連接；所述扶手包括有一個主扶手32和一對副扶手321 ;所述的主扶手包括有第一管段以及依次一體連接在第一管段兩端的第二管段和第三管段，所述的扶手插管固定焊接在第一管段的中間下方，第一管段兩端向下彎曲，且第一管段兩端之間形成160的夾角，第二管段與第一管段相互垂直并朝扶手前方延伸，所述的第三管段朝扶手前上方延伸且與第二管段之間形成150度的夾角；所述的一對副扶手對稱固定焊接在第一管段上，且副扶手朝扶手前方延伸；所述主扶手兩端套設有主扶手套322，所述副扶手上套設有副扶手套323，主扶手和副扶手的端部還插接有扶手端蓋324。所述車頭管上的卡孔與車頭連接管上的車頭高度調節旋鈕配合卡定，從而可方便地調整車頭管的有效長度，從而調整扶手的高度位置。所述的扶手通過扶手插管配合螺釘連接在車頭管上，拆裝方便。所述的扶手提供了多個供用戶扶靠的位置，用戶可根據運動時的姿勢自主選擇最舒適的扶手位置進行扶靠，該扶手豐富了健身車扶手的結構形式。所述的主扶手套和副扶手套增加了扶手的舒適度，所述的扶手端蓋使扶手外形更流暢美觀。
[0031]所述的踩踏運動裝置包括有飛輪41，同軸固定連接在飛輪一側的從動齒輪42，以及通過傳動鏈46與從動齒輪傳動連接的驅動齒輪45 ;所述的飛輪通過軸承連接在一個飛輪軸40上，飛輪兩側通過螺釘連接有兩個飛輪飾蓋411 ;所述飛輪軸通過螺母固定在車架的飛輪安裝座上，且飛輪兩端套設有兩個飛輪軸連接件401，飛輪軸連接件通過螺母固定在飛輪軸定位板上；所述的驅動齒輪45通過螺釘固定連接在一個中軸47上，中軸通過軸承轉動連接在座椅連接管上的驅動輪座上，中軸的兩端套接有兩個踏桿48，且中軸端部連接有固定踏桿的螺母，其中位于驅動齒輪一側的踏桿與驅動齒輪一體連接；所述踏桿的端部連接有踏板43 ;所述驅動齒輪、傳動鏈及從動齒輪之外罩設有一個罩蓋,罩蓋由內罩蓋442和外罩蓋441構成，內罩蓋通過螺釘固定在車架上，外罩蓋套設在內罩蓋上并通過螺釘固定；所述罩蓋中部位于驅動齒輪、從動齒輪及傳動鏈圍成的區域內設有一缺口，內罩蓋和外罩蓋處于缺口的位置相互扣合。所述的飛輪飾蓋將飛輪兩面罩起來，改善了飛輪的外觀，且方便日常的清潔維護。所述的罩蓋將飛輪、驅動齒輪及傳動鏈罩起來，防止用戶使用過程中腿部與飛輪、驅動齒輪或傳動鏈等運動部件產生觸碰而發生危險。所述罩蓋中部的缺口節省了罩蓋的用料，同時內罩蓋和外罩蓋處于缺口的位置相互扣合也增加了罩蓋整體的機械強度。
[0032]所述的踏板由踏板體431、踏板軸432、擋板433和加固桿434構成，所述的踏板體由一個工字型的支架以及一體連接在工字型支架外周的U形的框架構成，框架的兩端部相向延伸，所述踏板軸與踏板體上工字型支架通過兩個軸承轉動連接，所述擋板的側面呈U形，擋板的下端部一體連接在U形框架的一側，擋板的上端部設有穿孔，所述的加固桿整體呈開口朝下的U形，加固桿中部穿設在擋板上端部的穿孔上，且加固桿兩端通過超聲波固定焊接在框架上；所述的擋板由兩個擋片構成，擋片的下端部連接為一體，所述穿孔設置在擋片的上端部，兩個擋片之間靠近穿孔的位置一體連接有一個連接片。所述的構成踏板體的工字型支架和框架一體成型，結構牢固耐用，所述的擋板配合加固桿用以擋住腳部的前側和左右兩側，有效防止使用健身自行車過程中腳部踩空而發生危險；所述的擋板由兩個擋片構成，較為省料且使擋片具有較好的柔韌性；所述的擋片上端部設置穿孔且加固桿穿設在穿孔上，這樣方便了加固桿的連接且使擋板與加固桿連接處不易產生斷裂。
[0033]在所述飛輪上方設有一阻尼調節裝置，阻尼調節裝置包括有剎車座51，控制剎車座的剎車旋鈕59以及連接剎車旋鈕和剎車座的剎車螺桿56 ;所述剎車座下部為剎車片511，剎車座上部前側為控制端512，后側為連接端513 ;剎車座的連接端鉸接在一個剎車座連接片50上，剎車座連接片通過螺釘固定連接在車架的剎車座安裝座上；剎車座連接片前端為U形的剎車座連接頭501，剎車座連接頭的兩臂上對應開設有一對圓孔和一對以圓孔為圓心的弧形孔，剎車座的連接端通過兩個螺栓件分別與圓孔、圓弧孔連接；所述剎車螺桿上端配合一個鎖緊螺母58與剎車旋鈕59固定連接，剎車螺桿下端穿過車架上的剎車螺桿安裝座，剎車螺桿的下端部固定連接有一個螺帽52，剎車螺桿上螺帽的上方套設有下套筒53，所述剎車座的控制端512被限制在螺帽和下套筒之間；剎車螺桿上還通過螺紋連接有一個方形螺母55，方形螺母與剎車螺桿安裝座下部的方管部下端固定焊接，剎車螺桿上位于方形螺母與下套筒之間還套設有一個彈簧54 ;剎車螺桿上位于鎖緊螺母的下方還滑動套設有一個上套筒57，上套筒外周卡緊在剎車螺桿安裝座上部的圓管部上。通過剎車旋鈕可控制剎車螺桿相對方形螺母轉動從而上下位移，從而控制剎車座上的剎車片與飛輪之間的摩擦阻力，從而調整踩踏運動裝置的阻尼大小。所述的剎車座連接片具有一定的彈性且方便剎車座的安裝，所述剎車座連接頭上的弧形孔使剎車座能夠相對剎車座連接片在特定角度范圍內轉動；所述的彈簧使下套筒下端緊壓剎車座的控制端，從而使剎車片與飛輪緊抵；同時彈簧也起到緩沖的作用，在飛輪轉動過程中剎車片會產生抖動，抖動被彈簧吸收而減少對剎車螺桿的直接影響，保證阻尼調節裝置的整體壽命。
[0034]使用健身自行車時，先通過座椅高度調節旋鈕和車頭高度調節旋鈕分別調整座椅和扶手的高度至合適位置，接著通過踏板踩動踩踏運動裝置運轉，根據運動需要調整剎車旋鈕，使剎車片與飛輪的摩擦阻力至合適大小，即可正常進行健身運動。
【權利要求】
1.健身自行車，其特征在于:包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置，以及安裝在車架后部上方的座椅裝置； 所述的車架包括有底管、車頭連接管、前叉管、斜支管、座椅連接管、前支管和后支管；所述底管中部向上彎曲，彎曲處的前、后均為直管，底管的前端部固定焊接有一個前連接座，底管的后端部固定焊接有一個后連接座；所述前支管通過兩枚螺釘與前連接座連接，所述后支管通過兩枚螺釘與后連接座連接；所述的前叉管整體呈開口朝下的U形，前叉管的兩端部固定焊接在前連接座上方，前叉管的中部貫穿車頭連接管下部，且與車頭連接管固定焊接；所述的斜支管整體呈弧形，斜支管的前端貫穿車頭連接管朝向車架后方的壁面，且與車頭連接管固定焊接，斜支管的后端部同時與底管的后端部、后連接座固定焊接；所述座椅連接管自上而下貫穿斜支管及底管朝上的壁面，且與斜支管、底管固定焊接； 所述后支管的兩端插接有塑料材質的支管端蓋，后支管的下部通過螺紋連接有兩個支腳；所述前支管的前側焊接有兩個U形的滾輪座，滾輪座的兩個臂面之間通過螺栓連接有滾輪，前支管其它部分結構與后支管相同； 所述前叉管兩支臂上左右對稱固定焊接有兩個飛輪安裝座，飛輪安裝座上設有飛輪軸安裝口，飛輪軸安裝口開口朝上，且朝向車架前方延伸；所述飛輪安裝座或前叉管上對應飛輪軸安裝口前方的位置固定焊接有飛輪軸定位板； 所述車頭連接管為方形管，車頭連接管前側壁和右側壁過渡位置通過螺紋連接有車頭高度調節旋鈕；所述座椅連接管后側壁通過螺紋連接有座椅高度調節旋鈕；座椅連接管與斜支管之間固定焊接有一個加固管，加固管位于座椅連接管和斜支管連接處的上方位置；座椅連接管上位于斜支管下方的位置設有驅動輪座； 所述斜支管上設有一個剎車螺桿安裝座，剎車螺桿安裝座包括有焊接在斜支管上方的圓管部以及焊接在斜支管下方的方管部，且圓管部和方管部同軸設置且相貫通；斜支管下方位于剎車螺桿 安裝座的后方位置焊接有一個剎車座安裝座，剎車座安裝座整體呈開口朝上的U形； 所述座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插設在車架上的座椅連接管上，座椅支管側壁沿長度方向均勻開設有多個卡孔，所述卡孔與座椅連接管上的座椅高度調節旋鈕配合卡定； 所述車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的扶手，所述的車頭管為方管，車頭管下端插設在車頭連接管上，車頭管側壁沿長度方向開設有多個卡孔，所述卡孔與車頭連接管上的車頭高度調節旋鈕配合卡定；所述的車頭連接管上端部插接有一個塑料材質的插接件，插接件的內外壁分別與車頭管、車頭連接管緊密配合；所述扶手的下部固定焊接有一個扶手插管，所述扶手插管插設在車頭管的上端部并通過螺釘固定連接；所述扶手包括有一個主扶手和一對副扶手；所述的主扶手包括有第一管段以及依次一體連接在第一管段兩端的第二管段和第三管段，所述的扶手插管固定焊接在第一管段的中間下方，第一管段兩端向下彎曲，且第一管段兩端之間形成160的夾角，第二管段與第一管段相互垂直并朝扶手前方延伸，所述的第三管段朝扶手前上方延伸且與第二管段之間形成150度的夾角；所述的一對副扶手對稱固定焊接在第一管段上，且副扶手朝扶手前方延伸；所述主扶手兩端套設有主扶手套，所述副扶手上套設有副扶手套，主扶手和副扶手的端部還插接有扶手端蓋；所述的踩踏運動裝置包括有飛輪，同軸固定連接在飛輪一側的從動齒輪，以及通過傳動鏈與從動齒輪傳動連接的驅動齒輪；所述的飛輪通過軸承連接在一個飛輪軸上，飛輪兩側通過螺釘連接有兩個飛輪飾蓋；所述飛輪軸通過螺母固定在車架的飛輪安裝座上，且飛輪兩端套設有兩個飛輪軸連接件，飛輪軸連接件通過螺母固定在飛輪軸定位板上；所述的驅動齒輪通過螺釘固定連接在一個中軸上，中軸通過軸承轉動連接在座椅連接管上的驅動輪座上，中軸的兩端套接有兩個踏桿，且中軸端部連接有固定踏桿的螺母，其中位于驅動齒輪一側的踏桿與驅動齒輪一體連接；所述踏桿的端部連接有踏板；所述驅動齒輪、傳動鏈及從動齒輪之外罩設有一個罩蓋，罩蓋由內罩蓋和外罩蓋構成，內罩蓋通過螺釘固定在車架上，外罩蓋套設在內罩蓋上并通過螺釘固定；所述罩蓋中部位于驅動齒輪、從動齒輪及傳動鏈圍成的區域內設有一缺口，內罩蓋和外罩蓋處于缺口的位置相互扣合； 所述的踏板由踏板體、踏板軸、擋板和加固桿構成，所述的踏板體由一個工字型的支架以及一體連接在工字型支架外周的U形的框架構成，框架的兩端部相向延伸，所述踏板軸與踏板體上工字型支架通過兩個軸承轉動連接，所述擋板的側面呈U形，擋板的下端部一體連接在U形框架的一側，擋板的上端部設有穿孔，所述的加固桿整體呈開口朝下的U形，加固桿中部穿設在擋板上端部的穿孔上，且加固桿兩端通過超聲波固定焊接在框架上；所述的擋板由兩個擋片構成，擋片的下端部連接為一體，所述穿孔設置在擋片的上端部，兩個擋片之間靠近穿孔的位置一體連接有一個連接片； 在所述飛輪上方設有一阻尼調節裝置，阻尼調節裝置包括有剎車座，控制剎車座的剎車旋鈕以及連接剎車旋鈕和剎車座的剎車螺桿；所述剎車座下部為剎車片，剎車座上部前側為控制端，后側為連接端；剎車座的連接端鉸接在一個剎車座連接片上，剎車座連接片通過螺釘固定連接在車架的剎車座安裝座上；剎車座連接片前端為U形的剎車座連接頭，剎車座連接頭的兩臂上對應開設有一對圓孔和一對以圓孔為圓心的弧形孔，剎車座的連接端通過兩個螺栓件分別與圓孔、圓弧孔連接；所述剎車螺桿上端配合一個鎖緊螺母與剎車旋鈕固定連接，剎車螺桿下端穿過車架上的剎車螺桿安裝座，剎車螺桿的下端部固定連接有一個螺帽，剎車螺桿上螺帽的上方套設有下套筒，所述剎車座的控制端被限制在螺帽和下套筒之間；剎車螺 桿上還通過螺紋連接有一個方形螺母，方形螺母與剎車螺桿安裝座下部的方管部下端固定焊接，剎車螺桿上位于方形螺母與下套筒之間還套設有一個彈簧；剎車螺桿上位于鎖緊螺母的下方還滑動套設有一個上套筒，上套筒外周卡緊在剎車螺桿安裝座上部的圓管部上。
【文檔編號】A63B21/22GK103537068SQ201310449637
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年9月24日 優先權日:2013年9月24日
【發明者】陳朝泉 申請人:浙江恒耀實業有限公司