一種新型模型飛機螺旋架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型模型飛機螺旋架，包括中心架，機臂，腳架，其特征在于：所述中心架外周延伸有若干支機臂，所述每支機臂末端設有電機安裝部，所述中心架下部兩側分別固接有腳架卡部,腳架一端活動卡扣于所述腳架卡部中。所述腳架為T形。所述機臂橫截面形狀為多邊形。所述機臂橫截面多邊形系八邊形。所述機臂為碳纖維材料。抗折強度高。本實用新型可分別控制每個螺旋槳的工作及旋轉速度，從而控制模型飛機向不同方向運動。中心架與機臂連接結構簡單方便,便于包裝與運輸。
【專利說明】一種新型模型飛機螺旋架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及模型飛機，具體地說是模型飛機螺旋架。
【背景技術】
[0002]模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發動機五部分組成。機翼是模型飛機在飛行時產生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側穩定。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰穩定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向穩定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。機身是將模型的各部分聯結成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內可以裝載必要的控制機件，設備和燃料等。起落架供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面各一個起落架叫前三點式，前部兩面各一個起落架，后面一個起落架叫后三點式。發動機是模型飛機產生飛行動力的裝置。現代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為:活塞發動機、噴氣發動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。螺旋槳是指靠槳葉在空氣中旋轉將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置。螺旋槳旋轉時，槳葉不斷把大量空氣(推進介質)向后推去，在槳葉上產生推進力。
[0003]目前，模型飛機在操作上控制各個方向運動存在不具靈活性。
實用新型內容
[0004]所要解決的技術問題:本實用新型目的是提供一種能靈活控制模型飛機飛行的模型飛機螺旋架。
[0005]技術方案:一種新型模型飛機螺旋架，包括中心架，機臂，腳架，其特征在于:所述中心架外周延伸有若干支機臂，所述每支機臂末端設有電機安裝部，所述中心架下部兩側分別固接有腳架卡部，腳架一端活動卡扣于所述腳架卡部中。
[0006]所述腳架為T形。
[0007]所述機臂橫截面形狀為多邊形。
[0008]所述機臂橫截面多邊形系八邊形。
[0009]所述中心架外周延伸有若干支機臂，其中心架與機臂連接之間采用活動插件連接。
[0010]所述活動插件包括第一插蓋與第二插蓋，所述第一插蓋設有圓凸部，圓凸部中間有凹部，所述第二插蓋設有盲孔及旋轉體，旋轉體之軸部穿設于盲孔一側，所述軸部上設有弧部；所述圓凸部插入盲孔內連接。第一插蓋中間設有電路連接插座位，第二插蓋中間設有電路連接插件位。
[0011 ] 所述機臂為碳纖維材料。
[0012]本實用新型效果是:電機是分別安裝在架件的每支機臂末端電機安裝部上的，螺旋槳是安裝在電機轉軸上的，可分別控制每個螺旋槳的工作及旋轉速度，從而控制模型飛機向不同方向運動。使用本螺旋架具有較強的飛行靈活性。
[0013]中心架與機臂連接結構簡單方便，便于包裝與運輸。
[0014]中心架與腳架采用卡扣式活動鉸接，便于腳架收合，使用方便。
[0015]機臂為碳纖維材料，耐蝕性，軸向強度高。碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型結構立體圖。
[0017]圖2是本實用新型側視圖。
[0018]圖3是本實用新型腳架收起狀態結構立體圖。
[0019]圖4是本實用新型腳架收起狀態側視圖。 [0020]圖5是本實用新型機臂橫截面示意圖。
[0021 ] 圖6是本實用新型第一插蓋示意圖。
[0022]圖7是本實用新型第一插蓋另一角度示意圖。
[0023]圖8是本實用新型第二插蓋示意圖。
[0024]圖9是本實用新型旋轉體示意圖。
[0025]圖10是主要說明旋轉體之軸部旋轉時在盲孔中的狀態示意圖。
[0026]圖中:中心架1，機臂2，電機安裝部3，電機4，腳架5，腳架卡部6，活動插件7，第一插蓋?.1，第二插蓋7.4，圓凸部7.2，凹部7.3，盲孔7.5，旋轉體7.6，，軸部7.7，弧部7.8，電路連接插件位7.9，電路連接插座位8。
【具體實施方式】
[0027]見圖1-5，一種新型模型飛機螺旋架，包括中心架1，機臂2，腳架5，所述中心架I外周延伸有若干支機臂2，所述每支機臂2末端設有電機安裝部3，所述中心架I下部兩側分別固接有腳架卡部6，腳架5—端活動卡扣于所述腳架卡部中。所述腳架為T形。機臂橫截面形狀為多邊形。
[0028]見圖1，其腳架處于使用時狀態，見圖3，其腳架處于收合時狀態。腳架卡部6與腳架5米用活動絞接。
[0029]見圖3，中心架I外周延伸有若干支機臂2，其中心架I與機臂2連接之間采用活動插件7連接，機臂2可以取出。
[0030]本實用新型機臂可以為圓柱形，最好為多邊形，見圖5，機臂橫截面多邊形系八邊形。所述機臂為碳纖維材料。
[0031]本實施中有四支機臂2。[0032]見圖6-10，所述活動插件7包括第一插蓋7.1與第二插蓋7.4，所述第一插蓋7.1設有圓凸部7.2，圓凸部7.2中間有凹部7.3，所述第二插蓋7.4設有盲孔7.5及旋轉體7.6，旋轉體7.6之軸部7.7穿設于盲孔7.5 一側，所述軸部7.7上設有弧部7.8 ;所述圓凸部7.2插入盲孔7.5內連接。
[0033]具體連接方式是:第一插蓋7.1與中心架I固接，第二插蓋7.4與機臂2固接，圓凸部7.2插入盲孔7.5內，轉動軸部7.7將凹部7.3卡合如圖10狀態。要取開機臂時，轉動旋轉體7.6，軸部7.7之弧部7.8與盲孔7.5內壁形成一同弧面，
[0034]即轉動軸部7.7不會卡住凹部7.3，可取開機臂。
[0035]本實用新型不包含電子調速器、螺旋槳、導線、電池及飛行控制部件。只提供模型飛機螺旋架體。
[0036]其整體模型飛機包含電機、螺旋槳、導線、電池及飛行控制部件。中心架包括頂板與底板兩層結構，頂板與底板之間具有內腔，用于承載各種配件，電池及飛行控制電路安裝在中心架中，第一插蓋7.1中間設有電路連接插座位8，控制電路通過導線與電路連接插座位中的插座連接(圖中未畫出插座)。電機安裝部3上安裝電機4，電機轉軸安裝螺旋槳。電機4通過導線沿機臂管內與
[0037]電路連接插件位7.9中的插件連接(圖中未畫出插件)。當第一插蓋與第二插蓋連接時，所述插座與插件形成電連接。
[0038]本實用新型絕非僅限于這些例子。以上所述僅為本實用新型較好的實施例，僅僅用于描述本實用新型，不能理解為對本實用新型的范圍的限制。應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所做的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種新型模型飛機螺旋架，包括中心架，機臂，腳架，其特征在于:所述中心架外周延伸有若干支機臂，所述每支機臂末端設有電機安裝部，所述中心架下部兩側分別固接有腳架卡部，腳架一端活動卡扣于所述腳架卡部中。
2.根據權利要求1所述的一種新型模型飛機螺旋架，其特征在于:所述腳架為T形。
3.根據權利要求1所述的一種新型模型飛機螺旋架，其特征在于:所述機臂橫截面形狀為多邊形。
4.根據權利要求3所述的一種新型模型飛機螺旋架，其特征在于:所述機臂橫截面多邊形系八邊形。
5.根據權利要求1所述的一種新型模型飛機螺旋架，其特征在于:所述中心架外周延伸有若干支機臂，其中心架與機臂連接之間采用活動插件連接。
6.根據權利要求1所述的一種新型模型飛機螺旋架，其特征在于:所述機臂為碳纖維材料。
7.根據權利要求5所述的一種新型模型飛機螺旋架，其特征在于:所述活動插件包括第一插蓋與第二插蓋，所述第一插蓋設有圓凸部，圓凸部中間有凹部，所述第二插蓋設有盲孔及旋轉體，旋轉體之軸部穿設于盲孔一側，所述軸部上設有弧部；所述圓凸部插入盲孔內連接。
8.根據權利要求7所述的一種新型模型飛機螺旋架，其特征在于:第一插蓋中間設有電路連接插座位，第二插蓋中間設有電路連接插件位。
【文檔編號】A63H27/18GK203816223SQ201420228003
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月6日 優先權日:2014年5月6日
【發明者】張錦海 申請人:張錦海