一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于停車樓結構技術領域，尤其涉及一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高，私家車的擁有量也急劇增加，隨之帶來的停車難問題日益凸顯，一直是城市建設中不可避免的問題之一。近幾年國內外針對停車問題也探索多種解決方案，建設了不同形式的停車樓。而自走式停車樓無需機械輔助，節省能源，在早期就有所應用，但是目前的自走式停車樓，為了保證其足夠的承載強度，在設計時，低一層的空間內會設置較多的立柱，用于支撐上一樓層的自重以及車輛的重量。這種停車樓存在諸多問題，包括建造成本高，受內部空間立柱結構的限制，空間利用率低、而且立柱還會阻擋行車視線。
[0003]針對上述缺陷，授權公告號為CN203769375U的實用新型專利提出了一種停車樓，該停車樓包括螺旋上升的樓面和形成于各樓面的中心、且貫穿整個樓層的通道，樓面上設置有停車區域、行車區域和行人區域，行人區域連接有通行裝置，通行裝置設置于通道內，停車樓還包括預應力梁結構，預應力梁結構包括承重梁以及設置在承重梁兩端的第一立柱和第二立柱，樓面設置在承重梁上，相對應的第一立柱、第二立柱和承重梁相互連接形成一個整體的框架結構，承重梁為預應力鋼筋混凝土梁，包括混泥土層和埋于混泥土層內的預應力鋼筋，預應力鋼筋具有弧形或拱形的形變區。該技術方案的優點是停車樓的空間內部無立柱，避免了視線遮擋，視野開闊，空間利用率高，建造成本低，但該技術方案仍然存在較大的技術缺陷，主要表現在:①上下車道在一起，沒有分離，容易引發交通事故由于上下行車道需經過停車樓面，導致樓面有車輛停車時，后車必須等待，影響停車效率；③為使行車道自然螺旋上升，停車樓面設計了一定的坡度，使樓面的使用率受到了一定的影響，同時，該設計還導致車輛在行駛過程中處于一種傾斜狀態，對車輛的行車安全構成了一定的威脅。

【發明內容】

[0004]本實用新型針對現有技術的不足，提出一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓，該立體停車樓上下車道分離，形成完全的單行行駛，同時豎向行車與樓面行車或停車均不產生任何交叉和影響，另外停車樓面的使用率得到了進一步的提高。
[0005]本實用新型所述一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓是在授權公告號為CN203769375U的停車樓為基礎，進行技術改進而形成的。
[0006]本實用新型所述一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓包括停車樓面、和形成于各停車樓面的中心、且貫穿整個樓層的豎向通道，所述停車樓面上設置有停車區域、行車區域和行人區域，所述行人區域連接有通向相鄰停車樓面的通行裝置，所述豎向通道內還包括DNA狀雙螺旋結構行車道，所述DNA狀雙螺旋結構行車道由兩條完全獨立螺旋行車道以反向平行方式盤旋而形成；每層所述停車樓面均有行車銜接通道與DNA狀雙螺旋結構行車道連接；所述行車銜接通道與停車樓面上的行車區域相通。
[0007]所述停車樓面為水平狀。
[0008]所述相鄰樓面的通行裝置包括電梯和步行樓梯。
[0009]所述DNA狀雙螺旋結構行車道中一條為駛入車道，一條為駛出車道。
[0010]所述停車樓面中的行車區域為單行環形行車道，且所述單行環形車道位于樓面中間位置，所述停車樓面中的行人區域設置靠近于豎向通道。
[0011]所述豎向通道的DNA狀雙螺旋結構行車道的行車道中心區域為景觀中庭。
[0012]本實用新型所述技術方案的有益效果在于:本實用新型所述雙螺旋結構立體停車樓實現了車輛的完全單向行駛，有效避免車輛對向行駛時可能存在的交通事故，同時豎向交通不會收到停車行為的影響，從而提高了安全性及停車效率；由于停車樓的停車樓面與豎向行車通道完全分離，通過行車銜接通道連接，使停車樓面可以設計呈水平狀，可以有效防止車輛出現的溜車等現象，也能有效提高停車樓面的利用率。
【附圖說明】
[0013]圖1本實用新型所述一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓坡面結構示意圖；
[0014]圖2本實用新型所述一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓的停車樓面俯視不意圖；
[0015]圖中:1停車樓面、2行車區域、3A螺旋結構行車道、3B螺旋結構行車道、4停車區域、5、通行裝置、6景觀中庭、7行車銜接通道。
【具體實施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型所述一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓是在授權公告號為CN203769375U的停車樓為基礎，進行技術改進而形成的。如圖1所述，本實用新型所述的停車樓包括停車樓面1、和形成于各所述樓面的中心、且貫穿整個樓層的豎向通道，所述停車樓面I上設置有停車區域4、行車區域2和行人區域，所述行人區域連接有通向相鄰所述樓面的通行裝置，所述豎向通道內還包括DNA狀雙螺旋結構行車道，所述DNA狀雙螺旋結構行車道由兩條完全獨立螺旋行車道以反向平行方式盤旋而形成，即圖1中所示的螺旋結構行車道3A和3B ;每層所述停車樓面均有行車銜接通道7與DNA狀雙螺旋結構行車道連接；所述行車銜接通道與樓面上的行車區域相通。每層所述樓面為水平狀。
[0017]為方便駕駛人員快速到達車輛位置，在本實用新型所述停車樓內還設置有行人通行裝置5，所述通行裝置5包括電梯和步行樓梯。
[0018]為使車輛有序的進入和駛出停車樓，以及保證停車樓的所有車輛完全單行行駛，所述兩條鏈狀行車道中一條為駛入車道，一條為駛出車道。
[0019]為保證車輛在停車樓面的有序行駛，同時為避免對向行車，所述停車樓面中的行車區域為單行環形行車道，且所述單行環形車道位于樓面中間位置，所述停車樓面中的行人區域設置靠近于豎向通道。
[0020]為使停車樓整體更加美觀，在所述豎向通道的DNA雙螺旋狀結構的行車道中心區域為景觀中庭6。
[0021]如圖2所示，螺旋結構行車道3A和3B是兩條完全獨立行車道以反向平行方式盤旋而形成，且所述螺旋狀行車道3A和3B不在同一平面上，所述螺旋狀行車道3A和3B盤旋結構與DNA鏈結構類似。在圖2中，所述標示的箭頭方向即為車輛行駛方向。
[0022]本實用新型所述技術方案與現有技術相比，通過對傳統豎向行車道方式的改變，使車輛的進入和駛出能實現分離，通過在停車樓面設置單循環行駛區域，在結合改進的DNA狀雙螺旋結構行車道，使停車樓內的車輛實現了完全單行行駛，車輛在行駛時，相互之間的影響降低到最小，有效的保證了車輛的行駛安全；另外，由于豎向行車道與樓面的分離設計，使停車樓面能夠設計成水平狀，由此可以提高樓面的有效使用面積。
【主權項】
1.一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓，所述停車樓包括停車樓面、和形成于各停車樓面的中心且貫穿整個樓層的豎向通道，所述停車樓面上設置有停車區域、行車區域和行人區域，所述行人區域連接有通向相鄰停車樓面的通行裝置，其特征在于: 所述豎向通道內還包括DNA狀雙螺旋結構行車道，所述DNA狀雙螺旋結構行車道由兩條完全獨立螺旋結構行車道以反向平行方式盤旋而形成；每層所述停車樓面均有行車銜接通道與DNA狀雙螺旋結構行車道連接；所述行車銜接通道與停車樓面上的行車區域相通。2.如權利要求1所述的一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓，其特征在于:所述停車樓面為水平狀。3.如權利要求1所述的一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓，其特征在于:所述相鄰樓面的通行裝置包括電梯和步行樓梯。4.如權利要求1所述的一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓，其特征在于:所述DNA狀雙螺旋結構行車道中一條為駛入車道，一條為駛出車道。5.如權利要求1所述的一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓，其特征在于:所述停車樓面中的行車區域為單行環形行車道，且所述單行環形車道位于樓面中間位置，所述停車樓面中的行人區域設置靠近于豎向通道。6.如權利要求1所述的一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓，其特征在于:所述豎向通道的DNA狀雙螺旋結構行車道中心區域為景觀中庭。
【專利摘要】一種內環雙螺旋結構車道的自走式立體停車樓包括停車樓面、和形成于各所述樓面的中心、且貫穿整個樓層的豎向通道，所述豎向通道內還包括DNA狀雙螺旋結構行車道，所述DNA狀雙螺旋結構行車道由兩條完全獨立行車道以反向平行方式盤旋而形成；每層所述停車樓面均有行車銜接通道與DNA狀雙螺旋結構行車道連接；所述行車銜接通道與停車樓面上的行車區域相通。本實用新型所述技術方案的有益效果在于：實現了車輛的完全單向行駛，有效避免車輛對向行駛時可能存在的交通事故，同時豎向交通不會收到停車行為的影響，從而提高了安全性及停車效率；由于停車樓面與豎向行車通道完全分離，通過行車銜接通道連接，使停車樓面可以設計呈水平狀，可以有效防止車輛出現的溜車等現象，也能有效提高停車樓面的利用率。
【IPC分類】E04H6/10
【公開號】CN204826793
【申請號】CN201520470951
【發明人】喻國盈, 鮑永芳, 劉金蘭
【申請人】中國航天建設集團有限公司, 航天建設集團深圳有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月3日