一種飛翼式航模飛機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛翼式航模飛機，包括前螺旋槳、工作主體、機身和遙控控制器裝置，所述前螺旋槳外部右側安裝有傳動桿，所述傳動桿右側安裝有機頭，所述工作主體內部安裝有發動機裝置，所述發動機裝置右側上方安裝有PLC電控單元，所述PLC電控單元下方安裝有發動機動力裝置，所述LC電控單元右側安裝有方向舵裝置，所述方向舵裝置下方安裝有升降舵裝置，所述機身內部安裝有GPS定位導航裝置，所述GPS定位導航裝置前方安裝有信號接收機裝置，所述機身下方安裝有機身起落架裝置，所述機身后部安裝有后螺旋槳裝置，所述遙控控制器裝置上方安裝信號發射裝置。本實用新型一種飛翼式航模飛機，具有平衡性和操作穩定性，使用方便快捷。
【專利說明】
一種飛翼式航模飛機
技術領域
[0001]本實用新型涉及航模飛行器領域，具體為一種飛翼式航模飛機。
【背景技術】
[0002]飛翼，或稱全翼機，是一種沒有尾翼并且機身的主要部分隱藏在厚厚的機翼內的航空器，對任何飛機來說只有機翼是必需的，所以從理論上講去除所有其他多余的部件在設計上是可行的，有的飛翼機身還是保留的，傳統的飛翼航模是沒有尾翼的，由于周圍陣風強風、空中氣流、湍流的干擾，導致機翼表面氣流擾亂，直至氣流分離，使得單側翼面升力急劇變化，這就產生了失速，飛翼由于自身的氣動特點，進入失速后改出困難，并且由于失速的加深，就會導致進一步進入螺旋失速狀態，這樣一來極大的降低了航模愛好者對飛翼型航模的體驗感覺，因此必須要改良傳統的飛翼型航模飛機。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種飛翼式航模飛機，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種飛翼式航模飛機，包括前螺旋槳、工作主體、機身和遙控控制器裝置，所述前螺旋槳外部右側安裝有傳動桿，所述傳動桿右側安裝有機頭，所述工作主體內部安裝有發動機裝置，所述發動機裝置右側上方安裝有PLC電控單元，所述PLC電控單元下方安裝有發動機動力裝置，所述LC電控單元右側安裝有方向舵裝置，所述方向舵裝置下方安裝有升降舵裝置，所述機身內部安裝有GPS定位導航裝置，所述GPS定位導航裝置下方安裝有減速板裝置，所述GPS定位導航裝置前方安裝有信號接收機裝置，所述機身下方安裝有機身起落架裝置，所述機身后部安裝有后螺旋槳裝置，所述遙控控制器裝置上方安裝信號發射裝置，所述遙控控制器裝置內部安裝有顯示器裝置，所述顯示器裝置下方安裝有按鈕控制器裝置。
[0005]優選的，所述工作主體上方安裝有右電池箱。
[0006]優選的，所述右電池箱上方安裝有右太陽能板裝置。
[0007]優選的，所述機身下方安裝有左電池箱。
[0008]優選的，所述左電池箱下方安裝有左太陽能板裝置。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型飛翼式航模飛機是在傳統的飛翼型飛機進行創新，增加了尾翼，飛機不容易產生機斗向下俯沖的趨勢，機翼不會產生向后彎曲的傾向，有更強的平衡性和操作穩定性，阻力小，翼負荷低，機翼內可利用的空間大，載重多，有效的緩解了飛行器在飛行過程中的失速，尾旋效果，本實用新型航模增加了太陽能板，這可以有效的利用太陽能，為航模提供了有效的能源，本新型航模帶有GPS定位導航裝置，可對航模進行實時定位導航，非常快捷方便。
【附圖說明】

[0010]圖1為本實用新型一種飛翼式航模飛機結構圖；
[0011]圖2為本實用新一種飛翼式航模飛機遙控控制器裝置結構圖；
[0012]圖3為本實用新一種飛翼式航模飛機機身內部結構圖；
[0013]圖4為本實用新一種飛翼式航模飛機工作主體內部結構圖。
[0014]圖中:1-前螺旋槳;2-傳動桿;3-機頭;4-工作主體;5-右電池箱;6_右太陽能板裝置;7-后螺旋槳裝置;8-方向舵裝置;9-升降舵裝置;10-左電池箱；11-左太陽能板裝置;12-機身；13-遙控控制器裝置；14-信號發射裝置；15-按鈕控制器裝置；16-顯示器裝置；17-減速板裝置；18-GPS定位導航裝置；19-機身起落架裝置;20-信號接收機裝置;21-發動機裝置;22-PLC電控單元;23-發動機動力裝置。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-4，本實用新型提供的一種實施例:一種飛翼式航模飛機，包括前螺旋槳1、工作主體4、機身12和遙控控制器裝置13，前螺旋槳I外部右側安裝有傳動桿2，傳動桿2右側安裝有機頭3，工作主體4內部安裝有發動機裝置21，發動機裝置21右側上方安裝有PLC電控單元22，PLC電控單元22下方安裝有發動機動力裝置23，LC電控單元22右側安裝有方向舵裝置8，方向舵裝置8下方安裝有升降舵裝置9，機身12內部安裝有GPS定位導航裝置18，GPS定位導航裝置18下方安裝有減速板裝置17，GPS定位導航裝置18前方安裝有信號接收機裝置20，機身12下方安裝有機身起落架裝置19，機身12后部安裝有后螺旋槳裝置7，遙控控制器裝置13上方安裝信號發射裝置14，遙控控制器裝置13內部安裝有顯示器裝置16，顯示器裝置16下方安裝有按鈕控制器裝置15，工作主體4上方安裝有右電池箱5，右電池箱5上方安裝有右太陽能板裝置6，機身12下方安裝有左電池箱10，左電池箱10下方安裝有左太陽能板裝置11。
[0017]具體使用方式:本實用新型工作中，使用者首先將右電池箱5和左電池箱10裝入電池，然后遙控控制器裝置13打開，同時信號發射裝置14開始發射信號，機身12前部的信號接收機裝置20開始接收信號，工作主體4開始工作，發動機動力裝置23啟動工作帶動傳動桿2工作，傳動桿2同時帶動前螺旋槳I和后螺旋槳裝置7轉動，航模開始起飛，PLC電控單元22開始啟動，GPS定位導航裝置18開始定位導航，通過顯示器裝置16可查看航模的飛行狀態，右太陽能板裝置6和左太陽能板裝置11打開，開始接收太陽能，按鈕控制器裝置15控制著方向舵8和升降舵裝置9，使航模可以左右上下飛行，如果航模飛機速度過快可打開減速板裝置17，工作完成。
[0018]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
【主權項】
1.一種飛翼式航模飛機，包括前螺旋槳(I)、工作主體(4)、機身(12)和遙控控制器裝置(13)，其特征在于:所述前螺旋槳(I)外部右側安裝有傳動桿(2)，所述傳動桿(2)右側安裝有機頭(3)，所述工作主體(4)內部安裝有發動機裝置(21)，所述發動機裝置(21)右側上方安裝有PLC電控單元(22)，所述PLC電控單元(22)下方安裝有發動機動力裝置(23)，所述PLC電控單元(22)右側安裝有方向舵裝置(8)，所述方向舵裝置(8)下方安裝有升降舵裝置(9)，所述機身(I2)內部安裝有GPS定位導航裝置(18)，所述GPS定位導航裝置(18)下方安裝有減速板裝置(17)，所述GPS定位導航裝置(18)前方安裝有信號接收機裝置(20)，所述機身(12)下方安裝有機身起落架裝置(19)，所述機身(12)后部安裝有后螺旋槳裝置(7)，所述遙控控制器裝置(13)上方安裝信號發射裝置(14)，所述遙控控制器裝置(13)內部安裝有顯示器裝置(16)，所述顯示器裝置(16)下方安裝有按鈕控制器裝置(15)。2.根據權利要求1所述的一種飛翼式航模飛機，其特征在于:所述工作主體(4)上方安裝有右電池箱(5)。3.權利要求2所述的一種飛翼式航模飛機，其特征在于:所述右電池箱(5)上方安裝有右太陽能板裝置(6)。4.根據權利要求1所述的一種飛翼式航模飛機，其特征在于:所述機身(12)下方安裝有左電池箱(10)。5.根據權利要求4所述的一種飛翼式航模飛機，其特征在于:所述左電池箱(10)下方安裝有左太陽能板裝置(11)。
【文檔編號】A63H27/20GK205699448SQ201620413144
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月9日
【發明人】吳棟
【申請人】舟山創智航模科技有限公司