本實用新型涉及高爾夫球車技術領域，特指可收疊高爾夫球車。

背景技術：
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高爾夫球車的首要要求是必須有足夠大的框架，以便不同尺寸的高爾夫球袋都能裝運，通常由高爾夫球車上的球袋上、下托架支撐高爾夫球袋的上部和下部，這就意味著球袋上、下托架之間要有較大的間距，這也對高爾夫球車的存放或運輸帶來困難。現有的折疊式高爾夫球車主要有車底架、主桿、手把、前輪組件和后輪組件幾部分，由于車底架一般都是單根圓管的結構，前輪組件安裝在圓管的前端，收折后前輪無法收到底架中，占用體積較大，收疊操作相對麻煩，并且前輪組件安裝在單根圓管車狀的車底架結構不穩固，前輪轉向靈活性受到影響。

技術實現要素：
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本實用新型的目的就是針對現有技術存在的不足而提供一種結構更穩固、收疊操作更簡便、收疊體積更小的可收疊高爾夫球車。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：可收疊高爾夫球車，包括有車底架、主桿、手把、固定在主桿頂部的手把連接座體、前車輪、兩個后車輪、兩組可收折后輪架組件，車底架包括有兩根平行設置的底架桿、前連接座體、后連接座體，兩根底架桿的前端固定在前連接座體上，兩根底架桿的后端固定在后連接座體上，手把轉動連接在手把連接座體上，主桿的底部鉸接在后連接座體上，兩個后車輪分別通過可收折后輪架組件連接在后連接座體的兩側，前連接座體的中部通過前輪收放裝置連接前車輪。

所述前輪收放裝置包括有前叉、固定在前叉后端的轉動座、將轉動座鎖止在展開或收合狀態的彈力頂推機構，前連接座體底部開設有容納槽，轉動座靠近后端的位置鉸接在容納槽的兩側，轉動座的后端設有凸輪部，彈力頂推機構連接在容納槽與凸輪部之間。

所述主桿與兩組可收折后輪架組件之間通過連動機構連接，連動機構包括有連動滑座、第一連動桿、兩根第二連動桿，連動滑座滑動套設在兩根底架桿上，第一連動桿的兩端分別與主桿、連動滑座鉸接，兩根第二連動桿的第一端各與一組可收折后輪架組件連接，兩根第二連動桿的第二端分別與連動滑座鉸接。

所述底架桿靠近后端的位置套設有保護套，保護套位于后連接座體與連動滑座之間。

所述可收折后輪架組件為平行四連桿機構。

所述主桿為兩根，兩根主桿平行設置。

每根主桿與后連接座體之間分別連接有車架鎖止裝置。

所述手把與手把連接座體之間連接有手把鎖止裝置。

本實用新型有益效果在于：本實用新型提供的可收疊高爾夫球車，包括有車底架、主桿、手把、固定在主桿頂部的手把連接座體、前車輪、兩個后車輪、兩組可收折后輪架組件，車底架包括有兩根平行設置的底架桿、前連接座體、后連接座體，兩根底架桿的前端固定在前連接座體上，兩根底架桿的后端固定在后連接座體上，手把轉動連接在手把連接座體上，主桿的底部鉸接在后連接座體上，兩個后車輪分別通過可收折后輪架組件連接在后連接座體的兩側，前連接座體的中部通過前輪收放裝置連接前車輪，本實用新型的車底架采用兩根底架桿的結構，使得本實用新型結構更穩固，收疊操作更簡便，前輪安裝到車底架后更穩固，前輪轉向更靈活，并且前輪能夠收到兩根底架桿之間，即前輪能夠收到車底架中，收疊體積更小。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型前輪收放裝置的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，見圖1～2所示，本實用新型包括有車底架2、主桿1、手把3、固定在主桿1頂部的手把連接座體4、前車輪5、兩個后車輪6、兩組可收折后輪架組件7，車底架2包括有兩根平行設置的底架桿21、前連接座體22、后連接座體23，兩根底架桿21的前端固定在前連接座體22上，兩根底架桿21的后端固定在后連接座體23上，手把3轉動連接在手把連接座體4上，主桿1的底部鉸接在后連接座體23上，兩個后車輪6分別通過可收折后輪架組件7連接在后連接座體23的兩側，前連接座體22的中部通過前輪收放裝置8連接前車輪5。

前輪收放裝置8包括有前叉81、固定在前叉81后端的轉動座82、將轉動座82鎖止在展開或收合狀態的彈力頂推機構83，前連接座體22底部開設有容納槽221，轉動座82靠近后端的位置鉸接在容納槽221的兩側，轉動座82的后端設有凸輪部821，彈力頂推機構83連接在容納槽221與凸輪部821之間。彈力頂推機構83為彈簧，當前叉81處于收合或展開狀態時，在前車輪5、前叉81、轉動座82的重力作用下前叉81會產生向下轉動的趨勢，而彈力頂推機構83能夠對轉動座82的凸輪部821頂推產生向上轉動的趨勢，抵消前輪、前叉81、轉動座82的重力產生的效果，從而將前叉81鎖定在收合或展開狀態，當用手施加適當的力度時就能夠自由將前叉81前放或后收，前叉81可轉動180度，收折或展開容易，使用操作方便，省時省力，極大程度減小體積，節省空間，方便存放和運輸。

主桿1與兩組可收折后輪架組件7之間通過連動機構連接，連動機構包括有連動滑座9、第一連動桿10、兩根第二連動桿11，連動滑座9滑動套設在兩根底架桿21上，第一連動桿10的兩端分別與主桿1、連動滑座9鉸接，兩根第二連動桿11的第一端各與一組可收折后輪架組件7連接，兩根第二連動桿11的第二端分別與連動滑座9鉸接，主桿1向前收折時，會通過連動機構帶動兩組可收折后輪架組件7收折，收折操作簡便。

底架桿21靠近后端的位置套設有保護套12，保護套12位于后連接座體23與連動滑座9之間，保護套12能夠防止夾手，保護套12中可以設置彈簧，為連動滑座9提供向前的推力，收折時更省力、更容易。

可收折后輪架組件7為平行四連桿機構。主桿1為兩根，兩根主桿1平行設置，結構更穩固。每根主桿1與后連接座體23之間分別連接有車架鎖止裝置13，手把3與手把連接座體4之間連接有手把鎖止裝置14，方便將本實用新型固定在展開狀態和方便解鎖操作。

本實用新型的車底架2采用兩根底架桿21的結構，使得本實用新型結構更穩固，收疊操作更簡便，前輪安裝到車底架2后更穩固，前輪轉向更靈活，并且前輪能夠收到兩根底架桿21之間，即前輪能夠收到車底架2中，收疊體積更小。

當然，以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。