本實用新型涉及一種航模飛機的彩帶拋撒裝置。

背景技術：

在F3P航模特技飛行表演活動中，需要進行拉彩帶和拋撒雪花的特技表演，現有拋撒彩帶的裝置可靠性不高，拉出彩帶后無法完全拋掉彩帶，飛機需要一直拖著彩帶飛行直到落地，影響表演效果。

本實用新型就是基于這種情況作出的。

技術實現要素：

本實用新型目的是克服了現有技術的不足，提供一種航模飛機的彩帶拋撒裝置，該裝置結構簡單，體積小，重量輕，成本低，可靠實用。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種航模飛機的彩帶拋撒裝置，其特征在于：包括有舵機1和鉸接在舵機1上且隨舵量不同而能夠左右擺動的舵機搖臂2，所述舵機搖臂2的另一端鉸接有用于拋彩帶7的拉栓3，所述拉栓3上依次套有第一隔板4、第二隔板5和第三隔板6。

如上所述航模飛機的彩帶拋撒裝置，其特征在于：在所述的第一隔板4、第二隔板5和第三隔板6上均設有供所述拉栓3穿過的過孔8。

如上所述航模飛機的彩帶拋撒裝置，其特征在于：所述的第一隔板4、第二隔板5和第三隔板6固定在航模飛機內。

如上所述航模飛機的彩帶拋撒裝置，其特征在于：所述拉栓3水平穿過所述的第一隔板4、第二隔板5和第三隔板6。

如上所述航模飛機的彩帶拋撒裝置，其特征在于：所述的第一隔板4、第二隔板5、第三隔板6和所述拉栓3的材質均為塑料。

與現有技術相比，本實用新型有如下優點：

1、本實用新型利用了航模飛機固有的舵機和舵機搖臂結構，結構簡單，體積小，重量輕，很適合對重量有嚴格限制的輕型特技模型飛機F3P，使F3P也可以像普通特技模型飛機一樣實現拉彩帶特技飛行。

2、本實用新型拋撒裝置可以使用廢舊塑料制作，成本在10元以內，經濟實惠。

3、本實用新型采用拉栓原理保證了使用的可靠性，只要舵機轉動舵量準確，很容易實現設計功能，可靠又實用。

【附圖說明】

圖1是本實用新型彩帶處于鎖閉狀態下的結構示意圖；

圖2是本實用新型施放彩帶時的結構示意圖；

圖3是本實用新型拋掉彩帶時的結構示意圖。

圖中：1為舵機；2為舵機搖臂；3為拉栓；4為第一隔板；5為第二隔板；6為第三隔板；7為彩帶；8為過孔；9為扣環。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本實用新型技術特征作進一步詳細說明以便于所述領域技術人員理解。

申請人在發現現有的航模飛機彩帶拋撒裝置的缺點后，經過廣泛搜索資料和認真研究，做出了有兩種設想，第一種是受普通開關閘刀的啟發，即通過舵機搖臂轉動，實現拋撒的開與關；另一種是通過門鎖反鎖裝置的啟發，轉動門鎖的反鎖角度不同，門栓伸縮的長度不同，從而實現拋撒的開與關。經過反復思考與討論，確定了旋轉拉栓的設計方案，具體如下：

一種航模飛機的彩帶拋撒裝置，如圖1至圖3所示，包括有舵機1和鉸接在舵機1上且隨舵量不同而能夠左右擺動的舵機搖臂2，所述舵機搖臂2的另一端鉸接有用于拋彩帶7的拉栓3，所述拉栓3上依次套有第一隔板4、第二隔板5和第三隔板6。

該航模飛機主要是指F3P航模飛機，舵機1和舵機搖臂2是航模飛機中用于控制動作、改變航行方向的固有設備，在將航模風機舵量加大時，舵機搖臂2會向左擺動。本申請充分利用了航模飛機本身的部件及舵機搖臂2能左右擺動的原理，實現了航模飛機飛行過程中彩帶的拋撒功能。

具體地，所述拉栓3開始時是水平穿過所述的第一隔板4、第二隔板5和第三隔板6的。所述的第一隔板4、第二隔板5和第三隔板6上均設有供所述拉栓3穿過的過孔8。所述的第一隔板4、第二隔板5和第三隔板6固定在航模飛機內。

彩帶7被卷起來套在第二隔板5與第三隔板6之間的拉栓3上，彩帶7上的扣環9則套在第一隔板4與第二隔板5之間的拉栓3上。所述過孔8的孔徑小于所述扣環9的直徑。避免航模飛機在飛行時，扣環9從過孔8鉆到彩帶7這邊來。

在彩帶處于鎖閉狀態時，如圖1所示，彩帶扣環9和彩帶7被拉栓3分別串鎖在第一隔板4與第二隔板5之間、第二隔板5與第三隔板6之間之間。

在準備釋放彩帶時，開啟舵機大舵量，舵機搖臂2向左轉過90度，拉栓3向左移動，脫離第三隔板6，此時彩帶7脫離第二隔板5和第三隔板6，彩帶7展開飄動，彩帶頭依然被拉栓3卡在第一隔板4與第二隔板5之間，如圖2所示。

要跑掉彩帶時，開啟舵機小舵量模式，舵機搖臂2再向左轉過45度，拉栓3的端部向左移到第一隔板4處，此時拉栓3已經解鎖，彩帶頭的扣環9從第一隔板4與第二隔板5之間脫落，整個彩帶7脫離飛機，此時為拋掉彩帶狀態。

以上結合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節不應構成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。