本實(shí)用新型涉及玩具車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型玩具車。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念也在不斷轉(zhuǎn)變，除了注重物質(zhì)生活外，也越來(lái)越注重精神上的娛樂(lè)和享受，對(duì)于孩子而言玩具具有非同小可的吸引力；過(guò)去傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單玩具模型已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的孩子的需求，各類電動(dòng)玩具車開(kāi)始占領(lǐng)市場(chǎng)并迅速發(fā)展起來(lái)。但是現(xiàn)有的玩具汽車雖然集成了各類遙控系統(tǒng)，能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)智能遙控操作；但是同時(shí)也大大增加了車子的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度和重量，靈活性差嚴(yán)重影響了車子的速度，還大大增加了開(kāi)發(fā)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種新型玩具車，結(jié)構(gòu)精巧，功能齊全，穩(wěn)定性能好，能夠方便地實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)速度快，成本低廉，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型玩具車，包括底盤(pán)，所述底盤(pán)的上表面罩接有外殼，外殼與底盤(pán)通過(guò)卡扣連接成一體化結(jié)構(gòu)，所述底盤(pán)的尾端上表面固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸上套接有主動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸的兩端套接有主動(dòng)輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)前端的底盤(pán)上表面安裝有減震器，所述減震器的前端旋轉(zhuǎn)套接有從動(dòng)軸，所述從動(dòng)軸的兩端套接有從動(dòng)輪，所述底盤(pán)的最前端還安裝有減速器；所述外殼分為三個(gè)部分，外殼的最末端為防翻尾蓋，所述防翻尾蓋的前端連接有弧線形車身，弧線形車身的前端卡接有車頭，防翻尾蓋罩接在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，防翻尾蓋的側(cè)邊還安裝有尾翼，弧線形車身罩接在減震器上方，所述車頭罩接在減速器上方。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪均采用高強(qiáng)度彈性橡膠制成，且外表面均刻有防滑紋，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪內(nèi)側(cè)均套接有雙聯(lián)齒輪，所述雙聯(lián)齒輪分別套接在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的兩端。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減震器包括減震箱體，所述減震箱體的內(nèi)部卡接有彈性減震墊片，所述彈性減震墊片與發(fā)動(dòng)機(jī)之間卡接有連接臂。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減速器的內(nèi)部卡接有三級(jí)傳動(dòng)齒輪，所述三級(jí)傳動(dòng)齒輪的末端也連接到從動(dòng)軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新型玩具車，通過(guò)設(shè)置雙聯(lián)齒輪，有效將主動(dòng)軸與主動(dòng)輪、從動(dòng)軸與從動(dòng)輪連接在一起，提高動(dòng)能傳輸效率，從而提高車子的運(yùn)動(dòng)速度；通過(guò)設(shè)置減震器，利用減震箱體和彈性減震墊片可以有效減小震動(dòng)，提高運(yùn)行穩(wěn)定性能；通過(guò)設(shè)置減速器，利用三級(jí)傳動(dòng)軸可以有效實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)動(dòng)；通過(guò)設(shè)置弧線形車身和尾翼，能夠有效減小空氣阻力，提高運(yùn)動(dòng)速度；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)精巧，功能齊全，穩(wěn)定性能好，能夠方便地實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)速度快，成本低廉。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底盤(pán)；2-外殼；3-發(fā)動(dòng)機(jī)；4-主動(dòng)軸；5-主動(dòng)輪；6-減震器；7-從動(dòng)軸；8-從動(dòng)輪；9-減速器；10-防翻尾蓋；11-弧線形車身；12-車頭；13-雙聯(lián)齒輪；14-減震箱體；15-彈性減震墊片；16-連接臂；17-三級(jí)傳動(dòng)齒輪；18-尾翼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型玩具車，包括底盤(pán)1，所述底盤(pán)1的上表面罩接有外殼2，外殼2與底盤(pán)1通過(guò)卡扣連接成一體化結(jié)構(gòu)，所述底盤(pán)1的尾端上表面固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)3，所述發(fā)動(dòng)機(jī)3的主軸上套接有主動(dòng)軸4，所述主動(dòng)軸4的兩端套接有主動(dòng)輪5，所述發(fā)動(dòng)機(jī)3前端的底盤(pán)1上表面安裝有減震器6，所述減震器6的前端旋轉(zhuǎn)套接有從動(dòng)軸7，所述從動(dòng)軸7的兩端套接有從動(dòng)輪8，所述底盤(pán)2的最前端還安裝有減速器9；所述外殼2分為三個(gè)部分，外殼2的最末端為防翻尾蓋10，所述防翻尾蓋10的前端連接有弧線形車身11，弧線形車身11的前端卡接有車頭12，防翻尾蓋10罩接在發(fā)動(dòng)機(jī)3上方，防翻尾蓋10的側(cè)邊還安裝有尾翼18，弧線形車身11罩接在減震器6上方，所述車頭12罩接在減速器9上方；

所述主動(dòng)輪5和從動(dòng)輪8均采用高強(qiáng)度彈性橡膠制成，且外表面均刻有防滑紋，所述主動(dòng)輪5和從動(dòng)輪8內(nèi)側(cè)均套接有雙聯(lián)齒輪13，所述雙聯(lián)齒輪13分別套接在主動(dòng)軸4和從動(dòng)軸7的兩端；所述減震器6包括減震箱體14，所述減震箱體14的內(nèi)部卡接有彈性減震墊片15，所述彈性減震墊片15與發(fā)動(dòng)機(jī)3之間卡接有連接臂16；所述減速器9的內(nèi)部卡接有三級(jí)傳動(dòng)齒輪17，所述三級(jí)傳動(dòng)齒輪17的末端也連接到從動(dòng)軸7。

本實(shí)用新型的工作原理：所述底盤(pán)1與外殼2連接一體化結(jié)構(gòu)，形成整個(gè)玩具車的框架結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)3為整個(gè)車子提供運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力；所述主動(dòng)軸4跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)主動(dòng)軸4帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪13，利用雙聯(lián)齒輪13耦合實(shí)現(xiàn)主動(dòng)輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述減震器6用于實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)3與從動(dòng)軸7之間的連接，并減小車子運(yùn)行振動(dòng)：所述減震箱體14用于支撐和固定軸系部件，保證傳動(dòng)零件的正確相對(duì)位置并承受作用在減速器9上的載荷，所述彈性減震墊片15通過(guò)連接臂16與發(fā)動(dòng)機(jī)3直連，能夠有效吸收震動(dòng)，減小震動(dòng)產(chǎn)生的影響，并實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)3和減速器9的連接；所述主動(dòng)輪5和從動(dòng)輪8采用高強(qiáng)度彈性橡膠制成均刻有防滑紋，能夠有效增大摩擦，配合防翻尾蓋10避免車子高速運(yùn)動(dòng)發(fā)生側(cè)翻，所述尾翼18、弧線形車身11和車頭12均按照流體力學(xué)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠有效減小運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的阻力，從而節(jié)省動(dòng)力提高速度；所述減速器9通過(guò)三級(jí)傳動(dòng)齒輪17與發(fā)動(dòng)機(jī)3的主軸耦合，利用齒輪轉(zhuǎn)速比例實(shí)現(xiàn)減速。

該新型玩具車，通過(guò)設(shè)置雙聯(lián)齒輪13，有效將主動(dòng)軸4與主動(dòng)輪5、從動(dòng)軸7與從動(dòng)輪8連接在一起，提高動(dòng)能傳輸效率，從而提高車子的運(yùn)動(dòng)速度；通過(guò)設(shè)置減震器6，利用減震箱體14和彈性減震墊片15可以有效減小震動(dòng)，提高運(yùn)行穩(wěn)定性能；通過(guò)設(shè)置減速器9，利用三級(jí)傳動(dòng)軸可以有效實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)動(dòng)；通過(guò)設(shè)置弧線形車身11和尾翼18，能夠有效減小空氣阻力，提高運(yùn)動(dòng)速度；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)精巧，功能齊全，穩(wěn)定性能好，能夠方便地實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)速度快，成本低廉。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。