本發(fā)明涉及一種補(bǔ)償纜，特別涉及一種升降電梯用平衡補(bǔ)償纜，屬于電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上運(yùn)用的升降電梯大多是曳引電梯。現(xiàn)有技術(shù)中曳引電梯包括轎廂、曳引鋼絲束、對(duì)重及隨行纜線。電梯在運(yùn)行過程中，轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)的鋼絲束的長度在不斷變化，從而引起曳引輪兩側(cè)鋼絲束重量的變化，為此，當(dāng)電梯的提升高度超過一定高度時(shí)，必須要設(shè)置具有一定重量的部件來平衡因高度變化帶來的重量變化，這就是補(bǔ)償纜。簡(jiǎn)而言之，補(bǔ)償纜是電梯平衡系統(tǒng)中的安全部件，作用是用于連接電梯的轎廂與對(duì)重，平衡曳引繩及隨行纜線的重量。

市面上現(xiàn)有的電梯補(bǔ)償纜主要分為穿繩補(bǔ)償纜、包塑補(bǔ)償纜和全塑補(bǔ)償纜這三大類。但是，現(xiàn)有的補(bǔ)償纜在運(yùn)行中與導(dǎo)向輪摩擦或與井道中的其它部件摩擦，有噪音，其外表皮易撕裂，當(dāng)長時(shí)間運(yùn)行時(shí)，晃動(dòng)較大，不容易導(dǎo)向，影響舒適感，嚴(yán)重時(shí)拉壞井道內(nèi)其它部件，甚至?xí)l(fā)生電梯安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種升降電梯用平衡補(bǔ)償纜，通過將一根或多根鋼絲束和增強(qiáng)填料在擠塑機(jī)內(nèi)擠塑成型為補(bǔ)償纜主體，并在補(bǔ)償纜主體的外部包覆有采用pp材料制做的外護(hù)套層，有效的解決了現(xiàn)有的升降電梯運(yùn)行不平穩(wěn)、噪音大以及外表易磨損的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種升降電梯用平衡補(bǔ)償纜，包括補(bǔ)償纜主體、外護(hù)套層和石墨涂層，所述補(bǔ)償纜主體由一根或多根鋼絲束和增強(qiáng)填料通過擠塑機(jī)擠塑成型，所述鋼絲束包括中心股、外圍股和樹脂涂層，所述中心股和外圍股之間涂裹有樹脂涂層，所述增強(qiáng)填料由補(bǔ)強(qiáng)劑和礦石粉末物料混合均勻后形成，所述補(bǔ)償纜主體的外部緊密包覆有外護(hù)套層，所述外護(hù)套層和補(bǔ)償纜主體之間均勻涂抹有石墨涂層。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述中心股由鋼絲和ppc尼龍絲組成，所述鋼絲的直徑大于ppc尼龍絲的直徑，且外層的鋼絲呈線接觸狀的嵌入相鄰兩根內(nèi)層的鋼絲的凹進(jìn)位置，所述ppc尼龍絲呈線接觸狀的分別包捻在內(nèi)層的鋼絲的凸起位置。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外圍股由一層或多層鋼絲圍繞著中心位置的鋼絲螺旋捻制而成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外護(hù)套層為pp材料制成的護(hù)層，且外護(hù)套層的厚度為1.6mm。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述石墨涂層的厚度為0.06mm。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明一種升降電梯用平衡補(bǔ)償纜，通過將一根或多根鋼絲束和增強(qiáng)填料在擠塑機(jī)內(nèi)擠塑成型為補(bǔ)償纜主體，形成一個(gè)整體，則在使用運(yùn)行時(shí)，平穩(wěn)性更好，降低了運(yùn)行時(shí)的噪音；鋼絲束采用中心股、外圍股和樹脂涂層制成，并且中心股中含有ppc尼龍絲，具有強(qiáng)度大、韌性大和耐疲勞性能好的特性，不僅安全可靠，還延長了使用壽命；通過在補(bǔ)償纜主體與外護(hù)套層之間均勻涂抹有石墨涂層，可以有效防止補(bǔ)償纜在運(yùn)行中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)對(duì)補(bǔ)償纜的損害，通過采用pp材料制作外護(hù)套層，增強(qiáng)了補(bǔ)償纜外表的抗磨損性，還提高了電梯運(yùn)行的安全性，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中補(bǔ)償纜主體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中鋼絲束的側(cè)視圖；

圖4是本發(fā)明中鋼絲束的剖視圖。

圖中：1-補(bǔ)償纜主體，11-鋼絲束，111-中心股，112-外圍股，113-樹脂涂層，12-增強(qiáng)填料，2-外護(hù)套層，3-石墨涂層，4-鋼絲，5-ppc尼龍絲。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例

如圖1-4所示，本發(fā)明一種升降電梯用平衡補(bǔ)償纜，包括補(bǔ)償纜主體1、外護(hù)套層2和石墨涂層3，所述補(bǔ)償纜主體1由一根或多根鋼絲束11和增強(qiáng)填料12通過擠塑機(jī)擠塑成型，形成一個(gè)整體，在使用運(yùn)行時(shí)，平穩(wěn)性更好，降低了運(yùn)行時(shí)的噪音，所述鋼絲束11包括中心股111、外圍股112和樹脂涂層113，所述中心股111由鋼絲4和ppc尼龍絲5組成，所述鋼絲4的直徑大于ppc尼龍絲5的直徑，且外層的鋼絲4呈線接觸狀的嵌入相鄰兩根內(nèi)層的鋼絲4的凹進(jìn)位置，所述ppc尼龍絲5呈線接觸狀的分別包捻在內(nèi)層的鋼絲4的凸起位置，該ppc尼龍絲5中含有油脂，具有潤滑作用，減少了對(duì)補(bǔ)償纜主體1的磨損，還增強(qiáng)了其耐疲勞性能，所述外圍股112由一層或多層鋼絲4圍繞著中心位置的鋼絲4螺旋捻制而成，所述中心股111和外圍股112之間涂裹有樹脂涂層113，增強(qiáng)了鋼絲束的抗沖擊性，所述增強(qiáng)填料12由補(bǔ)強(qiáng)劑和礦石粉末物料混合均勻后形成，可保證補(bǔ)償纜主體1具有高強(qiáng)度，所述補(bǔ)償纜主體1的外部緊密包覆有外護(hù)套層2，所述外護(hù)套層2為pp材料制成的護(hù)層，且外護(hù)套層2的厚度為1.6mm，增強(qiáng)了補(bǔ)償纜外表的抗磨損性，還提高了電梯運(yùn)行的安全性，所述外護(hù)套層2和補(bǔ)償纜主體1之間均勻涂抹有石墨涂層3，可以有效防止補(bǔ)償纜在運(yùn)行中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)對(duì)補(bǔ)償纜的損害，從而能夠很好的保護(hù)補(bǔ)償纜，所述石墨涂層3的厚度為0.06mm。

具體的，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的改進(jìn)在于：本發(fā)明一種升降電梯用平衡補(bǔ)償纜，包括補(bǔ)償纜主體1、外護(hù)套層2和石墨涂層3，通過將一根或多根鋼絲束11和增強(qiáng)填料12在擠塑機(jī)內(nèi)擠塑成型為補(bǔ)償纜主體1，形成一個(gè)整體，則在使用運(yùn)行時(shí)，平穩(wěn)性更好，降低了運(yùn)行時(shí)的噪音；鋼絲束11采用中心股111、外圍股112和樹脂涂層113制成，并且中心股111中含有ppc尼龍絲5，具有強(qiáng)度大、韌性大和耐疲勞性能好的特性，不僅安全可靠，還延長了使用壽命；通過在補(bǔ)償纜主體1與外護(hù)套層2之間均勻涂抹有石墨涂層3，可以有效防止補(bǔ)償纜在運(yùn)行中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)對(duì)補(bǔ)償纜的損害，通過采用pp材料制作外護(hù)套層2，增強(qiáng)了補(bǔ)償纜外表的抗磨損性，有效的解決了現(xiàn)有的升降電梯運(yùn)行不平穩(wěn)、噪音大以及外表易磨損的問題，增強(qiáng)了電梯運(yùn)行的舒適性和安全性，能夠創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值，適合推廣應(yīng)用。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種升降電梯用平衡補(bǔ)償纜，包括補(bǔ)償纜主體、外護(hù)套層和石墨涂層，所述補(bǔ)償纜主體由一根或多根鋼絲束和增強(qiáng)填料通過擠塑機(jī)擠塑成型，所述鋼絲束包括中心股、外圍股和樹脂涂層，所述中心股和外圍股之間涂裹有樹脂涂層，所述增強(qiáng)填料由補(bǔ)強(qiáng)劑和礦石粉末物料混合均勻后形成，所述補(bǔ)償纜主體的外部緊密包覆有外護(hù)套層，所述外護(hù)套層和補(bǔ)償纜主體之間均勻涂抹有石墨涂層。本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：通過將一根或多根鋼絲束和增強(qiáng)填料在擠塑機(jī)內(nèi)擠塑成型為補(bǔ)償纜主體，并在補(bǔ)償纜主體的外部包覆有采用PP材料制作的外護(hù)套層，有效的解決了現(xiàn)有的升降電梯運(yùn)行不平穩(wěn)、噪音大以及外表易磨損的問題，增強(qiáng)了電梯運(yùn)行的舒適性和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：程灶吉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州霍姆特傳感技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.20
技術(shù)公布日：2017.09.08