專利名稱：橋梁施工多支點(diǎn)橫向移動(dòng)模架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁施工時(shí)使用的移動(dòng)模架，特別是涉及一種具有橫向移 動(dòng)，特別適合于多個(gè)平行的群橋作業(yè)的橫向移動(dòng)模架。
背景技術(shù)：
在大型橋梁施工過程中，現(xiàn)澆橋梁支架一般采用滿堂支架、鋼桁架(膺架) 及移動(dòng)模架，模板一般為大型鋼模板。滿堂支架下部直接作用在地基上，對(duì)地 基要求高，由于大型橋梁結(jié)構(gòu)重量重，大多數(shù)地基條件不理想；而鋼桁架基礎(chǔ) 一般為樁基礎(chǔ)，鋼桁架上部為模板， 一般也能滿足施工要求；移動(dòng)模架俗稱造 橋機(jī)，是一種效率比較高的施工方法， 一般為順橋向移動(dòng)。上述三種方法對(duì)于 群橋作業(yè)(多座橋梁平行布置，由于工期要求幾座橋同時(shí)施工)卻均為較大的 局限性，滿堂支架和鋼桁架均不利于模板的有效周轉(zhuǎn)，效率低下，且前者還對(duì) 地基有特殊要求，而常規(guī)的移動(dòng)模架因群橋作業(yè)不能發(fā)揮其長(zhǎng)處。因此對(duì)于此 類橋梁需要一種新穎的橋梁施工設(shè)備，既能縮短模架的周轉(zhuǎn)時(shí)間，又能保證梁 體的外形美觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述問題，提出一種多支點(diǎn)橫向移動(dòng)模架做為橋梁施工設(shè)備， 本發(fā)明即能實(shí)現(xiàn)側(cè)部模板的翻轉(zhuǎn)、模架整體下降后的橫向過橋，又能夠在橫移 就位后能夠整體上升、側(cè)部模板在回轉(zhuǎn)，成形再次就位工作。
本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種橋梁施工多支點(diǎn)橫向移動(dòng)模架，包括模板系統(tǒng)、 支撐桁架、承重平臺(tái)、導(dǎo)軌、液壓泵站，模板系統(tǒng)由支撐桁架撐起，支撐桁架 安裝在承重平臺(tái)上，承重平臺(tái)設(shè)有多個(gè)下端帶有砂箱的跨端支腿和跨中支腿； 在承重平臺(tái)下部安裝有在導(dǎo)軌上行走的移動(dòng)小車，其特征是所述的模板系統(tǒng) 橫截面形狀與橋梁截面相匹配為對(duì)稱魚腹?fàn)睿０逑到y(tǒng)包括中部模板和通過鉸 鏈在兩側(cè)對(duì)稱安裝的側(cè)部模板，中部模板與其下部支撐桁架固定連接，側(cè)部模 板與支撐桁架之間連接有翻轉(zhuǎn)液壓缸，在該液壓缸的作用下能繞鉸鏈翻轉(zhuǎn)，側(cè) 部模板翻轉(zhuǎn)定位后通過機(jī)械撐桿與支撐桁架固定連接；所述的承重平臺(tái)與下部 的移動(dòng)小車之間設(shè)有頂升液壓缸，所述的跨端支腿和跨中支腿均為多節(jié)可拆卸 結(jié)構(gòu)或?yàn)榭烧郫B結(jié)構(gòu)，在移動(dòng)小車上設(shè)有橫向移動(dòng)液壓缸，與軌道活動(dòng)連接，所述的各個(gè)液壓缸通過油管與液壓泵站連接。
所述的頂升液壓缸位于跨端支腿和跨中支腿之間，在頂升液壓缸上部設(shè)有 多節(jié)可拆卸結(jié)構(gòu)的油缸支腿，在油缸支腿之間設(shè)有橫向的油缸支腿連接桿;在 所述的跨端支腿和跨中支腿上端固定安裝有鋼箱梁，相鄰的鋼箱梁之間設(shè)有縱 橫相連的橫梁和桁架形成承重平臺(tái)主體，在位于承重平臺(tái)邊沿的箱梁或連接橫 向外側(cè)設(shè)有外挑桁架，另外在支腿的下部還設(shè)有跨端支腿和跨中支腿的連接橫 梁。
所述的模板系統(tǒng)的中部模板置于支撐桁架中部的模板支腿上，在支撐桁架 的兩側(cè)設(shè)有機(jī)械撐桿支座；側(cè)部模板頂起成型后，該機(jī)械撐桿一端與該支座鉸 接，另一端與模板鉸接。
所述的機(jī)械撐桿為雙向螺紋伸縮撐桿，該撐桿的兩端為帶有鉸接環(huán)的旋向 相反的螺桿，中部為與螺桿匹配的套管。
本發(fā)明的有益效果
作為一種新型的橋梁施工設(shè)備，首套模架拼裝約14天時(shí)間(含調(diào)試合格)， 以后每次周轉(zhuǎn)時(shí)間約2天，只需6-8人操作(主要是拆除或安裝鋼支腿)，既大 大的節(jié)省了模板周轉(zhuǎn)時(shí)間，縮短了工期，同時(shí)也節(jié)約了大量的勞動(dòng)力成本，也 為現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境創(chuàng)造了有利條件。可以很有效地解決橋梁施工領(lǐng)域中大型構(gòu) 件的類似問題。本發(fā)明具有工效高，操作方便，重復(fù)利用率高，環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為該模架側(cè)翻或整體下降立面結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為該模架側(cè)翻或整體下降前狀態(tài)的斷面結(jié)構(gòu)示意圖3為該模架側(cè)翻和整體下降后狀態(tài)斷面結(jié)構(gòu)示意圖4為該模架側(cè)翻和整體下降后狀態(tài)立面結(jié)構(gòu)示意圖5為該模架的承重平臺(tái)的立面結(jié)構(gòu)示意圖6為該模架的承重平臺(tái)的斷面面結(jié)構(gòu)示意圖7為該模架的支撐桁的立面結(jié)構(gòu)示意圖(圖中未畫機(jī)械撐桿)；
圖8為該模架的支撐桁的斷面結(jié)構(gòu)示意圖9為該模架制梁狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖10為該模架脫模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖ll為該模架的側(cè)部模架翻轉(zhuǎn)后狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
參見圖1-圖8，圖中l(wèi).跨端支腿，2.跨中支腿，3.移動(dòng)小車，4.頂升液壓 缸，5.砂箱，6.油管，7.液壓泵站，8.承重平臺(tái)，9.支撐桁架，IO.模板系統(tǒng)， ll.側(cè)翻油缸，12.橫移油缸，13.軌道梁，14.單箱五室橋梁4-l.頂升油缸支腿， 4-2.油缸支腿連接桿，8-l.連接橫梁，8-2.鋼箱梁，8-3.連接桁架，8-4.外挑 桁架，8-5.跨端支腿和跨中支腿連接橫梁，9-l.橫斷面桁架，9-2.縱向桁架， 9-3.機(jī)械撐桿支座，9-4.機(jī)械撐桿，9-5.模板支腿、10-1.中部模板、1Q-2.側(cè) 部模板。
圖中所示的一種橋梁施工多支點(diǎn)橫向移動(dòng)模架，包括模板系統(tǒng)、支撐桁架、 承重平臺(tái)、導(dǎo)軌、液壓泵站，模板系統(tǒng)由支撐桁架撐起，支撐桁架安裝在承重 平臺(tái)上，承重平臺(tái)設(shè)有多個(gè)下端帶有砂箱的跨端支腿和跨中支腿；在承重平臺(tái) 下部安裝有在導(dǎo)軌上行走的移動(dòng)小車，所述的模板系統(tǒng)橫截面形狀與橋梁截面 相匹配為對(duì)稱魚腹?fàn)睿驗(yàn)槠渌鞣N類型截面；模板系統(tǒng)包括中部模板和通過 鉸鏈在兩側(cè)對(duì)稱安裝的側(cè)部模板，中部模板與其下部支撐桁架固定連接，側(cè)部 模板與支撐桁架之間連接有翻轉(zhuǎn)液壓缸，在該液壓缸的作用下能繞鉸鏈翻轉(zhuǎn)， 側(cè)部模板翻轉(zhuǎn)定位后通過機(jī)械撐桿與支撐桁架固定連接；所述的承重平臺(tái)與下 部的移動(dòng)小車之間設(shè)有頂升液壓缸，所述的跨端支腿和跨中支腿均為多節(jié)可拆 卸結(jié)構(gòu)或?yàn)榭烧郫B結(jié)構(gòu)，在移動(dòng)小車上設(shè)有橫向移動(dòng)液壓缸，與軌道活動(dòng)連接， 所述的各個(gè)液壓缸通過油管與液壓泵站連接。
所述的頂升液壓缸位于跨端支腿和跨中支腿之間，在頂升液壓缸上部設(shè)有 多節(jié)可拆卸結(jié)構(gòu)的油缸支腿，在油缸支腿之間設(shè)有橫向的油缸支腿連接桿；在 所述的跨端支腿和跨中支腿上端固定安裝有鋼箱梁，相鄰的鋼箱梁之間設(shè)有縱 橫相連的橫梁和桁架形成承重平臺(tái)主體，在位于承重平臺(tái)邊沿的箱梁或連接橫 向外側(cè)設(shè)有外挑桁架，另外在支腿的下部還設(shè)有跨端支腿和跨中支腿的連接橫 梁。
所述的模板系統(tǒng)的中部模板置于支撐桁架中部的模板支腿上，在支撐桁架 的兩側(cè)設(shè)有機(jī)械撐桿支座；側(cè)部模板頂起成型后，該機(jī)械撐桿一端與該支座鉸 接，另一端與模板鉸接。
所述的機(jī)械撐桿為雙向螺紋伸縮撐桿，該撐桿的兩端為帶有鉸接環(huán)的旋向 相反的螺桿，中部為與螺桿匹配的套管。
參見圖9-圖ll，其工作過程如下
1、制梁
實(shí)施例中為單箱五室截面的箱梁制梁狀態(tài)。按照要求將該模架如圖9的樣 式安裝在施工地，制作第一個(gè)橋梁；制梁過程中，各類千斤頂不承受梁體的荷 載。2、 整體脫模
砂箱卸載后，模架利用自重整體脫模。模架脫模后由移動(dòng)小車(3)和跨端 支腿(1)共同承重，跨中支腿(2)在砂箱拆除后即拆起懸掛于鋼箱梁(8-2) 上；然后通過跨端支腿(1)和頂升液壓缸支腿(4-1)交替拆除，以使模架整 體下降到可以過梁的高度。
3、 外側(cè)模翻轉(zhuǎn)
模架整體下降完成后，拆除外側(cè)模的機(jī)械撐桿，開始啟動(dòng)側(cè)翻千斤頂，使 兩側(cè)的外側(cè)模板翻轉(zhuǎn)放平。
4、 橫向移動(dòng)
啟動(dòng)跟移動(dòng)小車(3)連接的橫移油缸(12)，整個(gè)模架開始橫向移動(dòng)至下 一橋位。
5、 下一橋位模架頂升，側(cè)翻等，循環(huán)上述動(dòng)作。
模架移動(dòng)至下一橋位后開始整體頂升，安裝鋼支腿(1) (2)，側(cè)模立起， 安裝機(jī)械撐桿等一系列動(dòng)作，重復(fù)模架拼裝時(shí)的動(dòng)作流程。
權(quán)利要求
1、一種橋梁施工多支點(diǎn)橫向移動(dòng)模架，包括模板系統(tǒng)、支撐桁架、承重平臺(tái)、導(dǎo)軌、液壓泵站，模板系統(tǒng)由支撐桁架撐起，支撐桁架安裝在承重平臺(tái)上，承重平臺(tái)設(shè)有多個(gè)下端帶有砂箱的跨端支腿和跨中支腿；在承重平臺(tái)下部安裝有在導(dǎo)軌上行走的移動(dòng)小車，其特征是所述的模板系統(tǒng)橫截面形狀與橋梁截面相匹配，模板系統(tǒng)包括中部模板和通過鉸鏈在兩側(cè)對(duì)稱安裝的側(cè)部模板，中部模板與其下部支撐桁架固定連接，側(cè)部模板與支撐桁架之間連接有翻轉(zhuǎn)液壓缸，在該液壓缸的作用下能繞鉸鏈翻轉(zhuǎn)，側(cè)部模板翻轉(zhuǎn)定位后通過機(jī)械撐桿與支撐桁架固定連接；所述的承重平臺(tái)與下部的移動(dòng)小車之間設(shè)有頂升液壓缸，所述的跨端支腿和跨中支腿均為多節(jié)可拆卸結(jié)構(gòu)或?yàn)榭烧郫B結(jié)構(gòu)，在移動(dòng)小車上設(shè)有橫向移動(dòng)液壓缸，與軌道活動(dòng)連接，所述的各個(gè)液壓缸通過油管與液壓泵站連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁施工多支點(diǎn)橫向移動(dòng)模架，其特征是所述 的頂升液壓缸位于跨端支腿和跨中支腿之間，在頂升液壓缸上部設(shè)有多節(jié)可拆 卸結(jié)構(gòu)的油缸支腿，在油缸支腿之間設(shè)有橫向的油缸支腿連接桿；在所述的跨 端支腿和跨中支腿上端固定安裝有鋼箱梁，相鄰的鋼箱梁之間設(shè)有縱橫相連的 橫梁和桁架形成承重平臺(tái)主體，在位于承重平臺(tái)邊沿的箱梁或連接橫向外側(cè)設(shè) 有外挑桁架，另外在支腿的下部還設(shè)有跨端支腿和跨中支腿的連接橫梁。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橋梁施工多支點(diǎn)橫向移動(dòng)模架，其特征是所述 的模板系統(tǒng)的中部模板置于支撐桁架中部的模板支腿上，在支撐桁架的兩側(cè)設(shè) 有機(jī)械撐桿支座；側(cè)部模板頂起成型后，該機(jī)械撐桿一端與該支座鉸接，另一 端與模板鉸接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的橋梁施工多支點(diǎn)橫向移動(dòng)模架， 其特征是所述的機(jī)械撐桿為雙向螺紋伸縮撐桿，該撐桿的兩端為帶有鉸接環(huán) 的旋向相反的螺桿，中部為與螺桿匹配的套管。
全文摘要
一種橋梁施工多支點(diǎn)橫向移動(dòng)模架，包括模板系統(tǒng)、支撐桁架、承重平臺(tái)、導(dǎo)軌、液壓泵站，模板系統(tǒng)包括中部模板和通過鉸鏈在兩側(cè)對(duì)稱安裝的側(cè)部模板，中部模板與其下部支撐桁架固定連接，側(cè)部模板與支撐桁架之間連接有翻轉(zhuǎn)液壓缸，在該液壓缸的作用下能繞鉸鏈翻轉(zhuǎn)，側(cè)部模板翻轉(zhuǎn)定位后通過機(jī)械撐桿與支撐桁架固定連接；所述的承重平臺(tái)與下部的移動(dòng)小車之間設(shè)有頂升液壓缸，所述的跨端支腿和跨中支腿均為多節(jié)可拆卸結(jié)構(gòu)或?yàn)榭烧郫B結(jié)構(gòu)，在移動(dòng)小車上設(shè)有橫向移動(dòng)液壓缸，與軌道活動(dòng)連接，所述的各個(gè)液壓缸通過油管與液壓泵站連接；該模架特別適應(yīng)群橋作業(yè)，能夠橫向移動(dòng)，大大節(jié)省了模板周轉(zhuǎn)時(shí)間，縮短了工期，同時(shí)也節(jié)約了大量的勞動(dòng)力成本。
文檔編號(hào)E04G1/18GK101575907SQ200910147109
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者剛 吳, 琨 張, 楊庭友, 洪彩葵, 輝 王, 陳保勛, 純 高 申請(qǐng)人:中建三局建設(shè)工程股份有限公司;北京聯(lián)東模板有限公司