專利名稱：：一種t型橋梁翼緣板現澆移動模架的制作方法
技術領域：
：本發明涉及一種建筑工程設備的
技術領域：
，尤其涉及一種T型橋梁翼緣板現澆技術的移動模架。
背景技術：
：T型橋梁工程采用架梁后現澆翼緣板的施工工藝，翼緣板施工屬于高空懸臂施工，多年來一直采用傳統的施工方法搭設腳手架，然后在其上面支撐模板現澆施工，不僅施工作業周期長，投入的人力資源多，施工成本高，安全系數低，而且工程質量很難保證。
發明內容本發明的目的是為了克服傳統搭設腳手架施工方法的不足，提供一種T型橋梁翼緣板現澆移動模架，從而縮短施工作業周期，降低成本，提高安全系數，保證工程質量。本發明為實現上述目的所采用的技術方案是一種T型橋梁翼緣板現澆移動模架，包括支撐桁架、行走桁架、主桁架、模板托架、千斤頂、模板、液壓系統和自動行走系統；所述主桁架橫向平行排列，支撐桁架和行走桁架縱向平行排列，三者通過螺栓連接成框架式結構；所述自動行走系統的行走輪安裝在框架式結構的行走桁架下端，主桁架的中間位置的下端還安裝有起支撐和調整標高作用的千斤頂，主桁架的內側末端的下部安裝有可以固定在橋梁濕接縫處的后錨拉桿；所述模板通過螺栓安裝到模板托架上，模板托架為L形，一端與主桁架鉸接，另一端通過模板拉桿垂直懸掛在支撐桁架下，在所述L形模板托架的拐角處通過液壓系統的油缸和主桁架鉸接。上述移動模架左右兩側對稱分布并可獨立作業，連接桁架的兩端分別和左上述主桁架上還安裝有補強三角形結構，可以提高主桁架的抗彎曲強度。本發明的有益效果是由于本發明所采用的模架采取高空懸臂作業的方式，可以利用自身的液壓系統和自動行走系統進行自動脫模和移動，不需要另行搭設腳手架，因而可以快速的安裝模架實現施工作業和脫模、支模操作，并可快捷的行走定位，混凝土現澆質量也符合技術要求，施工周期短，安全性高。具體效果如下表統計<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>圖1是本發明的正視方向的結構示意圖。圖2是本發明的俯視方向的結構示意圖。圖3是本發明的立體結構示意圖。圖4是本發明的液壓系統的液壓原理圖。附圖標記說明液壓油箱l、過濾器2、油泵3、益流閥4、單向閥5、三位四通電磁換向閥6、油缸7、支撐桁架8、連接桁架9、行走桁架IO、主桁架11、模板托架12、千斤頂13、行走輪14、后錨拉桿15、模板拉桿16、模板17。具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明的原理進行詳細說明。本發明的思路是采取高空懸臂作業的方式，主桁架與其它桁架組成框架式結構，通過由行走輪、千斤頂和后錨拉桿構成的支撐固定系統與預制梁相連接，模板托架為L型并與主桁架相鉸接，模板固定安裝在模板脫架上。為方便施工，.提高工作效率，外加行走系統和液壓系統，脫模由液壓系統完成，最后利用行走系統開向下一個工位，實現循環施工利用。如圖l、圖2和圖3所示，一種T型橋梁翼緣板現澆移動模架，包括支撐桁架8、行走桁架IO、主桁架ll、模板托架12、千斤頂13、模板17、液壓系統和自動行走系統；所述主桁架11橫向平行排列，支撐桁架8和行走桁架10縱向平行排列，三者通過螺栓連接成框架式結構；所述自動行走系統的行走輪14安裝在框架式結構的行走桁架10下端，主桁架11的中間位置的下端還安裝有起支撐和調整標高作用的千斤頂13，主桁架11的內側末端的下鄰安裝有可以固定在橋梁濕接縫處的后錨拉桿15;所述模板17通過螺栓安裝到模板托架12上，模板托架12為L形，一端與主桁架ll鉸接，另一端通過模板拉桿16垂直懸掛在支撐桁架8下，在所述L形模板托架12的拐角處通過液壓系統的、丄<~7亇rt丄Z—"hrt—八丄丄^v—丄丄卄■hrr~rr^/rM-lLT"/V^m"Y丄,H.、+丄《一湖itf丄/和土們丁栄丄丄節乂于安。砂別亇吳栄A:^i網1則》J利、力、鄰幵W^m卞I，迕t安們丁架9的兩端分別和左右兩側的主桁架11的內側末端連接以使左右兩側的模架可以整體移動。主桁架11上安裝有補強三角形結構以提高主桁架11的抗彎曲強度。自動行走系統由行走輪14、行走軌道和行走電機組成，所述行走輪14行走時沿行走軌道運動。主桁架ll、支撐桁架8、連接桁架9、行走桁架10通過M16X50的螺栓在橋面上連接起來，在行走桁架10下安裝上行走輪14，行走輪14落在行走軌道上，行走軌道為U型槽鋼，行走輪14的輪圈扣在U型槽鋼上。行走輪14在行走電機帶動開向施工工位，然后利用后錨拉桿15將其固定在橋梁的濕接縫處。在施工過程中,當移動模架安裝完畢后，為了方便運梁車在橋梁上的運行，可拆掉中間的連接桁架9,使單側形成獨立的操作單元，獨立完成現澆任務，主桁架11距離T型梁橋面的高度為500mm-800mm，將移動模架的后錨拉桿15固于濕接縫處，距離濕接縫靠近橋面外側一邊225腿，移動模架的行走桁架ii下端的行走輪14放置于距離混凝土梁T梁梁邊240mm的地方，位于T梁邊緣的千斤頂13可以在移動模架固定施工時起支撐作用。如圖4所示，液壓系統由液壓油箱l，過濾器2，油泵3，益流閥4，單向閥5，三位四通電磁換向閥6和油缸7組成，所述油缸7的兩端分別和主桁架11和模板托架12鉸接。現通過對本發明的施工工法對本發明的原理做進一步說明，以方便本領域的普通技術人員理解本發明的主旨首先將模板17的底模和側模(不含端堵頭)整體用M16X100的螺栓連接于模板托架12上，然后將兩端的端堵頭用螺栓連接在模板脫架12上，螺栓不要帶死，調整模板17，控制好模板整體的長度和寬度，消除相鄰模板間錯臺，保證模板整體平面度、垂直度和直線度，與模板托架12—一對應放置到主桁架11上，采用三角架或其他起吊裝置提升模板托架12使其達到可與主桁架11連接的位置，將模板托架12與主桁架11鉸接，在靠近T梁邊緣處利用千斤頂13和行走輪14支撐整個系統，同時將后錨拉桿15將其固定在T梁的濕接縫處。然后安裝三角架，啟動液壓系統，調整模板托架12使其定位并安裝模板拉桿16，調整模板17位置并安裝模板堵頭，待兩側堵頭模板安裝定位完成后拆掉連接桁架9即可進行鋼筋綁扎及混凝土施工，混凝土澆注完畢，待砼強度達到設計強度的80%以上即可進行拆模并準備進入下一孔梁現澆施工，將左右兩側結構通過橫向的連接桁架9用M16X50的螺栓連接為整體，拆掉兩側端堵頭模板，拆除模板拉桿16，啟動液壓系統收回模板托架12使模板整體脫離梁體，拆除濕接縫后錨拉桿15，調整好行走軌道，拆除千斤頂13，使行走輪14落在行走軌道上，啟動電機，使模架整體移動至下一孔梁，調整好結構位置，把千斤頂13支好，后錨拉桿15固定在T梁的濕接縫處，將整體模架頂高lOmm，使行走滾輪脫離行走軌道，實現循環作業施工。本領域的普通技術人員將會意識到，這里所述的實施例是為了幫助讀者理解本發明的原理，應被理解為發明的保護范圍并不局限于這樣的特別陳述和實施例。凡是根據上述描述做出各種可能的等同替換或改變，均被認為屬于本發明的權利要求的保護范圍。權利要求1.一種T型橋梁翼緣板現澆移動模架，其特征在于，包括支撐桁架(8)、行走桁架(10)、主桁架(11)、模板托架(12)、千斤頂(13)、模板(17)、液壓系統和自動行走系統；所述主桁架(11)橫向平行排列，支撐桁架(8)和行走桁架(10)縱向平行排列，三者通過螺栓連接成框架式結構；所述自動行走系統的行走輪(14)安裝在框架式結構的行走桁架(10)下端，主桁架(11)的中間位置的下端還安裝有起支撐和調整標高作用的千斤頂(13)，主桁架(11)的內側末端的下部安裝有可以固定在橋梁濕接縫處的后錨拉桿(15)；所述模板(17)通過螺栓安裝到模板托架(12)上，模板托架(12)為L形，一端與主桁架(11)鉸接，另一端通過模板拉桿(16)垂直懸掛在支撐桁架(8)下，在所述L形模板托架(12)的拐角處通過液壓系統的油缸(7)和主桁架(11)鉸接。2.根據權利要求1所述的一種T型橋梁翼緣板現澆移動模架，其特征在于，所述移動模架左右兩側對稱分布并可獨立作業，連接桁架(9)的兩端分別和左右兩側的主桁架(11)的內側末端連接以使左右兩側的模架可以整體移動。3.根據權利要求1或2所述的一種T型橋梁翼緣板現澆移動模架，其特征在于，所述主桁架(11)上安裝有補強三角形結構以提高主桁架(11)的抗彎曲強度。4.根據權利要求1或2所述的一種T型橋梁翼緣板現澆移動模架，其特征在于，所述液壓系統由液壓油箱(1)、過濾器(2)、油泵(3)、益流閥(4)、單向閥(5)、三位四通電磁換向閥(6)和油缸(7)組成，所述油缸(7)的'兩端分別和主桁架(11)和模板托架(12)鉸接。5.根據權利要求1或2所述的一種T型橋梁翼緣板現澆移動模架，其特征在于，所述自動行走系統由行走輪(14)、行走軌道和行走電機組成，所述行走輪(14)行走時沿行走軌道運動。6.根據權利要求5所述的一種T型橋梁翼緣板現澆移動模架，其特征在于，所述行走軌道為U型槽鋼，行走輪(14)的輪圈扣在U型槽鋼上。全文摘要本發明涉及一種T型橋梁翼緣板現澆移動模架。包括支撐桁架、行走桁架、主桁架、模板托架、千斤頂、模板、液壓系統和自動行走系統；所述主桁架橫向平行排列，支撐桁架和行走桁架縱向平行排列，三者通過螺栓連接成框架式結構；所述自動行走系統的行走輪安裝在框架式結構的行走桁架下端，主桁架的中間位置的下端還安裝有起支撐和調整標高作用的千斤頂，主桁架的內側末端的下部安裝有可以固定在橋梁濕接縫處的后錨拉桿；所述模板通過螺栓安裝到模板托架上，模板托架為L形，一端與主桁架鉸接，另一端通過模板拉桿垂直懸掛在支撐桁架下，在所述L形模板托架的拐角處通過液壓系統的油缸和主桁架鉸接。本發明的有益效果是可以快速的安裝模架實現施工作業。文檔編號E01D21/00GK101476288SQ200810147790公開日2009年7月8日申請日期2008年12月8日優先權日2008年12月8日發明者周立紅,米國韜申請人:中鐵十五局集團有限公司