專利名稱：一種立體停車裝置及應用該裝置的停車位的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到停車裝置技術領域。
背景技術：
隨著經濟發展，人們的生活水平的提高，汽車的數量越來越多， 特別小型汽車極速增加，而隨之帶的問題就是停車難，在城市的中心 市區中更為明顯，開車外出辦事時，經常會碰到轉了大半個小時也找 不到一個停車位，很多停車場實行的是單位指標卡的方式分配停車 位，非業主根本就沒有停車位停車，即使等半年等到一個指標，也不 能滿足需求。
雖然，很多人都提出過立體停庫或立體停車位之類的發明創造， 但基本上都是結構復雜，工程難度大，操作復雜，而且，只能由物業 才能安排施工。 發明內容
本實用新型的目的是針對現有停車難的問題，提出可以將現有停 車場的停車位數量擴大一倍的一種立體停車裝置及應用該裝置的停 車位。
為實現本實用新型的目的采用的技術方案為包括升舉機構和 承載機構，其特征是所述的升舉機構為兩個以上的液壓泵；所述的 承載機構為一個能平放在地面上，且能同時托起停放車輛四輪的框架 或平板，液壓泵與承載機構垂直連接。
所述的液壓泵數量為四個，分別與承載機構的四角連接。所述的液壓泵的液壓缸部分設在地下，液壓泵的升降桿頂端垂 直連接在承載機構的下方。
所述的承載機構為框架時，框架主要由前輪托架和后輪托架組 成，前、后輪托架主要由兩根平行，間隔小于車輪直徑的橫桿及連接 在橫桿兩端的豎桿組成。
所述的前輪托架兩側豎桿延伸到后輪托架兩側，所述后輪托架 與前輪托架延伸部為滑動可調結構。
所述的承載機構上設有水平控制開關。
所述的承載機構的前后兩端為斜坡面。
所述的承載機構的為平板時，平板的前后兩端上設有活動翻轉 阻止塊。
所述的承載機構下方的地面上設有托板，托板與地面間為滑輪 與滑軌配合的結構連接，滑軌至少有一端向側邊延伸出至少一個車位 的長度。
所述的托板包括有前輪托板和后輪托板。 本實用新型的有益效果為本實用新型主要是成本低，結構簡單， 安裝方便，安裝時可以不用對現有停車位做出大的改造，特別適用于 已有停車位需要再增加停車位的單位用戶，也特別適用于擁有多輛私 家車的家庭用戶，可以自行改造安裝。

圖1為本實用新型的停車裝置的整體結構示意圖2為本實用新型的停車裝置的使用狀態結構示意圖1 ;圖3為本實用新型的停車裝置的使用狀態結構示意圖2 ;
圖4為本實用新型的停車裝置的使用狀態結構示意圖3;
圖5為與圖1中的停車裝置配合使用的停車位的結構示意圖6為與圖1中的停車裝置配合使用的停車位的使用狀態參考
圖7為本實用新型的停車裝置的液壓泵為兩個時的實施方式參 考圖8為圖2的A部分局部放大結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步地描述 參照圖1至圖4中所示，本實用新型所述的停車裝置包括承載 機構1和升舉機構2，所述的承載機構1為一個水平放置的"目"字 型的框架，前兩根平行橫桿111間的間隔和后兩根平行橫桿121間的 間隔均小于需停放車輛的車輪直徑，前、后兩組橫桿111、 121形成 兩個車輪托架ll， 12，分別用于托起車輛的前后輪，前輪托架ll兩 側分別垂直連接在兩豎桿112—端，兩豎桿的另一端延伸至后輪托架 121兩側，因不同車輛前后輪間隔不一致，為了適合絕大部分車輛都 能使用，所述后輪托架12與前輪托架11連接的堅桿12延伸部為滑 動可調結構連接，參照圖8中所示，也即是在后輪托架12的兩端上 垂直連接一條三角鋼13，三角鋼13的一邊搭在豎桿112上，三角鋼 13上還設有豎起滑槽131，與滑槽131對應的豎桿112上固接有一定 位螺栓1211，使后輪括架12實現調節的功能，方便調節，在三角鋼13上還設有一個調節把手132。所述的升舉機構2為四個液壓泵2， 四個液壓泵2的升降桿21的頂端分別垂直連接在"目"字型的框架 1的下方四角。
參照圖2、 3、 4中所示，安裝時，只需將停車位的地面3四角 鉆出四個洞，將液壓泵的液壓缸22部分埋入地面3下，使承載機構 1能平放在地面3上，車輛可以不受影響地開到承載機構1的上方， 在液壓泵通電工作時，升降桿21升起，前、后輪托架ll、 12分別托 起汽車前后輪，將汽車水平舉起，使承載機構1的下方空出一個可停 放車輛的空間，實現一個停車位變成兩個停車位。這種實施方式最適 合一個家庭擁有兩輛汽車的用戶，將自家停車位做稍微地改造就可以 在一個停車位上停兩輛車。
參照圖5、 6中所示，為了解決在公共停車場實施上述方式停車 時，上面車輛需先取車而不便的問題，在承載機構1的下方設一前輪 托板41和后輪托板42，停在下面的汽車的前后輪分別停在前、后輪 托板41、 42上，前、后輪托板41、 42與地面3間設滑輪與滑軌5配 合的結構連接，滑軌5兩端向側邊延伸出一個車位的長度，如果停在 上面的汽車需要先開車，可以手動將下面的汽車向側邊空車位推移 開，然后，放下上面的汽車即可，這樣，即使下面的車主不在，也沒 有該車鑰匙時，上面的車也能下來。
參照圖7中所示，在具體實施過程中，在液壓泵2和承載機構1 的強度足夠的情況下，也可以僅在承載機構1兩側中間位置各設一液 壓泵2。為了安全起見，在承載機構1上設有水平控制開關，當在起降過 程中，液壓泵2發生故障，承載機構l傾斜時，水平控制開關立即切
斷液壓泵2電源，停止工作，等待維修，防止危險發生。
權利要求1、一種立體停車裝置，包括升舉機構和承載機構，其特征是所述的升舉機構為兩個以上的液壓泵；所述的承載機構為一個能平放在地面上，且能同時托起停放車輛四輪的框架或平板，液壓泵與承載機構垂直連接。
2、 根據權利要求l所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的 液壓泵數量為四個，分別與承載機構的四角連接。
3、 根據權利要求l所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的 液壓泵的液壓缸部分設在地下，液壓泵的升降桿頂端垂直連接 在承載機構的下方。
4、 根據權利要求l所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的 承載機構為框架時，框架主要由前輪托架和后輪托架組成，前、 后輪托架主要由兩根平行，間隔小于車輪直徑的橫桿及連接在 橫桿兩端的豎桿組成。
5、 根據權利要求4所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的 前輪托架兩側豎桿延伸到后輪托架兩側，所述后輪托架與前輪 托架延伸部為滑動可調結構。
6、 根據權利要求l所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的 承載機構上設有水平控制開關。
7、 根據權利要求1所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的 承載機構的前后兩端為斜坡面。
8、 據權利要求1所述的一種立體停車裝置，其特征是所述的承載機構的為平板時，平板的前后兩端上設有活動翻轉阻止塊。
9、 應用權利要求1所述的一種立體停車裝置配合使用的停車位， 其特征是所述的承載機構下方的地面上設有托板，托板與地 面間為滑輪與滑軌配合的結構連接，滑軌至少有一端向側邊延 伸出至少一個車位的長度。
10、 根據權利要求9所述的停車位，其特征是所述的托板包括有 前輪托板和后輪托板。
專利摘要一種立體停車裝置及應用該裝置的停車位，涉及到停車裝置技術領域。針對現有停車難的問題，可以將現有停車場的停車位數量擴大一倍。采用的技術方案為包括升舉機構和承載機構，其特征是所述的升舉機構為兩個以上的液壓泵；所述的承載機構為一個能平放在地面上，且能同時托起停放車輛四輪的框架或平板，液壓泵與承載機構垂直連接。本實用新型主要是成本低，結構簡單，安裝方便，安裝時可以不用對現有停車位做出大的改造，特別適用于已有停車位需要再增加停車位的單位用戶，也特別適用于擁有多輛私家車的家庭用戶，可以自行改造安裝。
文檔編號E04H6/06GK201377192SQ20092012932
公開日2010年1月6日 申請日期2009年1月12日 優先權日2009年1月12日
發明者陳晉灶 申請人:陳晉灶