專利名稱：一種用于橋梁的固定減震卡榫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及一種橋梁的固定減震卡榫。
背景技術(shù)：
我國是一個(gè)地震多發(fā)國。近年來來更是地震頻發(fā)，傳統(tǒng)的橋梁支座設(shè)計(jì)已經(jīng)不能 滿足目前橋梁的減隔震要求。其中的連續(xù)梁的減震設(shè)計(jì)更是成為一個(gè)難題。連續(xù)梁具有溫 度位移量大，豎向力大等特點(diǎn)。一般支座只能滿足其溫度等各項(xiàng)位移，而不能滿足其減震的 要求。目前國內(nèi)已有應(yīng)用的橋梁設(shè)計(jì)減隔震裝置主要有兩類，一種是整體式減隔震裝 置，一種是分離式減隔震裝置。分離式減隔震裝置主要是將支座按常規(guī)設(shè)置，另外單獨(dú)設(shè)置 有專門的阻尼器(主要為粘滯阻尼器等)承擔(dān)減隔震功能。鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支 座由于橫向剛度較弱，難以滿足橋梁動(dòng)力性能方面的要求，同時(shí)由于橡膠的質(zhì)量不易保證， 支座的耐久性無法達(dá)到預(yù)期的要求；摩擦擺錘支座是對普通球型支座的改進(jìn)，但是這種支 座在地震過程中會(huì)使上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定量的上升位移，各墩的不同上升位移會(huì)使梁體產(chǎn)生 不等高的支座沉降，引起行車的不平順和主梁的次內(nèi)力，由此對上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生震害，因此， 很不適合應(yīng)于連續(xù)梁的減震裝置中。帶阻尼器支座具有較好的阻尼特性，但當(dāng)支座豎向承 載力較大時(shí)，支座結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占地面積龐大，使得橋梁整體造價(jià)較高。連續(xù)梁用支座的要求比較嚴(yán)格，尤其是減震支座的使用，既要滿足梁體的溫度變 化、車輛行駛等產(chǎn)生的位移，又要在地震的條件下實(shí)現(xiàn)減震的需要。低碳鋼的彈塑性變形可 以吸收大量的能量，從而滿足減震耗能的需要，但由于低碳鋼發(fā)生彈性變形的撓度范圍很 小，不能滿足橋梁正常使用條件下的位移而減震卡榫不發(fā)生塑性變形的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、在保證減震效果同時(shí)有效提高減震 結(jié)構(gòu)組件的使用壽命，尤其是適應(yīng)梁體與橋墩大位移量的橋梁的固定減震卡榫。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下—種用于橋梁的固定減震卡榫，包括卡榫、上座板、底座、梁體及橋墩，所述卡榫的 上端套裝在所述上座板下表面的限位槽內(nèi)，所述卡榫的下端與所述底座連接，該底座固定 在所述橋墩上，該減隔震結(jié)構(gòu)還包括速度鎖定器，抗拉座及鎖定器支架，所述鎖定器支架固 定連接在所述上座板上表面，該鎖定器支架具有限位支耳，所述速度鎖定器的活塞缸筒卡 接在所述限位支耳內(nèi)，所述速度鎖定器兩端的活塞桿與固定在所述梁體上的所述抗拉座連 接。采用上述結(jié)構(gòu)滿足連續(xù)梁的實(shí)際需要，在不受地震等外界強(qiáng)大水平?jīng)_擊力的情況 時(shí)，此結(jié)構(gòu)所受的水平力為溫度變化和車輛行駛等產(chǎn)生的水平位移(對于連續(xù)梁來時(shí)，此 位移會(huì)很大)。但此時(shí)的減震卡榫并不參與工作，只是速度鎖定器承受這部分的水平位移 (即通過速度鎖定器中的活塞桿與活塞缸筒之間的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)在不受地震等沖擊力情況下梁體與橋墩之間的適應(yīng)性相對位移)。一旦發(fā)生地震產(chǎn)生的對橋梁的水平?jīng)_擊力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)，速度鎖定器根據(jù)設(shè)定的速度值進(jìn)行鎖死，活塞桿與活塞缸筒形成一體不能相對移動(dòng)， 此時(shí)卡榫將承受地震所產(chǎn)生的水平?jīng)_擊力達(dá)到減震的目的。在此結(jié)構(gòu)中直接將速度鎖定器 與梁體連接的方式，通過調(diào)節(jié)抗拉座之間的距離就可以實(shí)用不同大小規(guī)格的速度鎖定器， 避免了將速度鎖定器安裝在上座板內(nèi)部要受到上座板尺寸的限制。具體的說對于橋墩與梁 體之間在正常情況下相對位移較大的情況下，速度鎖定器能達(dá)到的位移較大，需選用較長 的速度鎖定器，通過抗拉座的連接設(shè)計(jì)就可以實(shí)現(xiàn)該速度鎖定器的安裝連接。所述卡榫具有連接盤，該連接盤套裝在上座板下表面的圓形槽內(nèi)。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙、抗震效果好且抗震組件安裝拆卸方 便。

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為卡榫連接組件的立體圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1、2所示一種用于橋梁的固定減震卡榫，包括卡榫1、上座板2、底 座3、梁體4及橋墩5，所述卡榫1的上端套裝在所述上座板2下表面的限位槽內(nèi)，所述卡榫 1的下端與所述底座3連接，該底座3固定在所述橋墩5上，該減隔震結(jié)構(gòu)還包括速度鎖定 器7，抗拉座9及鎖定器支架10，所述鎖定器支架10固定連接在所述上座板2上表面，該鎖 定器支架10具有限位支耳10a，所述速度鎖定器7的活塞缸筒7a卡接在所述限位支耳IOa 內(nèi)，所述速度鎖定器7兩端的活塞桿7b與固定在所述梁體4上的所述抗拉座9連接。所述卡榫1具有連接盤la，該連接盤Ia套裝在上座板2下表面的圓形槽內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于橋梁的固定減震卡榫，包括卡榫(1)、上座板(2)、底座(3)、梁體(4)及橋 墩(5)，所述卡榫(1)的上端套裝在所述上座板(2)下表面的限位槽內(nèi)，所述卡榫(1)的下 端與所述底座(3)連接，該底座(3)固定在所述橋墩(5)上，其特征在于該減隔震結(jié)構(gòu)還 包括速度鎖定器(7)，抗拉座(9)及鎖定器支架(10)，所述鎖定器支架(10)固定連接在所 述上座板(2)上表面，該鎖定器支架(10)具有限位支耳(10a)，所述速度鎖定器(7)的活塞 缸筒(7a)卡接在所述限位支耳(IOa)內(nèi)，所述速度鎖定器(7)兩端的活塞桿(7b)與固定 在所述梁體(4)上的所述抗拉座(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁的固定減震卡榫，其特征在于所述卡榫(1) 具有連接盤(Ia)，該連接盤(Ia)套裝在上座板(2)下表面的圓形槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于橋梁的固定減震卡榫，包括卡榫(1)、上座板(2)、底座(3)、梁體(4)及橋墩(5)，該減隔震結(jié)構(gòu)還包括速度鎖定器(7)，抗拉座(9)及鎖定器支架(10)，所述鎖定器支架(10)固定連接在所述上座板(2)上表面，該鎖定器支架(10)具有限位支耳(10a)，所述速度鎖定器(7)的活塞缸筒(7a)卡接在所述限位支耳(10a)內(nèi)，所述速度鎖定器(7)兩端的活塞桿(7b)與固定在所述梁體(4)上的所述抗拉座(9)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙、抗震效果好且抗震組件安裝拆卸方便。
文檔編號E04B1/98GK201778280SQ201020536620
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者劉海亮, 周亮, 孟凡超, 李承根, 楊標(biāo), 熊勁松 申請人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司