車軸固定減震輪轂的制作方法
【專利摘要】一種車軸固定減震輪轂，包括轂架，轂架上設置有側壁，轂架上設置有固定孔，轂架的側壁的外側設置有凸環，轂架的側壁的內側設置有凹槽，本實用新型結構制造工藝簡單，固定、減震性能好，成本低廉，使用性能好，行車平穩，有利于推廣應用。
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車零部件，由其涉及一種固定減震性能好的車軸固定減震輪 轂。 車軸固定減震輪轂

【背景技術】
[0002] 輪轂是汽車安裝固定輪胎的支撐架，現在市場上銷售的輪轂，在汽車行駛過程中， 車體減震性能不好，輪胎固定存在一定的缺陷。為了提高輪轂的性能，在輪轂的設計制作 上，設計者們在不斷努力，為使用者提供固定減震性能好的輪轂。


【發明內容】

[0003] 本發明克服了上述輪轂所存在的缺點，提供了一種結構、制造工藝簡單，輪轂固 定、運行減震性能好的車軸固定減震輪轂。
[0004] 本實用新型的上述技術問題主要通過一下技術方案得以解決：一種車軸固定減震 輪轂，包括轂架，轂架上設置有側壁，轂架上設置有固定孔，轂架的側壁的外側設置有凸環， 轂架的側壁的內側設置有凹槽。
[0005] 通過以上敘述，本實用新型具有以下優點：1、輪轂側壁的外側凸環的設置，以及轂 架側壁內側凹槽的設置，使輪轂與其他部件連接時，增大了連接部件的接觸面積，增加了摩 擦力，固定更加穩固；2、凸環與凹槽的設置，增加了側壁的柔性，進而增強了輪轂的減震性 能，車體行駛更加平穩；3、本實用新型結構制造工藝簡單，固定、減震性能好，成本低廉，使 用性能好，行車平穩，有利于推廣應用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 圖1是本實用新型結構示意圖。

【具體實施方式】
[0007] 下面結合實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。
[0008] 實施例：如圖1所示，一種車軸固定減震輪轂，包括轂架1。轂架1是輪轂的支撐 體。轂架1上設置有側壁3。側壁3是輪轂連接其他部件的連接體。轂架1上設置有固定 孔2。固定孔2的設置，可將轂架1固定在其他部件上。轂架1的側壁3的外側設置有凸環 4,轂架1的側壁3的內側設置有凹槽5。輪轂1側壁3的外側凸環4的設置，以及轂架1側 壁3內側凹槽5的設置，使輪轂1與其他部件連接時，增大了連接部件的接觸面積，增加了 摩擦力，固定更加穩固。凸環4與凹槽5的設置，增加了側壁3的柔性，進而增強了輪轂的 減震性能，車體行駛更加平穩。輪轂結構的改進，提高了輪轂的固定性和減震性，滿足了使 用者的需求。
[0009] 本實用新型結構制造工藝簡單，固定、減震性能好，成本低廉，使用性能好，行車平 穩，有利于推廣應用。
【權利要求】
1. 一種車軸固定減震輪轂，包括轂架（1)，所述的轂架（1)上設置有側壁（3)，所述的 轂架（1)上設置有固定孔（2)，其特征在于：所述的轂架（1)的側壁（3)的外側設置有凸環 (4)，所述的轂架（1)的側壁（3)的內側設置有凹槽（5)。
【文檔編號】B60B27/00GK203864327SQ201420223676
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月17日 優先權日:2014年4月17日
【發明者】王孔親, 張東海, 邱賢輝 申請人:寧波好格電器有限公司