專利名稱：架空層汽車庫組的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種住宅建筑園區內汽車庫的建造方式，具體地說是在主樓建筑間距之內沿主樓外縱墻方向將多個汽車庫并列設置成若干個聯排汽車庫組，屬于建筑規劃設計領域。
背景技術：
隨著我國城市化進程的加快，人們生活水平顯著提高，家用小汽車以驚人的發展速度進入普通居民家庭。大量的私家車在給居民帶來出行方便的同時，也給城市交通及住宅園區停車帶來一系列問題，并對住宅區規劃、住宅區環境、安全問題及居民戶外活動空間等產生了很大影響。隨著購買私家汽車人群數量的快速持續增長，對于城市居住區中機動車停車庫位設置數量和停車方式的要求也越來越高，停車難問題也成為越來越突出的問題之一 O 目前我國居住區內停車庫位現狀基本有以下幾種形式，一是園區內地上專設區域及小區內道路旁停車，因為與道路交通、園區景觀占地及活動場地爭奪土地面積，因此不能大量占用地面建停車場，可停車數量自然很有限；二是園區外市政路邊停車、因與市政市容及道路交通相沖突，因此不但停車數量少，同時還存在諸多方面的矛盾；三是在住宅樓底層設置汽車庫，計算起來可停車數更是非常有限；四是在園區內建設大面積全地下停車場，雖然能相對較大數量解決停車問題，但是建全地下停車場不僅施工周期長而且工程造價很高很不經濟，特別是在眾多的大眾化經濟型樓盤中大量采用全地下停車方式，還存在著高開發成本的高價車位與居民認可度等許多矛盾；五是選擇專用場地建造立體停車設施，但需單獨占用較大場地并使用不方便比較少采用。本發明中有關名詞概念的說明主樓指住宅建筑園區中的主體建筑物，其中包括低層、多層、中高層、高層住宅樓及商業、服務設施等公共建筑；架空層汽車庫組指設在主樓間距之內的汽車行車通道、行車通道側面的汽車庫及行車通道與汽車庫頂蓋大平臺構成的建筑組合體；架空層建筑組團指架空層汽車庫組及其相連的主樓構成的建筑組合體；架空層汽車庫指在架空層汽車庫組內完全設在主樓外墻以外的汽車庫；主樓內汽車庫指完全設在主樓外墻以內的汽車庫補充進深汽車庫指單體車庫進深尺度一部分設在主樓外墻以內，另一部分設在主樓外墻以外的汽車庫。三防卷簾門指安裝在汽車庫門口處的具有防火、防寒、防盜三種功能的卷簾門。

發明內容
一種架空層汽車庫組，其特征是由建筑主樓間距內的汽車行車通道、行車通道側面的汽車庫及行車通道和汽車庫頂蓋形成的架空層大平臺組成，在建筑園區里相鄰的兩棟或兩排主樓側間距內，沿其中至少一棟主樓外縱墻方向設置一條或多條汽車行車通道，在每條行車通道的一側或兩側并列聯排形式設置汽車庫；汽車行車通道的兩端或一端不封閉，即每條行車通道均與室外空間直接相連而使行車通道也成為室外空間；全部汽車庫與行車通道設置頂蓋與主樓的外縱墻相連接，使頂蓋上面形成樓側間距內與主樓相連接的架空層大平臺活動場地及屋面花園；在每一棟與架空層汽車庫組相連接的主樓中，至少有一側外縱墻的外側是室外地面空間或是可消防車通行并滿足消防作業不設頂蓋的室外通道空間。與主樓外縱墻最近的行車通道設置分為三種方式，第一種方式是該行車通道緊鄰主 樓外縱墻設置，第二種方式是在該行車通道與主樓外縱墻之間設置一排汽車庫；第三種方式是在該行車通道與主樓之間設置補充進深汽車庫的補充尺度空間。在架空層汽車庫組中，行車通道及汽車庫底板豎向標高設置分為兩種方式，第一種是設置成園區室外地面標高以上形式，第二種是設置成半地下形式。在架空層汽車庫組中，汽車庫設置分為兩種方式，第一種方式是單個汽車庫面向行車通道設門，使汽車庫成為室內空間，第二種方式是單個汽車庫面向行車通道不設門，使汽車庫成為面向行車通道的半開敞空間。在架空層汽車庫組中對應行車通道頂蓋平臺上設置通風采光孔在架空層汽車庫組中，將架空層汽車庫組頂蓋上面大平臺空間設置成屋面花園，成為人們休閑觀賞及體育活動空間。在架空層汽車庫組中，由于各條汽車行車通道均為室外空間，因此在行車通道底板下及頂板下能夠設置園區配套工程外網管線及線路。在架空層汽車庫組頂蓋大平臺上的屋面花園與室外地面之間設室外步行梯相連接。本發明的優點該架空層汽車庫組設在相鄰的兩棟樓或兩排樓間距內，園區綜合規劃布置后車庫組總占地面積較大，可建成的汽車庫較多，因此可以較大幅度緩解住宅園區停車難問題。而且與停車位相比，停車庫私屬性強，車庫內不但可以停汽車，還可利用其中空間做出私家儲物庫房，有效利用空間，方便家庭生活。由于該架空層汽車庫組設在室外地面上或半地下，不受地下水位影響，因此可以不做鋼筋混凝土底板，行車通道底板可按園區內普通路面方式施工，汽車庫內底板可以按地上普通車庫內地面方式施工，因此不但施工簡單并可以較大幅度節省投資而且使用方便。該架空層汽車庫組底板高于園區地下排水管道，因此每個車庫內均可設置給水系統及自然排水系統，方便洗車衛生使用。
該架空層汽車庫組頂蓋上的屋面花園及活動場地給居民提供了充足的活動空間，由于完全形成人車分流形式的活動場地，因此老人和孩子在其中玩樂活動則更加安全。在架空層汽車庫組頂蓋上的屋面花園與自然地面之間設室外步行梯，所形成的上下雙層立體化景觀使園區更加漂亮活潑。該架空層汽車庫組中行車通道為室外空間，因此可以在通道底板下面設置園區配套管線及管井，并可在通道頂板下面設置強弱電線路，可以大大減少園區景觀環境中的配套工程井蓋數量，使園區景觀環境更美好。行車通道頂蓋的采光口及兩端出入口形成自然通風采光口，白天可不用人工照明，遠比全地下形式停車場節省能源。該架空層汽車庫組的車輛出入口多且行車平緩，車輛出入非常方便，只需在各個車庫內設置必要的消防設施，因此比全地下停車場安全性更好。


圖Ia是在兩棟相鄰平行布置的主樓建筑間距內的架空層汽車庫組中設兩條行車通道分別緊臨兩棟主樓布置，在兩條行車通道之間設有兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖Ib是與圖Ia相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。圖2a是設兩條行車通道，其中一條與主樓外縱墻緊鄰布置，而另一條與主樓外縱墻間設一排架空層汽車庫形式布置，在兩條行車通道之間設有兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖2b是與圖2a相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。圖3a是設兩條行車通道，行車通道與主樓之間設置補充進深汽車庫，兩條行車通道之間設置兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖3b是與圖3a相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。圖4a是設置的兩條行車通道分別與主樓間設一排架空層汽車庫，在兩條行車通道之間設有兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖4b是與圖4a相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。圖5a是設三條或三條以上行車通道中，兩側的二條行車通道分別與主樓外縱墻緊鄰布置，并在每二條行車通道之間均設置兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖5b是與圖5a相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。圖6a是設三條或三條以上行車通道中，靠兩側主樓的一條行車通道緊鄰主樓外縱墻設置，而另一條行車通道與主樓間設有一排架空層汽車庫，并在每兩條行車通道之間均設置兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖6b是與圖6a相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。圖7a是所設三條或三條以上行車通道均為一端與室外空間相連接，靠兩側主樓的一條行車通道與主樓緊鄰布置，而另一條行車通道與主樓之間設有一排架空層汽車庫，并在每兩條行車通道之間均設置兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖7b是與圖7a相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。·圖8a是所設三條或三條以上行車通道中有一條行車通道兩端與室外空間相連接，而另外行車通道只有一端與室外空間相連接；靠兩側主樓的行車通道中一條緊鄰主樓布置，而另一條與主樓之間設一排架空層汽車庫，并在每兩條行車通道之間均設置兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖8b是與圖8a相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。
圖9a是在兩棟不平行布置的主樓建筑間距內設三條或三條以上行車通道，其中有一條緊鄰主樓布置，另一條與主樓間設有一排架空層汽車庫，并在每兩條行車通道之間均設有兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖9b是與圖9a相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。圖IOa是在兩排主樓間距內的架空層汽車庫組中設三條或三條以上行車通道，其中靠兩側的行車通道一條緊鄰主樓外縱墻設置，另一條行車通道與主樓之間設有一排架空層汽車庫，并在每兩條行車通道之間均設有兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖IOb是與圖IOa相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。圖Ila是在兩排主樓間距不相等的架空層汽車庫組中，一部分主樓間設有兩條或兩條以上行車通道，另一部分主樓間設有三條或三條以上行車通道，靠近主樓的一部分行車通道均緊鄰主樓外縱墻布置而另一部分行車通道與主樓間設有一排架空層汽車庫并在每兩條行車通道之間均設有兩排架空層汽車庫的平面布置示意圖。圖Ilb是與圖Ila相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。圖12a是在一排主樓端部也設有主樓的樓間架空層汽車組中，所設兩條或兩條以上行車通道中一條緊鄰主樓外縱墻設置、另一條行車通道的外側設有一排不與主樓連接的架空層汽車庫，兩條行車通道均只有一端與室外空間相連的平面布置示意圖。圖12b是與圖12a相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。圖13a是在單排主樓的一側設有架空層汽車庫組的平面布置示意圖，其中一條行車通道外側的一排架空層汽車庫不與主樓相連接，形成的架空層平臺也只有一側與主樓相連接的平面布置示意圖。圖13b是與圖13a相對應的架空層平臺頂面布置示意圖。圖14a是實施例一架空層汽車庫組首層平面布置圖。圖14b是實施例一架空層汽車庫組頂蓋平臺上屋面花園層平面布置15a是實施例二設有架空層汽車庫組的住宅園區首層總平面布置圖。圖15b是實施例二設有架空層汽車庫組的住宅園區架空層頂蓋平臺上屋面花園層總平面布置圖。在圖Ia至圖15b中，I是架空層汽車庫組內的汽車行車通道；2是在兩條行車通道之間聯排布置的架空層汽車庫；3_1是與主樓長邊縱墻相連聯排布置的架空層汽車庫；3-2是補充進深汽車庫中設在主樓外墻以外的補充進深空間。3-3是架空層內主樓單元出入口與行車通道之間的人行通道；4是布置在主樓短邊橫墻間距內的架空層汽車庫；5是架空層汽車庫組中不與主樓相連，而與樓側面室外空間直接相連的架空層汽車庫；6是與架空層汽車庫組相連的主樓；7是與架空層汽車庫組相連的主樓長邊外縱墻；8是與室外地面空間或消防作業通道直接相連的主樓長邊外縱墻；9是在架空層汽車庫組內設置的人行通道；10是架空層汽車庫組頂蓋上面的架空層大平臺；11是架空層大平臺中對應下方汽車行車通道設置的通風采光口 ；12是連接架空層大平臺屋面花園與室外地面間的步行室外梯。13是架空層大平臺屋面花園周邊安全防護欄桿；14是標示主樓范圍的示意線；15是由主樓進入架空層大平臺屋面花園的單元出入口 ；16是半地下形式架空層汽車庫組入口坡道；17是坡道下端行車通道入口處排水溝及蓖蓋；18是架空層頂蓋大平臺屋面花園中的種植土區域；19是連接相鄰建筑組團屋面平臺的天橋；20是設在架空層平臺上的私家屋面庭院。
具體實施例方式架空層汽車庫組與主樓相連接布置分為四種方式，第一種方式在兩棟或兩排主樓長邊外縱墻相鄰所形成的主樓間距內設置架空層汽車庫組，如圖la、圖lb、圖2a、圖2b、圖3a、圖 3b、圖 4a、圖 4b、圖 5a、圖 5b、圖 6a、圖 6b、圖 9a、圖 ％、圖 10a、圖 10b、圖 11a、圖 Ilb所示；第二種方式在兩棟或兩排主樓長邊外縱墻相鄰而主樓一端與其他主樓短邊相鄰或相接形成三面圍合的主樓間距內設置架空層汽車庫組，如圖7a、圖7b、圖8a、圖Sb所示；第三種方式在一棟或一排主樓長邊外縱墻與其他主樓短邊相鄰或相接所形成的兩面圍合空間內設架空層汽車庫組，如圖12a、圖12b所示；第四種方式在一棟或一排主樓的一側空間內設置架空層汽車庫組，如圖13a、圖13b所示。實施例一是按照平面布置示意圖3a、圖3b實現的設有半地下形式架空層汽車庫 組的住宅建筑組團，如圖14a、圖14b所示。該架空層建筑組團內，A棟樓不含半地下架空層汽車庫組層為七層板式住宅，三個單元計42戶居民住戶；B棟樓不含半地下架空層汽車庫組層為九層板式住宅，三個單元計54戶居民住戶，本建筑組團內居民住戶計96戶。在該建筑組團中的架空層汽車庫組內，在A、B兩棟住宅主樓之間的30米寬建筑間距內設兩條汽車行車通道，兩條行車通道內側中間設兩排架空層汽車庫，左側行車通道外側A棟樓內設主樓內汽車庫及補充進深汽車庫；右側行車通道外側B棟樓內設補充進深汽車庫；每條行車通道凈寬度均為7. O米，中間兩排架空層汽車庫總進深14. O米;A棟樓補充進深汽車庫補充尺寸與主樓內側外縱墻平齊，B棟樓補充進深汽車庫在主樓內側外縱墻與行車通道之間補充尺寸2. O米；每個汽車庫面向行車通道門口處均設三防卷簾門，汽車庫內設給水、排水、采暖，并設火災自動報警系統及消防自動噴淋系統。兩棟住宅主樓間的行車通道長77米，在兩排架空屋汽車庫中間部位設置一條凈寬I. 6米的人行通道；在A棟主樓的西端設連接一條行車通道的坡道出入口，在A棟主樓的東端設一條連接兩條行車通道的坡道出入口，坡道及行車通道口端部的連接車道凈寬7. 5米，坡道坡度I : 10、坡道長度9. 5米；靠近A棟主樓的行車通道在東、西兩端設有出入口，靠近B棟主樓的行車通道只在東端設一個出入口，行車通道端部底板設排水溝及蓖蓋。在兩條行車通道底板下，設主樓排水、給水、采暖外管線及管道井，通道上方頂板下兩側分別鋪設供電及弱電線路。該架空層建筑組團內的架空層汽車庫組為半地下形式，行車通道及汽車庫層高2. 60米，行車通道底板低于園區外地面O. 9米，架空層頂板平臺頂面高于園區外地面I. 70米。在架空層汽車庫組平臺頂蓋上的屋面花園內設置景觀植物覆土種植區，種植灌木及花草區平均覆土厚O. 4 O. 6米，種植小喬木的微地形區最厚覆土處I. 2米；屋面花園內鍛煉活動區域不設覆土，面層鋪設適于運動的場地磚；在架空層西端部設連接屋面花園與園區地面的步行梯，梯寬2. 4米，踏步寬350毫米，踏步高150毫米。在對應汽車行車通道的架空層頂蓋上設長4. 5米、寬2. 5米的通風采光口計四個，在通風采光口四周及屋面花園四周均設置不銹鋼安全護攔。A、B兩棟主樓中的每個單元均向架空平臺上屋面花園及架空層內行車通道設單元出入口。該架空層建筑組團內架空層汽車庫49個、補充進深汽車庫21個、主樓內汽車庫6個，合計汽車庫總數76個。按照A、B兩棟住宅主樓居民總戶數96戶計算，平均每戶擁有汽車庫O. 79個。實施例二是設有九個架空層建筑組團的住宅園區，九個架空層建筑組團分別用C、D、E、F、G、H、J、K、L表示，如圖15a、圖15b所示。該住宅園區的南側、西側、北側均為市政道路，東側與其他園區相鄰。園區中南側、西側及北側規劃主樓均后退道路紅線15米，東側后退用地邊界線9米。各建筑組團間通道寬度13米，南北方向最小樓間距寬46米。該住宅園區在市政道路紅線內總占地面積8. 98萬平方米，規劃布置12層、18層及24層住宅主樓22棟；2-3層臨街商業網點及配套公建主樓8棟。沿北側、西側及南側市政道路住宅主樓中的首層及二層也做商業網點。規劃住宅總建筑面積183720平方米、規劃架空層汽車庫總面積16500平方米、規劃沿街商業網點及配套公建總面積15300平方米，園區合計地上建筑總面積215520平方米，規劃容積率2. 40 ;該園區內住宅平均戶型面積112平方米，居住戶總戶數1640戶。 該園區室外地面中心景觀區總面積I. 89萬平方米，架空層屋面花園總面積2. 78萬平方米，園區內景觀綠化總面積4. 67萬平方米，景觀綠化率52. 0%。在該園區內九個架空層建筑組團中，均設有層高2. 8米的全地上形式架空層汽車庫組，其中C、F、J組團中架空層行車通道一端與室外空間相連，其余六個組團中架空層行車通道均為兩端與室外空間相連。各架空層汽車庫組中行車通道凈寬度為6. 6 6. 9米，單排車庫總進深尺寸為6. 55 6. 65米，各車庫內凈寬度為3. I 3. 4米，每個車庫在面向行車通道門口處均設三防卷簾門，汽車庫內設給水、排水、采暖，并設火災自動報警系統及消防自動噴淋系統。在行車通道底板下設主樓的排水、給水、采暖外管線及管道井，行車通道上方頂板下兩側鋪設強電及弱電主線路。在各架空層汽車庫組頂蓋平臺屋面花園及活動場地中，對應下方行車通道設4. 5米X2. 5米的通風采光口 ；通風采光口四周及屋面花園四周設置安全防護欄桿；屋面花園內種植灌木及花草部位填覆土厚度O. 4至O. 6米，栽植小喬木的微地形處填覆土厚I. O至
I.2米；休閑運動場地部分不設覆土，面層鋪設運動場地面磚。在相臨架空層建筑組團之間的室外地面通道上方，設4. O米寬鋼筋混凝土結構天橋計6個，將相鄰的屋面花園連在一起，天橋下凈空大于4. O米，保證消防車通行。在K組團南側設室外步行梯將屋面花園與自然地面中心景觀區連在一起，其余各組團在屋面花園與地面通道之間設室外步行梯，將屋面花園與地面通道連在一起，全園區內共設11座室外步行梯。在全園區九個架空層建筑組團中，不含主樓內汽車庫、不含補充進深汽車庫，不含地下停車位在內，只是在主樓間距內的架空層汽車庫即為710個，按照全園區居民總戶數1640戶平均每戶一個車位計算，即可解決43. 3%的車位數。
權利要求
1.一種架空層汽車庫組，其特征是由建筑主樓間距內的汽車行車通道、行車通道側面的汽車庫及行車通道和汽車庫頂蓋形成的架空層大平臺組成，在住宅建筑園區里相鄰的兩棟或兩排主樓間距內，沿其中至少一棟主樓外縱墻方向設置一條或多條汽車行車通道，在每條行車通道的一側或兩側并列聯排形式設置汽車庫；全部汽車庫與行車通道設置頂蓋并使頂蓋上面形成與主樓相連接的架空層大平臺；汽車行車通道的兩端或一端不封閉，即每條行車通道均與室外空間直接相連而使行車通道也成為室外空間；在每一棟與架空層汽車庫組相連接的主樓中，至少有一側外縱墻的外側是室外地面空間或是可供消防車通行并滿足消防作業不設頂蓋的室外通道空間。
2.按照權利要求I所述的架空層汽車庫組，其特征是與主樓外縱墻最近的行車通道設置分為三種方式，第一種方式是該行車通道緊鄰主樓外縱墻設置，第二種方式是在該行車通道與主樓外縱墻之間設置一排汽車庫，第三種方式是在該行車通道與主樓之間設置補充進深汽車庫的補充尺度空間。
3.按照權利要求I所述的架空層汽車庫組，其特征是架空層汽車庫組與主樓相連接布置分為四種方式，第一種方式在兩棟或兩排主樓長邊外縱墻相鄰所形成的主樓間距內設置架空層汽車庫組，第二種方式在兩棟或兩排主樓長邊外縱墻相鄰而主樓一端與其他主樓短邊相鄰或相接形成三面圍合的主樓間距內設置架空層汽車庫組，第三種方式在一棟或一排主樓長邊外縱墻與其他主樓短邊相鄰或相接所形成的兩面圍合空間內設置架空層汽車庫組，第四種方式在一棟或一排主樓的一側空間內設置架空層汽車庫組。
4.按照權利要求I所述的架空層汽車庫組，其特征是行車通道及汽車庫底板豎向標高設置分為兩種方式，第一種是設置成園區室外地面標高以上形式，第二種是設置成半地下形式。
5.按照權利要求I所述的架空層汽車庫組，其特征是架空層汽車庫組內的汽車庫設置分為兩種方式，第一種方式是單個汽車庫面向行車通道設門，使汽車庫成為室內空間，第二種方式是單個汽車庫面向行車通道不設門，使汽車庫成為面向行車通道的半開敞空間。
6.按照權利要求I所述的架空層汽車庫組，其特征是在對應行車通道的頂蓋平臺上設置通風采光口。
7.按照權利要求I所述的架空層汽車庫組，其特征是將架空層汽車庫組頂蓋上面大平臺空間設置成屋面花園，成為人們休閑觀賞及體育活動空間。
8.按照權利要求I所述的架空層汽車庫組，其特征是各條汽車行車通道均為室外空間，因此在行車通道底板下及頂板下能夠設置園區配套工程外網管線及線路。
9.按照權利要求I所述的架空層汽車庫組，其特征是架空層汽車庫組頂蓋大平臺上的屋面花園與室外地面之間設室外步行梯相連接。
全文摘要
一種架空層汽車庫組，其特征是在住宅建筑園區里相鄰的兩棟或兩排主樓間距內，沿其中至少一棟主樓外縱墻方向設置一條或多條汽車行車通道，在每條行車通道的一側或兩側并列聯排形式設置汽車庫；全部汽車庫與行車通道設置頂蓋并使頂蓋上面形成與主樓相連接的架空層大平臺；汽車行車通道的兩端或一端不封閉，即每條行車通道均與室外空間直接相連而使行車通道也成為室外空間；在每一棟與架空層汽車庫組相連接的主樓中，至少有一側外縱墻的外側是室外地面空間或是可供消防車通行并滿足消防作業不設頂蓋的室外通道空間。該架空層汽車庫組設在相鄰的兩棟樓或兩排樓間距內，園區綜合規劃布置后車庫組總占地面積較大，可建成的汽車庫較多，因此可以較大幅度緩解住宅園區停車難問題。
文檔編號E04H14/00GK102926580SQ201110231838
公開日2013年2月13日 申請日期2011年8月12日 優先權日2011年8月12日
發明者楊奇, 楊淘, 楊明倫 申請人:楊奇, 楊淘, 楊明倫