專利名稱：模塊化人行隧道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種模塊化人行隧道。
背景技術(shù)：
在建筑エ地，常常 豎立腳手架或其它結(jié)構(gòu)，以保護(hù)行人和建筑工人免受由跌落的建筑物材料和工具弓I起的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
通常，隧道結(jié)構(gòu)包括框架、固定到所述框架以保護(hù)經(jīng)過(guò)的行人的連續(xù)平板、鉸接到所述框架的支撐腿以及由所述框架支撐的連接部，所述連接部被構(gòu)造成能組合多個(gè)隧道結(jié)構(gòu)。實(shí)施例可包括以下的ー個(gè)或多個(gè)。所述隧道結(jié)構(gòu)還包括調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置被構(gòu)造成沿所述支撐腿鉸接到所述框架的軸調(diào)節(jié)每條所述支撐腿的位置。所述隧道結(jié)構(gòu)還包括可收放(releasable)開(kāi)槽連接裝置，所述可收放開(kāi)槽連接裝置被構(gòu)造成將每條支撐腿連接到所述框架，以限定所述支撐腿的角位置。所述隧道結(jié)構(gòu)還包括彈簧，所述彈簧被構(gòu)造成貫穿所述可收放開(kāi)槽連接裝置保持每條支撐腿被結(jié)合。所述隧道結(jié)構(gòu)還包括可收放開(kāi)槽連接件，所述可收放開(kāi)槽連接件具有允許兩條所述支撐腿繞各自的平行軸旋轉(zhuǎn)的長(zhǎng)度，兩條所述支撐腿可被一個(gè)挨著另ー個(gè)地鎖閉在隱藏位置。所述連接部具有L形橫截面輪廓。所述連接部包括一個(gè)可收放鎖閉件，所述可收放鎖閉件允許將所述支撐腿選擇性地保持在打開(kāi)或閉合位置。每條所述支撐腿的長(zhǎng)度是可變的。每條所述支撐腿獨(dú)立地鉸接到所述框架，使得每條支撐腿具有各自的角位置。所述連接部是連續(xù)的。所述連接部被如此構(gòu)造，使得所述連接部與相鄰的隧道結(jié)構(gòu)的連接部之間的間隙被閉合。所述連接部被構(gòu)造成使所述隧道結(jié)構(gòu)能承受住由所述連續(xù)平板產(chǎn)生的壓力。當(dāng)所述隧道結(jié)構(gòu)放置成與相鄰的隧道結(jié)構(gòu)鄰近時(shí)，至少一條所述支撐腿被增高。所述至少一條被增高的支撐腿是靠近與所述相鄰的隧道結(jié)構(gòu)鄰近的連接部的支撐腿。可使用在此描述的模塊化人行隧道，以在例如修繕工作過(guò)程中或立面復(fù)原情況下遮擋建筑エ地的行人交叉ロ，以保護(hù)通過(guò)的行人。在修繕工作的情況下，在城市區(qū)域或由于起重機(jī)或一些增高平臺(tái)而以增高方式執(zhí)行的ー些工作中，優(yōu)選的是保護(hù)正通過(guò)周圍區(qū)域或在建筑エ地之下的行人。在此描述的模塊化隧道能保護(hù)行人免遭墜落物體的影響。所述模塊化隧道可適用于不同通道，并且還能改善行人的安全。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)從以下描述和權(quán)利要求看是顯而易見(jiàn)的。附圖
簡(jiǎn)要說(shuō)明圖I示出模塊化人行隧道的透視圖；圖2示出兩個(gè)隧道的組裝的非限制性結(jié)構(gòu)的透視圖；圖3示出圖2中的斷面詳情的透視圖；圖4示出用于運(yùn)輸和/或存放的一些堆疊的模塊的透視圖；圖5示出圖2中詳細(xì)的下部視圖；
圖6示出制造特定模塊化人行隧道的第二種方式的透視圖；圖7到10示出圖6中一些零件的透視圖。特別地，圖9和10為按照同一零件不同傾斜度的透視圖。
具體實(shí)施例方式圖I和2分別示出隧道模塊I和ー對(duì)隧道模塊I，例如在距離路面提升的高度執(zhí)行工作時(shí)，組合所述ー對(duì)隧道以保護(hù)行人交叉ロ免遭墜落物體、碎片、雨水等的影響。每個(gè)隧道模塊I由多邊形框架2 (例如矩形框架)、與所述框架2相連的至少4條支撐腿3以及固定到所述框架2的頂蓋4組成。所述支撐腿3是可折轉(zhuǎn)的，并且在閉合位置具有可被堆放在所述框架2內(nèi)的尺寸。換句話說(shuō)，所述支撐腿3的可擴(kuò)展橫截面尺寸，也就是管狀的腿能達(dá)到的最大直徑小于所述框架2的厚度。此外，即便在移動(dòng)所述隧道模塊I時(shí)要抵抗地球引力的作用，所述支撐腿3也與可收放鎖閉件結(jié)合，以將每條腿3保持在相同的取出位置或閉合位置。例如，所述可收放鎖閉件為連接所述支腿3和所述框架2的小充氣缸5。這樣ー來(lái)，即使對(duì)于ー個(gè)使用者，以安全方式移動(dòng)上述模塊化人行隧道也確實(shí)是簡(jiǎn)單的。所述隧道模塊I (參見(jiàn)圖5)還包括安全裝置，可將所述安全裝置添加到所述汽缸5以將支撐腿鎖閉在打開(kāi)或閉合位置。特別地，所述安全裝置包括可移除的銷。為了允許最大的使用自由度，當(dāng)兩個(gè)或更多隧道模塊I被連在一起時(shí)，每個(gè)支撐腿3以獨(dú)立于其它腿3的方式可折轉(zhuǎn)。這樣ー來(lái)，通過(guò)的行人將能在寬敞的區(qū)域自由行走而不改變所述隧道I的穩(wěn)定性。支撐腿3呈現(xiàn)可調(diào)節(jié)的長(zhǎng)度并且還是可伸縮的。所述支撐腿3以獨(dú)立方式可折轉(zhuǎn)的事實(shí)允許將所述隧道模塊放置在寬松的場(chǎng)地，或放置在例如街道設(shè)備、種植罐、臺(tái)階或樓梯等的建筑部件上。圖3示出包括具有適當(dāng)專用設(shè)計(jì)的框架2的每個(gè)側(cè)邊的外輪廓件6的橫截面。每個(gè)外輪廓件6包括主體7、從所述主體7突出的連接部8以及關(guān)于所述主體7設(shè)置在所述連接部8的相對(duì)位置處的鎖閉件9，所述主體7為具有橫截面的大體矩形的構(gòu)件。特別地，連接部8具有這樣的橫截面，所述橫截面允許阻止兩個(gè)組合的隧道模塊I的移動(dòng)的配合。一般來(lái)說(shuō)，在行人在隧道模塊I和另ー相鄰隧道模塊之間穿行的過(guò)程中，為了保護(hù)行人免受因地球引力造成的物體和/或雨水的墜落的影響，連接部8沿著同一外輪廓件6是連續(xù)的。在一些實(shí)施例中，連接部8具有L形的橫截面，所述橫截面由被約束至所述主體7的翼和另ー自由翼組成。在其它實(shí)施例中，連接部8可具有不同形狀的橫截面。在連接部8的相對(duì)側(cè)，外輪廓件6呈現(xiàn)鎖閉件9，以將所述頂蓋4固定到所述框架2，所述頂蓋4例如是由諸如半透明聚碳酸酯或其它熱塑性聚合物的聚合材料制成的平板。主體7具有閉合的橫截面，所述閉合的橫截面還具有中心部10或兩個(gè)上部11和下部12，具有上述模塊化隧道模塊(I)呈現(xiàn)打開(kāi)的支撐腿3的設(shè)計(jì)。相對(duì)于中心部10，上部11和下部12沿著連接部8允許兩個(gè)模塊化隧道模塊I之間的連接的方向延伸。上部11和下部12均具有連接部8。這樣ー來(lái)，相同的連接部8將相對(duì)于所述中心部10向外探出，以允許簡(jiǎn)單的組裝。 在一些實(shí)施例中，主體7、連接部8以及鎖閉件9由鑄模エ藝或其它制造エ藝制成。此外，連接部8相對(duì)于每個(gè)外輪廓件的直線軸橫向地離開(kāi)，這樣一來(lái)允許產(chǎn)生剛性約束。所述剛性約束對(duì)抗由重力產(chǎn)生的例如頂蓋4的扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)抗兩連接的隧道模塊I的分離。在所述連接部8的相對(duì)側(cè)，上部11支撐由翼13和14組成的鎖閉部9。對(duì)這兩個(gè)翼進(jìn)行壓紋并以大于或等于頂蓋4的厚度的高度使它們隔開(kāi)，這樣一來(lái)允許滑動(dòng)結(jié)合。除此之外，當(dāng)隧道模塊I在被使用時(shí)，承受頂蓋4重量的翼以這樣的高度與下部12隔開(kāi)，即當(dāng)支撐腿位于圖2虛線所示的位置時(shí)，所述高度允許支撐腿3被堆放。這樣ー來(lái)，如圖4所示，由于其緊湊性，隧道模塊I可被簡(jiǎn)單堆疊、運(yùn)輸以及容易放置在每ー運(yùn)輸工具的平坦部分上。如圖6-10中所示，具有可選裝置(圖5)，以調(diào)節(jié)和保持腿3的角位置。特別地，所述可選裝置包括開(kāi)槽件16，所述開(kāi)槽件在所述頂蓋4下方由平面基板17固定到所述主體7，所述平面基板垂直于上述開(kāi)槽件的軸；開(kāi)槽套筒18，所述開(kāi)槽套筒可在所述開(kāi)槽件16內(nèi)使用并固定到腿3 ;鎖閉裝置19，所述鎖閉裝置限制開(kāi)槽套筒18沿著開(kāi)槽件16的B軸的位置；以及彈簧20 (僅以示意方式示出)，所述彈簧利用開(kāi)槽件16將開(kāi)槽套筒18保持在操作位置。特別地，鎖閉裝置19沿所述B軸固定到允許套筒18在由直線平移產(chǎn)生的彈簧20的作用下完全獨(dú)立于所述開(kāi)槽件16的距離。當(dāng)所述模塊化隧道模塊被使用時(shí)，腿3相對(duì)于頂蓋4位于橫向位置，套筒18固定到平面基板17，并且由于彈簧20的作用而被鎖閉在該位置。當(dāng)需要將支撐腿3放入框架2內(nèi)以隱藏支撐腿3吋，必須利用彈簧20的作用手動(dòng)地將套筒18移向鎖閉件19。當(dāng)套筒18未與開(kāi)槽件16嚙合時(shí)，腿3以這樣的方式旋轉(zhuǎn)，即變成與連接到平面基板17的外輪廓主體7平行。在此位置，套筒18可再次與開(kāi)槽件16結(jié)合并了成角度地被鎖閉。當(dāng)兩條腿3被連接到同一外輪廓件6的相對(duì)側(cè)上并具有當(dāng)它們都閉合時(shí)造成干擾的長(zhǎng)度吋，圖6所示的裝置被設(shè)計(jì)成允許支撐腿被鎖閉在操作和隱藏位置。例如，所述開(kāi)槽件沿著所述B軸的延伸允許套筒18被部分使用，即使是在隱藏位置，所述套筒相對(duì)于另一條腿放置在外輪廓件6的相對(duì)側(cè)。可選地，相對(duì)于與外輪廓件6緊鄰的另ー腿3，將與外輪廓件6相対的腿3放置在更遠(yuǎn)距離是可能的。這在取出位置和隱藏位置均可實(shí)現(xiàn)。在此描述的人行隧道的目的是保護(hù)行人免遭突然的材料、碎片和/或雨水墜落的影響。上述人行隧道由単獨(dú)部件組成，當(dāng)其腿位于隱藏位置時(shí)，所述單獨(dú)部件可容易被運(yùn)輸。由于其支撐腿允許行人在隧道下方自由移動(dòng)，其在寬廣的組合范圍內(nèi)可被簡(jiǎn)單地組裝。特別地，當(dāng)兩個(gè)相鄰的隧道模塊的兩個(gè)外輪廓件6被連接在一起時(shí)，提升與連接的外輪廓件6相鄰的兩對(duì)腿3是可能的。事實(shí)上，所述隧道模塊的特殊設(shè)計(jì)允許對(duì)即使彎 曲和扭曲壓力的完全抵抗。這樣ー來(lái)，構(gòu)造去除多余腿3的各種結(jié)構(gòu)是可能的。最后，顯然的是，即使可對(duì)在此描述的人行隧道進(jìn)行ー些修改或變形，這些修改或變形都將被受到所附權(quán)利要求的保護(hù)。例如，人行隧道可彼此組合，從而還產(chǎn)生露臺(tái)。例如露臺(tái)可包括9個(gè)部件。這樣ー來(lái)，中心部件完全被其它部件包圍。所述連接部8可抵抗由于中心部件的重量造成的彎曲和/或扭曲壓力的荷載，即使在中心部件的所有支撐腿3由于需要都被閉合在隱藏位置的情況下。此外，上述隧道模塊在海濱勝地可用作遮陽(yáng)結(jié)構(gòu)或用作合適的遮蓋物以保護(hù)停放的汽車或摩托車。應(yīng)當(dāng)理解以上描述的目的在于說(shuō)明而不是限制本發(fā)明的范圍，所述范圍由所附的權(quán)利要求來(lái)限定。其它實(shí)施例在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種隧道結(jié)構(gòu)，包括 框架； 固定到所述框架以保護(hù)經(jīng)過(guò)的行人的連續(xù)平板； 鉸接到所述框架的多條支撐腿；以及 由所述框架支撐的連接部，所述連接部被構(gòu)造成能組合多個(gè)隧道結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的隧道結(jié)構(gòu)，還包括調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置被構(gòu)造成沿所述支撐腿鉸接到所述框架的軸調(diào)節(jié)所述多條支撐腿的每一條的位置。
3.如權(quán)利要求2所述的隧道結(jié)構(gòu)，還包括可收放開(kāi)槽連接裝置，所述可收放開(kāi)槽連接裝置被構(gòu)造成將每條支撐腿連接到所述框架，以限定所述支撐腿的角位置。
4.如權(quán)利要求3所述的隧道結(jié)構(gòu)，還包括彈簧，所述彈簧被構(gòu)造成沿整個(gè)所述可收放開(kāi)槽連接裝置保持每條支撐腿被結(jié)合。
5.如權(quán)利要求4所述的隧道結(jié)構(gòu)，還包括可收放開(kāi)槽連接件，所述可收放開(kāi)槽連接件具有允許所述支撐腿的兩條繞各自的平行軸旋轉(zhuǎn)的長(zhǎng)度，兩條所述支撐腿可被ー個(gè)挨著另ー個(gè)地鎖閉在隱藏位置。
6.如權(quán)利要求I所述的隧道結(jié)構(gòu)，其中所述連接部具有L形橫截面輪廓。
7.如權(quán)利要求I所述的隧道結(jié)構(gòu)，其中所述連接部包括一個(gè)可收放鎖閉件，所述可收放鎖閉件允許將所述支撐腿選擇性地保持在打開(kāi)或閉合位置。
8.如權(quán)利要求I所述的隧道結(jié)構(gòu)，其中所述支撐腿的的每一條的長(zhǎng)度是可變的。
9.如權(quán)利要求I所述的隧道結(jié)構(gòu)，其中所述多條支撐腿的每一條獨(dú)立地鉸接到所述框架，使得每條支撐腿具有各自的角位置。
10.如權(quán)利要求I所述的隧道結(jié)構(gòu)，其中所述連接部是連續(xù)的。
11.如權(quán)利要求10所述的隧道結(jié)構(gòu)，其中所述連接部被如此構(gòu)造，使得所述連接部與相鄰的隧道結(jié)構(gòu)的連接部之間的間隙被閉合。
12.如權(quán)利要求I所述的隧道結(jié)構(gòu)，其中所述連接部被構(gòu)造成使所述隧道結(jié)構(gòu)能承受住由所述連續(xù)平板產(chǎn)生的壓力。
13.如權(quán)利要求I所述的隧道結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述隧道結(jié)構(gòu)放置成與相鄰的隧道結(jié)構(gòu)鄰近吋，所述多條支撐腿的至少一條被增高。
14.如權(quán)利要求13所述的隧道結(jié)構(gòu)，其中所述至少一條被增高的支撐腿是靠近與所述相鄰的隧道結(jié)構(gòu)鄰近的連接部的支撐腿。
全文摘要
一種隧道結(jié)構(gòu)，包括框架；固定到所述框架以保護(hù)經(jīng)過(guò)的行人的連續(xù)平板；鉸接到所述框架的支撐腿；以及由所述框架支撐的連接部，所述連接部被構(gòu)造成能組合多個(gè)隧道結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)E04G21/32GK102733480SQ20121000835
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者卡爾梅洛·蒙塔爾托, 達(dá)妮埃萊·蒙塔爾托 申請(qǐng)人:比格阿斯特有限公司