專利名稱：立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車庫，尤其涉及一種立體車庫。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車庫一般都是并排停放的，較占空間，如果要垂直疊放，那么需要另外建造相應(yīng)的樓層實(shí)現(xiàn)，造價(jià)較高。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種造價(jià)成本低、停車取車自由方便的立體車庫。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種立體車庫，其中，包括橫置的軌道和豎置的軌道支撐裝置，所述軌道至少架設(shè)在所述軌道支撐裝置的一側(cè)位置上，所述軌道包括平移橫軌和適配與所述平移橫軌一端對接的對接橫軌，所述軌道支撐裝置包括擔(dān)架支撐所述平移橫軌的固定支撐裝置和承載所述對接橫軌的轉(zhuǎn)動支撐裝置，所述轉(zhuǎn)動支撐裝置包括旋轉(zhuǎn)立柱、用以驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)立柱旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置、可升降的連接于所述旋轉(zhuǎn)立柱上的升降裝置，所述對接橫軌固定裝載于所述升降裝置上，所述平移橫軌至少為一層，每層所述平移橫軌的側(cè)面均構(gòu)成一個車位空間，每層所述平移橫軌均具有至少一條平移主軌，每條所述平移主軌上均連有一個適配在所述平移主軌和對接橫軌上來回滑移的平移裝置，每個所述平移裝置上均連有一個用以承載汽車并適配停泊在所述車位空間中的停車臺。作為優(yōu)選，每條所述平移主軌的下方均具有至少一條平移輔軌，所述平移主軌和平移輔軌間連有加強(qiáng)筋。作為優(yōu)選，所述升降裝置為鏈條傳動升降裝置或液壓驅(qū)動升降裝置。作為優(yōu)選，所述軌道支撐裝置于自身相互對應(yīng)的兩側(cè)位置上架設(shè)有所述軌道。作為優(yōu)選，所述平移橫軌為兩層、三層、四層、五層或六層。作為優(yōu)選，設(shè)于所述平移主軌下方的平移輔軌為兩條、三條或四條，相鄰兩條所述平移輔軌間連有所述加強(qiáng)筋。作為優(yōu)選，所述固定支撐裝置包括前固定立柱和后固定立柱，所述前固定立柱、后固定立柱和旋轉(zhuǎn)立柱依次順序間隔設(shè)置。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動連接于所述旋轉(zhuǎn)立柱的下端。作為優(yōu)選，所述平移主軌和對接橫軌均為輕軌。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型造價(jià)成本低、停車取車自由方便。具體而言，本實(shí)用新型通過對固定支撐裝置、平移橫軌、轉(zhuǎn)動支撐裝置、對接橫軌、平移裝置和升降裝置的設(shè)置，使其根據(jù)實(shí)際使用需要連同地面車位可以自由制成具有上下兩層、三層、四層乃至更多層車位的結(jié)構(gòu)，較之現(xiàn)有車庫向上要空間需要造樓的方式，造價(jià)低，建設(shè)快，單層兩車位的建設(shè)只需在固定支撐裝置的一側(cè)位置上架設(shè)一層平移橫軌即可實(shí)現(xiàn)，單層四車位的建設(shè)只需在固定支撐裝置的兩側(cè)架設(shè)一層平移橫軌即可實(shí)現(xiàn)，更多車位只需通過向上增加更多平移橫軌的層數(shù)設(shè)置即可實(shí)現(xiàn)，建造方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。就應(yīng)用本實(shí)用新型進(jìn)行停車和取車操作而言，需要特別強(qiáng)調(diào)的是停車臺的調(diào)用，首先，當(dāng)平移裝置經(jīng)平移橫軌滑動平移到對接橫軌上時(shí)，驅(qū)動裝置即會驅(qū)動旋轉(zhuǎn)立柱做90度旋轉(zhuǎn)，此時(shí)停車臺即會隨之90度旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到位后，停車臺會隨升降裝置的下降落在地面上供車輛停泊，承載車輛后，停車臺在升降裝置的拉升下上升，至對接橫軌與平移橫軌處于同一高度時(shí)，停車臺做90度復(fù)位旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到位后，對接橫軌和平移橫軌對接，此時(shí)，平移裝置帶著載有汽車的停車臺重新滑上平移橫軌并最終使載有汽車的停車臺完全停泊在車位空間中，如此反復(fù)即可方便自由的停取車輛，自由方便，快捷實(shí)用。在本實(shí)用新型中，可以只設(shè)有一條平移主軌不設(shè)置平移輔軌，從而構(gòu)成單軌結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也可以是在設(shè)置一條平移主軌外，還在平移主軌的下方設(shè)置一條、兩條、三條或多條平移輔軌，并使平移主軌和平移輔軌間以及相鄰兩條平移輔軌間連有加強(qiáng)筋，以構(gòu)成雙軌或多軌一體相連的結(jié)構(gòu)，通過這種使上下相鄰軌道互連的辦法，增強(qiáng)其承重能力，使其可以穩(wěn)·定的承受來自停車臺上汽車的重量。在本實(shí)用新型中，所述鏈條傳動升降裝置或液壓驅(qū)動升降裝置為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖I。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2。圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖3。圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖4。I、對接橫軌；2、旋轉(zhuǎn)立柱；3、驅(qū)動裝置；4、升降裝置；5、平移主軌；6、平移裝置；7、停車臺；8、平移輔軌；9、加強(qiáng)筋；10、前固定立柱；11、后固定立柱
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖。請參閱圖I至圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種立體車庫，其中，包括橫置的軌道和豎置的軌道支撐裝置，所述軌道至少架設(shè)在所述軌道支撐裝置的一側(cè)位置上，所述軌道包括平移橫軌和適配與所述平移橫軌一端對接的對接橫軌1，所述軌道支撐裝置包括擔(dān)架支撐所述平移橫軌的固定支撐裝置和承載所述對接橫軌的轉(zhuǎn)動支撐裝置，所述轉(zhuǎn)動支撐裝置包括旋轉(zhuǎn)立柱2、用以驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)立柱旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置3、可升降的連接于所述旋轉(zhuǎn)立柱上的升降裝置4，所述對接橫軌固定裝載于所述升降裝置上，所述平移橫軌至少為一層，每層所述平移橫軌的側(cè)面均構(gòu)成一個車位空間，每層所述平移橫軌均具有至少一條平移主軌5，每條所述平移主軌上均連有一個適配在所述平移主軌和對接橫軌上來回滑移的平移裝置6，每個所述平移裝置上均連有一個用以承載汽車并適配停泊在所述車位空間中的停車臺7，每條所述平移主軌的下方均具有至少一條平移輔軌8，所述平移主軌和平移輔軌間連有加強(qiáng)筋9，所述升降裝置為鏈條傳動升降裝置或液壓驅(qū)動升降裝置，所述軌道支撐裝置于自身相互對應(yīng)的兩側(cè)位置上架設(shè)有所述軌道，所述平移橫軌為兩層、三層、四層、五層或六層，設(shè)于所述平移主軌下方的平移輔軌為兩條、三條或四條，相鄰兩條所述平移輔軌間連有所述加強(qiáng)筋，所述固定支撐裝置包 括前固定立柱10和后固定立柱11，所述前固定立柱、后固定立柱和旋轉(zhuǎn)立柱依次順序間隔設(shè)置，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動連接于所述旋轉(zhuǎn)立柱的下端，所述平移主軌和對接橫軌均為輕軌。但以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非用以局限本實(shí)用新型的專利范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種立體車庫，其特征在于，包括橫置的軌道和豎置的軌道支撐裝置，所述軌道至少架設(shè)在所述軌道支撐裝置的一側(cè)位置上，所述軌道包括平移橫軌和適配與所述平移橫軌一端對接的對接橫軌(I)，所述軌道支撐裝置包括擔(dān)架支撐所述平移橫軌的固定支撐裝置和承載所述對接橫軌的轉(zhuǎn)動支撐裝置，所述轉(zhuǎn)動支撐裝置包括旋轉(zhuǎn)立柱(2)、用以驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)立柱旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置(3)、可升降的連接于所述旋轉(zhuǎn)立柱上的升降裝置(4)，所述對接橫軌固定裝載于所述升降裝置上，所述平移橫軌至少為一層，每層所述平移橫軌的側(cè)面均構(gòu)成一個車位空間，每層所述平移橫軌均具有至少一條平移主軌(5)，每條所述平移主軌上均連有一個適配在所述平移主軌和對接橫軌上來回滑移的平移裝置(6)， 每個所述平移裝置上均連有一個用以承載汽車并適配停泊在所述車位空間中的停車臺(7)。
2.如權(quán)利要求I所述的立體車庫，其特征在于，每條所述平移主軌的下方均具有至少一條平移輔軌(8)，所述平移主軌和平移輔軌間連有加強(qiáng)筋(9)。
3.如權(quán)利要求2所述的立體車庫，其特征在于，所述升降裝置為鏈條傳動升降裝置或液壓驅(qū)動升降裝置。
4.如權(quán)利要求2或3所述的立體車庫，其特征在于，所述軌道支撐裝置于自身相互對應(yīng)的兩側(cè)位置上架設(shè)有所述軌道。
5.如權(quán)利要求4所述的立體車庫，其特征在于，所述平移橫軌為兩層、三層、四層、五層或六層。
6.如權(quán)利要求5所述的立體車庫，其特征在于，設(shè)于所述平移主軌下方的平移輔軌為兩條、三條或四條，相鄰兩條所述平移輔軌間連有所述加強(qiáng)筋。
7.如權(quán)利要求6所述的立體車庫，其特征在于，所述固定支撐裝置包括前固定立柱(10)和后固定立柱(11)，所述前固定立柱、后固定立柱和旋轉(zhuǎn)立柱依次順序間隔設(shè)置。
8.如權(quán)利要求7所述的立體車庫，其特征在于，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動連接于所述旋轉(zhuǎn)立柱的下端。
9.如權(quán)利要求8所述的立體車庫，其特征在于，所述平移主軌和對接橫軌均為輕軌。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種立體車庫，包括橫置的軌道和豎置的軌道支撐裝置，軌道至少架設(shè)在軌道支撐裝置一側(cè)并包括平移橫軌和適配與平移橫軌一端對接的對接橫軌(1)，軌道支撐裝置包括支撐平移橫軌的固定支撐裝置和承載對接橫軌的轉(zhuǎn)動支撐裝置，轉(zhuǎn)動支撐裝置包括旋轉(zhuǎn)立柱(2)、驅(qū)動旋轉(zhuǎn)立柱旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置(3)、可升降連接于旋轉(zhuǎn)立柱上的升降裝置(4)，對接橫軌固裝于升降裝置上，平移橫軌至少為一層，每層平移橫軌的側(cè)面均構(gòu)成一車位空間，每層平移橫軌均有至少一平移主軌(5)，每條平移主軌上均有一適配在平移主軌和對接橫軌上來回滑移的平移裝置(6)，每個平移裝置上均連有一停車臺(7)。本實(shí)用新型造價(jià)成本低、停車取車自由方便。
文檔編號E04H6/18GK202755704SQ201220237600
公開日2013年2月27日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
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